Skoda se prépare à enrichir le marché des SUV urbains électriques avec
l'introduction de l'Epiq, un modèle qui non seulement rend hommage au défunt SUV thermique Yeti mais ambitionne également de concurrencer la
future Renault R5 E-Tech et autres Citroën ë-C3. Prévu pour une présentation officielle en 2025, l'Epiq sera proposé à un prix avoisinant les 25 000 € hors bonus.
Avec l'arrivée imminente de la nouvelle Citroën ë-C3, affichée à 23 300 € hors bonus, le segment des SUV citadins électriques économiques s'annonce de plus en plus compétitif. La R5 E-Tech de Renault, attendue cet automne, et le Skoda Epiq, dont les premières esquisses viennent d'être révélées, promettent d'animer ce marché.
Une ligne de caisse au style « Modern Solid »
Avec sa ligne anguleuse et un habitacle aéré, les fans de Skoda feront un parallèle avec le populaire SUV urbain Yeti qui a été supprimé en 2017. À 4,10 mètres de long, l'Epiq est légèrement plus court que le Yeti mais il le surpasse en termes d'espace de coffre, avec 490 litres à comparer des 416 litres du Yeti mais aussi aux 355 litres du Jeep Avenger électrique alors que celui-ci est aussi sur le même créneaux en matière de taille.
Le design extérieur du Skoda Epiq est caractérisé par un capot sculpté et une face avant Tech-Deck noir brillant qui intègre des éléments LED en forme de T et des phares à technologie Matrix LED. L'Epiq se distingue aussi par son pare-chocs avant qui reprend le concept des fentes verticales comme sur les Jeep, et souligne son côté crossover. Sa ligne de toit aérodynamique se prolonge jusqu'à un petit becquet fin et termine sur une lunette arrière verticale. Les feux arrière en forme de T enrichissent une poupe lisse jusqu'au pare-chocs qui reprend, là aussi, le concept des fentes verticales.
La peinture blanc mat est agrémentée de touches orange vif au niveau des pare-chocs et de l'habitacle. Le tour de caisse est surligné de bas de portes et de passage de roues en plastique noir qui accentue l'aspect baroudeur du SUV.
Habitacle minimaliste
L'aménagement intérieur épuré de l'Epiq marque une première dans l'adoption du design Modern Solid, reflet du nouveau vocabulaire esthétique de Skoda. Cet espace privilégie l'emploi de matériaux écoresponsables et intègre les astuces Simply Clever propres à la marque pour maximiser l'espace de rangement, notamment via un compartiment ouvert dans la console centrale équipé d'une zone de recharge par induction pour les smartphones.
Le compartiment à bagages est également enrichi de fonctionnalités ingénieuses telles que des crochets pour accrocher des sacs, des dispositifs de chargement, des points d'ancrage et un espace de rangement dissimulé sous le plancher.
Quant au volant bi-branche, il est orné de la nouvelle typographie Skoda et équipé de boutons haptiques ainsi que de molettes avec des finitions en orange vif. Les esquisses révèlent la présence de différents raccourcis sur le volant, dont un bouton permettant de désactiver facilement le système de maintien de voie et potentiellement d'autres dispositifs d'aide à la conduite.
Un aspect notable concerne le tableau de bord et l'écran multimédia - tous deux numériques - complétés par huit boutons d'accès direct situés sur la console centrale. Ces commandes permettront vraisemblablement d'accéder aussi à des commandes de climatisation, de modes de conduite ou aide au stationnement.
Skoda Epiq, 400 km d'autonomie
Prix et disponibilité
Le Skoda Epiq sera intégralement révélé en 2025 et son prix d'entrée de gamme sera situé aux alentours de 25 000 €. Il sera l'une des 6 nouveautés électriques promises par le constructeur. Toutefois, cette année, le Skoda Elroq est aussi attendu et devrait se positionner en concurrent des Peugeot e-3008 et Renault Scénic E-Tech.
Source : Mobilité-Verte
Journaliste auto-moto, spécialiste des nouvelles technologies et de leur usages. Je décortique au quotidien l'actualité des constructeurs et analyse les tendances des nouveaux acteurs de la mobilité dans un monde en transition. Aime trop conduire et drifter pour laisser ça à une voiture autonome.
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