On a testé Coyote sur Android Auto : faut-il y adhérer avant de prendre la route ?

David Nogueira
Spécialiste automobile
03 août 2021 à 22h40
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Coyote Android Auto © David Nogueira
D. Nogueira pour Clubic


C'est LA nouveauté annoncée cet été par la société Coyote : l'arrivée de son application d'aide à la conduite à bord des véhicules équipés d'Android Auto. Nous l'avons testée en France, mais aussi au Portugal. Retour sur des milliers de kilomètres avec ce copilote numérique.


Coyote se devait de réagir pour ne pas perdre plus de terrain encore face à son concurrent le plus féroce, Waze. Cette dernière application, dont le succès est indiscutable, est présente sur les appareils iOS, Android, mais également sur les systèmes de « réplication » que sont Apple CarPlay et Android Auto. Jusqu'à présent, cette même extension de l'appli Coyote n'était disponible que sur CarPlay, laissant les possesseurs de smartphones Android sur le bas-côté. Pour eux, impossible d'utiliser leur service depuis l'écran principal de leur véhicule. Désormais, la donne change avec l'arrivée de Coyote sur Android Auto grâce à la formule baptisée Extend.

Coyote Android Auto © David Nogueira
D. Nogueira pour Clubic

Le service Coyote : quelques chiffres et les tarifs

Guidage GPS, alerte météo, information trafic, zone de travaux, zone de danger ou encore zone à risque sont les principales fonctions du service Coyote. Pour en profiter sur le grand écran de votre véhicule, il faut donc souscrire à l'offre Extend. Comme toujours, différentes tarifications sont proposées, incluant des offres avec et sans engagement.

Coyote Android Auto © Coyote
Crédit Coyote Group

Concernant la formule qui nous intéresse ici, comptez 11 euros par mois sans engagement et 120 euros pour un an de service. C'est plus cher que l'offre de base, et certains pourraient même dire que c'est finalement assez cher payé pour profiter de cette extension sur l'écran de son véhicule. En effet, selon Coyote, 56% de la communauté aurait réclamé l'arrivée de l'application sur Android Auto. En revanche, pas sûr que parmi ces 56%, beaucoup d'utilisateurs soient disposés à payer encore plus cher pour en profiter alors que la solution concurrente est disponible gratuitement.

Coyote Android Auto © Coyote
Crédit Coyote Group

D'ailleurs, quitte à parler de communauté, la société indique compter 5 millions d'éclaireurs au travers de l'Europe. On peine à en connaître le nombre réel d'utilisateurs actifs en France, mais en Europe, Coyote indique que ce serait 80% des utilisateurs qui sont actifs. Même si on sait que les éclaireurs de Coyote sont des utilisateurs dits « historiques » ou « avertis », avec l'arrivée des formules à la carte, il est d'autant plus complexe d'estimer le nombre d'abonnés actifs et réguliers qui plus est.

Nous avons quelques doutes sur le fait qu'ils atteignent le million en France là où Waze annonce 14 millions d'utilisateurs dans l'Hexagone !

Une intégration Android Auto réussie…

Ce test a été réalisé à bord d’une Honda Civic. Si ce véhicule dispose d'une interface multimédia quelque peu datée, surtout pour son système de navigation Garmin, nous lui reconnaissons une bonne stabilité. Celui-ci ne nous a jamais causé d'ennui avec l'interface Android Auto et les différentes applications utilisées.

Coyote Android Auto © David Nogueira
D. Nogueira pour Clubic

L’écran principal de l'appli Coyote sur Android Auto ressemble d'assez près à l'interface du mode « carte » de l'application mobile. Ceux qui, comme nous, préfèrent le mode expert pour sa capacité à modéliser plus en amont les différents événements devront faire une croix dessus.
En tout cas pour l'instant. En effet, Coyote travaille à l'ajout de ce mode sur Android Auto. Tout comme à l'intégration des commandes vocales, absentes elles aussi de cette version. Une faiblesse, selon nous, à corriger d'urgence, surtout lorsqu'on sait que les systèmes Android Auto intègrent forcément un micro dans l'habitacle.

Coyote Android Auto © David Nogueira
D. Nogueira pour Clubic

En l'état actuel des choses donc, on trouve sur la partie inférieure droite le traditionnel compteur qui vous indique la vitesse à respecter et la vitesse de votre véhicule. Une pastille ronde bordée d'un cercle vert quand tout va bien, mais qui vire au rouge si vous dépassez la vitesse légale. Tout à côté, sur la gauche, figurent les indications du nombre d'utilisateurs de Coyote sur votre portion de route ou bien autour de vous. On retrouve également le système de notation par étoiles qui renseigne, d'une certaine manière, sur la fiabilité du service. Si les trois étoiles sont noires, cela veut dire que vous avez peu d'éclaireurs qualifiés autour de vous et que vous risquez de ne pas être correctement informé des différents dangers.

Coyote Android Auto © David Nogueira
D. Nogueira pour Clubic

Plus les étoiles se remplissent de blanc et meilleure sera la qualité du service. Comme on peut le voir ci-dessus, l'alerte de rétrécissement de voie est bien présente à l'écran, là où le panneau nous l'indique.
Notre trajet international nous aura en tout cas permis de constater que le service de Coyote n'est pas aussi efficace au Portugal qu'il peut l'être en France.

Bon nombre d'événements n'ont pas été signalés, ce qui entraîne souvent des indications erronées de limitations de vitesse. Lorsque ces dernières sont liées à des travaux ou des événements temporaires, Coyote ne les répercute pas sur l'application. On ne dispose d'ailleurs pas de fonction pour signaler une erreur de limitation, ni même la présence d'une route fermée. Dommage.

D'autres erreurs sont à la charge de Here, le cartographe qui opère aux côtés de Coyote pour le fond de carte, les données et le guidage GPS.

Coyote Android Auto © David Nogueira
Coyote Android Auto © David Nogueira
Coyote Android Auto © David Nogueira
Coyote Android Auto © David Nogueira

Pour accéder au menu permettant de déclarer un événement, il faut tapoter une première fois sur l'écran tactile pour voir apparaître l'icône « Déclarer ». S'en suivent alors trois pages d'icônes correspondant aux différents signalements que vous pouvez partager sur l'appli. On regrette clairement l'absence des commandes vocales comme Coyote sait les faire sur ses boîtiers.

Toutefois, avec le temps on finit par connaître la disposition des icônes par cœur, et le signalement devient plus encore rapide que sur Waze (hors commandes vocales), puisqu'il n'est pas nécessaire de confirmer la bonne nature de l'alerte avant de l'envoyer. Cela peut parfois être un problème, d'ailleurs, en cas de fausse manipulation. Bref, c'est une affaire d'habitude.

Coyote Android Auto © David Nogueira
D. Nogueira pour Clubic

Bon point pour l'aspect communautaire en faveur de Coyote, qui propose un petit truc en plus absent de Waze : les déclarations sur la voie opposée. Cette option vient renforcer l'efficacité du service.

Enfin, même si l'essentiel y est, les options pour paramétrer le guidage sont assez sommaires. Mention spéciale pour le planificateur qui propose, une fois l'adresse de destination renseignée, trois itinéraires différents. Peu d'informations sont associées à chacun d'entre eux. C'est dommage, car en territoire parfaitement inconnu (ce qui n'était pas notre cas) vous pourriez avoir envie d'en savoir plus sur les itinéraires proposés. Par exemple, la différence de coût entre deux itinéraires comportant des péages et présentant des différences sur le nombre de kilomètres ou le temps du trajet.

Dans le cas précis du Portugal, entre les péages traditionnels et les portiques appelés « SCUTS » qui inondent les voies rapides, il est parfois préférable de savoir à quoi s'en tenir pour bien choisir. Parfois, rouler 10 minutes de plus suffit à économiser plusieurs euros sur les péages et cela, Coyote ne vous en parle pas… mais Waze oui.

Coyote Android Auto © David Nogueira
Coyote Android Auto © David Nogueira
Coyote Android Auto © David Nogueira
Coyote Android Auto © David Nogueira

… mais néanmoins perfectible

Et ce ne sont pas là que les seules améliorations que nous aimerions voir débarquer sur cette mouture Android Auto.

Là encore, en raison d'un affichage sommaire mais néanmoins bien lisible (c'est l'un des rares atouts pour la partie guidage), on ne trouve aucune indication de points d'intérêt autour de nous ou en chemin. Que vous conduisiez un véhicule thermique ou électrique, il ne faudra pas compter sur cette application de guidage pour vous afficher les bornes ou les stations-service à proximité. Pas même les aires de repos, d'ailleurs. Sur les très longs trajets, c'est pourtant une fonctionnalité vraiment pratique.

On pourra toujours se réconforter avec cette petite subtilité néanmoins très classique aujourd'hui qu'est l'affichage des sorties d'autoroutes, matérialisées par une vue présentant les voies et les panneaux… mais avec un réalisme imparfait. Là encore, on a vu mieux.

Coyote Android Auto © David Nogueira
D. Nogueira pour Clubic

Coyote sur Android Auto : notre verdict

Certains, parfois déçu par Waze qui n'est pas parfait en toutes situations, peuvent être tentés de prendre un abonnement Coyote. A ceux-ci, notre conseil est le suivant : contentez-vous de la version mobile à 8 € par mois sans engagement, ou 87 € par an. Il nous semble superflu de prendre la formule Extend donnant accès à Android Auto, qui engendre un surcoût qui n'est pas pertinent, ou en tout cas pas indispensable.

Autant prendre la version classique, puisque l'une des forces de l'application Coyote (en tout cas sur Android) est que celle-ci peut fonctionner en premier plan d'une autre application. Vous pourrez alors utiliser le GPS de votre auto (cela permet notamment de retrouver les indications sur une instrumentation numérique ou encore dans un affichage tête haute), ainsi que Waze en plein écran sur le smartphone et Coyote dans une version « réduite » sur l'écran du mobile.

Soyez toujours courtois dans vos commentaires.
Respectez le réglement de la communauté.
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GhostKilla
Je vois pas l’intérêt d’aller payer alors que waze propose déjà tout ?<br /> Il est dispo dans la mégane4 de ma femme, en natif et j’avoue avoir été regarder le prix avant qu’elle ne parte en vacance dans le sud, finalemant quand j’ai vu autant utiliser android auto avec waze qui fait aussi bien…
Kahn-San
pour une personne qui fait beaucoup de route au quotidien pourquoi pas mais pour s’en servir de temps en temps pour les trajets vacances ou WE, ça fait cher payé par rapport à Waze qui est déjà bien complet
lamiraculee
Comme les autres commentaires, je trouve chère payée l’intégration Coyote à Android Auto alors même que l’objectif affiché est de ne pas être distancé par le concurrent… L’effort de l’équipe Coyote (ou de Here) devrait plus se porter sur les mises à jour de vitesse !! Début juillet j’ai utilisé l’A61, A62 et A9 lors d’un voyage et les tronçons de chantier d’extension à 3 voies étaient encore signalés à 130 km/h alors qu’ils durent depuis quelques temps déjà, qu’ils sont importants en termes de distance impactée et de réduction de voies (de 3 voies à une seule, voire même avec voie à contre-sens dans la section opposée !!). Le concurrent, lui, était exact…<br /> J’utilise Coyote en arrière plan de Waze pour cette raison. Si j’avais confiance en Coyote, je ferais l’inverse…
LeToi
Intéressant de voir qu’autant de monde utilise encore Coyote vu son prix exorbitant !<br /> Le principal défaut est dans sa version Apple Xarplay (limite d’Apple ?), même si elle fait le job sans plus, si l’intégration de Coyote avec Android Auto est réussie ça peut être un plus…
malak
Perso, je continue de trouver Google Map très largement suffisant… Les radars, je m’en cogne… je suis vigilant quand je conduis et les vois souvent de loin. Une seule contravention en 21 ans de conduite.
David_Nogueira
Bonjour, merci pour vos retours.<br /> Bonne route à tous… et bonnes vacances<br /> Le duel versus Waze arrive bientôt.
marcqenbaroeul
120€/an, on est dans le délire complet, c’est plus onéreux qu’un abo Netflix… Ou alors faut en avoir un usage quotidien, ce qui n’est pas le cas de la majorité des gens, bien trop onéreux. Coyote doit réaliser qu’il n’est plus un monopole, il y a de la concurrence désormais…
LeToi
Les contrôles ponctuels sont redevenus légaux après le premier confinement je crois (de mémoire ils avaient temporairement été rendus illégaux pour les contrôles de confinement ?)<br /> Ce qui est illégal c’est de reporter les radars fixes, mais en pratique beaucoup de radars fixes sont reportés comme des contrôles de police pour les rendre visibles …
jvachez
Attention ! Il y a un système d’espionnage dans l’application Coyote !<br /> Faites le test inscrivez-vous, bénéficiez des jours gratuits, désinstallez l’application, réinstallez là et créer un compte avec un autre mail. Vous verrez le système d’espionnage arrive à faire le lien avec l’ancienne installation !
maxxous59
@jvachez En quoi c’est de l’espionnage ? À l’installation la première fois il doit donner un numéro d’identification à l’appareil, pour justement pas que les gens utilisent la période gratuite indéfiniment… D’ailleurs c’est ce que tu as voulu faire… Et oui, ils sont plus malin.<br /> C’est quelques chose qui existe depuis très longtemps… En rien de l’espionnage.
julla0
Connaissez-vous une application du type google play music, compatible android auto, et permettant d’écouter sa propre music?
Hugues_Chanfreau
samsung music par exmple. vlc, Amazon music pemet d’importer sa bibliothèque
Hugues_Chanfreau
grande déception quand j’ai découvert qu’il fallait payé pour avoir coyote intégré à AA. un comble lorsque tous les concurrents porpose eds olutions gratuites, du moins dans l’intégration : MAPS, Waze Sygic…
kuuh
Un radar fixe pour être légal doit être signalé auparavant par un panneau donc je ne vois pas pourquoi la signalisation via une app serait illégale ?<br /> Après, dommage de devoir se taper le GPS coyote sur l’écran pour l’utiliser sur android auto. Je ne me sers de coyote que pour les alertes et google maps pour le GPS.<br /> Au niveau des alertes, j’ai eu tellement de faux positifs sur waze que je préfères payer coyote que subir des alertes incessantes et fausses de waze.
MASADA
Pour ma part,<br /> En plus que ça soit chère avec la sur-prime pour l’extend Android Auto…<br /> Il me mange beaucoup, beaucoup plus de Data que Waze ou GMaps !<br /> Le p’tit plus, en Belgique, ça avertit toujours les Radars Fixes, Mobiles &amp; Embarqués à l’endroit précis et pas comme en France, englué quelque part dans une Zone de Sécurité ± longue !<br /> Par contre, le Coyote m’avertit mieux des Radars Tronçons que Waze…<br /> Maintenant, pour les Radars Jumelles (à longues distances), impossible de dire quoique ce soit sur les 2 marques car en Belgique ça n’existe pas et lors de mon voyage en Bretagne en Juillet, je n’ai pas eu d’avertisseurs ni de PV dans Boîtes aux lettres au retour de vacances !<br /> Conclusion, je laisse Waze sur l’Android Auto de mon PUG 3008 et je lance Coyote sur le GSM…
Blackalf
MASADA:<br /> Le p’tit plus, en Belgique, ça avertit toujours les Radars Fixes, Mobiles &amp; Embarqués à l’endroit précis<br /> Il s’agit donc d’une détection de radars, ce qui est illégal même en Belgique.
julla0
Ca ne remplace pas tout à fait play musique ou youtube music mais je crois que je vais devoir faire avec.<br /> En tout cas je viens de tester avec VLC et ce que je pensais être un bug de youtube est en réalité peut-être un bug d’android auto. La musique ne reprend pas d’elle-même lorsque je reconnecte mon téléphone. Pire l’application dit qu’elle ne peut pas être utilisée depuis l’interface de la voiture, obligé de lancer la musique depuis le téléphone et ensuite je peux utiliser l’application d’une manière normale sur l’écran de la voiture… étrange.<br /> D’autres rencontrent ce phénomène?
LeToi
Ce n’est pas moi qui fait la loi, mais oui, annoncer l’emplacement précis d’un radar fixe est illégal. Les panneaux annoncent juste que tu vas entrer dans une zone où il y a «&nbsp;possiblement&nbsp;» un radar sans indiquer précisément où il est, et ce que font les Coyote, Waze et Cie, juste annoncer qu’on arrive dans une «&nbsp;zone de contrôle&nbsp;», même si Waze triche un peu grâce à sa communauté active…
Blackalf
Exact, en France c’est illégal.<br /> En Belgique, non, il est légal qu’un gps embarqué signale l’emplacement des radars fixes (certains sont signalés par des panneaux, mais d’autres non, et si on ne sait pas qu’ils sont là…).<br /> Point constaté lors de discussions avec des automobilistes français qui ont la même voiture que moi, chez eux les options de réglages concernant les radars sont grisées et non accessibles.<br /> Par contre je n’ai pas encore été en France avec ma voiture, j’ignore si les options deviendraient inaccessibles une fois la frontière passée, ou si ce serait à moi de désactiver manuellement le système. ^^
kuuh
Quand je dis indiquer l’emplacement, je parle bien entendant d’une zone. Ce que fait coyote quand on signale un «&nbsp;danger&nbsp;». Seul les signalements de dangers type voiture arrêtée, objet sur la route etc… sont indiqués de façon précise.
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