Porsche lance une version "entrée de gamme" de sa Taycan électrique, à moins de 90 000€

Arnaud Marchal
Spécialiste automobile
20 janvier 2021 à 16h40
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© Porsche

Après avoir proposé trois modèles dans la gamme Taycan avec les 4S, Taycan Turbo et Turbo S, Porsche annonce l’arrivé d’une version de « base », sobrement nommée « Taycan ». Son principal intérêt ? Faire passer le prix de la berline électrique sous la barre des 100 000 €.

Si le modèle s’est déjà écoulé à plus de 20 000 exemplaires pour sa première année de commercialisation, l’arrivée d’un modèle plus accessible devrait encore doper les ventes de la première voiture 100 % électrique de Porsche.

Plus abordable, mais pourquoi

Forcément, pour créer un modèle plus économique à l’achat, Porsche a dû faire quelques concessions. La nouvelle déclinaison du Taycan est ainsi dépourvue du moteur avant, lui permettant de gagner quelques dizaines de kilos et la transformant dès lors en modèle à propulsion.

Le pack batterie, fabriqué par LG, atteindra sur ce modèle une capacité totale de 79,2 kWh. Il sera également possible d'opter pour une option offrant une capacité portée à 93,4 kWh. Si la première version permettra à la Porsche d’offrir une puissance de 326 chevaux, voire 408 chevaux temporairement grâce à la fonction boost, l’option à 93,4 kWh correspondra quant à elle à 380 chevaux - 476 chevaux avec le boost.

Dans les deux cas, le passage de 0 à 100 km/h pourra être réalisé en seulement 5,1 secondes. Le 400 m sera abattu en 13,7 secondes avec la batterie de 79,2 kWh, 13,5 secondes avec la batterie de 93,4 kWh.

Une Taycan pour moins de 90 000 €

La nouvelle Porsche Taycan va être commercialisée à la modique somme de 86 254 €. À ce prix, la voiture est dotée de jantes 19“, d’une batterie de 79,2 kWh ou encore d'Apple CarPlay. La voiture peut prétendre à différentes options telles que l’affichage tête haute ou le chargeur 22 kW, et peut aussi être personnalisée en ligne.

La charge rapide fait toujours partie de la dotation de base, et ce, jusqu’à 270 kW pour la grande batterie et 225 kW pour la petite batterie. Au final, sur une borne compatible avec ces puissances, les deux versions devraient passer de 5 à 80% de charge en 22,5 minutes.

Une évolution vers une charge rapide à 350 kW est toujours annoncée, la mise à jour sera proposée dès qu’elle sera prête.

Source : Electrek, Caradisiac

Modifié le 21/01/2021 à 15h59
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