ID.Buzz : Volkswagen dévoile son iconique combi en version électrique, et c'est une réussite

10 mars 2022 à 11h02
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ID.Buzz
© Volkswagen

La marque allemande Volkswagen a enfin dévoilé hier en détails son ID.Buzz, le combi électrique surfant sur la nostalgie du mythique T1, symbole des road trips et du flower power. Un véhicule très attendu par les utilisateurs qui ont enfin pu découvrir la mouture moderne de ce van légendaire.

La présentation du véhicule hier était un événement en soi tant l'aura de son prédécesseur plane encore sur le marché des vans, plus de 60 ans après les débuts de la production du T1.

Peace, love et électricité

Nous n'avions plus entendu parler du célébrissime combi de Volkswagen depuis 2013 officiellement, avec l'arrêt de sa production au Brésil, dernier pays à profiter de modèles neufs du véhicule. Le constructeur allemand n'a cependant jamais oublié ce modèle qui a participé à sa renommée mondiale, et a annoncé son retour en 2017 dans une version plus moderne appelée ID.Buzz . Hier, à Paris, le van électrique a enfin été présenté en détails ; l'occasion donc de faire le tour de ce qu'il a à nous proposer.

L'ID.Buzz 100 % électrique reste dans la plus pure tradition de son estimé grand frère : 4,71 mètres de long pour 3 mètres d'empattement (la distance entre les axes des roues avant et arrière), quasiment 2 mètres de large et un volume de chargement du coffre de 1121 litres, pouvant être doublé en rabattant les trois sièges passagers à l'arrière. Le nouveau van de Volkswagen sortira en version famille mais aussi en version cargo pour les professionnels. Dans le futur, la version famille pourra s'agrandir avec des modèles à six et sept sièges.

Un moteur de 150 kW alimenté par une batterie lithium-ion de 77 kWh propulsera l'ID.Buzz à une vitesse maximale de 145 km/h mais on ne sait pas encore quelle autonomie aura le véhicule. Il disposera d'un chargeur bidirectionnel, c'est à dire qu'il pourra être chargé d'un côté et évacuer l'énergie en trop de l'autre, soit pour redistribuer le courant soit pour recharger des objets (pratique pour le camping par exemple) en même temps.

Entre tradition et modernité

Selon Jeffrey Lear, Product Manager pour l'ID.Buzz, le van est construit sur une idée du « 80-20 » : 20 % de nostalgie, 80 % de modernité. Pour rappeler le modèle T1, le constructeur livre l'ID.Buzz avec un châssis bicolore et remet le logo en grand sur le devant du véhicule. Tout le reste est pensé et adapté pour une utilisation moderne.

Aucune matière animale n'a été utilisée dans la production des sièges et du volant qui sont composés de matériaux recyclés ; les différents éléments de l'intérieur et du châssis sont construits avec 10 % de plastique récupéré dans les océans et à 90 % de bouteilles en plastique recyclées. Outre son design extérieur, le software du combi est aussi un moyen de moderniser complètement le véhicule avec son écran de 10 pouces placé au centre du poste de conduite et qui supportera Apple CarPlay et Android Auto .

Enfin, le modèle utilitaire Buzz Cargo proposera dans un premier temps des fonctionnalités de conduite semi-autonome – Volkswagen ayant pour objectif de sortir, plus tard, un modèle entièrement autonome. Les pré-réservations de l'ID.Buzz seront lancées en mai prochain et le modèle sortira en France à l'automne 2022.

Source : The Verge

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chinou51
Le tout pour la modique somme de 50.000€…???
Valmont69
On sera plus proche des 60.000€ hors option sur le modèle de base … On est loin du véhicule populaire que représentait son ancêtre. Comment vendre une Volkswagen, avec les équipements d’une Dacia au prix d’une BMW.
spip74
Heu… c’est pas d’abord un van pour pouvoir dormir au fond d’un chemin ? L’article ne parle pas des couchages. L’idée c’est d’abord de se sentir libre et non pas de regarder Netflix en attendant que ton van se recharge sur une air d’autoroute.
chinou51
Oui j’ai mis 50.000€ en étant optimiste ^^
Winston67
C’est pas un combi 2.0 (new age) , c’est juste un nouveau SUV qui va jouer sur l’aspect nostalgie du combi<br /> pour avoir eu un westfalia , Un combi c’est avant tout un état d’esprit , où tout peut être réparé sur le bord de la route<br /> On a vu ce que donnait l’aspect nostalgie avec les new beetle et autres méhari,4L et j’en passe , un bide…
Valmont69
Effectivement 50 ou 60K€ ça ne change rien, on reste (très) loin d’un véhicule de loisirs populaire.
toast
Depuis combien d’années maintenant VW n’est plus exactement « populaire » au niveau de ses tarifs ?
Morak
Ca fait cher le plastique recyclé !<br /> VW est bien loin de la « voiture du peuple » maintenant (et depuis des années), vu ses prix.<br /> Et ils précisent même pas l’autonomie ou durée de recharge hmmm
Stef_R
Golf IV 1.4 essence entrée de gamme achetée neuve (en Francs 91000Frs, soit 13870€) en avril 1998.<br /> Presque 27000€ pour l’entrée de gamme pour un 1.0 Essence
obbiclubic
J’irais pas me perdre dans la pampa avec un jouet comme ca … autonomie RIDICULE pour des trajets vacances … vadrouillage … en croisant les doigts pour trouver une borne indiquée sur le GPS … fonctionnelle, accessible, disponible, et rapide … perdu dans un lieu-dit en France.
kiwi5
c’est joli, mais trop complique le design, pourquoi les europeenes sont toujours si « busy ». J’imagine pas devoir nettoyer le tableau de bord.<br /> cette mode des ecrans depassant le tableau de bord est penible, en realite ca prend le soleil, et cela fait un peu piece rajoutee.<br /> sinon ca a l’air d’etre la meme base que leur van actuel. un phev serait plus aventureux dans certains pays larges
Valmont69
Le combi l’était avant … Mais ça c’était avant.
kiwi5
par chez moi ou le camping est repandu, les gens fabriquent des structures qu’on deplie au dessus des sieges pour y coller un matelas ( ou alors retirent les sieges). tu peux aussi acheter une plateforme avec une tente sur le dessus du vehicule. Pas sur que les lits de camp depliables soient vraiment aux normes CE, mais qui sait peut etre que VW a des hamacs en option
kiwi5
en 2022 j’ose esperer ne pas avoir a faire de mechanique au bord de la route. Jai du mal a percevoir l’argument « boh c’est qu’un nieme SUV qu’on ne peut meme pas reparer au bord de la route » (c’est un van ou people mover d’abord). les new beetle eurent un bon succes non? j’en vois encore partout. je trouve que le cote nostalgie est un bonus mais pas un argument en soi, par le passe on en a vu plein des customs deguises en westfalia, mouais… ca fait un peu vieux schnock. avec le covid le camping a le vent en poupe par chez moi et ce genre de van aussi (les nissan highway star, toyota estima et les hyundais )les gens semblent aussi chercher plus de place et delaissent justement les gros SUV (toyota kluger, pathfinder ect) pour les vans. Peut etre le cote pratique et le meilleur volume a trimballer les gosses, les parents, son gros cul ou peut etre un effet de mode grace aux series et a la tele realite asiat qui les utilisent tout le temps
Gloumouf
Winston67:<br /> On a vu ce que donnait l’aspect nostalgie avec les new beetle et autres méhari,4L et j’en passe , un bide…<br /> On peut parler de la mini ou de la fiat 500.<br /> Les New Bettle ne sont pas vraiment des bides mais leur succès n’est pas celui attendu, clairement.<br /> La méhari, c’etait un véhicule quand même tres particulier donc bon…
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