Mercedes présente des déclinaisons hybrides pour ses modèles CLA et GLA

Stéphane Ficca
Spécialiste hardware & gaming
04 mars 2020 à 10h00
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Mercedes GLA E
© Mercedes Benz

Le groupe Mercedes Benz complète sa gamme de véhicules hybrides rechargeables (EQ Power), avec de nouvelles variantes de ses CLA et GLA.


Trois nouveaux modèles hybrides chez Mercedes

Mercedes annonce la disponibilité prochaine de trois nouveaux modèles hybrides, à savoir le CLA 250 e Coupé, le CLA 250 e Shooting Brake et le GLA 250 e.

Le groupe précise que les questions du plaisir de conduire (en mode électrique notamment) et de la fonctionnalité du véhicule au quotidien ont été placées au centre des préoccupations. Les nouveaux modèles hybrides proposent ainsi une autonomie, en 100 % électrique, de 75 km environ, une puissance électrique de 102 ch et une puissance combinée de 218 ch.

Mercedes
© Mercedes Benz

L'électrique au quotidien

À noter que le moteur thermique est exclusivement mis en route par le moteur électrique. Les modèles hybrides compacts ne possèdent donc pas de démarreur 12 V séparé. Les véhicules se parent d'une batterie de 15,6 kWh (et de 150 kg environ).

Selon Mercedes, avec ses modèles hybrides rechargeables, 90 % des trajets quotidiens peuvent être effectués en mode 100 % électrique. Les modèles CLA 250 e Coupé, CLA 250 e Shooting Brake et GLA 250 e seront disponibles à la commande au printemps.

Source : Engadget

Stéphane Ficca

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Fervent amateur de jeux vidéo et de high-tech, spécialisé en Mega Man 2 et autres joyeusetés vidéoludiques ancestrales.

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Commentaires (2)

serialglandeur83
À noter que le moteur thermique est exclusivement mis en route par le moteur électrique. Les modèles hybrides compacts ne possèdent donc pas de démarreur 12 V séparé<br /> Donc en gros, tu n’as pas rechargé ta batterie, ton véhicule ne démarre pas même s’il a de l’essence dans le réservoir ? Il est beau le progrès…
Nmut
Qu’ils sont bêtes, ils n’y ont pas pensé!<br /> Il y a plein de moyens de ne pas avoir ce problème, le plus simple étant d’avoir une réserve d’énergie équivalente à la batterie 12V habituelle (en gros 0.5 à 1kwh) non utilisée pour la propulsion.
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