Volkswagen préparerait des véhicules électriques d'entrée de gamme à partir de 20 000€

Arnaud Marchal
Spécialiste automobile
30 novembre 2020 à 13h30
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Volkswagen ID.4 © Volkswagen
© Volkswagen

Annoncé par Ralf Brandstätter, P.-D.G. de Volkswagen, deux nouveaux modèles viendront compléter à l’avenir la gamme électrique ID du constructeur allemand avec un prix d’attaque à 20 000 €, confirmant ainsi l’intention de la marque de devenir un acteur majeur de la mobilité électrique.

Avec ses deux futurs modèles ID, la gamme électrique de Volkswagen va s’étoffer pour proposer une offre complète à ses clients. Et si aucune date n’a encore été annoncée, ces deux nouvelles ID devraient arriver sur le marché d’ici à 2023.

ID.1 et ID.2 : les petites électriques VW

Après avoir lancé à la fin de l’été la première véritable voiture électrique de la marque avec l’ID.3 , Volkswagen se prépare au lancement officiel de sa grande sœur l’ID.4 tout en finissant la mise au point de l’ID.5. C’est à l’autre bout de la gamme que le constructeur prévoit maintenant de nouveaux modèles.

Suite à la suspension de la commercialisation de la petite e-UP! il y a quelques semaines, ainsi que de ses jumelles commercialisées sous les autres marques du groupe VAG, le P.-D.G. de Volkswagen a annoncé son intention de proposer deux nouveaux modèles électriques d'entrée de gamme.

C’est ainsi qu’apparaîtront au catalogue, les ID.1 et ID.2, probablement à l’horizon 2023 ou 2024. Ces nouvelles voitures donneront normalement naissance à une version dérivée chez Seat et Skoda.

20 000 € pour la petite ID.1

Si on ne sait encore que très peu de choses sur les deux nouvelles citadines électriques de la marque, Ralf Brandstätter a communiqué les prix de ses deux nouvelles voitures. La nouvelle ID.1 sera proposée à partir de 20 000 € sur le marché européen et sa sœur ID.2 devrait entrer sur le marché dès 25 000 €.

Ces tarifs sont particulièrement compétitifs et faciliteront le travail de la marque pour le déploiement à grande échelle de sa technologie électrique dans l’automobile. Les deux voitures seront basées sur une nouvelle variante de la plateforme MEB actuellement utilisée pour l’ID.3 et ID.4.

Nommée MEB-Lite, cette plateforme est dédiée aux véhicules électriques de petites dimensions et pourra accueillir des batteries de traction jusqu’à 45 kWh, idéales pour une utilisation urbaine et périurbaine.

Sources : Autocar , Motoring

Modifié le 30/11/2020 à 17h04
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jlbiset
L’ID4 est déjà la voiture électrique la plus vendue en Europe.<br /> Renault va bientôt cesser de voler les acheteurs de ZOE en étant contraint de réduire ses marges…
ZorgTheBoss
Heu… elle est pas encore en vente en Europe, difficile d’être la plus vendue <br /> Et pour ce qui est des marges, premier prix de l’ID4 48.000€ contre 32.000€ pour la Zoé, je ne suis pas sûr que ça pousse Renault à revoir ses marges (quelles marges d’ailleurs ?)
TofVW
20000 balles pour une «&nbsp;petite citadine&nbsp;»…<br /> Il y a presque 18 ans, j’ai acheté une Bora, finition Sport, TDI 130, que je possède toujours, toutes options, pour 24000€.<br /> A cette époque, ça m’aurait fait mal que pour seulement 4000€ de moins, je me retrouve avec une Lupo…
SlashDot2k19
Quand on voit la tronche de l’ID3 à 50k€, avec un intérieur dégueulasse pour son prix, alors une VW électrique à 20k€ j’ai peur…
Triskell2k1
@TofVW, en tenant compte de l’inflation entre 2002 et 2020, les 24k€ de la Bora deviennent 31k€ et la différence monte à 11k€.
TofVW
Ah, l’inflation, cette fumisterie qui tente de justifier pourquoi le prix des choses augmente alors qu’elles coûtent moins cher à produire, et que les salaires n’augmentent pas proportionnellement…<br /> Ma voiture coûte 24000€, et une Jetta équivalente coûtait effectivement, avant l’arrêt de sa production, pas loin de 30000€. C’est de l’entubage pur et simple.
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