Volkswagen ID.Buzz : il devrait débarquer en 2023 avec une grosse batterie

Arnaud Marchal
Par Arnaud Marchal, Spécialiste automobile.
Publié le 24 mars 2021 à 10h02
© Volkswagen
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La renaissance du célèbre Combi Volkswagen se précise. Selon un rapport allemand dont Electrek a pris connaissance, le van pourrait être commercialisé dès 2023 avec un prix d’attaque autour de 40 000 €.

Dévoilé en 2017 au salon de Detroit, le minibus électrique du constructeur allemand devrait arriver sur les routes européennes d’ici 2 ans. L’autonomie devrait atteindre 500 km selon la batterie installée.

Du concept à la commercialisation

L’ID.Buzz a fait le buzz en 2017 lorsqu’il a été dévoilé au salon de Détroit il y a maintenant 4 ans. Son look néorétro est soigné et l’engouement de la presse et du public aura fini par convaincre Volskwagen qu’il avait un avenir commercial, contrairement aux premières déclarations qui devaient le cantonner à un véhicule de salon uniquement.

Le constructeur a fini par revoir sa vision et prévoit maintenant de l’intégrer à sa gamme de véhicules électriques. Volkswagen a ainsi déclaré par la suite qu’il envisageait de proposer une version de série de l’ID.Buzz, surprenant tout le monde. Ce modèle serait commercialisé en 2023. Le constructeur aurait d’ailleurs réalisé des investissements aux États-Unis pour le produire sur place.

Disponible dès 40 000 € ?

C’est en tout cas ce que laisse entendre le rapport qui aurait fuité. L’ID.Buzz serait décliné en plusieurs versions, combi et fourgonnette seraient ainsi au programme. Le ticket d’entrée serait de 40 000 € avec une batterie de 60 kWh qui lui offrirait une autonomie d’environ 300 km. Le haut de gamme pourrait recevoir une batterie de 100 kWh, faisant grimper l’autonomie à près de 500 km.

L’ID.Buzz, comme nous l’avions évoqué il y a quelques jours, serait également la base de travail pour le développement de la technologie de conduite autonome que Volkswagen souhaite mettre au point. Les premiers essais routiers sont en cours sur les routes allemandes.

Source : Electrek

Arnaud Marchal
Par Arnaud Marchal
Spécialiste automobile

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Commentaires (10)
loracle

Dorénavant il faudrait choisir entre acheter une maison ou une voiture électrique, ça vas pas, c’est quoi ces prix de malade, autant rester avec nos bagnoles, de toute façon la planète on vas la niquer avec ou sans.

mitch379

Volkswagen électrique ou pas ça n’a jamais été donné. Un transporter diesel ça commence à 36000 euros.
Le problème c’est pas le choix entre une voiture et une maison mais plutôt le choix d’une voiture selon ton budget. Et ça date pas d’hier.

SlashDot2k19

Mouais, 300km (théorique?) c’est pas foufou pour une camionnette…
Pas de roadtrip possible avec sauf si on est masochiste.
Uniquement pour servir de navette hôtels-aéroports…

loracle

Oui, mais y’a pas que les transporteurs, toutes les catégories on quasiment doublé de prix.

MattS32

Sachant que le Transporter thermique actuel démarre à 36 k€, un tarif de 40 k€ pour une version électrique c’est vraiment pas exagéré… Avec les économies à l’usage ça sera sans doute même très vite rentabilisé… Voire dès l’achat avec les primes si ce tarif de 40 000€ est le tarif brut.

loracle

Oué, d’abord le confinement et maintenant des bagnoles avec une autonomie ridicule, on vas finir par tourner en rond :smile:

TAURUS31

A mon avis on sera largement au dessus des 40 000euros.
Et pour ceux qui est de la rentabilité,tu dois pas être très doué en calcul.
Aucun amortissement n’est possible actuellement au vu du prix d’une VE sur la durée de renouvellement moyen d’un véhicule.
Et ceux qui gardent leur véhicule plus de 10 ans sont ceux qui on pas les moyens d’acheter un VE.
Sans parler de la grosse inconnue dans la variable des prix que tu paieras dans 5/10 le kw/h pour le VE…Tu vois l’État s’assoir sur la manne de la taxe des carburants…?

MattS32

3 cts/km pour un particulier ou une entreprise qui a la possibilité de charger à domicile (et encore, je compte pas l’éventuel tarif heure creuse), contre environ 12 cts/km pour une version thermique.

Sur 12 000 km par an, ça fait plus de 1000€ économisés par an. Pour un livreur ou un artisan qui fait 50 000 bornes par an, ça fait dans les 4500 économisés par an…

Ajoute à ça un entretien réduit (par exemple, pas de vidange, économies de plaquettes de freins, surtout pour un livreur qui fait énormément d’arrêts), la carte grise gratuite, les assurances qui font souvent des réductions sur les VE…

Donc je persiste, ça peut vite être rentabilisé.

Et oui, le prix de l’électricité va augmenter dans les années à venir. Mais celui des carburants fossiles aussi hein… Et si les dérivés du pétroles augmentent ne serait ce que de 30%, il faudrait que le tarif du kWh soit plus que doublé avant que l’écart de coût au km diminue par rapport à aujourd’hui…

trollkien

En moyenne un transporter est 50% plus cher qu’un trafic, sans pour autant être plus fiable désormais, et ce depuis le t5.

D’ailleurs on peut voir depuis un temps que le prix sur le marché de l’occasion des trafic a bien bien grimpé.

Pour ce modèle, étant vacancier vanlifer, j’aurai peut être jeté un oeil sur une version hybride rechargeable ; la on est encore sur un « caprice de gosse de riche »

fg03

Tu dois pas etre au courant des prix du neuf.
Regarde combien vaut un Peugeot 3008 hybride par exemple.
On parle pas de voiture chinoise ou de la AMI de Citroen
Les prix sont tout à fait dans la tranche de prix classique
Et ce van a une sacré bouille qui rappelle son ancêtre… un vrai hit en perspective dans sa catégorie…