Renault arrête la location de batteries sur sa ZOE en Allemagne : la France va-t-elle suivre ?

Arnaud Marchal
Spécialiste automobile
16 novembre 2020 à 12h56
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Renault ZOE 2 © Camille Pinet
© Camille Pinet

Renault semble être en train de changer de modèle pour la commercialisation de sa citadine électrique ZOE . Déjà supprimée en Espagne et au Royaume-Uni, le constructeur vient de stopper la location de la batterie de la ZOE en Allemagne également.

Depuis le lancement de la ZOE, Renault propose la location d'une batterie dès l’achat de la voiture. Depuis quelques mois, en France, il est également possible d’acheter directement la batterie avec la voiture neuve.

L’Allemagne suit la tendance européenne

Or, depuis samedi dernier, la commercialisation de la ZOE en Allemagne ne laisse plus le choix à l'acheteur, qui doit forcément acquérir la batterie avec sa voiture. Une période de 7 jours est toutefois maintenue pour les négociations en cours. Mais dès le 22 novembre prochain, seules les ZOE déjà en stock et prêtes à être livrées pourront être vendues avec un contrat de location de la batterie de traction, d’après une déclaration du porte-parole de la marque au site Electrive.

Notons que depuis plusieurs semaines déjà, la location de la batterie a été supprimée dans d’autres pays européens, l’Allemagne rejoignant ainsi l’Espagne et la Grande-Bretagne.

Un choix plus en phase avec le marché ?

Pour l'heure, Renault n’a pas indiqué la raison de la fin de cette option ; il est toutefois fort probable que cette décision soit liée à un recalibrage de l’offre dans les pays concernés. À noter que la location de batterie sera également supprimée en Allemagne pour les Kangoo ZE, mais maintenue sur la Renault Twizy.

De fait, en Allemagne, l’écart de prix entre l’achat intégral d'une ZOE avec batterie et l’achat d’une ZOE avec location de batterie est de 8 000 €. La location de la batterie débute à 74 € par mois et varie en fonction du kilométrage effectué.

Si la rumeur court aussi en France depuis la fin de l’été sur les réseaux sociaux, Renault n’a pour le moment rien indiqué de sa stratégie dans l'Hexagone…

Source : Electrive

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Proutie66
Techniquement la location de batterie c’est un très mauvais plan.<br /> Vas y pour la revendre ta voiture après…
stbx00
C’est sur mais au delà de ça je trouve qu’avec une mensualité qui dépasse le coût de la consommation en essence / diésel quand on fait peu de kilomètres (ce qui est à priori le cas quand on a une voiture de type Zoe) ce n’est pas très engageant…
zoup01
C’est sûr que si tu fais 5000kms/an, la question ne se pose pas: il faut acheter une voiture essence…<br /> Si tu en fais 20000, la zoe avec location de batteries peut être un bon choix.
ld9474
Je te confirme. J’ai voulu acheter une Zoe il y a 5 ans pour aller à la gare. A 79€ les batteries ca me faisait sans recharge deux fois plus cher que l’essence que je mettais dans ma vieille Ka.<br /> En fin d’année dernière, j’ai cherché à remplacer un deuxième véhicule avec comme contrainte une boite auto. Je fais court mais c’est Renault qui m’a fait la meilleure offre: location/batterie incluses à moins de 200€. Pour la revente ce sera simple: je la rends vu que c’est de la LOA Je trouve pour le coup cette offre très interessante.
stbx00
Même pas. 20.000 km avec un petit véhicule qui consomme du 5L / 100km - Ca donnerait 1200€ de diésel pour l’année. Pour 20.000 km avec une Zoe l’abonnement est à 1500 € l’année. Et je ne compte même pas le coût de l’électricité…
rexxie
Quand ta batterie t’appartient tu en prends soin. J’ai toujours trouvé stupide et mercantile de louer la batterie. En Amérique du Nord, cette option n’existe pas.
rexxie
zoup01:<br /> C’est sûr que si tu fais 5000kms/an, la question ne se pose pas: il faut acheter une voiture essence…<br /> Et la question environnementale ça ne compte pas? L’égocentrisme et le manque de solidarité de certains me surprendra toujours.
seby92
Sauf que le diesel, bientôt bye bye des grands centres villes, donc sauf à vouloir garder ta voiture moins des 5 ans tu prendras un essence/hybride/Electrique comme tout le monde
nirgal76
Ou alors on peut prendre le problème dans l’autre sens.<br /> Ne profite t-il pas de l’aspect «&nbsp;c’est mieux pour l’environnement&nbsp;» pour appliquer des tarifs exagérés.
nirgal76
Bah, faut dire que c’est le mieux. elec pour les petits trajet quotidien et l’essence pour les trajet demandant une plus longue autonomie (quand on a qu’une seule voiture). C’est encore cher mais c’est ce qui marchera le mieux.
Dimano
Ce n’est pas que de l’égocentrisme, le cout mensuel hors entretien refroidi certains, dont moi! à l’année rien que cette location me faisait plus chère que l’entretien théorique de ma voiture. Avec un prix de base du véhicule identique ~15k. Donc à cela ajoute 8k et la zoe est hors budget pour l’usage recherché…<br /> Et le manque de solidarité environnemental on en parle? tes chaussures? vêtements? Café en capsule? ton mobilier? et évidement tous les produit de consommation courante… j’espère être passé à coté d’une blague :o
ultrabill
Le problème d’être propriétaire de la batterie c’est lors de la revente. L’acheteur risque de devoir débourser 8000 balles si elle est en fin de vie; je pense que ça peut engendrer une certaine crainte. Crainte que tu n’as pas quand tu la loue car elle es pris en charge par Renault.<br /> Après tu me diras que ce sont les joies du marché de l’occasion <br /> Je suis encore dubitatif sur cette histoire de propriété / responsabilité de la batterie.
zoup01
Je ne suis pas un flambeur, et de toute façon je n’ai pas les moyens de jeter l’argent par les fenêtres uniquement pour la gloriole !<br /> Une 2ème voiture est un achat rationnel et utilitaire.<br /> Si je devais remplacer ma 2ème voiture par une zoe, il faudrait que je dépense environ 10000 à 15000€, juste pour faire boulot-dodo-supermarché…alors que ma voiture fonctionne très bien…<br /> Je préfère dépenser cette somme pour changer de moto.
stbx00
Le calcul reste valable avec l’essence…
stbx00
Tu crois vraiment que les gens qui achètent des véhicules à carburant fossile le font par égocentrisme et manque de solidarité ? Je crois surtout que c’est par manque de moyen. La réalité c’est qu’aujourd’hui les véhicules électriques sont comparativement trop chers et pas assez autonomes. Ca changera et j’échangerais avec plaisir mon véhicule par un modèle électrique si je le pouvais…
clintl
Quelle est la durée de vie d’une batterie de traction? (elles sont garanties 8 ou 10 ans max, ensuite si ça casse c’est au bas mot 10Ke pour ta pomme, c’est à dire la valeur résiduelle de la voiture). Ces véhicules sont invendables d’occasion parce que personne ne voudra payer le changement de batteries.
smover
Tu connais les vêtements et chaussures 1083 ou Atelier Tuffery ? Les cuisines SoCooc ? Etc etc.<br /> Perso j’essaie d’acheter peu mais mieux, aussi local que possible. Cela crée des emplois locaux et pollue moins. Cela finance nos systèmes de santé, d’éducation et de retraites. Et fort heureusement nous sommes de plus en plus nombreux à le faire.<br /> Une voiture électrique pollue moins sur l’ensemble de son cycle de vie, après bien sûr c’est plus cher.<br /> Comme toujours la qualité se paie et l’impact environnemental fait pour moi partie des qualités d’un produit. Alors oui c’est plus cher et à l’avenir je prendrais peut-être un véhicule un peu plus petit pour qu’il soit électrique.<br /> Sans être intégriste on a tous un rôle à jour dans la transition écologique, notre consommation est bien plus impactante que tout ce que peuvent faire les gouvernements. Il y a ceux qui l’assument, avec des actions en phase avec leurs moyens évidemment, et les autres qui restent dans le déni ou en mode « le gouvernement / les entreprises devraient en faire plus ! » (c’est tellement plus facile quand c’est les autres).
clintl
… faut arrêter un peu à faire la morale / le chantage environnemental continuel. Au delà du fait que ça se discute (merci de m’épargner le couplet sur les climatosceptiques), comment peut on penser que des gens au SMIC dépensent un jour 10K pour changer des batteries aves lesquelles ils peuvent faire au mieux 350km ? Les même personnes qui aujourd’hui achètent d’occase une clio 1.9d pour aller bosser ? … On vient de créer 700000 chômeurs et c’est pas fini avec ce con-finement, alors ne pas croire que la priorité de ces personnes sera d’acheter une Zoé à 30K€
Dimano
non je connaissais pas, je consome peu de tertiaire. mais quand je renouvelle je fais l’effort de chercher soit francais, soit bio/equitable ou recyclé.<br /> Pour le sujet de la zoe, sans cette location et/ou ce prix élevé, elle serait mienne depuis longtemps… sniff.
Nmut
Dans 20 ans ton smicard roulera dans une Zoe à la batterie lessivée comme il le fait avec son vieux diesel de 250 000km, c’est tout.<br /> Bien sur que la Zoe (comme la plupart des VEs pour le moment) s’adresse à des gens relativement aisés. Ta Clio diesel plus ou moins aussi quand elle était neuve… Et alors?<br /> Ca permet de lancer des productions à petite, puis moyenne échelle et de voir le cout baisser rapidement. Ce devient vraiment sensible maintenant que les gammes et le nombre de modèles commencent à devenir plus importants.
smover
clintl:<br /> … faut arrêter un peu à faire la morale / le chantage environnemental continuel. Au delà du fait que ça se discute (merci de m’épargner le couplet sur les climatosceptiques)<br /> Tout se discute, on est sur un forum et c’est l’objet d’un forum Perso avec les milliers de scientifiques qui pleurent toutes les larmes de leur corps pour alerter sur l’impact dramatique des activités humaines sur le climat et la biodiversité, et ce depuis des décennies preuves à l’appuie, espèces qui disparaissent en accéléré et sinistres climatiques qui se multiplient, j’ai du mal à croire qu’il existent encore des gens qui refusent ce qui me parait une évidence quand on s’informe. Ceci dit c’est le cas de mon père, mais c’est juste qu’il s’en fou en fait parce qu’il a 75 ans et pense que si problème il y a on - ma génération et celle de mes enfants… - trouvera toujours des solutions.<br /> Pour en revenir à ton smicard : il n’achète déjà pas de voiture neuve donc ça ne lui change rien à ce niveau. Et il ne faut pas le sous estimer parce qu’il est smicard, il sait faire ses comptes. Dans certains cas une électrique d’occaz lui coûte moins cher que de payer une thermique s’il roule beaucoup et peu recharger facilement ou gratuitement.<br /> Sans compter que la Zoé est chère, mais avec l’arrivée de VE comme la Twingo ou la Dacia Spring les prix chutent de manière sensible. Donc dans quelques années on les retrouvera en occasion moins cher vu la vitesse avec laquelle les électriques se multiplient.<br /> J’ai habité en HLM des années au début de ma carrière et une voisine avait une Zoé parce que c’était rentable pour elle, elle ne la rechargeait qu’à son travail et en terme de valeurs et de confort ça lui plaisait. Tout dépend du contexte mais dans certains cas (minoritaires aujourd’hui vu les coûts, mais cela change à grande vitesse) l’électrique est une super solution.
qadddd
129€ le Jeans homme et les sneakers entre 109 et 159, voire 189€ …<br /> C’est très bien pour celui qui ne peut s’empêcher d’acheter des articles de marque vendus 10 fois trop chers, mais désolé, ce genre de produit n’est absolument pas pour tout le monde.<br /> Je suis pour la production française (j’ai toujours pensé que c’était une énorme connerie de fermer les usines textiles et autres industries pour délocaliser la production dans des pays où la main d’œuvre est moins chère) mais pas à n’importe quel prix.<br /> Si on compte bien tout, j’ai peur que l’argument des 1083 km annoncés ne soit que commercial, car si on regarde bien, la teinture vient d’Espagne, les rivets d’Allemagne et d’Italie. La distance filature/confection étant à 700 km, une distribution dans les magasins de Bretagne ou du Nord font que ça ne tient pas ses promesses.
marco3522
Acheter une voiture neuve (peut importe le type) aura toujours un coût écologique supérieur à faire durer une vieille voiture. Les fabricants auto essayent de vous faire croire le contraire mais réfléchissez un peu.
smover
99€ le jean tout fait en France dont le filage du tissus (!!!) chez 1083, 109 chez Tuffery… Je ne sais pas pourquoi tu gonfles les prix Comparé à des Levis &amp; Cie fabriqué en Inde pour 10€ et vendu 10 fois plus cher je trouve que ces jeans conçu et fabriqué en France sont bien plus abordables et pleins de sens… Et fabriqués par des usines où on traite correctement les employés, dans le respect de l’environnement. On est en plein dans le fait d’acheter moins mais acheter mieux" ou CHACUN peut agir.<br /> qadddd:<br /> Si on compte bien tout, j’ai peur que l’argument des 1083 km annoncés ne soit que commercial, car si on regarde bien, la teinture vient d’Espagne, les rivets d’Allemagne et d’Italie. La distance filature/confection étant à 700 km, une distribution dans les magasins de Bretagne ou du Nord font que ça ne tient pas ses promesses.<br /> La promesse est complètement tenue, puisque le jean est fabriqué en France.<br /> Après que 100% des matières premières ne viennent pas de France c’est autre chose, mais ils n’en sont pas loin et ils y travaillent pour relocaliser toute la filière (cf. sur leur site «&nbsp;BOUTONS ET RIVETS Les boutons et rivets de nos jeans sont actuellement fabriqués en Allemagne. Nous sommes en train de relocaliser ce savoir-faire avec Ugigrip, un fabricant drômois à l’origine spécialisé dans les crampons de pneus d’hiver.&nbsp;»). 1083 est vraiment le mauvais exemple, ils vont jusqu’à faire filer le coton en France Tuffery et les autres en font moins, mais ça reste nettement plus vertueux que n’importe quelle autres marques de grande distrib ou toutes les soit-disant grandes marques qui vivent du marketing…<br /> Ensuite que tout le monde ne puisse pas mettre 110€ dans des sneakers je l’entends évidemment, ou même 100€ dans un jean, mais beaucoup dépensent largement plus et achètent des produits de moins bonne qualité souvent bien plus cher.<br /> Tout cela est applicable à l’industrie automobile bien évidemment : c’est mieux (pour nos emplois et notre économie) d’acheter un véhicule français fabriqué en France. Bien évidemment que beaucoup de composants ne sont pas fabriqués localement, mais une partie le sont aussi, c’est autant d’usines et de boulots pour ouvriers, techniciens, ingénieurs, leurs fournisseurs et prestataires de services… Un emploi dans l’industrie permet d’en créer 3 ou 4 autour et il faut le savoir et le dire. Nos choix d’achats ont des conséquence et il faut le savoir.
rexxie
Faux et désinformant. Maintenant que la voiture thermique a perdu la guerre dans un horizon qui s’approche rapidement, les rumeurs pétrolières vantent les transports en commun, le cul-de sac hydrogène, et l’«&nbsp;ÉNORME&nbsp;» pollution des électriques pour gagner encore du temp$.<br /> La vérité c’est que tout compris, extraction, résidus toxiques, dangers de déversement, frais de soins de santé, raffinage etc. du poison noir, l’électrique pollue peut-être 100 fois moins que la thermique.<br /> Pour ce qui est de la fabrication comme telle : la partie noire est ce qu’il en coûte en CO² pour la faire des voitures vs la pollution subséquente vraiment énorme de la voiture thermique en comparaison.<br /> Et plus elle est vieille, plus elle pollue.<br />
qadddd
Je n’ai pas gonflé les prix, j’ai juste pris le jean qui aurait pu m’intéresser sur leur site et pas de chance, il est à 129€. Mais si tu veux être précis, soyons précis : sur leur site, ils ont 17 jeans pour hommes, 2 sont à 99€, 2 à 109€, 12 à 119€ et 1 à 129€. Avec ton 99€, pourquoi minimises-tu les prix <br /> Ce n’est pas parce que Lewis, Energy, Diesel ou autres marques à la c** vendent une fortune leurs jeans à des fashion victims que cette marque doit en faire autant avec les ecology victims.<br /> Même si tout est désigné, fabriqué en France, ce n’est pas le prix juste de ce pantalon. On utilise juste les arguments de l’écologie, du made in France pour le vendre à ce prix.<br /> Après c’est bien de vouloir faire travailler les Français et j’aimerais bien revoir un jour une industrie plus importante en France, ce qui donnerait plus de boulot, de charges sociales, d’impôts dans les caisses de nos administrations, mais c’est pas mal aussi de penser que quelque part, dans un pays encore plus pauvre, le jean que j’ai acheté 20€ a permis à quelqu’un de gagner un peu d’argent, même si le jean a été vendu le double de son prix de revient.<br /> L’exemple automobile n’est peut-être pas le meilleur non plus. Vaut-il mieux que j’achète une Toyota Yaris fabriquée dans le nord de la France ou une Renault Clio qui vient probablement de Turquie ou de Slovénie. Si Toyota arrive à fabriquer en France (et je crois savoir que leur usine marche bien et qu’elle n’est pas déficitaire) pourquoi ses voitures ne sont pas vendues 5 fois le prix d’une Renault Clio fabriquée à l’étranger ?
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