Tesla dévoile officiellement le rafraîchissement des Model S et X : plus de 1000 ch et jusqu'à 840 km d'autonomie

Arnaud Marchal
Spécialiste automobile
28 janvier 2021 à 17h48
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Tesla Model S Plaid 2021 © Tesla Motor
© Tesla

Les premières images officielles ont été publiées ce mercredi. Les Tesla Model X et S ont enfin le droit à un rafraîchissement esthétique. Si les retouches carrosserie sont minimes, l’intérieur arbore une nouvelle planche de bord et quelques nouveautés. La gamme évolue, les versions « Performances » cèdent leur place aux déclinaisons « Plaid » et, pour la Model S uniquement, « Plaid+ ».

Au programme, une puissance de plus de 1 000 chevaux pour les versions « Plaid », et même 1 100 chevaux pour la Model S Plaid+, de légères évolutions stylistiques extérieures et un habitacle revu, pour ces moutures 2021 des deux véhicules haut de gamme de la marque. Si le site de Tesla est déjà à jour, les livraisons, elles, devraient débuter en septembre prochain pour la France.

À l’extérieur, retouches subtiles

Lancée sur le marché en 2021, la Tesla Model S a déjà été revue en 2016 avec l’arrivée sur le marché de la Model X. Depuis, les évolutions de ces modèles ont plus été technologiques qu'esthétiques.

Si certains trouvent la Model S « trop sage », elle n’en reste pas moins un véhicule imposant. La tendance « chrome delete » qui s'est imposée chez le constructeur californien avec les Model 3 et Model Y, se généralise maintenant aux Model X et Model S.

Tesla Model X 2021 © Tesla Motor
© Tesla

La face avant gagne un bouclier redessiné, offrant un peu plus d’agressivité à cette ligne presque trop discrète. De nouvelles jantes sont proposées, Tempest en 19“ et, en option, Arachnid en 21“ pour la Model S, Cyberstream 20“ ou Turbine 22“ pour la Model X.

L’arrière se pare d'un diffuseur et là aussi, toutes les parties chromées sont remplacées par du noir, logo Tesla mis à part. Globalement les deux voitures semblent plus agressives, sans se départir entièrement du design qui a fait partie de leur succès.

Un habitacle revu et modernisé

Si les deux modèles, qui ont lancé la marque dans la cour des grands, ont toujours été de véritables ordinateurs sur roues, bardés de technologies et d’écrans, le style de la planche de bord a vieilli avec les années. C'était d'ailleurs d’autant plus flagrant depuis l’arrivée de la Model 3 et de son unique écran central. Sans oublier que la concurrence a également su innover à ce niveau là avec les modèles électriques commercialisés ces derniers mois.

Tesla 2021 © Tesla Motor
© Tesla

La planche de bord de Model S et X bénéficie donc désormais d’un écran tactile central de 17“ en position horizontale comme celui que l'on retrouve sur les Model 3 et Y. Cependant, Tesla n’a pas abandonné le second écran placé derrière le volant, ici de 12,3“.

La planche de bord reprend le style de celle des Model 3 et Y, très épurés. L’arrière se voit doté également d’un écran 8“, placé sur l’arrière de la console centrale entre les sièges avant. Il permettra aux occupants des places arrière de jouer à l’aide de manettes sans fil.

Autre point marquant de ce nouvel habitacle, le volant se transforme en Yoke de pilotage, façon K2000 avec sa partie haute qui a été purement et simplement supprimée. Il restera à voir à l’usage, en particulier lors de manœuvres, si cela se révèle pratique ou pas.

Tesla 2021 © Tesla Motor
© Tesla

L’équipement comprend la connexion Bluetooth pour plusieurs appareils ainsi que la recharge sans fil et des ports USB-C pour permettre de connecter les appareils mobiles et même de recharger son ordinateur portable. Le système audio offre 22 haut-parleurs pour une puissance totale de 960 watts avec technologie de réduction de bruit active.

Entre Grande autonomie et Plaid+

La Model X nouvelle version se décline en deux motorisations : la version Grande Autonomie affichée au prix de 99 990 € dispose d’une puissance de 670 chevaux et d'une autonomie de 580 km, promettant une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes.

Pour les utilisateurs les plus exigeants, la version Plaid, commercialisée à 119 990 €, offre 1 020 chevaux avec le ¼ de mile (l’équivalent du 400 m départ arrêté chez nous) abattu en 9,9 secondes. Le 0 à 100 km/h est réalisé en seulement 2,6 secondes malgré les presque 2,5 tonnes de la bête. Son autonomie est estimée à 547 km. Les deux motorisations sont configurables en 5, 6 ou 7 places au choix.

Si la Model S se décline également en version Grande Autonomie, vendue à 89 990 € avec 663 km d’autonomie ainsi qu’en version Plaid à 119 990 € pour 628 km d’autonomie avec également 1 020 chevaux, elle se voit aussi déclinée dans une version ultra performante, nommée Plaid+.

Vendue 139 990 €, la Model S Plaid+ propose des performances hors du commun avec un 0 à 100 km/h réalisé en moins de 2,1 secondes. Elle déploie plus de 1 100 chevaux et réalise le ¼ de mile en moins de 9 secondes. Son autre point fort est son autonomie : 840 km obtenus grâce à une nouvelle batterie de plus grosse capacité (notez toutefois que les autonomies évoquées ici sont des estimations, les chiffres WLTP ne sont pas encore communiqués pour l'heure).

Ces nouvelles déclinaisons des Model S et X accepteront la Supercharge jusqu’à 250 kW, permettant une recharge rapide de la batterie sur les bornes délivrant une puissance suffisante.

Source : InsideEVS, Tesla

Tesla Model S
Tesla Model S
Voitures électriques
date de sortie : 2013
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jeroboam64
Tesla est précurseur en la matière, mais au prix affiche env. 100000€ qui peut s’offrir cette gamme de véhicules. en parallèle, le parc VO n’a jamais été aussi florissant (essence et diesel confondus)donc en dehors des chefs d’entreprises, gros revenus, cadres supérieurs, etc, nous ne sommes pas concernés par ce.marché
idhem59
Quelqu’un s’est posé une seconde la question de l’ergonomie d’un tel volant ?<br /> Ça doit être sympa dans des virages un peu serrés ou pour faire des créneaux !
remitchou
Et meme pour les gens comme moi qui conduisent avec les mains à 120°, la c’est juste pas possible.
SlashDot2k19
Grave, le volant k2000… Hâte de voir les tests de manœuvres avec.
fbz
Au pays de la ligne droite ça doit pas trop les gêner. C’est pensé pour les americains, pas pour le reste du monde. Au pire ils feront une option volant traditionnel pour le reste du monde. Et puis de toute façon il y a l’autopilot.
lapin-tfc
Franchement curieux de tester un tel volant !
kellog89
C’est une question évoquée dans l’article :«&nbsp;à voir à l’usage, en particulier lors de manœuvres, si cela se révèle pratique ou pas.&nbsp;»
jason56
Tu lui ferais confiance dans les épingles à cheveux en montagne ?
Njbx
Je trouve que c’est super dangereux de changer à ce point l’ergonomie de conduite, pour moi un stage de mise à niveau est nécessaire pour conduire ce véhicule.
kroman
Pilotage 100% autonome comme le volant n’est plus conçu pour être utilisé ?<br /> Ils auraient pu faire l’effort d’intégrer la grosse TV centrale ! On se retrouve avec une glute comme sur le Model 3…
philouze
avec la version «&nbsp;niv 5&nbsp;» des démos d’Elon oui, avec la version accessible à tous, clairement non, les vidéos des essais sur route de montagne montrent que des reprises de volant dans les épingles montantes sont indispensables.<br /> Alors que Waymo lui est issu des ingés qui faisaient rouler des camions en TT pour le Darpa challenge.<br /> Pas la même philosophie.
idhem59
Ça reste une belle régression sur un élément pourtant essentiel, juste pour du design.<br /> Pays de la ligne droite ou pas, les intersections et les manœuvres sont présentes quoi qu’il arrive.<br /> A voir dans la réalité bien sûr, mais ça me parait plus dangereux et déroutant qu’autre chose, et tout ça pour une touche de design.
Yves64250
1020 chevaux pourquoi faire en france ?
cirdan
«&nbsp;Autre point marquant de ce nouvel habitacle, le volant se transforme en Yoke de pilotage&nbsp;»<br /> En visionnaire de génie, Musk prépare surement ses Tesla aux voyages spatiaux intergalactiques.
ybrasseleur
Je gagne 10k€ par mois mais je ne pourrais jamais mettre 140k€ dans une voiture, il faut gagner minimum 30k€ par mois pour se payer une telle voiture
Cleindori
La plupart doivent acheter à crédit, faut pas oublier qu’avec des prêt auto éco style BNP à 1% il est plus rentable d’emprunter que payer cash.
fringe
Qui achète des tesla comptant, quasi personne, 80 a 90% de la clientèle passe en LOA ! Pas nécessaire de gagner 30K€ par mois !!!<br /> Si tu vas sur le site Tesla, la Model S en Plaid est accessible à partir de 1200€/mois… c’est pas le bout du monde<br /> Et acheter un véhicule électrique plutôt que de le louer, quid de la batterie dans 10 ans…?
gdepre
pour doubler ? tu dois conduire énormément, toi…
gdepre
puissance et vitesse ne sont pas liés… enfin sauf pour les neuneus… la puissance te permet juste d’atteindre plus rapidement une certaine vitesse, après libre à l’utilisateur de continuer d’accélérer ou pas… D’ailleurs, cette même puissance s’utilise plutôt pour effectuer une manoeuvre de dépassement par exemple, mais rarement pour faire des 0-100. enfin, faut un minimum d’expérience et de chevaux dans les mains pour comprendre ça ^^
gdepre
remboursé à 2200€/mois sur 5 ans. Tu fais quoi des 7.8K€ restants ?!?
Yves64250
J’ai le permis depuis 1985 et j’ai une voiture 5 CV,pour doubler j’ai aucun soucis ,de toute maniére comme c’est limité a 80 on double moins
Yves64250
en france c’est 130 max,donc les 0 a 100 en 2 secondes sont inutiles a moins que tu sois un kamikaze qui fait du dépassement dangereux
gdepre
Ca s’appelle le plaisir. La voiture n’est pas un ‹&nbsp;outil&nbsp;› pour tout le monde, ça peut aussi être une passion, un loisir, etc… On peut aussi aller sur des circuits, avec sa voiture.<br /> Arrêtez un peu de nous rabâcher votre éternel discours sur la puissance et les voitures, les limitations en vigueur, on les connait tous. T’aimes pas ça c’est ton problème, n’en dégoûte pas les autres ! Quand tu auras mon expérience sur la route, tu pourras certainement venir me faire la morale. Je roule en V8 et j’ai toujours mon permis, ne t’en déplaise !
gdepre
C’est bien ce que je dis… «&nbsp;une voiture de 5 cv&nbsp;» -&gt; ça en dit long sur ton expérience automobile… La fiscalité n’a jamais aidé à doubler un camion
Yves64250
En v8,oui bonjour la conso de pétrole et de pollution
zoup01
Ton problème n’est pas financier, mais juste un manque d’envie ( ce que je peux facilement comprendre ).
Yves64250
Un v8 pour doubler un camion en france…
Nmut
@Yves64250<br /> Encore plus aux US ou dès que tu dépasses de 2mph la vitesse, tu as une lumière clignotante derrière toi pour te rappeler que les flics sont partout! C’est du vécu, je ne me suis jamais pris une prune en France à part un stationnement (je tente de respecter correctement le code de la route) mais presque une dizaine en 3 ans aux US!
Blackalf
gdepre:<br /> pour doubler ? tu dois conduire énormément, toi…<br /> Celui qui a besoin de 1.000 cv pour doubler ne sait pas conduire, il est juste bon à déboîter et écraser la pédale de droite.
Nmut
Et va se retrouver assez vite dans un platane…<br /> Ceux qui ont essayé des voitures de plus de 500cv comprendront facilement! Il est souvent nettement plus compliqué de doubler avec 750cv qu’avec 250cv, écraser l’accélérateur à fond n’est PAS une option dans pas mal de cas!
tfpsly
[troll]déjà qu’utiliser les commandes de la clim en roulant était pénible sur l’ancien modèle, maintenant c’est utiliser le volant en conduisant qui va devenir chiant[/]
Blackalf
Nmut:<br /> Ceux qui ont essayé des voitures de plus de 500cv comprendront facilement! Il est souvent nettement plus compliqué de doubler avec 750cv qu’avec 250cv, écraser l’accélérateur à fond n’est PAS une option dans pas mal de cas! <br /> Je n’ai jamais eu de voiture aussi puissante, mais ma dernière moto (Kawasaki ZRX 1200, version belge non bridée) faisait le 0-100 en moins de 4 secondes, et je peux te dire qu’il fallait être prudent avec la poignée droite, à moins d’être en 5ème. ^^
TotO
Il faut avoir mis de l’argent de coté depuis des années, avoir un véhicule de très haut standing à revendre, liquider ses actions Gamestop…
toast
C’est quoi le rapport entre puissance et fiscalité ?
dvaid
Enfin le retour de la modèle S qui a été délaissée a la sortie de la model3.<br /> Juste déçu qu il n y ait pas encore les nouvelles batteries, genre 800 km d autonomie pour la LR et 1000 pour la plaid+.
Yves64250
c’est pas moi qui a parlé de ça.
Skoleras
Yves64250:<br /> Un v8 pour doubler un camion en france…<br /> C’est plus que ça un moteur : ce sont des sensations, une sonorité particulière, des performances, des vibrations et une boîte de vitesse manuelle.<br /> On peut voir la voiture comme un simple moyen de déplacement (comme vous), ou comme une passion…
fg03
Il faudra que Tesla fasse des progrès en finition intérieure et si c’est le cas alors ca risque d’etre un carton !<br /> Le pire c’est que Tesla risque d’avoir la prime de l’état pour des véhicules facturés + de 100,000 €… dur dur d’etre riche
toast
Yves64250:<br /> j’ai une voiture 5 CV,pour doubler j’ai aucun soucis<br /> Je reprends ta phrase : «&nbsp;j’ai une voiture 5 CV,pour doubler j’ai aucun soucis&nbsp;»<br /> Je repose ma question : C’est quoi le rapport entre puissance et fiscalité ?
Blackalf
Skoleras:<br /> On peut voir la voiture comme un simple moyen de déplacement (comme vous), ou comme une passion…<br /> C’est décidément une attitude répandue que d’aller d’un extrême à l’autre, comme s’il n’y avait rien entre les deux. <br /> Celui qui veut un «&nbsp;moyen de déplacement&nbsp;» s’achètera une Dacia sans options, mais celui qui aime conduire n’a pas forcément besoin d’un grand nombre de chevaux pour prendre plaisir à conduire sa voiture, surtout s’il l’a soigneusement choisie.
gdepre
Sauf qu’en l’occurrence, nous ne parlons pas de «&nbsp;plaisir de conduire&nbsp;» mais de passion automobile/mécanique. Mais comme je l’ai dit plus haut, je pense que ça ne sert à rien de discuter, c’est un débat où il faut un minimum d’expérience et de passion pour comprendre, du moins au vu des réponses, c’est ce que j’en retire. Y a un fossé, en effet, mais tu ne prendras jamais le même plaisir avec un 4 cylindres qu’avec un bon V8, sonorité, couple, puissance, réactivité, bref, tout ce que ça induit. C’est un autre monde.<br /> Et pour info, je consomme 7.6l/100 à 120 avec mon bon vieux gros diesel 4.2l à raison de 80 000km/an.
3615Buck
Connaissant Tesla, ça risque d’être EN carton, pas UN carton.
Fulmlmetal
Franchement vu le prix de ces voitures, je trouve l’intérieur vraiment très décevant. C’est un peu le problème des Tesla, bien niveau technologie mais niveau design et qualité c’est à revoir.<br /> Concernant ce volant, façon kart, bof, je doute que ce soit très pratique, ni très reposant pour les mains. De toute façon en europe ce type de volant est interdit donc on n’en verra pas chez nous.<br /> C’est bien de voir que Tesla garde un écran derrière le volant, c’est quand meme mieux que l’unique écran central. On s’étonne tout de meme de de pa sles voir proposer un affichage tete haute directement sur le parebrise comme le font Mercredes ou Audi. Ca aurait plus d’allure pour le coté Hitech des Tesla.<br /> L’écran central est à mon gout bien trop gros, bien trop genant. Je ne voi spa sl’utilité de faire si grand.<br /> Quand à la qualité des matériaux, c’est du Tesla donc ça reste decevant.<br /> Et enfin pour le design extérieur, Tesla est otujours dan sla monotonie, le meme design pour toutes ses voitures, pas de réel changement à chaque version.
Ipoire
Vous avez oublié de dire que l’ordi de bords a une puissance de 10teraflop, équivalent a la ps5 et qu’on aperçoit witcher 3 a jouer.<br /> Pour le prix de la Tesla, on vous offre une console next gen!<br /> Elon est précurseur, c’est juste incroyable d’introduire a chaque fois des innovations qu’aucun constructeur auto n’a fait en 1 siecle.<br /> L’intérieur est juste sublime, pr le volant, il y avait eu deja un test de ce genre de volant avec le Cybertruck. Je vois tt ces gens comparer avec le volant de leur twingo, je crois que la sensibilité est accru et donc pas besoin de le tourner bcp.<br /> Et le toit tout en verre est juste magnifique !<br /> Elle reste toujours bcp moins chère qu’une Taycan pour des performances 2x plus élevé.<br /> Je pense que tout les potentiels acheteurs de Taycan regardent la model S maintenant, pour les performances, fonctionnalités, et design.<br /> Elle fait vraiment rêver cette caisse…
Blackalf
Ipoire:<br /> Je pense que tout les potentiels acheteurs de Taycan regardent la model S maintenant, pour les performances, fonctionnalités, et design.<br /> Oui, bien sûr…c’est sans doute pour ça que les ventes de Taycan ont dépassé les espérances de Porsche qui va continuer à décliner la gamme. C’est probablement aussi pour ça, qu’en 2020 les ventes de Audi e-Tron ont dépassé celles de Tesla en Norvège…et ce, pour une première année de commercialisation.
gdepre
Une chose est certaine dans les chiffres que tu nous donnes, on aura beau avoir le meilleur de la technologie «&nbsp;mécanique&nbsp;», toute marque confondue, une allemande reste et restera une allemande. Y a des gens qui, en effet, ne voient pas juste la voiture pour son côté utile, mais également par ses équipements de confort, entre autres.<br /> A titre d’exemple, l’ACC, le volant et sièges chauffants/ventilés, feux xenon/LED, suspension pneumatique, pour ne citer qu’eux, sont des équipements sans lesquels je n’achète pas, tout simplement.
Arcetnathon
Donc tu ne gagnes pas 10k par mois
Arcetnathon
On aime ou pas, mais ils ont au moins le mérite de proposer autre chose. Quand Tesla est arrivé sur le marché, ils ont mis 10 ans dans la vue des constructeurs historiques.<br /> Les fabricants automobiles nous font des concepts cars depuis des décennies qui finissent tous dans des modeles convenus et chiants.<br /> Tesla a proposé le futur, tout de suite. Le succes et la passion que ca génère me semble mérité. Faut pas oublier qu’il y a à peine 2 ans, le GPS d’une Audi haut de gamme ne tient pas la route face à un smartphone a moins de 200€.<br /> Quand tu vois aujourdhui des pubs mercedes avec un assistant vocal, instinctivement tu reviens 10 ans en arriere a la sortie de Siri…
Ipoire
Je parlais des previsions future. Tu insinues que j’aurai fait penser que la model S c’etait plus vendu que la Taycan, n’importe quoi.<br /> La Taycan est une reussite, mais si tu compares les ventes de la modele 3 a la Taycan, porshe est loin derriere…<br /> Une taycan c’est entre 110,000 et 160,000 euros et si on a les moyen de mettre 100K dans une caisse, elle est certainement plus a jour qu’une modele S dont la refonte etait de 2016 je crois.<br /> On va voir maintenant avec cette refonte si Tesla va resortir du lot dans le haut de gamme. En tout cas je preferais l’interieur de la Taycan a la model S, mais avant cette massive update! et ca a fait basculer mon coeur lol
_Reg24
840km d’autonomie, c’est excellent, mais 1100 chevaux, c’est beaucoup trop, un modèle avec la même autonomie, mais 250…300 chevaux, ça suffit largement.
sweetynico
si on ne veut pas des 1000Cv, on n’active pas le mode «&nbsp;ludicrious&nbsp;»<br /> en tout cas enfin un interieur qui ressemble a qqc… après plus qu’a tester le volant
ybrasseleur
Si, je suis dev freelance, je facture mes clients 600€ par jour
zoup01
Ipoire:<br /> La Taycan est une reussite, mais si tu compares les ventes de la modele 3 a la Taycan, porshe est loin derriere…<br /> Comparer les ventes entre un taycan et une m3, c’est un peu comparer les ventes entre un dacia duster et une Audi q5…
MattS32
Le rapport, c’est que les chevaux fiscaux sont calculés en fonction de la puissance notamment, et même exclusivement depuis 2020 (avant les émissions de CO2 étaient également prises en compte).<br /> Une voiture de 5CV, c’est forcément une voiture relativement peu puissante 78 kW / 105 ch maximum, hors hybrides qui peuvent monter plus haut car seule la puissance du thermique est prise en compte.
toast
Ma model 3 d’environ 300 chevaux a 4 CV fiscaux…<br /> Donc pour reprendre la phrase précédente, moi aussi avec mes 4CV je double confortablement…
MattS32
C’est une électrique, la formule de calcul n’est pas la même.
toast
Oui et en plus ça a changé. Ce qui signifie bien que :<br /> Le rapport entre puissance et fiscalité n’est pas stable dans le temps<br /> Le rapport entre puissance et fiscalité dépend aussi du type de propulsion<br /> Donc la fiscalité n’est pas vraiment un indicateur fiable de puissance. Il y a juste une vague relation variable.
Palou
Ipoire:<br /> Vous avez oublié de dire que l’ordi de bords a une puissance de 10teraflop, équivalent a la ps5 et qu’on aperçoit witcher 3 a jouer.<br /> Pour le prix de la Tesla, on vous offre une console next gen!<br /> Alors autant acheter directement une console, ça coûtera moins cher que d’acheter une voiture
Fulmlmetal
Ne crois pas que les Tesla soient si révolutionnaires que ca, leur GPS n’est que Google Maps (que je trouve tres moyen comme navigateur comparé à un Tomtom), leur conduite autonome est plus que discutable (voir dangereuse) quand on voit certaines vidéos, le freinage d’urgence est dispo chez de nombreux autres constructeurs (y compris avec un radar longue portée), la reco vocale est visiblement très mauvaise là aussi au vu des témoignage et vidéos que l’ont trouve sur le net, le stationnement auto ne semble pas si bon là aussi au vu des vidéos et témoignage sur le net, etc … bref les Tesla n’ont pas tant de chose que cela de révolutionnaire.<br /> Par contre tu sembles ne pas vouloir voir les avancés techno des autres constructeurs, comme la vue à 360° pourtant très utile pour le stationnement que ne possède pas Tesla, Audi propose des rétro camera, Audi et Mercedes proposent des écrans oled non rectangulaire qui épouse la forme du tableau de bord et qui permet d’avoir le GPS sous les yeux, ces memes marques propose un HUD sur la parebrise et pas sur une petite vitre, là ausxi très utile pour aovir les infos sans quitte rla route de vue, BMW propose un mode totalement automatique qui mémorise les 50 derniers mètres et permet de sortir d’un garage ou zone sinueux sans toucher au volant, audi propose les feux matricielles, là aussi très efficace et permettant d’avoir des pleins phare meme en croisement d’autre véhicule et sans les éblouir, il y a aussi les feux oled arrière personnalisable chez Audi, et j’en passe … etc …<br /> Et ce n’est pas Tesla qui a inventé les capteurs de pression, l’ESP, l’ABS, les rétroviseurs chromatique, le freinage piéton, les régulateur et limiteur, les airbags un peu partout, la reco camera des panneaux, etc.<br /> Tesla est surtout le roi du gadget, un écran d’ordinateur affreux en plein milieu du tableau de bord (bravo le design de mauvais gout), la possibilité de voir des films en conduisant (bravo la sécurité), un volant avec des boutons moches et très low cost, la nécessité d’ouvrir la boite à gant en cliquant sur le bouton du menu situé dan sle sous sous menu ou en répétant 30 fois l’ouverture à la commande vocale.<br /> Et n’oublions pas que Tesla c’est aussi beaucoup de problème, poignées de porte qui se bloquent quand il gèle, vitre bloqué quand ça gèle empechant l’ouverture de la porte, des infiltration d’eau par des joints de porte pas étanche, une insonorisation de l’écoulement d’air très mauvais, des parechocs qui tombent, des vitres qui se brisent, des toits qui s’envolent, des écran tactile récalcitrant, et globalement une fiabilité très mauvaise puisqu’elle a fini dernière du fameux classement de l’américain JD Power.<br /> En conclusion arrêtez de ne voir que la technolgie des TESLA en ayant des oeillères sur ce que font les autres. Après je ne nie pas que certaines choses sont interessantes, que ça fait un peu pousser les autres à franchir certains pas, notamment au niveau de l’Inteface UI qui est mauvaise chez les constructeurs par rapport à ce qui propose u nsmartphone ocmme tu le signale, mais c’est une légende de croire que Tesla a 10 ans d’avance sur la techno. Meme l’interface utilisateur d’une tesla n’a pas le niveau d’un smartphone à 200€, d’autant que tu ne peux meme pas «&nbsp;mirrorer&nbsp;» Android et iOS sur Tesla (ce que font certains constructeurs comem Renault, Peugoet ou Citroen)
MattS32
le freinage d’urgence est dispo chez de nombreux autres constructeurs<br /> Je dirai même plus : il sera très bientôt disponible chez tous les constructeurs, et on le trouvera même de série sur la Sandero premier prix. Tous les véhicules homologués dans l’UE à partir de mai 2022 devront en être équipés et tous les véhicules vendus neufs à partir de mai 2024 également.<br /> Tesla est surtout le roi du gadget, un écran d’ordinateur affreux en plein milieu du tableau de bord (bravo le design de mauvais gout)<br /> +1. Peu ergonomique, peu sécurisants (parce que manipulation plus longue et plus compliquée que des boutons physiques directs), c’est juste du tape à l’oeil qui donne une impression de modernité tout en permettant à Tesla de faire des économies (parce qu’un écran, même de grande taille, c’est carrément moins coûteux à l’usine que de multiples boutons, avec tous les câblages qui vont avec, l’électronique pour recevoir les signaux, etc…).
maxxi
Au états-unis le pilotage sera autonome donc le problème du volant ne se pose pas, pour l’Europe je pense que c’est une connerie
maxxi
Essayez une Tesla avant de dire des bêtises !
philouze
exact, année Covid oblige, il vaut mieux un crédit 5 ans à 1% que de se défaire de sa tréso.<br /> du coups ça te fait 2500 de mensu, tu es large, et au bout de 5 ans tu revends la bête et récupère au moins 90k.
MattS32
Déjà essayé. Et je persiste. Ce n’est pas pratique du tout.
christophesurman
Une question. Avec un véhicule électrique «&nbsp;non polluant&nbsp;» à ce prix touche t on la prime gouvernementale à l’achat?..
MattS32
Non. Le bonus écologique et la prime à la conversion sont réservés aux véhicules à moins de 60 000€. On peut l’avoir sur certaines Model 3, mais pas sur les Model S et Model X.
tfpsly
Cette année, Tesla fait quand même des efforts sur les matériaux intérieurs, ça s’améliore avec plusieurs plastiques durs remplacés par des matériaux plus mous et plus esthétiquement agréables. Exemple sur la Modèle 3 par CarWow.<br /> Mais trop de trucs intégrés à l’écran centrale, du speedo à l’ouverture de la boite à gants et à tous les réglages; donc niet.
Fulmlmetal
MisterGTO:<br /> Pourquoi veux-tu mirrorer les smartphones ?<br /> T’as tout ce qu’il faut dans l’OS Tesla<br /> Bof. Certains s’en plaignent de ne pas pouvoir avoir Apple music, on ne peut pas choisir un autre GPS que Google maps qui est intégré, si quelqu’un veut utilisons Tomtom, Waze ou un autre il ne peut pas via l’interface Tesla. Et il existe toute sorte d’appli qui certains aimerait utiliser (contorle à distance de la maison connecté, portail, etc. Beaucoup se plaigent de ne pas pouvoir utiliser Car play ou apple car.
Fulmlmetal
MisterGTO:<br /> Apparemment la baisse des prix de la SR+ à 36k€ fait tourner les têtes (31k dans les Bouches du Rhône avec leur prime supplémentaire)<br /> Ca a mis surtout très en colère les nombreux clients qui venaient de l’acheter quasiment 10k€ plus cher<br /> Automobile Propre – 25 Jan 21<br /> Tesla Model&nbsp;3&nbsp;: pourquoi la baisse des prix fait scandale<br />
Fulmlmetal
maxxi:<br /> Au états-unis le pilotage sera autonome donc le problème du volant ne se pose pas, pour l’Europe je pense que c’est une connerie<br /> Chaque année Musk nous annonce la version autonome imminente et on attend encore. en totu cas quand elle arrivera je reste bien sceptique, si sur autoroute cela ne devrait pas poser de problème (encore que, cas des péages, des sorties parfois un peu serrées, cas des marquages au sol effacé, etc), je reste plus sceptique sur la conduite en ville où les pièges sont très nombreux, e tour les orutes hors villes,attention aussi aux petites routes. La conduite autonome et sécurisé ca reste encore un rêve lointain.
Blackalf
MisterGTO:<br /> Mais il faut avoir une chose en tête : Tesla/Musk semblent persuadés de pouvoir proposer une véritable conduite autonome dans les années à venir<br /> En fait, on l’a en tête depuis début 2017, puisque c’est à ce moment que Musk a commencé à annoncer le niveau 5 pour la fin de l’année.
tfpsly
Fulmlmetal:<br /> on ne peut pas choisir un autre GPS que Google maps qui est intégré<br /> Pas vraiment exact : l’affichage vient bien de Maps, mais le calcul des trajets est propriétaire. C’est ce qui leur permet par exemple d’adapter les itinéraires avec la capacité restante dans la batterie et les stations de recharge proche du trajet.
Blackalf
MisterGTO:<br /> C’est un épiphénomène, mais le résultat voulu est atteint : beaucoup de ceux qui hésitaient vont sauter le pas.<br /> Mais des tarifs qui jouent au yo-yo peuvent également se révéler être à double tranchant : ceux qui auront acheté un peu avant la grosse baisse de prix pourraient se sentir floués et décider d’abandonner la marque pour leur prochaine voiture.
Fulmlmetal
Blackalf:<br /> Mais des tarifs qui jouent au yo-yo peuvent également se révéler être à double tranchant : ceux qui auront acheté un peu avant la grosse baisse de prix pourraient se sentir floués et décider d’abandonner la marque pour leur prochaine voiture.<br /> C’est clair, acheter une voiture un jour en se disant que la semaine suivante elle peut baisser de 10k€, ça va en refroidir plus d’un. La fameuse décote de la model3 vient d’en prendre un sale coup.
Blackalf
En fait il m’est arrivé un peu la même chose. ^^<br /> mai 2008 : je commande une Toyota Yaris 2 à boîte robotisée simple embrayage MMT, je la reçois fin août…et j’apprend quelques semaines plus tard que le modèle va être relifté et aura droit à partir de janvier 2009 à une nouvelle boîte à actionneurs hydrauliques plus doux et plus progressifs que les actionneurs électriques, ainsi qu’à des équipements supplémentaires. Le garage, qui était certainement déjà au courant de ce relifting, s’est bien gardé de me dire que si j’attendais quelques mois (ce que j’aurais pu faire) j’aurais la nouvelle version. <br /> Je ne dis pas que ça a été ma motivation principale pour passer chez Mazda quand j’ai décidé de remplacer la Yaris, mais ça a joué un rôle, c’est certain.
Fulmlmetal
Avec une baisse de 10k€, ce qui est énorme, faut pas rêver la qualité (qui était déja bien basse chez Tesla) va en prendre encore un coup.<br /> si une grande partie vient du fait que c’est produit en Chine ce n’est guère rassurant quand on lit ici et là que les modèles chinois ont des gros soucis de qualité et de capacité des batteries. donc à ce prix ça sent un peu la model3 low cost.<br /> Faudrait pas non plus créer un millésime de Model 3 raté que personne ne voudrait à l’avenir à cause d’une qualité et fiabilité désastreuse, parce qu’il ne faut pas rêver, 10K€ d’économie, ça a du tirer de tous les cotés pour faire baisser les couts (qualité, finition, fiabilité, matériaux, etc).
sebstein
J’imagine que la sensibilité de la direction a été augmenté, sinon c’est juste inutilisable… Je suppose que le rayon d’action a été limité à environ ± 90°.<br /> Mais c’est vrai que pour les gens qui, comme moi, ne font qu’effleurer le volant et le laissent glisser pour revenir en position centrale, ce n’est pas pratique et c’est une habitude à prendre.<br /> Si le yoke a tout son sens dans un avion, dans une voiture, c’est beaucoup plus discutable. Ok la voiture autonome, toussa, mais on y est pas encore…
Palou
Blackalf:<br /> En fait il m’est arrivé un peu la même chose. ^^<br /> Un peu la même chose que toi pour la moto mais en sens inverse !<br /> Je l’essaie en juillet, elle me convient et je la commande avec un moteur 88ci, elle arrive dans les premiers jours de septembre MAIS avec un moteur plus gros en 96ci et (su plus tard) plus fiable. Le concessionnaire ne le savait pas, c’est un ami
gdepre
600 x 20 jours de taf. = 12k€ moins les charges il doit rester 7 ou 8k€. Tu nous prends pour des billes? Je suis indépendant depuis 20 ans je fais largement ton chiffre et je gagne pas 10k€/mois loin s’en faut.<br /> Et le black c’est illégal hein🙂
Blackalf
sebstein:<br /> Je suppose que le rayon d’action a été limité à environ ± 90°.<br /> C’est sûr, mais l’ennui, c’est que la direction est donc devenue beaucoup plus directe, il faudra beaucoup se méfier des coups de volant réflexes (une portière qui s’ouvre, un cycliste qui fait un écart brusque…) qui risquent fort de provoquer une sur-réaction du véhicule. Les acheteurs devront donc impérativement perdre leurs réflexes et automatismes habituels pour repartir à zéro et en acquérir de nouveaux. <br /> sebstein:<br /> Mais c’est vrai que pour les gens qui, comme moi, ne font qu’effleurer le volant et le laissent glisser pour revenir en position centrale, ce n’est pas pratique<br /> Je fais la même chose, et lorsque j’ai eu l’occasion d’essayer une voiture qui avait un volant du type avec un méplat dans le bas, je trouvais déjà ça gênant. ^^
sebstein
Blackalf:<br /> la direction est donc devenue beaucoup plus directe<br /> C’est sûr, je n’ai pas dit que c’était positif. <br /> Après, il y a peut-être un système de démultiplication en fonction de la vitesse, mais j’en toute (je pense que la règlementation impose que la volant doit être mécaniquement en lien direct avec la direction, enfin, tu me dira, ça peut se faire au moyen d’un système d’engrenages complexes).
jeroboam64
La LOA c’est bien mais faut pas faire plus de 10000 km par an, sinon on paye le surcout, rendre le vehicule en parfait état sinon chaque bosse, rayure et défaut divers doit être payer au concessionnaire, donc a l’arrivé la loa coûte très cher. De nombreux articles dénoncent les abus des garages qui gagnent beaucoup d’argent sur le dos des clients
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