En mars, les immatriculations de voitures électriques ont progressé de 10 % malgré la crise

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Voiture electrique

Avere-France a mis en ligne son baromètre mensuel dédié au marché des véhicules électriques. Le mois de mars a ainsi connu une progression de 10 % en termes d'immatriculations, malgré la crise sanitaire mondiale causée par le coronavirus. Une situation qui devrait cependant se dégrader au cours des prochains mois.

Le moins que l'on puisse dire, c'est que le marché des véhicules électriques s'est parfaitement porté au cours du premier trimestre du cru 2020. Le mois de mars clôture ce premier quart d'année avec pas moins de 5 932 nouvelles immatriculations de véhicules électriques légers, soit une progression de 10 % composée de 5 510 véhicules particuliers (+ 19 %) et 422 utilitaires (- 47 %).


Un Q1 2020 plus que satisfaisant

Des courbes encourageantes et prometteuses au regard des chiffres catastrophiques enregistrés par le secteur automobile français en mars 2020 : une chute de - 72 % des immatriculations, la faute à la pandémie du coronavirus (Covid-19) qui touche actuellement le monde entier. Les véhicules hybrides rechargeables, eux, ont connu une hausse de 19 % grâce à 1 808 nouvelles immatriculations, portant le nombre de véhicules légers électrifiés à 7740 (+ 12 %).

Mars voitures électriques

Plus globalement, les voitures zéro émission ne représentent pas moins de 7,5 % de parts de marché en mars, alors que le premier trimestre, fort de ses 27 715 immatriculations, enregistre un bond de 121 % par rapport au Q1 2019. En d'autres termes, les quatre-roues non thermiques poursuivent leur bonhomme de chemin avec brio. Mais ces données pour le moins séduisantes sur le papier devraient cependant prendre du plomb dans l'aile.


Vers une baisse des immatriculations

Pour Cécile Goubet, Déléguée générale d'Avere-France, à l'origine du rapport, il faut « garder en tête que ces chiffres positifs pour l'électrique bénéficient partiellement de l'accélération des commandes fin 2019 en prévision des modifications du bonus initialement applicables fin mars 2020 ». Un bonus écologique pour rappel modifié au 1er janvier 2020, mais dont la prolongation jusqu'au 15 juin a récemment été actée pour s'adapter aux bouleversements causés par le Covid-19.

Mme Goubet poursuit son analyse : « En l'état actuel, il faut se préparer à voir la situation se dégrader en avril car, au-delà des reports importants de livraison, l'impact sur les commandes risque d'être très fort », alarme-t-elle. Le baromètre nous livre quant à lui toute une série de chiffres notamment axée sur le top 10 des immatriculations observé au cours du mois dernier.

Top 10 mars voitures électriques

Et comme à l'accoutumé, la Renault ZOE trône une fois de plus à la tête de ce classement avec 1 744 unités (+ 14 %), suivie cette fois-ci de la Tesla Model 3 avec 1 385 exemplaires (+ 20 %) qui relaie la Peugeot e-208 de la seconde à la troisième place avec 746 modèles. Derrière, dans un mouchoir de poche, on retrouve le DS3 Crossback E-Tense (210), la Mini Cooper SE (179), la Nissan Leaf (154), la Kia e-Niro (152), la Hyundai Kona (151), la Volkswagen e-UP (116) et enfin la Tesla Model S (111).


Le DS7 Crossback au sommet

À noter que les professionnels représentent 60 % des acquéreurs, et que ce top 10 compose 90 % du marché. Du côté des hybrides rechargeables, le top 3 évolue légèrement : le SUV DS7 Crossback E-Tense reste en tête (329) devant son premier poursuivant, la Peugeot 508 (174), talonnée de près par la Peugeot 3008 (137), qui perd une nouvelle place en un mois. Suivent la Porsche Cayenne E-Hybride (106), la Mini Countryman (99), le Mitsubishi Outlander (95), la Ford Kuga (78), le Land Rover Range Rover (65), le Volvo XC40 (59) et la BMW X6 (58).

Source : Avere-France
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Commentaires (7)

fat_clubic
Super, on est passé de 1% à 1,1% des immatriculations
Paul_Haig
Ventes records, 121% d’augmentation, progression constante et inéluctable pour le mieux être de tous, c’est la fin du pétrole à moyen terme.
cpicchio
euuuuhhh, non. 25K sur un trimestre, cela fait 100K sur l’année (en neutralisant les variations saisonnières) sur un marché de mémoire d’un peu plus de 2 millions de véhicules (les bonnes années).<br /> Ce qu’il manque dans cet article, c’est la ventilation en Europe des ventes par modèles pour voir plus globalement les tendances.<br /> On est à 5% actuellement et les prochains véhicules (notamment le Dacia électrique) vont encore élargir le marché. Il faudra du temps, c’est certain, mais l’histoire semble en marche pour avoir massivement des citadines électriques et des routières hybrides.
yalefeu
je serais curieux de connaitre votre définition du « moyen terme » (en années) svp…
philouze
« je serais curieux de connaitre votre définition du « moyen terme » (en années) svp… »<br /> avec Plus de 100% de croissance par année -1, tu restes sur une croissance monstrueuse, même si la vue absolue le dissimule.<br /> Nous étions vers 1% en 2018, 500% de croissance en deux ans.<br /> et voilà un graph de 2018, rajoutes y la pente de ces deux dernières années :<br /> parc-voitures-electriques-monde_zoom.png1200×870 30 KB<br /> Pour la tendance, même à 100% de croissance « seulement », ça donne : A+1 : 10% PDM, A+2 : 20%, A+3 : 40%, A+4 : 80%<br /> tu as renversé le marché dans trois ans et demie, sauf s’il y a un plafond de verre, ce qui est toujours possible (obsession pour l’autonomie innassouvie, réseau de recharge toujours pas upgradé, effondrement du cout de l’essence etc etc… )
yalefeu
c’est bien mais ce n’etait pas ma question…<br /> comme on dit à l’ecole : Hors sujet
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