La grand-messe Tesla, c'est pour bientôt, et Musk promet "un avenir énergétique durable pour la Terre", rien que ça

08 février 2023 à 10h50
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Elon Musk annonce la tenue d'un Investor Day potentiellement marquant pour Tesla, qui aura lieu le 1er mars prochain.

Il s'agira d'un événement d'importance pour le constructeur automobile, puisqu'il sera aussi l'occasion de révéler la troisième partie de son « Master Plan ». La première avait été dévoilée dans un article de blog en 2006, et la deuxième rendue publique 10 ans plus tard, en 2016.

Un Investor Day pour rassurer les investisseurs ?

La tenue de cet Investor Day avait été annoncée en tout début d'année. Organisé au sein de l'usine du groupe Giga Texas, il se veut un événement différent de la réunion annuelle des actionnaires, et aussi unique, dans la lignée des AI Day et Battery Day qui ont permis au groupe de discuter de sujets spécifiques.

Cet Investor Day a été mis en place après que le cours en Bourse de Tesla a fortement chuté en 2022, avec un recul de 65 % enregistré sur un an. Ce pourrait être l'occasion de rassurer les investisseurs, dont certains seront physiquement présents pour ce jour spécial également retransmis en direct.

Dans le descriptif de l'événement, Tesla expliquait que la ligne de production la plus avancée serait présentée tandis que des sujets comme les « plans d'expansion à long terme » seraient discutés. Cette dénomination, vague, il faut l'avouer, a enfin reçu plus de substance avec cette nouvelle communiquée par Elon Musk : la partie 3 du « Master Plan » va être dévoilée !

Et 1, et 2, et 3 parties

Pour ceux qui ne connaissent pas la petite histoire de l'entreprise, ce plan a commencé en 2006 avec l'exposition des ambitions de la firme en 4 points. Tesla y détaillait sa volonté de développer des voitures abordables et des solutions pour produire de l'énergie électrique décarbonée.

10 ans plus tard, considérant une bonne partie de ces objectifs atteints, l'entreprise américaine avait récidivé avec une deuxième partie. Le géant souhaitait cette fois assembler des voitures pour tous les segments de marché, rendre la conduite automatique 10 fois plus sûre que la manuelle, et même faire de votre voiture une machine à cash.

Ces ambitions sont loin d'être toutes achevées, ce qui n'empêchera pas Tesla de passer la troisième en 2023. Pour cette étape, déjà teasée en mars dernier, Elon Musk promet la création d'une « voie vers un avenir énergétique pleinement durable pour la Terre ». Très peu d'informations ont été communiquées pour le moment par le patron de Tesla. Il avait simplement révélé l'an dernier vouloir « atteindre une très grande échelle » dans la fabrication de véhicules et de batteries, au point de toucher aux premières étapes de la production, comme le secteur minier. Son objectif était de « modifier réellement l'ensemble de l'infrastructure énergétique de la terre. » Vaste projet ?

Source : Electrek

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SPH
Je ne peux que lui souhaiter de réussir.
zeebix
Les promesses de Musk…
Yorgmald
Des voitures abordables… toujours pas le cas.
Vankovic
Musk, poudre aux yeux…
Arthur_12
Encore une promesse que la FSD niv 5 sera activé l’année prochaine ?<br /> Que les flottes de taxis autonomes, c’est pour l’année prochaine ?
zeebix
C’est quoi abordable ? pour qui ? le prix d’appel pour une voiture en France c’est autour de 12000€ neuve. (un peu plus de 15000 pour un VE)
gaadek
12 000 € le prix d’appel d’une voiture neuve? C’était le cas il y a 10-15 ans, aujourd’hui, c’est beaucoup (vraiment beaucoup) plus haut:<br /> Renault Twingo: 16 750 €<br /> Peugeot 208: 20 260 €<br /> Kia Picanto: 12 940 €<br /> VW Up!: 16 940€<br /> Skoda Fabia: 17 370 €<br /> Dacia Sandero: 11 490 €<br /> Rien que sur ces quelques modèles (toutes des citadines en entrée de gamme, càd 1er prix), on est à 15 958 € en moyenne. On est loin des 12 000 €<br /> Et je ne parle pas même pas des VE…
Vankovic
Tu as raison, mais les prix se sont envolés courant 2022.<br /> Les familiales deviennent impayables pour certains ménages, quand les délais ne sont pas d’un an ou plus pour la commande. D’où un marché de l’occasion florissant, avec envolée des prix de ces véhicules de seconde main.<br /> D’une manière générale, le véhicule électrique de type « familial » est inabordable, sauf peut-être dans les pays/régions qui défiscalisent ces véhicules ou proposent des primes conséquentes.
kervern
l’achat n’est plus a la mode déja, c’est le LOA, et une twingo VE c’est 170€ dacia spring 150€, essaye de faire un crédit même sur 5 ans tu es a plus du double, loa c’est sur 4 ans !
gaadek
kervern:<br /> l’achat n’est plus a la mode déja, c’est le LOA<br /> J’ai jamais dit le contraire , je répondais à quelqu’un qui annonce un prix d’appel d’une voiture à 12000€. Vu la somme, il ne s’agit ni de LOA ni de LDD, ça n’a aucun sens dans ces cas de parler du prix de la voiture.<br /> Ensuite, la mode, c’est vrai mais je trouve la pratique très trompeuse. La LOA/LDD permettent aux gens de s’endetter différemment pour accéder à des véhicules qu’ils n’auraient pas pu acheter (y compris par crédit traditionnel)<br /> Après, chacun fait ce qu’il veut, je ne juge pas, mais une LOA/LDD, ce sont:<br /> Un loyer mensuel pour un bien qui ne t’appartient pas<br /> Une somme d’argent données en contrepartie d’un service, non d’un bien<br /> Quand tu arrêtes la LOA/LDD, tu n’as pas de véhicule à revendre<br /> Un budget certes maitrisé mais supérieur à l’achat du véhicule<br /> En avantage, je vois juste une tranquillité d’esprit, mais en ce qui me concerne, je trouve que c’est cher payé
Philou1962
La LLD comme seul moyen de posséder un véhicule, le rêve de tous les constructeurs ou tu paye à vie ta bagnole et comment la revendre plusieurs fois.<br /> Pour l’instant ils ont fait le forcing sur la LOA en faisant croire a beaucoup d’acheteurs que pourquoi rouler avec une occasion quand pour les mêmes mensualités tu a une voiture neuve en oubliant qu’au bout tu repart à pied.<br /> E. Musk a déjà dit qu’il voudrait que toutes les Tesla ne soit proposé qu’en location ou comment rendre des conducteurs captifs à vie.
zoup01
et au bout de 4 ans, tu as le choix: la marche ou payer ad aeternam .
Palou
kervern:<br /> l’achat n’est plus a la mode déja, c’est le LOA, et une twingo VE c’est 170€ dacia spring 150€, essaye de faire un crédit même sur 5 ans tu es a plus du double, loa c’est sur 4 ans !<br /> N’oublie pas le premier loyer majoré, aussi penser à rendre ta voiture dans 4 ans en enlevant toutes les rayures et autres bosses … et tu te retrouves sans véhicules, plus rien !<br /> La LOA est en effet une mode pour les particuliers alors qu’elle était étudiée pour les sociétés avant (par rapport aux impôts et investissements)
Philou1962
Comme je l’ai écrit plus haut, avant on achetait une occasion, maintenant on prend une LOA. D’ailleurs quand je lit sur des forums des personnes expliquant que la LOA est plus avantageuse ils commencent par oublier ce point.<br /> J’ai acheté ma voiture neuve avec un tout petit crédit mais en restant dans mes moyens, pour moi le prix d’un véhicule ne doit pas dépasser un an de salaire en moyenne, moins si le salaire est bas, un peu plus avec un bon salaire.<br /> Après quand je vois un personne au SMIC rouler en voiture neuve qu’il n’aurait jamais pu acheter à crédit mais prise en LOA grâce au talent du commercial qui oublie sciemment de parler de tous les défauts du système, c’est mal parti, le paraitre avant tout.<br /> PS: je précise que je roule en Lexus IS300h que j’ai acheté neuve pour moins d’un an de salaire, et le crédit sur 5 ans que j’ai pris c’est juste pour pouvoir avoir le remboursement à neuf pendant cette période (3000 €).
Nico7as
J’espère que leur nouveau modèle compact sera présenté, et qu’il annoncera qu’il sera produit à Berlin, et pas seulement à en Chine.<br /> Curieux de voir s’il y aura des annonces autour de l’extraction de lithium…
Philou1962
Nico7as:<br /> et qu’il annoncera qu’il sera produit à Berlin<br /> Pour l’instant manque 1/3 du personnel a Berlin, salaires trop bas de 25% par rapport aux autres constructeurs, donc Berlin c’est pas encore cela.
Blackalf
En Belgique, les LOA et LLD ne marchent pas du tout auprès des particuliers, ce sont majoritairement les sociétés qui les utilisent, pour les avantages fiscaux. Et ceux-ci seront tôt ou tard si rabotés que ça n’en vaudra plus la peine, il y a même déjà eu des allusions de membres du gouvernement comme quoi les véhicules de société disparaitront à plus ou moins court terme.<br /> Pour le sujet, c’est du Musk tout craché, la deuxième partie de son « Master Plan » est loin d’être achevée qu’il va déjà faire des promesses sur la troisième.<br /> Quelqu’un devrait lui parler des adages aller plus vite que la musique et mettre la charrue avant les boeufs.
takavoter
Le plus grand nuisible de cette planète qui promet du durable… on croit rêver, en 2023, après des années de preuves de l’infamie congénitale de ce nuisible, qu’il y ait encore des pigeons qui puissent le croire !
keyplus
Les promesses n’engagent que ceux qui les écoutent
StephaneGotcha
J’hésite entre l’énergie pomme de terre de Coubiac (Parker Lewis),<br /> Ou l’appareil à mouvement perpétuel de Gaston Lagaffe.
gaadek
C’est quoi comme type de crédit?
Philou1962
Crédit et assurance prise au Crédit Mutuel.
Blackalf
Alors c’est la partie assurance qui te garantit le remboursement à 100%*, pas le crédit en lui-même. ^^<br /> si on parle bien du remboursement du véhicule et non du crédit, ça c’est encore une autre assurance.<br />
Philou1962
Sans crédit c’est 3 ans pour la valeur à neuf, si tu prend un crédit pour l’acheter cela peut monter jusqu’à 5 ans maxi dans le cas de mon assurance. J’ai pris le minimum possible sur 5 ans pour en profiter. l’avantage au crédit Mutuel c’est que l’assurance auto est traitée par une véritable assurance ACM (Assurance du Crédit Mutuel) et non comme beaucoup de banque en France sous-traités par un assureur.
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