Changer pour une voiture électrique ? Les Français sont les plus réticents en Europe

Samir Rahmoune

07 novembre 2023 à 13h43

Un homme face à une voiture électrique en cours de rechargement © PH888 / Shutterstock

D'après une nouvelle étude de l'observatoire Cetelem, les Français ne semblent toujours pas très chauds pour passer du côté des voitures électriques.

Le marché des véhicules électriques devrait exploser dans les prochaines années. Une vision assez transversale, partagée à la fois par les pouvoirs publics, qui cherchent à inciter les citoyens à s'y mettre, et par des industriels comme Tesla, qui veulent surfer sur cette massification de la technologie. Pourtant, face à ce mouvement de fond, les Français ne semblent pas encore extrêmement favorables à ces remplaçants du moteur à explosion.

Les Français, champions du scepticisme

« L'automobiliste en plein brouillard ». Voilà comment a été intitulée l'étude menée par l'observatoire Cetelem auprès de 15 000 personnes vivant dans 16 pays différents, parmi lesquels on compte majoritairement des pays européens ainsi que les États-Unis, le Mexique, le Japon et la Chine.

Et les résultats montrent que les intentions d'achat ne sont pas partout les mêmes. Alors que « les Chinois et, à un degré moindre, les Norvégiens confortent leur leadership électrique avec respectivement 65 % et 43 % d’intentions d’achat », les Français se retrouvent tout au bout du classement, avec environ 20% d'intentions d'achat.

Tout le monde ne veut pas sa voiture électrique © Moritz Denke / Shutterstock.com

Y aura-t-il assez d'électricité pour toutes les voitures ?

Les Français, en compagnie des Néerlandais, sont ainsi ceux qui expriment le plus d'insatisfaction quant au prix des véhicules électriques, beaucoup trop chers à leur sens. Un avis partagé par la moitié des personnes interrogées.

La question des potentielles difficultés en approvisionnement en électricité est aussi souvent citée. Les Français une fois encore sont parmi les Européens les plus sceptiques quant à la capacité du pays à produire assez électricité pour alimenter l'ensemble du parc automobile, prenant la troisième place parmi les Européens les plus pessimistes à ce sujet, avec 71% d'avis négatifs.

Des résultats sûrement dus aux questions de coupures sous fond d'augmentation du prix de l'électricité soulevées depuis deux ans en France. Autant dire que des initiatives comme celles du gouvernement souhaitant tester le bridage de 200 000 compteurs Linky cet hiver ne devraient pas rassurer les habitants du pays.

Source : Observatoire Cetelem, France Info

Samir Rahmoune

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Journaliste tech, spécialisé dans l'impact des hautes technologies sur les relations internationales. Je suis passionné par toutes les nouveautés dans le domaine (Blockchain, IA, quantique...), les questions énergétiques, et l'astronomie. Souvent un pied en Asie, et toujours prêt à enfiler les gants.

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Commentaires (74)

Gaby22200

Parce qu’en France on aime la BAGNOLE (cf un certain Mr haut placé dans l’administration française…)

Oracle1

Et ils ont raison, payer le double par apport a une thermique qui est déjà très chère pour la meme catégorie, en plus du casse tète des bornes de recharge et temps de recharge, y’a que l’argument du prix de l’énergie et de l’entretient et qui vont augmenter en flèche dés que les VE seront imposé, donc il respectent la logique c’est tout, ça n’est vraiment pas intéressant pour l’instant, ou peut être juste pour les bobos qui peuvent se payer la borne dans le garage et l’installation photovoltaïque avec !!

Olivier22

En Suisse, la recharge des VE peut être interdite par l’Etat en cas de tension sur la fourniture d’électricité. Nul doute que çà viendra bientôt en France où Linky bloque déjà les chauffe eau en journée. Rien que çà peut calmer certains. Sans même parler du prix d’achat, des tarifs d’assurance, des problèmes de recharge en habitat collectif, etc.

Proutie66

L’électrique c’est pour l’élite effectivement. Ceux qui peuvent se le payer, car c’est économique quand on peut charger chez soit en HC. C’est souvent technologique (hors dacia). C’est rapide et puissant. C’est navrant, hautain, mais tristement réaliste. Nan je déconne ! faites ce que vous voulez . Tu veux rouler avec ton vieux diesel qui pue ? vas y, m’en fiche. Moi je choisi ce qui me fait plaisir à l’instant T.

e_garfield

Chine : Le pays où le peuple choisi en toute connaissance de cause et où les VE coutent rien => facile Norvège : Le pays où si t’as pas de VE en ville, tu peux pas rouler et le pays où le salaire moyen est presque à 5000€ (merci le pétrole) => facile France => Le pays où aucun débat constructif n’est possible (peu importe le sujet), où tu payes tellement d’impôt (pas dit que c’était mal) qu’il t’en reste plus trop pour changer de caisse => Compliqué

Jona-85

Idem en Belgique

chicour

Ah bon le double ? Regardez le prix d’un 3008 130cv à 8l aux 100 et un model Y Regardez le prix d’une corolla hybride et une model 3 Je roule en thermique en attendant de récupérer ma tesla et je ne comprends pas l’attachement des gens au thermique

vonkar

Ba le probleme c est surtout le prix. je suis pas contre mais pas pour une voiture qui fait 200km max. une Tesla M3 grande autonomie oui mais 53000 € non ! Et meme si sur 10 ans la rentabilité sera meilleur, le prix d’achat est trop haut. a40K j’aurais pas réfléchi et j’aurais pris direct.

Jona-85

Une questions d’habitude sûrement.

Oracle1

Comparaison voiture électrique et thermique : tout savoir | Alterna - Alterna.

Krypton_80

Changer pour une voiture électrique ? Les Français sont les plus réticents en Europe Vraiment ? C’est compliqué la France … Malgré la baisse des primes à la conversion, les Français craquent pour des voitures électriques (clubic.com)

Proutie66

Ben tu devrais peut être réfléchir un peu plus car il y en eu un paquet des tesla à 38K grande autonomie propulsion…

Adrift

C’est triste si on considere qu’on aurait du avoir une electricite bon marche grace au nucleaire… On aurait du etre les plus avances au contraire…

Outcaster

Si les Français sont si réticents, pourquoi la voiture la plus vendue du Pays est la Tesla Model Y et la 4e ou 5e la plus vendue est la Model 3 ? De plus, avec des Thermiques aujourd’hui à plus de 30 000 Euros (et dont les prix vont exploser avec le nouveau malus de l’année prochaine), on a les MG4 (qui même de base sont d’excellent VE), Dacia Spring à un prix un peu supérieur à 20 000 Euros bonus déduit…

sazearte

la voiture électrique y’en a dire des choses sur ce qu’on peut tous appeler la plus grosse arnaque après les subprime de 2008. => les pneus coute 2 fois plus cher => l’assurance coute plus cher, au point meme ou des assureurs aux uk ne veulent même plus assurer les voiture électrique ou a plus de 6000 pounds. => La batterie a changer tous les 10ans à plus de 10000€ => la décote rapide, elle perd 46% en 3ans du prix d’achat contre 33% pour une voiture essence => la fin du bonus et la futur taxes kilométrique pour compenser la ticpe qui va complètement annihiler tous interet économique, meme si y’en a déja pas la l’heure actuel, ce sera un gouffre tel le gouffre de helm pour les écolos de saroumane font se fendre.

arbor111

Le marché anglais n’est certainement une référence dans aucun domaine

mrassol

elena: => les pneus coute 2 fois plus cher Non, 20% plus cher entre mon thermique et mon VE elena: => l’assurance coute plus cher, au point meme ou des assureurs aux uk ne veulent même plus assurer les voiture électrique ou a plus de 6000 pounds. Je paye moins cher pour mon VE dans la meme assurance et pour exactement les memes garanties elena: => La batterie a changer tous les 10ans à plus de 10000€ Non plus … un VT reviens au meme prix au bout de 10 ans elena: => la décote rapide, elle perd 46% en 3ans du prix d’achat contre 33% pour une voiture essence On n’achete pas tous une voiture pour la revendre. Et je viens de regarder. je peux revendre ma Zoé au meme prix que je l’ai achetée il y a 3 ans dans le garage qui me l’a vendu (achat d’occasion) elena: la futur taxes kilométrique On l’attends toujours … ca fait bien 3 ans qu’on l’entends. Perso, tout ce que je note, c’est que mon VE m’a couté plus cher a l’achat qu’un modèle equivalent (je roule en mégane e-tech, la concurente en VT c’est la 308 et a conf équivalente est seulement 8000€ moins cher - c’est pas rien c’est vrai mais c’est pas 2x plus cher. et qu’au roulage elle me coute moins de 30€ par mois en « carburant » pour environ 3000km mensuels. Mon VE était un choix economique et non écologique.

yeerum

J’en prendrai une quand j’aurai les moyens de l’acquérir, de l’entretenir, et peut-être d’y perdre à la revente. Je trouve mon business plan excellent, car d’ici là, la France aura eu tout le temps nécessaire pour mettre en place où à niveau, les infrastructures qu’il faut pour supporter l’utilisation massive des VE dans le pays. Sauf si bien évidement par malheur, je deviens prématurément riche ; de quoi faire capoter tout mon planning…

Pernel

C’est pas vraiment un problème d’attachement, c’est plus simple que ça… acheter une nouvelle voiture alors que t’en as déjà une qui fonctionne parfaitement. Beaucoup de gens voudraient passer à l’électrique, mais peu ont 30K à mettre dedans quand ta Clio que t’as payé 2K ya 8 ans fonctionne très bien. Le choix est fait, tant que ta bagnole fonctionne, tu l’utilises, quand elle lâche, tu changes pour une plus récente/« écologique »

Cassios

L’assurance est moins chère car l’état a fait cadeau d’une taxe qui fait la différence. Et ce cadeau risque de s’arrêter en 2024. De plus, les assurances sont en train de devenir plus chères car les assurances sont en train de faire des découvertes sur le VE: Déjà le véhicule coûte plus cher à l’achat, donc il y aura plus à rembourser en cas de pépin. Les réparations des véhicules électriques coûtent plus cher, notamment les Tesla (à cause des pièces des méga presses, plus dures à réparer quand endommagées) Un petit accident peut rendre les batteries inopérantes facilement, demandant le changement complet de la batterie, donc voitures à la casse. Et clairement, quand les voitures électriques seront assez nombreuses, l’état mettra en place la taxe au kilomètre. Moi j’ai pris un VE car: j’ai une grosse installation de panneaux solaires et je recharge mon VE avec ça (donc pas cher). j’ai pris une voiture française faite sur une plate forme thermique (citroen C4) à la base donc beaucoup de pièces communes avec les thermiques et donc moins cher à la réparation. 3) SUPPRIME, ILLEGAL ! on a réussi à avoir un prix « bas » pour la Citroen eC4 car on a pu mettre en face la menace de prendre une MG4 ce qui a forcé Citroen à se déculotter. En 2024, cela ne sera plus possible et la même voiture n’aura plus du tout les remises qu’on a eu. Et autour de moi, je dissuade les gens de prendre un VE, le mieux étant un hybride rechargeable+panneaux solaires car les conditions que je réunis pour que cela soit rentables sont dures à réunir Edit modo : point 3 supprimé car illégal !

Oukiney

La non diffusion du signal heures creuses en journée, je l’ai simplement contournée en installant un module domotique qui se substitue au signal car heureusement, durant cette tranche là, on reste au tarif HC.

mrassol

il n’y aura jamais de taxe au KM, faut arrêter de penser ca …

Oukiney

Le nucléaire français n’a de français que sa situation géographique mais sert surtout à alimenter nos voisins européens (dont la non-européenne suisse - un comble!). Ce qui sera par contre bien à nous, c’est la misère le jour où il y aura un accident…

e_garfield

(Comme à Tchernobyl c’est vrai que le nuage s’est arrêté à la frontière)

Fodger

Hybride très cher pour ce que c’est, les 100% autonomie à peine correcte mais problématique sur les longs trajets (peu de bornes, et lent), très polluant à produire aujourd’hui.

casimir79

En début d’année j’ai dû changer mon véhicule, je me suis dit : « tient pourquoi pas une VE? » Mon 1er critére étant le prix j’ai rapidement jeté un coup d’oeil aux petits modéles : renault.fr RENAULT ZOE E-Tech 100% électrique Découvrez la Nouvelle ZOE. Son nouveau design affirmé, ses services connectés et sa conduite 100% électrique ! Nouvelle Zoé à partir de 30100€… 30100€? 30100€?? 30100€ une Zoé mordel de berde! Du coup j’ai pris un kuga ethanol d’occaz pour 24k€.

chicour

Vu le nombre de thermique type 3008 Austral et Cie très récentes il n’y a pas que des gens qui gardent et trouvent ça formidable

Pernel

Heureusement que t’as lu ce que j’ai écrit avant de répondre.

Cmoi56

Pas toujours facile de tracter un bateau avec une électrique à moins de s’arrêter tous les 100 kms… donc je garde mon diesel.

zoup01

En 2eme voiture, si tu peux charger à domicile, il y a aujourd’hui un choix qui devient correct et cohérent ( fiat 500, future R5, mini, e208, C3, etc…) Ce n’était pas le cas il y a seulement 5 ans où tu avais le choix entre une zoe et une zoe . En voiture unique, j’étudierais ça vers 2028-2030.

Keoden

Parce que tout le monde ne peut pas se payer un véhicule neuf ?

Aero74

Je pense qu’on est surtout beaucoup à passer outre le phénomène de mode… et a pas vouloir payer pour quelque chose qui ne vaut pas son prix… C’est marrant, ils travaillent tous sur une version à 25k€

louchi

C’est pourtant simple, les français n’ont plus de tunes dès le 10 du mois.

Blackalf

chicour: je ne comprends pas l’attachement des gens au thermique Tout comme beaucoup de gens ne comprennent pas l’attitude des propriétaires* de VE qui estiment que c’est 100% positif à tous points de vue. façon de parler, parce que combien sont prises en LOA ou LLD et n’appartiendront jamais à leurs conducteurs ? Pernel: C’est pas vraiment un problème d’attachement, c’est plus simple que ça… acheter une nouvelle voiture alors que t’en as déjà une qui fonctionne parfaitement. Exactement. Perso, j’ai une bonne voiture de 7 ans et 68.000 km achetée neuve et bien entretenue, il n’y aurait pas la moindre économie à aucun niveau à acheter une électrique maintenant. C’est ce que beaucoup ne veulent pas comprendre.

Pernel

Moi j’ai une « vieille » voiture de 2008, diesel, 235 000+ Km, ne consomme rien (un plein c’est 900Km en péri-urbain et 1200+ sur voix rapide), fonctionne parfaitement, je changerai quand elle sera fatiguée, donc dans quelques années, et les voitures électriques/hybrides seront moins chères (normalement). Jeter une voiture qui fonctionne parfaitement c’est dommage, pour pas dire non écolo.

chicour

Effectivement nombreux sont les français tractant Bateau et même leur mobile home régulièrement. C’est très représentatif

Manuko

Beaucoup d’utilisateurs de voitures électriques se moquent des voitures thermiques parce qu’ils les connaissent, alors que presque tous les utilisateurs de voitures thermiques détestent les voitures électriques parce qu’ils ne les connaissent pas.

Manuko

Il y’a 5 ans , j’ai acheter une Leaf 40 (ça fait la taille d’une Mégane; quand Zoé fait celle d’une Clio). Avant la 40 il y’a eu des 24 et 30 kWh. Et la voiture, en finition Tekna (top de gamme) m’a coûté 30’500 €. Ce sont juste des faits.

Blackalf

Manuko: Beaucoup d’utilisateurs de voitures électriques se moquent des voitures thermiques parce qu’ils les connaissent, alors que presque tous les utilisateurs de voitures thermiques détestent les voitures électriques parce qu’ils ne les connaissent pas. Et dans quelle catégorie se rangent ceux qui se moquent et traitent d’étron les Audi électriques ?

Aero74

La Leaf partage la même plateforme que la Zoe depuis plusieurs années donc 30k€, c’est tout à fait normal… c’est dans les prix d’une Zoe

AtomosF

Expliques nous donc comment l’état va compenser les centaines de milliards de la TICPE ?

Palou

Manuko: alors que presque tous les utilisateurs de voitures thermiques détestent les voitures électriques parce qu’ils ne les connaissent pas. Non, plutôt : « alors que presque tous les utilisateurs de voitures thermiques s’en foutent des voitures électriques parce que cela ne les intéressent pas » Faut pas prendre ses rêves pour une réalité !

cmoileena

Beaucoup de Zoé de 2020 en occasion chez Renault dans les 13000 euros.

vonkar

Je ne veux pas de voiture d’occasion. J’en ai jamais eu. Et je ne sais pas si ça joue ou pas, mais je n’ai jamais eu de panne, ou d’argent utiliser pour réparer un véhicule. (je n’utilise mon véhicule que le weekend et en vacances).

Blackalf

En Belgique, il est courant de dire « l’occasion, c’est toujours de l’occasion », c’est à dire utilisée on ne sait comment par on ne sait qui et pas forcément bien entretenue ^^

Pernel

Après il y a de tout en occasion c’est clair, mais si tu veux pas d’emm*rde, prend Japonnais. C’est très cliché, mais en même temps c’est clairement justifié, surtout Toyota (et donc Lexus) et Honda, avec ça t’es tranquille, non pas que ce soit impossible d’avoir des soucis, mais c’est quand même très rare. Exemple, un « ami » (enfin une connaissance) à acheter un 4x4 Lexus hybride, 500 ou 600 000Km, le machin a plus de 15 ans, les batteries ont été changées et … c’est tout. Vendu avec historique complet, etc, jamais de problème, et depuis qu’il l’a acheté il n’en a pas eu non plus. Après c’est sûr qu’on peut casser une Prius si on n’est pas malin (enfin je pense qu’on peut, la légende dit que quelqu’un a déjà réussi ), m’enfin si ya le suivi, et que c’est Jap, tu iras probablement moins chez le mécano que le voisin avec sa voiture neuve. Et on regarde à côté, quelqu’un de ma famille à une Fiat, qui a 5 ans, elle est passée 5 ou 6 fois, c’est le concessionnaire, pour des soucis mineurs, m’enfin pour une voiture « neuve » au moment de l’achat (9 000Km), ça montre bien que neuf ne veut pas dire plus fiable. Quand je vois ma voiture, 235 000+, diesel, je l’ai eu bien encrassé au début, en 4 ans (ou 5 ans, ça passe trop vite je ne sais plus), j’ai eu la DA à changer (la maladie de cette bagnole) et c’est tout. Jamais le moindre pépin, je fais les check up de temps en temps, sans que ce soit « à jour » j’ai 2-3 bricoles à faire (vidange etc), les trucs basiques, et j’en ai encore pour quelques années. Faut juste acheter à quelqu’un d’un minimum respectueux de sa caisse (pas toujours facile, mais quelqu’un qu’à un suivi de sa voiture, c’est qu’il se fait suer à bien l’entretenir en général, c’est un bon indice). Et puis bon, si on veut vraiment faire un geste pour la planète, c’est déjà d’utiliser les voitures qui existent et pas en fabriquer d’autres.

mrassol

La zoé c’est le pire exemple malheureusement. Dépassée et trop chère.

mrassol

une augmentation de la TVA, l’arret de remises et d’aides, une taxation des entreprises en faisant payer la TVS aux VE, … y’a plein de leviers possibles mais clairement une « taxe au KM » c’est refaire une bonnets rouges

zoup01

Oui, je sais que tesla existait, de même que la leaf… Et à part ça ? Rien de motivant.

gaadek

C’est totalement faux, un VE ne coute pas le double d’un VT équivalent! Les clichés ont la vie dure Je suis d’accord avec la fiscalité, il est fort probable que le gouvernement cherchera à compenser les pertes sur les produits pétroliers une fois que le parc de VE sera suffisamment important. Enfin, pas besoin de panneaux photovoltaïque pour rendre les VE « intéressants »: à 20 cts le prix d’achat du kW, et à raison de 18kWh/100 km, les 100 km parcourus ne coutent que 3,6 €. Je te laisse faire le calcul avec un VT…

gaadek

Ah oui, j’ai tout de suite vachement confiance en un site qui affirme qu’un VT neuf coute entre 15 et 30 k€ tandis qu’un VT c’est 20 à 90 k€. Et je crois que l’argument qui m’a fini, c’est « [La voiture thermique] est fiable, car elle dispose d’une grande autonomie. » Je cherche encore le rapport entre autonomie et fiabilité

Laurent_Marandet

Beaucoup de contre-vérités: les pneus ne coûtent pas plus cher mais s’usent plus vite si l’on fait des démarrages en trombe. Les assurances sont ruineuses au UK mais ici on est en France et il y a moins de taxes sur les assurances de VE par dérogation pendant 3 ans. Les batteries tiennent avec perte d’autnomie progressive au dela de 10 ans. L’entretien ne coûte rien par rapport à un affreux Puretech pas d’embrayage, de vanne EGR. J’ ai 4 VE et un diesel, et à 2 on fait plus de 60 000 km par an. Par contre je peux ausso dire qu’une Volvo diesel c’est ruinrux à partir de 200 000km, j en ai eu 4. Le secret du VE rentable c est l’achat d’occasion en concession la charge à domicile et choisir un haut de gamme à faible autonomie en fin de leasing dont personne ne veut: Smart, Mercedes B250ED et là il y a de super affaires avec faible kiilométrage et 2 ans de garantie. Ca permet de garder le diesel V6 uniquement pour l’autoroute où il excelle sans s’encrasser.

Laurent_Marandet

Une occasion Mercédès avec 30 000km et 2 ans de garantie à 17000 euros au lieu de 46000 cela a été mon choix il y a 3 ans et j ai acheté 2 Smart ED en 2017 à 6500 euros chaque dans la même optique. Je pourrais les revendre plus cher à 75000 km que lors de l’achat. De mon point de vue il faut toujours aller à l’inverse du marketing et de la masse des acheteurs gogos.

Palou

@sazearte (à moins que tu préfères que je t’appelles lahire, ou soliman… ) Merci d’arrêter tes divagations permanentes, cela pourrait mal finir !

promeneur001

Moi, j’y renonce, car dans ma copro les gens ont voté contre l’installation de bornes dans le parking. Il faudrait une loi qui oblige au moins le câblage de tout le parking, quitte à ce que chacun installe sa borne, un peu comme le raccordement fibre.

wackyseb

L’électrique c’est le TOP. Entretient reduit à verif plaquettes, filtre habitacle. Prix de la recharge 20€ par mois pour equivalent 180€/mois diesel meme trajet Revente, le prix d’achat et de revente est quasi identique. Batterie et moteur garantie quasiment toute la duree de vie de la voiture. Franchement c’est c’est comme les gens qui refusent la boîte automatique pour un boîte manuelle. Chacun son truc

gaadek

En France, il y a le droit à la prise. Le syndic ne peut s’opposer à l’installation d’une prise électrique, sauf cas exceptionnel. Et dans ce cas, l’installation revient entièrement à la charge du particulier qui a fait la demande, ce qui peut vite chiffrer (installation d’un compteur dédié notamment) Donc dans ton cas, je suppose que le syndic proposait d’installer une ou des bornes accessibles à tous, et que les copropriétaires ont voté contre, ce qui est leur droit.

zoup01

wackyseb: Prix de la recharge 20€ par mois pour equivalent 180€/mois diesel meme trajet Chiffres non crédibles ! 180€ en diesel , cela fait à minima 1800kms. Pour faire la même chose en ve, il faut (15kwh/100 x 18), environ 270 kwh au prix de 20cts en moyenne, soit 54€ .

Nmut

Oui, mais on parle d’achat de voitures neuves. Donc au moment du choix de l’acheteur qui a décidé d’acheter, pas d’une obligation de changer, ce qui serait (est) ridicule (ZFE…).

wackyseb

Je fais environ 1500 kms par mois. Et l’équivalent electrique en Kw/h de différence par rapport à l’année dernière multiplié par 0,1828€/kwh J’arrive environ à 20-25€. Je consomme peut etre moins que les 15kwh au 100. Entre la récupération d’énergie et le fait que je suis sur route mixte. Pas ou très peu d’autoroute. Je roule en Tesla Model Y grande autonomie.

Nmut

Il ne faut jamais dire jamais… Cependant la probabilité est faible: Les couts de l’importation des produits pétroliers et le cout sociétal sont énormes, une diminution rapporte pas mal. L’électricité est déjà pas mal taxée, une augmentation de la consommation rapportera plus. La TICPE ne rapporte « que » 30 milliards par an, une compensation totale sur l’électricité serait de l’ordre 0.06€ du KWh, ça ne remet pas en cause la rentabilité d’un VE avec les prix du carburant qui ne peuvent aussi qu’augmenter (prévision de 5€ le litre à 5-7 ans). Palou: Non, plutôt : « alors que presque tous les utilisateurs de voitures thermiques s’en foutent des voitures électriques parce que cela ne les intéressent pas » Faut pas prendre ses rêves pour une réalité ! Pourtant quand on voit les arguments contre les VEs, on peut de poser la question… La jolie liste d’idées reçues ou de valeurs délirantes de @sazearte en est un bon exemple.

sazearte

si la voiture electrique était pas imposé les francais en aurais rien a foutre. si elle n’était pas subventionné, ce marché n’existerait meme pas… on force les francais a se ruiné dans de credit loa et lld pour mieux les appauvrir et ensuite mieux les contrôler.

keyplus

enorme erreur de vouloir faire passer monsieur tout le monde à la voiture électrique qu on impose aux véhicule captif urbain ( transport en commun , camionnette de livraison,taxi urbain) de passer à l électrique oui mais pour monsieur tout le monde quelle idée ridicule

gaadek

J’ai fais un petit calcul, 25€/1500 km représentent 1,67€/100 km. Au prix de 0,1828€/kwh (TTC, en heure creuse), ça correspond à une consommation de 9,12 kW aux 100 km (et c’est équipements compris) Certes, les Tesla sont efficientes, mais ton chiffre est… improbable Moi-même propriétaire d’une Tesla model Y (propulsion), je descends rarement en dessous de 14 kW/100 km, et j’ai le pied (très) léger. Alors moins de 10kW pour une version longue autonomie, donc un peu plus lourde, comment dire… je comprends pas comment c’est possible. T’as regardé ton odomètre? Il te donne quelle consommation moyenne?

Nmut

elena: si la voiture electrique était pas imposé les francais en aurais rien a foutre. Les gens radins et qui font pas mal de km n’en ont pas rien à f… J’en fait parti! elena: on force les francais a se ruiné dans de credit loa et lld Pas faux, mais chacun est quand même libre d’étudier les arguments douteux des vendeurs… elena: si elle n’était pas subventionné, ce marché n’existerait meme pas… C’est justement le but du subventionnement: créer un marché! elena: pour mieux les appauvrir On est dans un système capitaliste. Le bit n’est pas d’appauvrir la population mais de gagner un max de fric, ce qui implique une population avec un minimum de moyens… Mais bon, on ne va pas se lancer dans un débat politique! elena: et ensuite mieux les contrôler. Là, je ne comprends pas le raisonnement!?! Les techniques de manipulations sont tellement plus utilisées par les opposants que les partisans, quelques soit le domaine. keyplus: pour monsieur tout le monde quelle idée ridicule Pourquoi?

gaadek

elena: si la voiture electrique était pas imposé les francais en aurais rien a foutre. En quoi les VEs sont imposés aux français? Personne n’obliqe qui que ce soit à acheter un VE. elena: si elle n’était pas subventionné, ce marché n’existerait meme pas… Pas complètement faux, mais connaissant aussi l’impacte environnemental et sanitaire des énergies fossiles, j’ai du mal à comprendre ton raisonnement. Il vaudrait donc mieux continuer à bruler du pétrole qui favorise l’effet de serre et le réchauffement climatique et les maladies respiratoires plutôt que de subventioner une mobilité moins polluante? elena: on force les francais a se ruiné dans de credit loa et lld pour mieux les appauvrir et ensuite mieux les contrôler. Cette nécessité pour certains de passer par un crédit/LOA/LLD pour acquérir leur véhicule n’est pas spécifique aux VE, regarde le prix des véhicules thermiques, les tarifs sont tout aussi impressionant en neuf. Mais là où ça devient intéressant, c’est que le surcout à l’achat d’un VE peut vite être rentabilié par son faible cout à l’utilisation. En 8 mois d’utilsiation et 15 000 km parcourus, j’ai économisé 1400 € de frais de carburant. Mais bon, chacun fait ce qu’il veut, il faudrait juste arrêter avec les préjugés.

Jsp75

Y a une ambiguïté que je ne comprends pas dans ces sondages d’opinion. La proportion de véhicules électriques ne cesse de grandir L’évolution du parc semble en attester: Le marché français des véhicules électriques en 2023 - Virta. Ma conclusion serait de dire que nous sommes sacrément schizophrènes ou d’aller voir comment ils ont pondu ces réponses chez CETELEM. Mais soit… Je laisses les querelles sur le bienfondé ou pas de ce moyen de transport, tellement nombre d’entre nous n’y connaissent rien et potentiellement manqueraient d’objectivité. Après tout, c’est la force du débat, se positionner sur un sujet qu’on ne comprend pas totalement. Ce qui me fascine globalement chez l’être Humain, c’est sa résistance farouche au changement. Dès qu’il y a une rupture, y a débat, y a opposition. La résistance au changement | Attitudes Positives La phase là, je pense c’est la peur.

eagle6

Très juste, essayer un VE correct c’est l’adopter sauf avoir des exigences extravagantes et/ou de la mauvaise foie non assumée. Après il y a aussi le tarif qui bloque, mais à ce stade, les constructeurs ont trouvés plus simple de monter les prix des thermiques plutôt que de baisser celui des VE donc le bilan c’est plus cher Et comparer le prix d’un VT d’occasion a un VE neuf n’a aucun sens à pars pour dire que l’on a raison De même, l’état n’oblige personne a jeter son VT en état pour acheter un VE, la question se pose lorsque le VT ne convient plus ou n’est plus en état de rendre le service attendu

Palou

eagle6: l’état n’oblige personne a jeter son VT en état pour acheter un VE et les ZFE ? c’est bien pour supprimer les VT des villes, non ? elena: et ensuite mieux les contrôler Et hop, ENCORE un complot …

Aero74

Ouai enfin coût remplacement d’un servo frein sur une leaf 4500€ contre 400€ sur un qashqai , coût moyen d’un remplacement batterie 8000€. Vous parlez Volvo, j’ai donné la vieille 940gle de mon père à 427000km, elle roule encore sans frais, mon véhicule long trajet est un trafic qui accuse bientôt 300000km . Ce qui a tué la fiabilité des VT ce sont les normes euros

wackyseb

Je ne connaissais pas le terme odomètres ? C’est le compteur de puissance consommée. Je suis à 13,2. Mais j’ai bien precisé beaucoup d’anticipation donc frein moteur et pas d’autoroute. Le but n’est pas de rouler comme un foufou mais garder ma façon de conduire (je n’ai jamais changer de plaquettes de frein sur aucune de mes voitures malgré des 200-300 000 kms suivant les modèles.)

Palou

wackyseb: Je ne connaissais pas le terme odomètres ? C’est tout simplement le compteur kilométrique

wackyseb

Ce qui etait plus compréhensible.

kabark

Elles sont bien trop cher pour la moyenne classe qui fond au soleil aussi vu tout ce que l’on doit payé …

Laurent_Marandet

La 940 est increvable car peu d équipements par rapport à celles de 2002 et suivantes: ce qui tombe en panne sur une version Summum c est TOUT sauf moteur boite embrayage amortisseurs… le reste: compteur de vitesse, clim, pompe à carburant, radio, gps, sièges électriques alternateur lâche… 1000 euros à chaque fois, sans compter les silentblocs tous les 120000km ! Un goufre financier ! Une Mercédès plus chère à l achat ne connaît aucune de ces pannes à 350 000 km. En électrique la 308 semble peu fiable, en tout cas sur celle en autopartage qui avait 1000km seulement au compteur.

gaadek

L’odometre est le compteur kilométrique. 13.2 kW/100km, c’est effectivement impressionnant, mais ça représente tout de même (à minima) 36€ les 1500 km

gaadek

Supprimer les VT des villes, c’est quand même sacrément différent d’imposer les VE aux français: à priori, ceux qui n’habitent pas en ville ne sont pas (ou peu) impacté. De plus, les villes qui mettent en place les ZFE sont des métropoles, donc avec un réseau de transport développé. Je comprends que dans ces conditions, on « incite » les habitants à utiliser les transports plutôt que la voiture, ça fait complétement sens. Mais je comprends aussi la frustration que ça peut apporter pour ceux qui habitent en dehors des ces ZFE et doivent s’y rendre pour travailler: après 50 ans de politique prônant le déplacement individuel en voiture, c’est dur de changer les habitudes.

Palou

gaadek: De plus, les villes qui mettent en place les ZFE sont des métropoles, donc avec un réseau de transport développé. Je comprends que dans ces conditions, on « incite » les habitants à utiliser les transports plutôt que la voiture, ça fait complétement sens. Non, ça ne fait pas complètement sens, c’est oublier tous ceux qui doivent traverser ces villes, comme pour Paris dont la zone est incluse jusqu’à l’autoroute A104. Va dire ça à ceux qui vont de Lille à Limoges, de Rennes à Dijon, etc… Même les anglais-belges-hollandais ne pourront plus traverser cette zone pour aller vers nos plages du Sud ou vers leurs maisons de campagne

gaadek

Chaun son point de vue. Perso, je trouve que placer la mobilité individuelle en haut de liste, en dépit des enjeux majeurs que sont l’écologie, la santé publique etc et une aberration totale. Il faudra bien à un moment stopper ces décénnies de politiques absurdent qui ont placé la croissance économique comme le seul indicateur de progrès, quitte à surexploiter et détruire notre envioronnment. Disons que j’ai une vision qui va au delà de ma propre personne et que je pense avec beaucoup de sensibiltié à nos générations futures. Et c’est dans cette réflexion que je trouve que les ZFE font sens. Après, tu as totalement le droit de ne pas être d’accord, même si j’ai sincèrement du mal à comprendre qu’on ne puisse pas saisir l’importance de changer les mentalités. Mais je l’accepte, c’est une question de respect. Pour la région parisienne, il est précisé que l’A86 n’est pas soumise aux restrictions de la ZFE, autrement dit: celui qui fait Lille ↔ Limoge ou Renne ↔ Dijon (et admettons le, ça ne sera pas tous les jours…) pourra emprunter l’A86 sans aucune restriction.

Oukiney

C’est incroyable cette histoire de complot… Dès qu’une situation amène à se poser des questions (quelques fois légitimes) il y a une sorte de carton rouge qui est brandi ! Traiter l’interlocuteur de complotiste c’est lui fermer le clapet et le faire passer pour un illuminé (une sorte de 49.3 des forums)… N’y a-t-il donc jamais eu de « complot » ?

Oukiney

Absolument ! Pour passer les normes Euro 5,6, etc… il faut que la voiture soit vertueuse le jour de la certification. C’est ainsi que sont nés les vannes EGR, les moteurs PureTech (également appelés « PureToc ») et autres artifices au détriment de la fiabilité.

sazearte

je n’ai jamais parlé de complot. mais la ve se traduit par limité l’acces aux déplacements uniquement aux riches. je rapelle que en parallele, certains veulent imposé que 2 voyages en avions dans toute une vie… en gros tu devras a terme si tu es pauvre rester dans ta ville avec le réseau de bus, impossible d’aller voir ailleurs. le modele de la voiture individuel et la maison individuel sont interdit aux pauvres par des prix complétement délirant. et l’excuse « suffit de pas vivre en ville » est faux car si les gens s’entasse dans des cage a lapin en ville c’est presqu’ils sont obligé de travailler pour vivre (le chomage c’est 2ans max et le rsa impose maintenant de trrzvailler) donc la ville est obligatoire pour la majorité de francais, mais attention quand je dis ville c’est paas le centre ville hein, la défense par exemple les salariés doivent y bosser mais doivent vivre dans les lointaines banlieue mal desservie par les transports. les riches eux par contre oui c’est facile d’acheter un appart en face de la défense. A paris les transports en commun sont saturé, meme avec une bonne volonté il est impossible d’améliorer le service. et les prix eux augmente chaque année de beaucoup. la voiture individeul est un passage obligé dans bien des cas, mais si pas assez d’argent alors on fait comment pour acheter une ve ? on est complétement coincé.

Palou

@sazearte Mais alors qu’attends-tu pour être riche ? Ne parle pas au nom des autres, énormément de gens ne sont pas riches, ont une maison individuelle avec jardin et une voiture (voire 2). La grosse différence financière est qu’ils font des sacrifices pour y arriver, ne passent pas leur vie au bistrot ou au PMU, n’achètent pas le dernier smartphone à la mode tous les 6 mois, ne changent pas de télé tous les ans, n’ont pas 50 abonnements divers…

Blackalf

Exactement. J’ai été ouvrier durant toute ma carrière et ça ne m’a pas empêché de pouvoir acheter des voitures et des motos neuves* et avoir été propriétaire de deux maisons (la première vendue après 13 ans suite à un divorce, puis remariage et rachat d’une maison). ^^ mais à prix raisonnables, contrairement à ceux qui veulent parader dans des Audi/Bmw/Mercedes et qui rognent sur tout le reste pour ça.

wackyseb

Les calculs sont pas bons Kevin ! Je demanderais à Enedis de ne pas tenir compte de ton calcul. Je préfère le leur. Je ne sais pas comment ils calculent, mais j’ai jamais fait 36€ par mois d’electricité en plus. Ou alors c’est que j’ai vachement économisé sur le reste de ma consommation électrique globale de ma maison. Bref, si ton calcul est bon pour toi, il sera bon pour les autres. Le principal c’est que c’est vachement moins cher

Oukiney

La maison individuelle et les 2 voitures c’est une photographie à l’instant T (aujourd’hui). Je pense pourtant que ce ne sera effectivement plus aussi accessible à l’avenir même en travaillant toute une vie sans passer son temps au PMU (qui, quand on a du bol, peut faciliter la chose…). La question à laquelle personne ne veut répondre on dirait quand on parle de VE, c’est : Comment « les pauvres » qui habitent des HLM vont faire pour recharger leur véhicule ?

Palou

Oukiney: Comment « les pauvres » qui habitent des HLM vont faire pour recharger leur véhicule ? Avant de répondre « comment » pour ceux qui habitent en HLM, l’autre question à se poser est « ai-je vraiment besoin d’un VE » alors que je ne fais que 100km par mois (j’en connais) alors que j’ai les transports en commun en bas de chez moi … Ensuite pour ceux qui auront un VE, bah ils pourront faire comme les autres, aller aux bornes électriques dans la rue, ou sur certains parkings, rien d’insurmontable (en apparence)

Oukiney

C’est à nouveau considérer la voiture comme juste le moyen d’aller d’un point A à un point B. Est-ce donc si inavouable (voir indécent) de considérer l’automobile comme un peu plus que ça ? Pourquoi les constructeurs (sauf peut-être Citroën - encore que ça s’arrange) s’évertuent-ils à faire de leur production des objets beaux et design si ce n’est pour susciter du plaisir ? Bref, le monde change et l’urgence de la lutte contre le RC va précipiter ce changement au point que beaucoup n’en ressentiront que de la frustration et de la frustration vient la colère (comme dirait un certain Yoda).

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