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Dévoilée quelques jours avant le salon automobile de Paris 2018, la Peugeot 508 Hybrid a été depuis relativement discrète... Jusqu'à ce que son constructeur ne dévoile sa grille tarifaire, avant sa sortie prévue à l'automne 2019. L'occasion pour Clubic de faire un point complet cette nouvelle berline semi électrique.
Pour accentuer son positionnement sur l'électrique, Peugeot n'a pas hésité à multiplier les projets en ce sens au cours des dernières années. En témoignent la e-208, présentée à l'occasion du salon automobile de Genève 2018, et le SUV e-2008 récemment introduit par la firme de Sochaux. Sans oublier une série de modèles hybrides rechargeables, à l'image de la 508 PHEV, autrement nommée la Peugeot 508 HYBRID 225 e-EAT8, également déclinée en version break (sigle SW). À quelques mois de sa sortie, Clubic fait un point complet sur les informations connues à son sujet.
Design extérieur
La version hybride de la 508 reprend peu ou proue tous les éléments esthétiques de la thermique. On retrouve donc tout ce qu'il y a de plus de classique pour une berline. La firme tricolore a néanmoins tenté de bonifier ses formes valorisantes en ajoutant quelques éléments distinctifs, comme une LED de couleur cyan visible de l'extérieur, qui s'active au niveau de la partie supérieure du pare-brise lorsque le véhicule active le mode électrique.
Autre signe visuel : des logos dichroïques HYBRID se nichent à l'arrière et sur les flancs de la voiture, et ce pour « indiquer son appartenance à l'univers technologique de l'hybride rechargeable ». Ajoutez à cela une prise de recharge située sur la partie latérale gauche du produit. Enfin, sachez que la batterie a été placée sous les sièges, à l'arrière, de manière à conserver tels quels l'habitabilité et le volume du coffre.
Design intérieur
Au sein de l'habitacle, l'utilisateur retrouvera une dalle numérique tête haute située dans son champ de vision. Un placement réfléchi, qui lui permettra de consulter,a priori sans risque, toute une série d'informations : du mode de conduite au niveau d'autonomie électrique et carburant en passant par le powermètre.
À sa droite, un écran tactile HD de 10 pouces permet à l'utilisateur d'accéder aux paramètres et informations de conduite, comme les statistiques de consommation électrique et carburant, le paramétrage de la batterie, l'activation de la fonction e-Save, la localisation des bornes de recharge ou encore la distance restante en mode électrique.
Performances et autonomie
Les équipes du groupe français ont privilégié un bloc 1,6 litre PureTech de 180 chevaux, combiné à une motorisation électrique de 80 kW, pour une puissance maximale de 225 chevaux. Disponible en deux roues motrices uniquement, la berline propose également une boîte automatique à huit rapports.
Sa batterie de 11,8 kWh lui offre un rayon d'action de 40 kilomètres environ selon le cycle d'homologation WLTP, alors que son temps de recharge varie selon les prises : 7 heures sur une prise standard (8A, 220V), 4 heures sur une prise renforcée de type Green'up® (14A, 220V), 1 heure 45 avec un chargeur d'une puissance de 7,4kW disponible en option ou l'offre Wallbox.
Fonctionnalités
Au total, quatre modes de conduite viennent égayer l'expérience utilisateur : Electrique, Sport, Hybride et Confort, auxquels viennent s'ajouter la fonction e-Save évoquée ci-dessus. Cette dernière « permet au conducteur de prévoir une réserve d'énergie électrique à utiliser lorsqu'il le souhaite lors de son trajet », peut-on lire sur la fiche produit. Grâce à la fonction Brake, activable depuis la commande de boîte de vitesses, le pilote profitera d'une décélération sans appuyer sur la pédale de frein, tout comme un frein régénératif.
Les différentes finitions du véhicule apportent des fonctionnalités supplémentaires : l'Allure dispose du Pack Safety Plus, Pack City 1, d'un rétroviseur intérieur avec témoin lumineux et de Peugeot Connect. La GT Line promet le Peugeot i-Cockpit Amplify (qui influe sur l'éclairage d'ambiance et les réglages sonores) et des jantes alliage 18 pouces bi-ton diamantées et vernies. Lorsque la GT affiche une suspensions pilotée, un pack Drive Assist Plus, un système Hi-FI Premium Focal et une sellerie cuir noire.
Prix et disponibilité
Attendues pour l'automne 2019, les 508 Hybrid 225 e-EAT8 et 508 SW Hybrid 225 e-EAT8 seront disponibles aux prix suivants, selon les informations des sites spécialisés Auto News et Auto Moto.- 508 Hybrid 225 e-EAT8 Allure : 44 550 €
- 508 Hybrid 225 e-EAT8 GT Line : 46 950 €
- 508 Hybrid 225 e-EAT8 GT : 51 250 €
- 508 SW Hybrid 225 e-EAT8 Allure : 45 850 €
- 508 SW Hybrid 225 e-EAT8 GT Line : 48 250 €
- 508 SW Hybrid 225 e-EAT8 GT : 52 550 €
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