🔴 Soldes dernière démarque : jusqu'à - 80% ! 🔴 Soldes dernière démarque : jusqu'à - 80% sur le high-tech

Volkswagen ID.Buzz : il devrait débarquer en 2023 avec une grosse batterie

Arnaud Marchal
Spécialiste automobile
24 mars 2021 à 10h02
26
Volkswagen ID.Buzz © Volkswagen
© Volkswagen

La renaissance du célèbre Combi Volkswagen se précise. Selon un rapport allemand dont Electrek a pris connaissance, le van pourrait être commercialisé dès 2023 avec un prix d’attaque autour de 40 000 €.

Dévoilé en 2017 au salon de Detroit, le minibus électrique du constructeur allemand devrait arriver sur les routes européennes d’ici 2 ans. L’autonomie devrait atteindre 500 km selon la batterie installée.

Du concept à la commercialisation

L’ID.Buzz a fait le buzz en 2017 lorsqu’il a été dévoilé au salon de Détroit il y a maintenant 4 ans. Son look néorétro est soigné et l’engouement de la presse et du public aura fini par convaincre Volskwagen qu’il avait un avenir commercial, contrairement aux premières déclarations qui devaient le cantonner à un véhicule de salon uniquement.

Le constructeur a fini par revoir sa vision et prévoit maintenant de l’intégrer à sa gamme de véhicules électriques. Volkswagen a ainsi déclaré par la suite qu’il envisageait de proposer une version de série de l’ID.Buzz, surprenant tout le monde. Ce modèle serait commercialisé en 2023. Le constructeur aurait d’ailleurs réalisé des investissements aux États-Unis pour le produire sur place.

Disponible dès 40 000 € ?

C’est en tout cas ce que laisse entendre le rapport qui aurait fuité. L’ID.Buzz serait décliné en plusieurs versions, combi et fourgonnette seraient ainsi au programme. Le ticket d’entrée serait de 40 000 € avec une batterie de 60 kWh qui lui offrirait une autonomie d’environ 300 km. Le haut de gamme pourrait recevoir une batterie de 100 kWh, faisant grimper l’autonomie à près de 500 km.

L’ID.Buzz, comme nous l’avions évoqué il y a quelques jours, serait également la base de travail pour le développement de la technologie de conduite autonome que Volkswagen souhaite mettre au point. Les premiers essais routiers sont en cours sur les routes allemandes.

Source : Electrek

Soyez toujours courtois dans vos commentaires.
Respectez le réglement de la communauté.
26
16
loracle
Dorénavant il faudrait choisir entre acheter une maison ou une voiture électrique, ça vas pas, c’est quoi ces prix de malade, autant rester avec nos bagnoles, de toute façon la planète on vas la niquer avec ou sans.
mitch379
Volkswagen électrique ou pas ça n’a jamais été donné. Un transporter diesel ça commence à 36000 euros.<br /> Le problème c’est pas le choix entre une voiture et une maison mais plutôt le choix d’une voiture selon ton budget. Et ça date pas d’hier.
SlashDot2k19
Mouais, 300km (théorique?) c’est pas foufou pour une camionnette…<br /> Pas de roadtrip possible avec sauf si on est masochiste.<br /> Uniquement pour servir de navette hôtels-aéroports…
loracle
Oui, mais y’a pas que les transporteurs, toutes les catégories on quasiment doublé de prix.
MattS32
Sachant que le Transporter thermique actuel démarre à 36 k€, un tarif de 40 k€ pour une version électrique c’est vraiment pas exagéré… Avec les économies à l’usage ça sera sans doute même très vite rentabilisé… Voire dès l’achat avec les primes si ce tarif de 40 000€ est le tarif brut.
loracle
Oué, d’abord le confinement et maintenant des bagnoles avec une autonomie ridicule, on vas finir par tourner en rond
TAURUS31
A mon avis on sera largement au dessus des 40 000euros.<br /> Et pour ceux qui est de la rentabilité,tu dois pas être très doué en calcul.<br /> Aucun amortissement n’est possible actuellement au vu du prix d’une VE sur la durée de renouvellement moyen d’un véhicule.<br /> Et ceux qui gardent leur véhicule plus de 10 ans sont ceux qui on pas les moyens d’acheter un VE.<br /> Sans parler de la grosse inconnue dans la variable des prix que tu paieras dans 5/10 le kw/h pour le VE…Tu vois l’État s’assoir sur la manne de la taxe des carburants…?
MattS32
TAURUS31:<br /> Aucun amortissement n’est possible actuellement au vu du prix d’une VE sur la durée de renouvellement moyen d’un véhicule.<br /> 3 cts/km pour un particulier ou une entreprise qui a la possibilité de charger à domicile (et encore, je compte pas l’éventuel tarif heure creuse), contre environ 12 cts/km pour une version thermique.<br /> Sur 12 000 km par an, ça fait plus de 1000€ économisés par an. Pour un livreur ou un artisan qui fait 50 000 bornes par an, ça fait dans les 4500 économisés par an…<br /> Ajoute à ça un entretien réduit (par exemple, pas de vidange, économies de plaquettes de freins, surtout pour un livreur qui fait énormément d’arrêts), la carte grise gratuite, les assurances qui font souvent des réductions sur les VE…<br /> Donc je persiste, ça peut vite être rentabilisé.<br /> Et oui, le prix de l’électricité va augmenter dans les années à venir. Mais celui des carburants fossiles aussi hein… Et si les dérivés du pétroles augmentent ne serait ce que de 30%, il faudrait que le tarif du kWh soit plus que doublé avant que l’écart de coût au km diminue par rapport à aujourd’hui…
trollkien
En moyenne un transporter est 50% plus cher qu’un trafic, sans pour autant être plus fiable désormais, et ce depuis le t5.<br /> D’ailleurs on peut voir depuis un temps que le prix sur le marché de l’occasion des trafic a bien bien grimpé.<br /> Pour ce modèle, étant vacancier vanlifer, j’aurai peut être jeté un oeil sur une version hybride rechargeable ; la on est encore sur un «&nbsp;caprice de gosse de riche&nbsp;»
fg03
Tu dois pas etre au courant des prix du neuf.<br /> Regarde combien vaut un Peugeot 3008 hybride par exemple.<br /> On parle pas de voiture chinoise ou de la AMI de Citroen<br /> Les prix sont tout à fait dans la tranche de prix classique<br /> Et ce van a une sacré bouille qui rappelle son ancêtre… un vrai hit en perspective dans sa catégorie…
Voigt-Kampf
La réponse : tu t’achètes un van aménagé Au delà de la blague perso j’y songe assez sérieusement. Perso je ne peux me permettre de prendre un risque et des crédits longue durée (surtout qu’on est pas à l’abri d’une ou deux crises économiques entre temps).
newseven
Gros batterie .<br /> Bon aussi il y a beaucoup de place entre les deux essieux <br /> Mais les hippies vont avoir du mal à se l’acheter vu son prix
LoSanno
Tout le monde râle pour le prix et l’autonomie.<br /> Mais oubliez pas que c’est que le début, les prémices des véhicules électrique !<br /> Toutes les nouvelles technologies coûtent très cher au début et ne sont pas fiables à 100% mais avec le temps, le prix diminue jusqu’à ce que tout le monde puisse acheter, il en va de même pour la fiabilité.
Palou
TAURUS31:<br /> Et ceux qui gardent leur véhicule plus de 10 ans sont ceux qui on pas les moyens d’acheter un VE.<br /> ou qui n’ont pas envie de changer de voiture, tout simplement …
ArnaudMarchal
Je ne trouve pas fou d’acheter un van à 40 000 € quand on voit le prix des versions thermiques chez le même constructeur. Après ce prix n’est pas officiel, est-il HT ou TTC ? Pour le moment nous ne le savons pas.<br /> Quand à l’autonomie, la vanlife ne signifie pas rouler en permanence, et puis il ne faut pas 24 heures pour charger une batterie sur une borne rapide. En quelques dizaines de minutes, il retrouvera son autonomie, le temps de préparer un bon café et de le boire tranquillement avant de repartir sur la route !<br /> Et il sera aussi décliné en version 500 km avec une batterie de 100 kWh, de quoi assurer 300 km sur autoroute à 120 km/h de moyenne (mais plus cher à l’achat, c’est certain).
DIDLH
je te suggère de regarder Long way up, road trip du sud de l’amérique du sud au nord de l’amérique du nord, en partie par les chemins en harley electrique… chacun sa vision du road trip, pour moi c’est 300 KM par jour maxi à moto … alors merci d’éviter de centrer le monde autour des TES envies et d’affirmer des choses basées uniquement sur ta vision
mitch379
Les hippies d’antan sont plus tout jeune et certains ont de l’argent maintenant. Du coup ils peuvent acheter des vans neuf chez Volkswagen.<br /> Si tu parles des jeunes que le van soit elec ou thermique c’est hors budget pour le commun des mortels. Le California de base (le combi d’aujourd’hui) commence à plus de 53000 euros. Et 10000 de plus si tu veux le frigo la gazinière etc…
DIDLH
il n’y a pas de van aménagé correct commercialisé à moins de 45 000 euros , pour un van aménagé de qualité et personnalisé on est plutôt dans les 60 000 euros… donc si tu ne veux pas prendre un crédit de longue durée tu achètes un vieux truc que tu aménages toi même avec les risques sur la fiabilité que ça pourra comporter… si tu es mécanicien aucun problème sinon…
Hache
Superbe vie de vanlifer que vous nous proposez là <br /> De bornes en bornes dans des coins bien peuplés.<br /> La mienne se passe dans des coins où vivent peu de gens, souvent montagneux.<br /> Vous savez, là où les batteries doivent expirer en peu de temps pour un van chargé au delà des 2T5.<br /> Là où parfois j’appuie sur un bouton pour chauffer l’habitacle de 18 à 9 heures quand il fait moins de zéro dehors.<br /> Il y a aussi les plages désertes, ou des pays bien moins électrifiés que le nôtre qui l’est déjà très peu avec un parc de 25% des chargeurs en rade.<br /> Ne parlons pas de mon autre vie de Toutterrainiste qui se passe sur des pistes parfois lointaines et en tout cas très longues, voire des dunes.<br /> Pour les gens comme moi, qui sont légions dans le monde des vans, l’électrique est une fumisterie pour l’instant et devrait le rester pour longtemps à moins d’envisager Rouen / le parking équipé du Touquet chaque Week-end.<br /> PS : mon petit van toit relevable 4 roues motrices se négocie d’occasion à plus de 30.000 euros malgré ses 13 ans.<br /> Dans 13 ans, avec une batterie à changer, combien vaudra un de ces machins ?
mitch379
Je suis plus ou moins d’accord avec toi.<br /> Je pars plusieurs fois par an en combi et je fait rarement plus de 300km par jour. Je préfère avancer lentement et profiter d’une région plutôt que traverser la terre entière derrière un volant sans rien voir.<br /> Mais j’aime aussi rejoindre un endroit rapidement. (j’ai comme beaucoup un nombre de congé limité). Si je décide d’aller visiter un coin du Portugal par exemple je vais pas y aller en une semaines mais en une ou deux journées pour rester le plus longtemps sur place.<br /> Du coup les 300km d’autonomie deviennent limite dans ce cas précis.
Hache
J’ai répondu par erreur plus bas.<br /> Petite précision : à moins d’aménager un van vous même, un van de ce type avec toit relevable d’origine coûte 56.000 euros neuf. On atteint pratiquement les 100.000 avec des options chauffage et autres babioles et 4 roues motrices chez Mercedes.<br /> Une version électrique Westfalia devrait donc coûter dans les 60.000 minimum sans chauffage et avec 300 bornes d’autonomie, sur plat, sans grosses accélérations, par beau temps et température à 20°C et véhicule chargé d’une brosse à dents. Autrement dit 150 bornes sûres dans des conditions réelles d’utilisation de la plupart de ces engins.
mitch379
Solution :<br /> En montagne redescendre dès que les batteries sont faibles et recharger au freinage. Pour le chauffage, un poel à bois.<br /> Dans le désert des PV solaire sur le toit avec tracker intégré jouant sur l’angle du toit relevable.<br /> Pour le van c’est clairement limite aujourd’hui pour de vrais baroudeurs (voir même pour tout le monde en fait) mais pour le couple nostalgique de leurs années hippies pété de thunes à la fibre écolo et bien qu’ils achètent. Si ça motive les constructeurs à faire de la recherche et à améliorer tout ça je suis pour.<br /> Le seul intérêt que j’y vois aujourd’hui c’est des pays adapté à ce genre de trip comme la nouvelle Zélande ou la loc de van est courante et ou tu ne fait pas trop de bornes par jour.
Hache
Utopie pour l’instant.<br /> Dans le désert il faudrait une batterie conséquente de panneaux solaires et rester plusieurs jours sans bouger pour recharger.<br /> De plus sur piste on consomme plus.<br /> Si effectivement on recharge en descente, c’est loin de compenser ce qu’on bouffe en côte, suffit de voir les essais faits sur des véhicules conséquents.<br /> Même en faisant peu de bornes par jour, il faut qu’il y ait un truc indispensable : les bornes de recharge ce qui est incompatible<br /> En Australie, je sais pas, au Maroc ou en Tunisie, je sais : y en a pas.
newseven
La California de base (l e combi ??? d’aujourd’hui) commence à plus de 53000 euros. Et 10000 de plus si tu veux le frigo la gazinière etc…<br /> Je suis un peut perdu tu parles de quoi " l e combi "<br /> 10000 de plus si tu veux le frigo la gazinière ?<br /> Tu parle électroménager dans la maison ’ si oui 10 000 c’est une face !<br /> Maximum 5000 $us pour le tout " poêle , frigidaire , lave vaisselle , laveuse , sécheuse " très haute gamme et en inox .<br /> Il y a pratiquement personne qui fait plus de 40 000 $us en Californie et je suis gentil .<br /> Bon Volkswagen ID.Buzz a une très grande valeur nostalgique combiné avec des valeurs propres .<br /> le mini bus de Volkswagen est un véritable emblème historique qui a marqué et changé l’histoire .<br /> Donc en faire une voiture trop sophistiquée et embourgeoiser va a l’encontre de sa véritable nature .<br /> Il y a trop de gadget sophistiquée .
mitch379
Le combi c’est l’ancien minibus Volkswagen. Il y en avait tout un tas de déclinaison.<br /> Aujourd’hui celui avec le toit qui se lève s’appelle le California. Et dedans tu peux soit l’avoir soit avec des sièges qui se transforme en lit (53000 euros), soit avec l’équipement camping car en supplément (frigo, gazinière évier). Et pour ça c’est 10000 euros de plus.<br /> Rien à voir avec les états unis ou je ne sais quoi.
dancod
36k€ et un malus de 100’000€ en 2023 au rythme ou le gouvernement avance
Voir tous les messages sur le forum

Derniers actualités

Soldes Amazon et Cdiscount : TOP 10 des offres chocs de la dernière démarque !
Tesla sommée de remettre au gouvernement américain des documents sur sa conduite autonome
Ceci est le plus gros avion cargo autonome et électrique au monde
Processeur russe
Le 3D Vertical Cache d'AMD bientôt sur les GPU Radeon RX 7000 ?
Samsung : la fin de l'année 2022 a été une catastrophe... Du mieux pour 2023 ? Ce n'est pas si sûr
Test Apple HomePod (2023) : retour en fanfare pour l'enceinte connectée d'Apple ?
iPhone : la détection des accidents, ça marche ! Cet exemple est impressionnant
Cette nouvelle IA de génération de voix dépasse tout ce que vous avez déjà entendu... et pose déjà des problèmes
Un hébergement web à prix réduit : ne manquez pas cette superbe réduction de -75%
Haut de page