Renault atteint la barre des 300 000 véhicules électriques vendus en Europe

03 août 2020 à 08h29
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Gamme Renault ZE 2020 © Renault

Un an et demi après avoir franchi le cap des 200 000 véhicules électriques vendus en Europe, la marque française Renault atteint une nouvelle barre symbolique : 300 000, notamment grâce à une ZOE en pleine forme.

Dans sa quête relative à la transition électrique, Renault peut remercier sa citadine ZOE . Commercialisée en mars 2013, l’automobile a mené sa barque avec brio pour devenir l’une des voitures électrifiées les plus vendues d’Europe : elle l’a d’ailleurs été au premier semestre 2020.

100 000 ZOE vendues en Hegaxone

En France, la ZOE truste plus que régulièrement les classements mensuels en matière d’immatriculations électriques. De toute évidence, le véhicule a participé au nouveau cap récemment franchi par la firme au losange : cette dernière a en effet officiellement vendu 300 000 voitures électriques sur le Vieux continent.

Renault ZOE

Sur les 300 000 commercialisées, 100 000 appartiennent au marché français. C’est dire le succès de la petite urbaine au sein de l'Hexagone « Sur le premier semestre 2020, les volumes de la marque Renault sont en augmentation de 38 % avec plus de 42 000 véhicules vendus », précise le fabricant dans son communiqué de presse .

La ZOE en nette progression

Aussi, « les ventes de ZOE progressent en Europe de près de 50 % et s’établissent à 37 540 unités », apprend-on. Les aides gouvernementales mises en place dans les différents pays européens ont également pu participer à ce succès, un an et demi (décembre 2018 ) après avoir dépassé la barre des 200 000 ventes électriques. À quand le cap des 400 000 ?

Source : Communiqué de presse

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toug19
La Zoé a ses qualités, mais pour aller loin il faudrait faire baisser la consommation sur autoroute. Peut-être est-elle trop courte pour cela?
malak
Mouais, c’est une Zoé, tu traverses rarement le pays avec une citadine. Ce n’est pas à elle qu’on peut reprocher son autonomie.<br /> De toutes façons, l’autonomie n’est pas le problème principal… la recharge dite rapide avec sa lenteur et surtout, son coût de plus en plus prohibitif est le plus gros frein de la voiture électrique.<br /> Que la voiture électrique progresse chez les citadines et comme seconde voiture, c’est normal et tant mieux, mais pour les familiales, berlines et SUV, cela restera toujours des ventes assez faiblardes.
toug19
ben moi je suis parti de Toulouse jusqu’à la pointe Bretonne en 11h, 930 km. Donc l’électrique ça peut aussi aller loin.
MisterGTO
Oui mais tu as quoi comme modèle?
cpicchio
Si la Zoé se vend, c’est qu’elle répond aux attentes des consommateurs en Europe qui positionnent aujourd’hui les VE principalement en seconde voiture. On pourrait même se demander si son autonomie n’est pas trop importante (même si cela rassure)
MisterGTO
La Zoe est tout de même un peu chère pour son autonomie réelle en hiver.<br /> Mais les ventes actuelles vont permettre l’apparition d’un réel marché de l’occasion, cela pourra devenir intéressant.
toug19
Kia eNiro 64.
toug19
Effectivement, pour aller au travail une batterie de 50 kWh est bien trop grosse pour la plupart des gens. Pour faire ça une zoé première génération à 5000€ est largement suffisante pour 90% des personnes.
ManuMike
Je dirais meme plus, un vélo électrique est suffisant pour 50% des personnes (trajet de moins de 14km pour 50% des francais), une zoe 1ere gen pour 40% de plus et une recente pour les 10% restants.
chaton51
augmenter le teletravail et moi perso je bouge plus !
madforger
Bien même si ce ne sont pas des ventes à des particuliers…
Hubert_Lambin
L’hiver ? C’est quoi l’hiver ?
toug19
Effectivement, le velo est la meilleur des solutions en ville ou lorsque l’on est à moins de 10 km.
Blues_Blanche
Surtout quand il neige
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