Elon Musk assure que la Tesla Model S tiendra très bientôt les 650 km d'autonomie

Stéphane Ficca
Spécialiste hardware & gaming
03 février 2020 à 15h29
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Tesla Model S
Tupungato / Shutterstock.com

Selon Elon Musk, la Tesla Model S pourrait bientôt frôler les 650 km d'autonomie.

Une annonce que la tête pensante de Tesla a faite lors d'une conversation avec les investisseurs concernant le bilan financier du dernier trimestre 2019.


Toujours plus loin en Tesla Model S ?

C'est un fait, l'autonomie constitue un critère phare pour l'adoption (ou non) d'une voiture électrique. Selon certains, les véhicules zéro émission ont une autonomie encore trop limitée, et sont à proscrire pour effectuer un voyage sur plusieurs centaines de kilomètres...

Or, si la Tesla Model S affiche déjà une autonomie d'environ 600 km (pour la version « Grande Autonomie »), Elon Musk a tenu à confirmer que les progrès effectués en matière de batterie devraient bientôt permettre à la berline de revendiquer près de 650 km d'autonomie.

Tesla Model S Elon Musk

C'est un travail effectué directement par Tesla sur les cellules des batteries, qui permet d'augmenter l'autonomie des véhicules. Le constructeur américain devrait d'ailleurs lancer un nouveau modèle "Plaid" de Model S dans le courant de l'année.


Des résultats records pour Tesla

Rappelons que pour le quatrième trimestre 2019, si les investisseurs Tesla pariaient sur un chiffre d'affaires très positif, avoisinant les 7,047 milliards de dollars, le constructeur américain a finalement annoncé un chiffre d'affaires de 7,384 milliards de dollars.

Des résultats impressionnants, portés notamment par l'immense succès de la Tesla Model 3, avec une capacité de production en nette hausse du côté du géant américain. Durant le dernier trimestre 2019, la production de la Model 3 a ainsi été supérieure de 42 % par rapport à 2018, avec un total de 86 958 véhicules assemblés.

Source : Engadget
Modifié le 03/02/2020 à 15h29
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Popoulo
« que la Tesla Model S tiendra très bientôt les 650 km d’autonomie »<br /> ou<br /> « la Tesla Model S pourrait bientôt frôler les 650 km d’autonomie » ?<br /> C’est quoi que nous devons retenir au final ?
Kriz4liD
que c’est pour bientôt !
exannoder
50 kilomètre de plus!!!<br /> extraordinaire, pour 92 000€!!!<br /> Et moi avec ma xantia II 2.1 turbo D de 98 avec au compteur 35000 kilomètre payer 21 500€ de moins, je ne fais que 900 bornes,et elle passe le contrôle technique au la main.<br /> A c’est sur pour faire le beau-beau, c’est pas le top!
Cleindori
Bobo.
exannoder
ok si tu veux!
juju251
exannoder:<br /> extraordinaire, pour 92 000€!!!<br /> payer 21 500€ de moins,<br /> 70 000 € la Xantia ?
zoup01
Avec 35000 kms au compteur en 21 ans
cpicchio
Le chiffre d’affaires c’est bien, les bénéfices c’est mieux… Quelle bulle spéculative Tesla !
dvaid
L article passe a côté de l essentiel : 650 km selon la norme EPA bien plus Réaliste que la norme qu on utilise en Europe.<br /> Ce n’ est pas juste 50 km : on passe de 315 miles a 400 miles : c est énorme.
exannoder
oups la grosse bourde!<br /> en fait c’était pour voir si vous suiviez!!!<br /> C’était 91500€
exannoder
Bien vu,il manque un zéro!<br /> Faut vraiment que j’arrêtes le tramadol !
juju251
exannoder:<br /> C’était 91500€<br /> Mais bien sûr.<br /> Tu ne confondrais pas avec les Francs de l’époque ?
eagle6
OMG le mec qui compare les choux et les carottes…<br /> Sinon toute amélioration est bonne à prendre, en tout cas c’est toujours plus réaliste que certains constructeurs qui annoncent des autonomies de 1000km (en roulant à 20km/h peut être …)
orionb1
donc ils font un chiffre d’affaire « impressionnant », tout est « nette hausse » (en oubliant de préciser qu’une bonne partie de l’augmentation du modèle 3 s’est fait sur la baisse des gros modèles donc la production totale n’est pas autant en hausse), c’est un « immense succès »<br /> MAIS<br /> ils ne sont toujours pas capables de faire des bénéfices …<br /> dites, avec un article aussi laudatif, vous faites pire que bien, vous ne leur faites pas vraiment de la publicité car si une marque est au top de sa forme, la moindre des choses est de produire des bénéfices (et ne dites pas qu’ils les réinvestissent, pour réinvestir, il faut encore d’abord en faire)
philouze
« ils ne sont toujours pas capables de faire des bénéfices … »<br /> ils ne VEULENT pas faire de bénéfice, le principe même de l’hyper croissance c’est de lever des fonds pour dépenser en investissement bien plus que ce que la boite rapporte, pour prendre les autres de vitesse.<br /> Juste pour info, les TMS génèrent 25k€ de marge brute par véhicule vendu.
exannoder
Non non je ne confonds pas.<br /> On me la donnée en 2012 (elle partait a la casse avec 180000 kilomètres au compteur) contre 3 caisses de champagne et pour le reste de la somme c’est une pompe d’injection plus divers pièces.<br /> bon il est vrai que le garagiste c’est moi!<br /> Je suis pour le recyclage!<br /> part contre pour ce qui est des voitures électrique, ça va par être la même histoire pour la bricoler sois même, surtout au niveau des batteries.<br /> Mais bon étant électrotechnicien ça devrais le faire, mais hélas c’est pas le cas de tout le monde!
cpicchio
Ceci serait vrai si le capital était privé. Là, les investisseurs VEULENT récolter les fruits des bénéfices en lien avec l’argent qu’ils ont confié à cette société. La situation tient aujourd’hui par l’augmentation du cours de bourse (plus que par les dividendes :))<br /> mais l’on s’éloigne de plus en plus des fondamentaux alors que l’on reste dans une industrie traditionnelle.<br /> Tesla en tant qu’entreprise a une force et une faiblesse. Sa force est d’être l’un des leaders d’un marché en croissance. Sa faiblesse est que des entreprises avec une image de marque bien installée (premiums ‹ classiques › : Mercedes, Jaguar, BMW, Volvo, …) vont investir le marché et que cela va diluer les ventes.<br /> Donc attention au coup de frein… de l’hyper croissance à l’éclatement de la bulle, il ne peut y avoir qu’un pas.
MisterGTO
Pas forcément, le marché potentiel est tellement vaste qu’il y en aura pour tout le monde<br /> Sans oublier que certains ne pourront s’adapter et vont disparaître<br /> En ce qui concerne la bulle actuelle, oui ça va se dégonfler en grande partie une fois le short squeeze terminé
srochain
NON, en marche arrière
srochain
J’en pense surtout que ce n’est pas vraiment ce dont on a besoin. Je ne connais pas grand monde qui fasse 600 ou 650 Km régulièrement et qui ait donc besoin d’une très très grosse batterie. On fait bien moins chaque jour et même le WE. Une batterie qui assure 300 km mais qui se recharge à la vitesse de 30 Km par minute de charge sur un résea
juju251
exannoder:<br /> Non non je ne confonds pas.<br /> Ah, je viens de comprendre : Tu voulais dire 91500€ de moins.
pemmore
La Tesla peut faire 650 km, bof , si on habite Orléans on peut aller partout sans recharge, ça va, mais Lille brest biarritz nice ça craint, je préfèrerais que mr Musk dise que la modèle s, est prévue et garantie 650000 km, ça ferait faire réfléchir aux gens ce que l’électrique va changer pour nous.<br /> Plus faire comme moi, j’achète des vieilles caisses 180/200000 km ~ 6/800€, gpl si possible car carte grise gratuite, et contrôle technique suivant: le ferrailleur, je ne répare rien use les pneus jusqu’à la corde, idem freins vidange embrayage cardans etc, une s ben j’en prendrais soin puisqu’elle ne serait jamais en panne 4 pneus tous les 60000, terminé.
juju251
pemmore:<br /> une s ben j’en prendrais soin puisqu’elle ne serait jamais en panne 4 pneus tous les 60000, terminé.<br /> Sauf que garder des pneus 60 000 kms est illusoire, d’autant plus avec une électrique (couple moteur important).<br /> Et jamais en panne ?<br /> Certes un moteur électrique est plus simple en terme de fonctionnement (moins de pièces mobiles) qu’un thermique, mais il reste des parties mécaniques (roulements, cardans, ressorts, amortisseurs, etc …) qui peuvent toujours montrer des signes de faiblesses.
pemmore
Ben je pense que toutes les autres boîtes prémium comme on dit, ne seront pas capables de penser électriquement leurs voitures, ça ne sera que des voitures mécaniques électrifiées, la fiabilité sur du très long terme (donc la cote argus) ne sera pas au rendez-vous, la tesla est un pur produit électrique/électronique elle ne pourrait pas être autre chose et les clients ne s’y tromperont pas. Une Mercédes électrique, une porsche électrique ça fait pas jouets pour gamins?<br /> Tout aussi ridicule que les Anglais qui avaient affublé leurs Jaguar avec des moteurs diésels!
BetaGamma
Mais à quel prix ? Désastre écologique total…
cpicchio
Une Porsche étant à la base un jouet pour (grand) enfant, cela ne changera pas grand chose… <br /> En quoi un constructeur Premium ne serait pas en mesure de faire un véhicule électrique crédible ? Un groupe moto-propulseur électrique est largement plus simple à concevoir qu’un moteur thermique… qui est lui même plus simple à concevoir qu’un PHEV qui combine les deux technologies.<br /> Si un constructeur généraliste comme Renault l’a fait avec succès, en quoi un constructeur premium ne saurait franchir le pas ?<br /> La dilution des ventes à cause du PHEV et de l’arrivée en masse des VE (premium + généralistes pour le modèle 3) représente à mon sens le principal risque pour l’entreprise Tesla.
smover
@orionb1<br /> Faux, le CA quand tu es aussi disruptif et en pleine croissance sur ton marché les investisseurs s’en foutent, Amazon l’a suffisamment montré.<br /> Tesla est dans sa phase de croissance et Musk réinvesti tout ce qu’il peut pour grossir tout en gardant son leadership technologique. Vouloir se focaliser sur les bénéfices serait un frein à l’expansion de sa marque Tesla qui a encore un très gros potentiel de volume.<br /> N’oublions pas qu’il a toujours la volonté de continuer à démocratisation les voitures électrique en baissant leur coûts, ce qui veut dire à l’avenir très certainement des modèles encore plus abordables et plus petits que la Model 3 qui auront pour vocation de faire encore beaucoup plus de volumes pour permettre de nouvelles économies d’échelle. Bref Tesla va continuer sur leur stratégie qui leur réussi si bien pendant encore un bon moment
smover
@cpicchio si cela était si simple pourquoi Audi et Porsche sont la risée de tous avec leur nouveaux modèles électriques à la ramasse en terme de perfs et d’autonomie face à Tesla ? Malgré ses milliards (et leurs pratiques détestables) le groupe VW n’y arrive pour le moment pas.<br /> Le marché de l’électrique va devenir énorme et Tesla dispose et mérite son image de disrupteur, comme Apple l’a eu avec son iPhone. Sauf que Tesla ne veut pas se limiter à un produit et s’attaque maintenant aux trucks, aux semis remorques, après avoir laminé la concurrence sur les berlines. Sachant aussi que sur les SUV la Model Y qui n’est pas encore sortie va elle aussi probablement faire de gros volumes et faire mal à la concurrence. Bref à part les chinois et les coréens je vois mal qui peut lutter pour le moment.<br /> J’espère que nos champions français, par ailleurs très forts, auront les moyens de se faire une place au soleil. Renault à un bon modèle avec la mignonne Zoé et je suis fan de la nouvelle 208. À voir d’ici quelques années où ils en seront en terme d’autonomie mais c’est pas mal pour un début vu leurs moyens.
eagle6
VW a réagit tardivement avec la ID3, là ils peinent un peu sur l’appro des batteries et le software car c’est pas leur métier, mais ils comptent pas en rester là <br /> Le match ne fait que commencer <br /> Pour les français, ils ont sous estimé le besoin de recharge sur la route, d’avoir refuser de participer à ionity, risque de mettre leurs clients d’abord, puis eux dans l’embarras …
cpicchio
Pour Audi, le nom y est aussi pour quelque chose…<br /> Je ne comprends par contre pas bien la notion d’écart de performance. A part pour Porsche et Tesla roadster, on n’est pas du tout sur le segment des sportives mais dans celui des familiales qui sont incapables de rouler à un rythme soutenu dès qu’il y a des virages sur un circuit (ou sur route pour les irresponsables).<br /> Je match ne se jouera pas sur ce point mais effectivement sur l’autonomie qui reste et restera le frein principal pour les gros VE (y compris TESLA) et avec la généralisation des PHEV, le marché risque de basculer sur ce type de voiture et éloigner une partie des clients de Tesla.
MisterGTO
cpicchio:<br /> et avec la généralisation des PHEV, le marché risque de basculer sur ce type de voiture et éloigner une partie des clients de Tesla.<br /> Je ne pense pas parce qu’il semble qu’une fois habitué à une Tesla ou de manière générale à un veritable vehicle électrique, c’est impossible de revenir en arrière pour la majorité des utilisateurs
zoup01
Le retour vers le thermique est tout à fait possible…<br /> Un ami a fait 3 ans avec une zoe en loa ( achetée en promo) , et retour vers une clio thermique à suivre…<br /> Sans promo, il n’y retrouvait pas son compte, tout simplement…<br /> Pour en avoir parlé avec lui, s’il avait eu les mêmes conditions que pour la 1ère zoe, il aurait continué, mais seulement à cette condition.<br /> (36500 kms parcouru, un peu moins de 1000€ d’électricité consommé).<br /> je précise que mon ami ne s’intéresse pas aux bagnoles, il ne calcule qu’en fonction des opportunités du moment.
cpicchio
Ou pas !<br /> Un VE pour faire de longs trajets n’est pas sans inconvénients. Avant 2020, il n’y avait pas réellement d’alternative entre le VE et le thermique.<br /> La nouveauté de 2020 est l’arrivée massive des PHEV et qui peut prédire comment le marché va s’orienter ?
MisterGTO
C’est une question de confort de conduite.
Ns2Po
Bjr,<br /> Vous parlez de voitures électriques alors que l’on sait que cela ne diminuera pas la pollution. Une voiture à Hydrogène vient de parcourir 750 km, ce n’est qu’un début et en plus il suffit de faire le plein pour repartir… Pourquoi n’en parlez-vous pas ?<br /> Clt
Coccinellevw34
C’est bien une électrique qui peux faire plus de km , mais à ces tarifs c’est hors propos !! Je préfère les moteurs essences, avec des turbos et petit cylindrée un plein peuvent faire 600 à 750km selon le clima et la conduit, et la qualité de l’essence. Moi les voitures électrique c’est non merci!
MisterGTO
fred1968:<br /> Même si l’hydrogène est obtenu à partir du methanol, celui-ci peut avoir un bilan écologique quasi neutre si obtenu a partir de l’agriculture bio.<br /> Déjà que le rendement énergétique de l’hydrogène de la production au moteur est très mauvais, si en plus cela provient d’une culture, c’est une hérésie absolue
smover
+1 l’électrique c’est un tel confort ! Et c’est bien plus fiable à côté de l’usine à gaz que représente un modèle thermique, alors je ne crois pas du tout aux PHEV qui complexifient encore le tout avec un surcoût important.<br /> Dans les prochaines années les volumes des pures électriques vont continuer à augmenter avec de belles croissances à deux chiffres et les économies d’échelles que feront les constructeurs ne vont qu’amplifier le phénomène. Rien ne coûte cher dans l’électrique à part les batteries, parce qu’elles sont encore fabriquées à des volumes restreints. Ça va changer, là où la complexité des moteurs thermiques va continuer à s’accroître avec des normes anti pollution toujours plus strictes.<br /> Bref vive les voitures électriques, que l’on arrête de s’emplir les poumons de gaz d’échappements incroyablement toxiques.<br /> J’espère qu’en parallèle on trouvera le moyen d’arrêter de polluer nos villes avec des chauffages ignobles et on respirera nettement mieux… Imaginez comme Paris pourrait être une belle ville si elle devenait respirable !!
smover
Ionity c’est une arnaque incroyable pour le moment, avec des tarifs incompréhensibles différents en fonction des marques et parfois délirants. Ce n’est pas avec la stratégie actuelle qu’ils vont vendre du rêve face à Tesla.
smover
La Porsche Taycan n’est pas meilleure qu’une model S et elle partage avec ses sœurs Audi une autonomie famélique là où les Tesla ont quelques années d’avance et c’est triste. Pour deux marques qui ont construit leur image sur circuit, particulièrement aux 24 heures du Mans où la maîtrise de la consommation est essentielle c’est en dessous de toutes les attentes et bien miserable. Audi est une marque « haut de gamme » relativement récente mais pour le pédigrée de Porsche c’est insultant, Ferdinand a du se retourner dans sa tombe.<br /> Du coup Porsche insiste sur la finition haut de gamme de sa soit disant sportive pour montrer des qualités que la Tesla n’a pas, c’est un peu le monde à l’envers une Porsche qui doit sortir les habits mondain pour convaincre
philouze
" Là, les investisseurs VEULENT récolter les fruits des bénéfices en lien avec l’argent qu’ils ont confié à cette société. "<br /> pas par les dividendes, on s’en fiche des dividendes, Apple n’a pas rémunéré ses actions pendant 15 ans ! les actionnaires se rémunèrent exclusivement sur la croissance des parts (pour les malins qui sortent en tout cas)
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