Salon Auto de Genève : Concept 508 Peugeot Sport Engineered, l’hybride aux dents longues

06 mars 2019 à 11h32
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Concept 508 Peugeot Sport Engineered
Concept 508 Peugeot Sport Engineered / Grégoire Huvelin pour Clubic

La marque tricolore Peugeot a profité du salon automobile de Genève 2019 pour exhiber son tout dernier concept nommé Concept 508 Peugeot Sport Engineered, une 508 hybride et sportive prête à rouler sur nos routes d'ici 2020.

Parmi la dizaine de modèles Peugeot présentée à la 89e édition du salon automobile de Genève, se trouve un certain Concept 508 Peugeot Sport Engineered. Cette voiture hybride devrait débarquer sur le marché dans le courant de l'année 2020, le temps que les équipes de l'entreprise française peaufinent le produit.

Une puissance de 400 chevaux

Le design du produit rejoint peu ou prou celui de la 508 de série. La différence majeure se situe au niveau de la calandre, qui accueille désormais des lames flottantes en lieu et place d'un damier chromé. Du côté de la motorisation, il faudra compter sur les ingénieurs de Peugeot Sport, lesquels ont intégré un moteur thermique quatre cylindres couplé à deux moteurs électriques placés à l'avant et l'arrière du véhicule. Pour une puissance totale de 400 chevaux.

Concept 508 Peugeot Sport Engineered
Concept 508 Peugeot Sport Engineered / Grégoire Huvelin pour Clubic

Celle qui « préfigure le développement d'une nouvelle ligne électrifiée performante de véhicules en séries au sein de la gamme Peugeot » affiche de belles performances sur le papier : 250 km/h en vitesse de pointe (sur circuit), transmission intégrale (quatre roues motrices), de 0 à 100 km/h en l'espace de 4,3 secondes ou encore de 80 à 120 km/h en 2,5 secondes. Les amateurs de vitesse seront servis.

Un habitacle premium

La batterie de 11,8 kWh logée sous la banquette arrière lui permettra quant à elle de tenir jusqu'à 50 kilomètres (cycle WLTP) en mode électrique. Ce « beau bébé » de 1800 kilos proposera également une expérience utilisateur premium, de par son habitacle intérieur en cuir et ses écrans de bord installés en face du conducteur et entre les deux passagers avant. A l'extérieur, les dents canines aperçues sur la 208 et e-208 complètent son identité.

Il faudra cependant mettre à la main pour se la procurer : comptez entre 60 000 et 65 000 euros.

Le Concept 508 Peugeot Sport Engineered en images

Concept 508 Peugeot Sport Engineered
Concept 508 Peugeot Sport Engineered / Grégoire Huvelin pour Clubic

Concept 508 Peugeot Sport Engineered
Concept 508 Peugeot Sport Engineered / Grégoire Huvelin pour Clubic

Concept 508 Peugeot Sport Engineered
Concept 508 Peugeot Sport Engineered / Grégoire Huvelin pour Clubic

Concept 508 Peugeot Sport Engineered
Concept 508 Peugeot Sport Engineered / Grégoire Huvelin pour Clubic

Concept 508 Peugeot Sport Engineered
Concept 508 Peugeot Sport Engineered / Grégoire Huvelin pour Clubic

Concept 508 Peugeot Sport Engineered
Concept 508 Peugeot Sport Engineered / Grégoire Huvelin pour Clubic

Concept 508 Peugeot Sport Engineered
Concept 508 Peugeot Sport Engineered / Grégoire Huvelin pour Clubic

Concept 508 Peugeot Sport Engineered
Concept 508 Peugeot Sport Engineered / Grégoire Huvelin pour Clubic




Retrouvez nos actus, dossiers et diaporamas sur le Salon automobile 2019 de Genève, qui se tient du 7 au 17 mars !

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arghoops
Très très sympa !<br /> Cet intérieur a l’air aussi très bien réussi, pourquoi attendre de l’hybride pour proposer un intérieur “premium”…c’est dès la sortie qu’il fallait frapper un grand coup avec ce genre de finitions !
raphta
Je verrai bien Peugeot remplacer son logo historique par les 3 griffes, comme sur la photo au dessus de la calandre, a coté de 508…
PsykotropyK
@arghoops : c’est déjà le cas. Passe sur leur site et regarde les configuration dispo pour la 508 tu as déjà des intérieur prémium (cuir intégral, assitances de partout, etc…) et ça fait même longtemps que les constructeurs français le font. Le gap avec les premium Allemandes ou autre provenant généralement des motorisations
twist_54
vivement la 308 gte
arghoops
Il reste des problèmes d’ajustement et de finition même sur cette 508…il n’y a pas le même soin apporté que sur une Allemande hélas.<br /> Il y a un net progrés je te l’accorde, mais il y a encore des efforts à fournir.
Nmut
Ca ressemble trop au logo Fiat des années 90…
Nmut
chez PSA, c’est DS la marque “luxe”.<br /> Et qui aurait acheté une Peugueot à 60000€ au lancement de la 508? Il peuvent se le permettre maintenant que la 508 est bien positionnée, qu’elle a bonne image de finition (il y déjà des modèle haut de gamme à part le moulin), que Peugeot est vu comme la marque “performance” de PSA et qu’ils ont un modèle particulier.
Richard
La 508 a été comparée aux meilleurs allemandes (Mercedes, audi, VW et BMW) et tour à tour elles se sont pris une tôle.
Anthotill
Exact !
KlingonBrain
En même temps, les Allemands soignent beaucoup la “qualité perçue”. Et la presse auto y est très sensible. Mais ce n’est pas cela qui fait forcément une bonne voiture dans l’usage quotidien. Les voitures françaises ont toujours eu d’autres belles qualités.
PsykotropyK
source?
RETSIN
400cv pourquoi faire rouler sur circuit …,? ou sur route à 80kms/h et 130 …!<br /> Si les Constructeurs misaient sur le CONFORT pour les routieres ou les Véhicules en Temps Partagé Electrique pour les Villes toujours encombrées par des véhicules surdimensionnés et polluants.
obbiclubic
Et donc qui va pouvoir se payer une Pigeot aujourd’hui ?<br /> à 60 000 … 65 000 euros … ou allez … en finition de base 40 000 ? 38 000 ?<br /> Moi pas. Et je gagne très bien ma vie. Quelque chose m’échappe dans toutes ces glorieuses annonces électriques qui vont nous emprisonner à des loyers … car … les batteries et les prestations d’entretien, réparations, et autres frais, seront juste hors de notre portée. Et pour beaucoup j’en suis certain ! Vraiment … quelque chose m’échappe …
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