Triton dévoile le Model H, un imposant SUV électrique de plus de 1 000 km d'autonomie

21 avril 2020 à 15h30
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Model H

Un gabarit imposant, une autonomie débordante et une puissance susceptible de concurrencer les meilleures électriques du marché : le SUV Model H, dévoilé par le constructeur américain Triton Solar, a de quoi faire tourner plus d'une tête.

Inconnue dans nos contrées, la firme d'outre-Atlantique Triton Solar s'accapare pourtant les projecteurs médiatiques en cette fin de mois d'avril 2020. Et ce grâce à la présentation de son SUV électrique aux spécificités techniques très avancées, le Model H. Qu'a-t-il de plus que les autres ? Une autonomie tutoyant les 1 126 kilomètres grâce à sa batterie de 200 kWh, promettant ici le plus grand rayon d'action du secteur.


Une fiche technique aguicheuse

Les dimensions du Model H - 5,68 mètres de long, 2,05 mètres de large et 1,88 mètre de haut - n'impactent pas pour autant son accélération : 2,9 secondes suffisent à cet engin de 1 500 chevaux pour atteindre les 96 km/h, le tout épaulé par quatre roues motrices. Une suspension intelligente vient également abaisser la hauteur de l'automobile sur voie rapide, de sorte à optimiser son aérodynamisme.

Model H

Outre les poignées de porte affleurantes et une marche rétractable installée au niveau du bas de caisse, le Model H s'équipe d'un écran tactile incurvé situé entre le conducteur et le passager avant. Un moyen pour les utilisateurs d'accéder à une flopée de fonctionnalités, de la climatisation à la radio en passant par l'agenda ou l'ouverture du toit panoramique en verre, apprend-on sur le communiqué de presse.


Quelle fiabilité ?

Sur le papier, le Model H vend du rêve. Sauf que Triton Solar, au regard des photos publiées sur son site officiel, n'a semble-t-il pas encore conçu de prototype abouti. Sa fiche technique nourrit sûrement de nombreux espoirs, mais est-elle véritablement viable ? Les spécificités annoncées, tout particulièrement l'autonomie, paraissent en effet très avancées.

Toujours est-il que le SUV électrique est disponible en précommandes, à condition de verser un acompte de 5 000 dollars, lequel précède une somme plus conséquente de 135 000 dollars pour concrétiser l'achat final.

Source : communiqué de presse
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Bombing_Basta
Le prix d’une maison en province pour rouler en tombereau électrifié…<br /> Le greenfucking dans toute sa splendeur.
tvb
effectivement c’est (très) cher mais, une maison en province (digne de ce nom) à 140k tu risque de prévoir autant en travaux, ou alors comme on dit « elle est dans le trou du C…L du Monde » coupé de tout, ou bien juste la maison avec 0% terrain), à ce prix là peut être un appartement dans un quartier populaire d’une petite ville à voir !
zoup01
140k€ en charente = maison récente de 100m2 habitable sans travaux avec 500m2 de terrain dans un petit bled…<br /> Perso, avec un appartement dans un quartier populaire, mon choix est fait.
johnny
Il faut le permis poids lourd ?
cpicchio
5,68 mètres (soit un mètre de plus qu’un gros SUV Européen), 2,4 tonnes, 200 kWH de batterie (ceci expliquant la taille et le poids de ce pachyderme)…<br /> Au delà de l’hérésie écologique, comment des investisseurs peuvent se perdre avec de tels projets, même aux USA ?<br /> Ils feraient mieux d’investir pour améliorer le rendement du moteur, l’électronique de puissance, etc… et proposer des produits plus réalistes comme sont en train de le faire les constructeurs plus classiques.
Bombing_Basta
C’est que tu connais très mal la province alors.<br /> zoup01:<br /> 140k€ en charente = maison récente de 100m2 habitable sans travaux avec 500m2 de terrain dans un petit bled…<br /> Exactement ce genre de choses.
iksarfighter
Pour avoir l’air viril à tout prix donc.
Blackalf
Le pendant électrique du Hummer, donc de toute évidence destiné avant tout au marché US ^^
pascal16
Pourvu que ça reste des images de synthèse
nonogt
Pourquoi greenfucking ?
St_uf
Alors je sais bien que c’est juste des concept arts … mais purée … on dirait que le rendu de la caisse a été fait sous 3D Studio 4.
toNNio
Bientôt on aura des chars d’assaut électriques…
PhilippeNC
Un vrai plaisir pour le garer dans un parking souterrain en Europe et surtout en Espagne (vraiment étroits et courts).
Nmut
Sous prétexte d’écologie, ils font une hérésie écologique. C’est intéressent comme concept non?<br /> De plus j’adore les « poignées affleurantes » et « l’abaissement de la caisse » pour soigner l’aérodynamique, le tout avec un pur style carton à chaussure! <br /> WTF complet…
akmeuleu
Plus de 1000 kms d’autonomie… et deux semaines pour charger les batteries.
Lepered
Mais tu la revendra dans 15 an au même prix ou plus cher. Ton SUC vaudra 10% de son prix initial et encore en tant que collector. Autant l’électrique est utile dans la gamme… mais rouler en char d’assaut est vraiment un concept Americain.<br /> Pourquoi dépenser 7 litres quand tu peux en consommer 15. Bis repetita pour l’électrique ou comment claquer les ressources toujours plus vite.
tvb
??? désolé je ne vois pas le rapport avec mon commentaire ???<br /> mais bien sur pour la revente c’est ce qui se passera (tu enfonce des portes ouvertes)
nonogt
Ce que je comprend pas c’est pourquoi c’est une hérésie écologique ?
Nmut
La fabrication et la consommation électrique de ce genre de véhicule n’a pas de sens, l’amortissement écologique n’est probablement pas possible.<br /> Pour le moment, seules les électriques de petite à moyenne taille sont vraiment intéressantes écologiquement.<br /> Après, on peut considérer que si on arrive à faire des engins comme ça viables, c’est que l’on a fait des progrès un peu partout, donc c’est quand même intéressant pour les retombées R&amp;D, comme Tesla à fait progresser un peu plus vite la technologie et les techniques de fabrication des batteries par exemple, mais pour moi c’est très limité…
nonogt
Ces énormes 4x4 existe depuis longtemps en thermique, si on compare par exemple avec un Ford F-350 et son gros V8, il me semble, c’est que mon avis de pékin ordinaire, qu’un électrique ne peut qu’être plus écologique; après si on va dans le détail, peut être que c’est équivalent ou pire, ça dépend surement de plusieurs paramètres…
Nmut
Si vous regardez la conso réelle d’un gros pickup de puissance moyenne, genre 200CV, ce n’est pas si important (entre 10 et 20L/100).<br /> Ce truc va se coltiner 1T de batterie pour faire quelques km par jour, c’est un peu idiot. Comme le plus polluant, c’est la production des batteries et dans une moindre mesure le recyclage de celles-ci, imaginez combien de temps il faudra pour les « amortir »… Sans compter que ce genre de véhicule n’est pas fait pour la ville, même américaine, alors que les VE ne sont à l’aise qu’en ville ou péri-urbain (conso ridicule et autonomie largement suffisante, souvent assez supérieure à ce qu’annonce les constructeurs qui d’ailleurs commencent à mettre le chiffre en avant) et ridicules en extra-urbain (consommation énorme et autonomie largement diminuée sur autoroute).
pemmore
ben chez-moi tu peux même envisager pour ce prix maison neuve f4, entre 800 et 2000 m2 de terrain plat 1 km du collège par piste cyclable, 3 du centre ville et la gare, la forêt est derrière l’hyper à 8 km avec la jardinerie , bricolage, lidl.<br /> T’as aussi l’inverse l’hyper à 500m etc.<br /> ha oui les ter c’est chiant après des années de grogne ils sont à l’heure, on ne peut plus escompter sur le mauvais vouloir du chauffeur.<br /> Bien sur ma propre maison je la vendrais 140000€ , mais 2 étages, 5 chambres, 4 chiens assis , charpente à clés traditionnelle, emplacement exceptionnel, partout ailleurs elle vaudrait le double, mais micro village avec rien d’ou la cote. j’attend l’arrivée prochaine de mes voisines des Normandes et sans doute encore une prim’holstein ou une rouge des prés.
pemmore
Il me plait pas mal le bidule, faudra que je rajoute sur mon testament que mon dernier voyage je le fasse dedans, ça va être le même de tous les croquemorts, trop trop beau!
pemmore
c’est plutôt un fourgon qu’une voiture, la différence avec une bmw x5 est minime, pour un artisan avec un grand plancher plat ça pourrait être pas mal.<br /> mais ce n’est plus une auto plus de 7 tonnes en charge; permis c.
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