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En Chine, un constructeur de voitures électriques "low cost" dame le pion à Tesla

25 février 2021 à 14h40
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Hong Guang Mini © Wuling Motors
© Wuling

Si la Tesla Model 3 est le véhicule électrique le plus vendu au monde, la marque, elle, se fait voler sa place de premier constructeur de véhicules électriques en Chine par une voiture « low cost » : la Hong Guang Mini
EV, vendue à un prix de départ d'environ 3 600 euros.

Le véhicule, présenté comme « le moyen de transport du peuple »,
est construite par Wuling, une joint-venture entre le chinois SAIC Motor et... General Motors.

Le véhicule électrique "du peuple"

Bien que très loin derrière les modèles de Tesla en termes de capacité de batterie, d'autonomie et de performances générales, la Hong Guang Mini arrive, en Chine, à séduire les foules. Cette citadine qui permet d'accueillir quatre personnes et dispose d'un moteur électrique de 20 kW, pour une vitesse maximale de 100 km/h et une autonomie comprise entre 120 et 170 kilomètres, selon les modèles. Argument de poids, elle se vend à partir de 3 600 euros pièce.

Lancée l'année dernière, le modèle a ainsi rapidement acquis une popularité impressionnante en Chine. Au second trimestre de l'année 2020, 112 000 Hong Guang Mini ont été vendues, plaçant la citadine en seconde position derrière la Tesla Model 3 sur le marché.

Hong Guang Mini © Wuling Motors
© Wuling

Mais le mois dernier, la Hong Guang Mini a largement doublé Tesla en termes de ventes : 25 778 modèles ont été commercialisés en janvier, contre 13 843 Tesla Model 3, rapporte la China Passenger Car Association. Un rapport de force de quasiment deux contre un, faisant de cette petite voiture le second véhicule électrique le plus vendu au monde, derrière la Model 3.

En Chine, une politique pro-électrique agressive

Comme le rapporte la BBC, le succès de ce modèle, construit par General Motors et SAIC Motor, le plus grand constructeur automobile chinois, est partiellement dû à la politique pro-EV menée par Pékin.

Par exemple, le gouvernement chinois offre les plaques d'immatriculation pour les modèles électriques, alors qu'il faut parfois des mois pour s'en procurer une pour un véhicule thermique, dans certaines villes. Pékin
souhaite en effet que la moitié des véhicules en circulation dans ses rues soient électriques avant 2035, rapporte le Financial Time.

Forte de son succès, la Hong Guang Mini pourrait être commercialisée à l'international. Wuling, la joint-venture créée par les deux géants de l'automobile, a annoncé en août dernier avoir conclu un partenariat avec Latvian pour déployer une version du véhicule en Europe – pour deux fois son prix en Chine.

Source : BBC

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hylea12
c’est une très petite voiture mais pour faire de la ville et allez au boulot c’est suffisant. Non, le problème c’est que vu le mix énergétique de la chine, c’est une voiture au charbon.<br /> (72% du mix en 2018 en chine)
mikrocefal
super , 100 km/h et 120 km d’autonomie : j’en veux une à 3600 € , de suite
famax
Et où en est la Citroën AMI ?
Nmut
Vu la taille de l’engin, même au charbon ça doit être très rentable: le budget écologique initial (le plus gros défaut des VE) est relativement faible et à l’utilisation, le rendement global est supérieur à une version thermique (50% vs 20% en gros).<br /> Après, si le mix s’améliore (il font quand même quelques progrès), cela ne sera que mieux.
Nmut
En Europe, tu as la Twizy (malheureusement en fin de vie) ou la Citroën Ami sur le même créneau (bon pas à quatre places mais vu l’engin, les places arrières doivent être TRES symboliques :-D). Je ne me souviens plus du nom du «&nbsp;truc&nbsp;» mais Seat va proposer aussi quelque chose.<br /> La différence de prix vient du fait de l’adaptation aux normes et aux gouts européens, plus les taxes d’importation assez rudes pour les véhicules chinois, ce qui n’est pas que négatif :-P.
Nmut
Tu peux l’acheter à la FNAC (!), Darty (!!!) ou sur Citroen.fr. <br /> Bon, je l’ai essayé, il vaut mieux se tourner vers une Twizy 80, certes plus chère, mais infiniment plus sympa et agréable à conduire, surtout si tu acceptes la tenue «&nbsp;motard&nbsp;» l’hiver (mauvaise protection même avec l’option «&nbsp;porte&nbsp;» et chauffage inexistant).
MattS32
Les normes ne sont pas les mêmes en Europe et en Chine…<br /> En Europe, il y a notamment plein d’équipements de sécurité qui sont devenus obligatoires : ABS, ESP, témoin de ceinture, système anti-collision avant, surveillance de la pression des pneus, prétensionneurs de ceinture…<br /> Et ça va encore être renforcé en 2022, avec l’ajout de nouveaux équipements obligatoires : AFU, la lecture des panneaux, alerte de dépassement de vitesse, détection de somnolence, surveillance de la concentration du conducteur, système anti-collision arrière, etc… Au total c’est une 30aine d’aides à la conduite qui seront obligatoires.<br /> Il y a des chances aussi que la version européenne soit renforcée au niveau de la carrosserie et du châssis pour ne pas terminer à 0 ou 1 étoile au crash-test EuroNCAP, comme la plupart des voitures low cost destinées aux marchés sud-asiatiques… Cf le Renault Kwid qui fait 0 étoile en version indienne, 1 étoile en version brésilienne et qui en fera sans doute au moins 3 en version européenne (Dacia Spring), avec au passage une bonne 30aine de kg de plus sur la balance.
Nmut
Malheureusement, ce qui coute cher dans un véhicule, c’est la finition, les équipements, la sécurité et les taxes (import 10% + TVA 20%)… Et la marge des quelques intermédiaires et du transport ne doit pas arranger la facture!
Jerome_tFb
Même au double du prix à 7200€, ça me parait pas mal compétitif… Pour une petite citadine électrique. Les modèles électriques de n;'importe quelle marque coutent en général au moins fois ça…<br /> En tout cas c’est cool de voir que les chinois se mettent au vert… Avec le nombre de bagnoles qu’il y a dans ce pays, ça devrait faire du bien à la planète (oui même avec la production énergivore)
cirdan
Elle pourra rentrer dans le coffre du Cybertruck.
bmustang
à 3600€ on a quoi exactement en terme de fiabilité et de sécurité ?
keyplus
pour trajet urbain largement suffisant
keyplus
la vrai securité serait de limiter la vitesse a 70km/h partout partout
MattS32
Une voiture peu sûre, même à 70 km/h, c’est un cercueil roulant.<br /> Regarde l’état dans lequel ressort par exemple la Tata Nano sur un crash test NCAP, qui se fait à seulement 64 km/h : Tata Nano scores zero stars - YouTube<br /> Une voiture sûre ne subit quasiment plus de déformation de l’habitacle sur un tel test.<br /> Et si tu as un obstacle qui surgit, même à 70 km/h, rien que le temps de réagir, tu risques de taper sans même avoir eu le temps de diminuer ta vitesse, d’où l’obligation maintenant d’avoir des systèmes anti-collision, capable de réagir beaucoup plus vite, et au moins de diminuer sensiblement la vitesse d’impact, si ce n’est l’éviter complètement.
zeebix
À chaque sujet auto tu te lance le défi de sortir des énormités ou ça ce passe comment ?
QuelquUn
En attendant la finition a l’air top : This Adorable Four-Seater Electric Hatchback is Selling Like Crazy in China<br /> Je me suis intéressé à la Citroën AMI pour ma mère récemment et même si c’est une chouette voiturette, c’est bcp bcp plus basique : vitres fixes, 2 places seulement, pas de rétroviseur intérieur, carrosserie en plastok, etc.<br /> En fin de compte, je n’aurais qu’une critique sur cette chinoise : dommage que le logo soit aussi pourri ;))
keyplus
je vois pas l énormité de toute facons on y viendra petit a petit<br /> on vivra tres bien avec une vitesse limiter à 70km/h<br /> quand au excité d ela vitesse ben ils iront sur circuit privé point barre
zeebix
Mais bien sûr, à l’heure où tout les départements repassent à 90…tu conduis ?<br /> Je persiste, tu dit des énormités.
SlackCD95
Dans les années 80 quand je conduisais, je surveillais surtout la circulation, depuis un certain temps, je surveille surtout le compteur de vitesse de mon GPS.
Avi84
Ce n’est pas la vitesse qui provoque les accidents, c’est l’inattention des conducteurs et leurs méconnaissance des évolutions du code de la route.<br /> Commençons par instaurer un permis à durer limité, et beaucoup réapprendrons le code.<br /> La vitesse n’est qu’un moyen de faire rentrer de l’argent dans les caisses de l’état.<br /> Regardez la courbe de la mortalité sur les routes depuis 1996 (1er RADAR en 2003) et vous verrez que la courbe descend avec quasiment la même pente avant et après la mise en place des RADAR. Mais on vous montre toujours la courbe depuis 2003 !!! C’est un leurre.<br /> Ce qui a fait baisser le nombre de morts, c’est le contrôle technique qui a fait partir à la casse des véhicules impropre à circuler, les mesures de sécurité de plus en plus exigeantes (ceintures obligatoires, ABS et autres).
keyplus
tous lol meme pas 10%
keyplus
mais bien sur c est pas la vitesse<br /> rentre dans un mur a 10km/h et rentre dans un mur a 100 km/h et tu ml expliqueras la différence de ressenti <br /> 90% des accidents mortels sont du à la vitesse et aux jeunes conducteurs pas à l état de la voiture<br /> quand aux abrut… qui veulent de la vitesse ils n 'ont qu a aller sur circuits privés<br /> les routes sont pas un terrain de jeux
Avi84
keyplus:<br /> mais bien sur c est pas la vitesse<br /> rentre dans un mur a 10km/h et rentre dans un mur a 100 km/h et tu ml expliqueras la différence de ressenti<br /> C’est bien ce que je dis, la vitesse n’est pas un facteur d’accident. C’est, parfois, un facteur d’aggravation.<br /> Rentre dans un mur a 100km/h et rentre dans un mur a 110 km/h et tu m’expliqueras la différence de ressenti.<br /> 90% des PV pour excès de vitesse sont dans la tranche 0 à 10 km au-dessus de la vitesse autorisée, ce n’est pas ça qui provoque les morts !!!<br /> Maintenant, on va arrêter là, car on est hors-sujet.<br /> L’article traite des voiture électrique low-cost.
zeebix
Tu es complètement à côté de la plaque, tu parles beaucoup mais tu semble ne conduire nulle part. Je fais plus de 40 000 bornes par an, je sais encore ce que je dit quand j’affirme que les routes pour leur grande majorité repassent à 90.<br /> Toi à l’inverse tu nous sort des idioties de ton chapeau que tu es le seul à croire, si tu n’aime pas l’automobile (et vu t’es différentes réactions sur ces sujets c’est obligatoirement ça) , juste ignore ce type de sujet…
Cmoi
La Citroën AMI est plus jolie.
keyplus
si la vitesse est un facteur d’accident et en plus ca aggrave enormement les dommages<br /> pour les radars je suis d’accord il devrait y avoir système avertissement pour les petits dépassement de vitesse autorisée<br /> sinon pas or sujet les petites voitures sont l avenir du déplacement
keyplus
ben non je dis que la route c est pas un terrain de jeux et que plus la vitesse est limitée moins il y a aura de mort et ca changera pas grand chose au systeme économique si la vitesse est limité a 70 km/h
Palou
keyplus:<br /> et que plus la vitesse est limitée moins il y a aura de mort<br /> même avec une vitesse à zéro il y aura toujours des morts
keyplus
oui mais<br /> un gugusse se noie parcequ il c est pas nager : c’est pas mon probleme<br /> un chauffard qui prend la route pour un terrain de jeux et à le feu au cul et me rentre dedans et m envoie aux urgence ou à la morgue je me sens concerné<br /> tu saisis la différence
omar44
Les constructeurs chinois fond beaucoup d’effort et s’améliore niveau sécurité routière faut se renseigner sur les derniers test des voitures chinoise.
Avi84
Non, la vitesse n’est pas un facteur d’accident. Quand un conducteur ne respecte pas un stop, un cédez le passage, un feu, une priorité à droite, à une crise cardiaque au volant, la vitesse n’est pas la cause de l’accident !!! De plus, baisser la vitesse de 10 km/h n’a pas fait baisser significativement la courbe des morts sur les routes. Si certain département ne sont pas repasser à 90 km/h, c’est par les conditions imposer par le gouvernement pour pouvoir le faire et le faîte qu’ils seraient tenus pour responsable (renseigne-toi).<br /> Une 2 CV, avec des freins à tambour, à 130 km/h, freine moins bien (distance de freinage plus grande) qu’une Porche ou une Ferrari à 130 km/h !!!<br /> C’est bizarre, on nous sert toujours les mêmes distances de freinage qu’a l’époque des voitures à frein à tambours, alors, qu’aujourd’hui, elles sont toutes équipées de freins à disques, beaucoup plus efficace, et d’ABS. Pourquoi les distances n’ont-elles pas été actualisées ?<br /> Et je pourrais pointer beaucoup plus d’incohérences, sur le lobby de la sécurité routière !!!
keyplus
C’est bizarre, on nous sert toujours les mêmes distances de freinage qu’a l’époque des voitures à frein à tambours, alors, qu’aujourd’hui, elles sont toutes équipées de freins à disques, beaucoup plus efficace, et d’ABS. Pourquoi les distances n’ont-elles pas été actualisées ?<br /> tout simplement car les réflexes humain n ont pas changer<br /> le maillon faible c est pas la voiture mais l etre humain au volant esurtaout quand on voit les commentaires que la vitesse n est pas un danger
Avi84
keyplus:<br /> Avis84 «&nbsp;C’est bizarre, on nous sert toujours les mêmes distances de freinage qu’a l’époque des voitures à frein à tambours, alors, qu’aujourd’hui, elles sont toutes équipées de freins à disques, beaucoup plus efficace, et d’ABS. Pourquoi les distances n’ont-elles pas été actualisées ?&nbsp;»<br /> tout simplement car les réflexes humain n ont pas changer<br /> Distance dû au réflexe = 1/4<br /> Distance dû au freinage = 3/4<br /> Et vous soutenez que c’est normal qu’elle n’est pas changée ?<br /> Devant une telle mauvaise foi, je mets fin à la discussion.<br /> Ne prenez pas la peine de me répondre !
keyplus
la distance du au temps de réaction incompréhensible et dépend de la vitesse<br /> en plus la sur l’image il mette 1 seconde or je pense qu on est plus proche des 2 à 3 secondes pour un conducteur moyen<br /> faut peut etre pas oublier que la route est à tous le monde contrairement au piste de formule 1<br /> quand les voitures radar vont contrôler les distances de sécurités ils vont se faire des c en or
zeebix
Mais tu raconte quoi toi 5 mois plus tard, tu es perdu ? Vu ce que tu sors qui n’a aucun rapport avec mes messages, tu es perdu et bourré même. Bravo
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