Drôle de moto que cette Motron Vizion. Malgré les apparences, ce roadster de poche est un modèle 100% électrique équivalent à un 50cc. Ce qui ne l'empêche pas d'être extrêmement agréable à conduire.
Propriété du groupe autrichien KSR, principal importateur de deux roues en Europe, Motron vient de commercialiser la Vizion. Une mini moto 100% électrique qui n'est pas sans rappeler la Honda MSX 125 ou d'autres bien plus puissantes. La Motron Vizion n'a presque rien à envier aux gros roadsters avec son allure sportive. Ajoutez à cela un format mini avec des dimensions de 1 760 mm de long, 810 mm de large et 1 000 mm de haut, et vous avez là un véhicule qui attire les regards curieux.
- Le look
- La maniabilité
- Les performances pour une 50cc
- L'instrumentation numérique
- L'autonomie limitée
Un modèle à l'esthétique soignée
Bien entendu, si certains éléments de la Motron Vizion sont directement issus du monde de la moto comme la fourche télescopique, le bras oscillant avec amortisseur central ou encore les freins à disque avant et arrière, d'autres sont uniquement présents pour faire illusion. Le pseudo cadre tubulaire n'est en fait rien d'autre qu'un appendice en plastique, au même titre que les pièces latérales en carbone. Ceci étant, l'effet est réussi, et la moto affiche une fabrication très soignée.
En revanche, alors que l'éclairage arrière est 100% à LED tant pour les feux que pour les clignotants (y compris les clignotants avant), le feu avant est malheureusement resté à ampoule. Pour le reste, la Motron Vizion joue la carte de la modernité avec sa motorisation électrique bien sûr, et son instrumentation numérique.
Celle-ci s'articule autour d'un écran qui affiche les informations essentielles : la vitesse instantanée, le niveau de charge de la batterie en pourcentage, l'odomètre et le trip ainsi que le mode de conduite qui est activé et la température du moteur. On aurait tout de même aimé profiter d'une horloge et de l'affichage de la température extérieure par exemple. Plus gênant encore, l'écran est très sujet aux reflets. Par temps ensoleillé, il sera bien compliqué de lire clairement les informations.
Une petite moto facile et confortable
Sans surprise s'agissant d'une mini moto, la prise en main de la Motron Vizion est aisée, notamment grâce au poids contenu de 100 kg (dont 16 kg pour la batterie lithium-ion). Comme il se doit, cette dernière est intégrée en bas du cadre de sorte à rabaisser le centre de gravité de la moto.
La batterie peut être directement chargée sur la Motron Vizion grâce au chargeur fourni, ou carrément à domicile. Pour ce faire, il faut utiliser la clef de contact pour déverrouiller le cache. Une petite poignée est également prévue pour faciliter le transport, mais celle-ci est très fine.
Un coffre de rangement est également prévu au niveau de ce qui s'apparente au réservoir d'essence. Il peut accueillir l'adaptateur secteur et quelques accessoires, mais il est trop étroit pour y loger un casque ou un ordinateur par exemple. Notez que si la finition de la Motron Vizion est globalement très satisfaisante, le capot du coffre semble très fragile avec du plastique bas de gamme.
Au guidon de la Motron Vizion
Une fois assis sur la moto, on remarque le confort de la selle et la position de conduite très naturelle pour un motard de moins de 1,80 m. La selle creusée est suffisamment longue pour accueillir un passager, cependant sa place est forcément limitée.
Le guidon est relativement large, ce qui, paradoxalement pour une mini moto, ne facilite pas la remontée des files de voitures. Gare aux chocs, d'autant que les rétroviseurs sont, eux, de taille normale. Ils ont l'avantage d'offrir une excellente visibilité arrière.
Les commandes au guidon sont simplifiées à l'extrême, avec notamment un bouton qui permet de passer directement du mode Power au mode Eco. Détail amusant : celui-ci remplace le traditionnel coupe-circuit sur les motos thermiques. Deux autres boutons méritent d'être mentionnés. D'abord, celui sur le comodo droit, qu'il faut impérativement presser après avoir tourné la clef de contact afin de désactiver le mode parking (P) de la Motron Vizion. Par ailleurs, le bouton R à droite de l'écran numérique d'instrumentation permet d'activer la marche arrière. Une fonctionnalité qui reste très anecdotique pour une moto de ce gabarit et de ce poids.
Une autonomie limitée
La Motron Vizion met immédiatement en confiance avec sa taille modeste et son poids plume. La moto donne envie de s'amuser et force est de constater qu'on prend du plaisir à son guidon. Très agile, elle se faufile absolument partout, bien aidée par ses roues de 12 pouces.
Le groupe motopropulseur est composé d'un moteur brushless qui délivre une puissance nominale de 3,7 kW avec un couple de 14,6 Nm à 1 200 tr/min, d'une courroie de transmission et d'une batterie lithium-ion comme on l'a mentionné plus haut. Cette dernière affiche une capacité de 1 872 Wh et demande 4 à 5 heures pour être totalement rechargée sur une prise domestique.
S'agissant d'une mini moto, la Motron Vizion est bridée à une vitesse maximale de 45 km/h. Nous avons pu atteindre une vitesse de pointe de 48 km/h dans des conditions optimales. Mais plus important encore, la moto conserve des performances équivalentes lorsque le niveau de la batterie baisse, ou même en côte. Sachez également qu'il est possible de débrider la Motron Vizion, qui peut alors atteindre la vitesse de 70 km/h. La manipulation est simple mais dans ce cas il est interdit de rouler sur route ouverte sans permis, sans parler des conséquences en termes d'assurance.
Un mot également sur le freinage, assuré par des freins à disque de 220 mm de diamètre à l'avant et un disque de 190 mm à l'arrière. L'ensemble offre un excellent mordant, mais attention sur le mouillé en l'absence d'ABS.
Côté autonomie, nous avons pris le guidon de la Motron Vizion avec une batterie chargée à 100%. La capacité affichée était encore de 36% après 33 km, principalement en mode Power avec la poignée très souvent en coin. Le constructeur annonce une consommation moyenne de 37 Wh/km et 65 km d'autonomie. Pour ce faire, la Motron Vizion dispose d'un mode Eco qui bride l'accélération, mais qui suffit dans les zones urbaines où la vitesse est limitée à 30 km/h par exemple. De la même façon, c'est selon nous le mode à privilégier pour les manœuvres dans la circulation. En effet, le mode Power permet de disposer de toute la puissance et d'offrir une belle vivacité à la Motron Vizion… au risque de se faire surprendre au-delà des simples accélérations en ligne droite.
Fiche technique de la Motron Vizion
Fiche technique Motron Vizion
Résumé
Batterie
Caractéristiques physiques et habitabilité
Pneumatiques
Prix de la Motron Vizion
Pénurie de composants et conflit russo-ukrainien oblige, la Motron Vizion a elle aussi connu une augmentation de son prix depuis notre essai début mars 2022. Celui-ci est passé de 3 199 à 3 599 €. À titre de comparaison, la Super Soco TSX est affichée au prix de 3 390 € avec des caractéristiques équivalentes et un gabarit plus classique.
Avec son moteur de 3,7 kW, la Motron Vizion est éligible au bonus écologique de 250 € par kWh d'énergie de la batterie, plafonné à 900 €. D'autres primes peuvent aussi proposées localement pour faire encore baisser la facture.
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