Citroën devrait dévoiler une voiture électrique particulièrement abordable le 27 février

14 février 2020 à 15h30
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Citroën

Gros teasing du côté de la marque aux chevrons. Sur les réseaux sociaux, Citroën a diffusé une publicité annonçant le lancement d'un nouveau modèle électrique, présenté le 27 février prochain.

Le constructeur automobile avait annoncé que son année 2020 serait celle de l'électrique, avec six véhicules prévus. L'entreprise promet désormais de « démocratiser la mobilité électrique », dans un spot publicitaire.


Une voiture encore très secrète

Les quelques vingt secondes de la nouvelle publicité de Citroën racontent la façon dont l'électricité a changé la vie de chacun, pour arriver à une conclusion : « En 2020, Citroën démocratise les véhicules électriques ». La marque promet une annonce le 27 février prochain.



Malheureusement, on aperçoit à peine l'avant du véhicule qui devrait être annoncé prochainement. On se souvient de la C-Zero et de la E-Mehari, les deux précédentes tentatives d'incursion dans le segment de l'électriques de Citroën. Rendez-vous le 27 février pour en savoir plus.

Source : Caradvice
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eagle6
Enfin un qui commence à comprendre, avec la smart ed, qu’une petite citadine en électrique ça a du sens et qu’il y a de la clientèle pour. Enfin si le prix est très attractif par rapport au marché (-10 000€, - 800kg pour 150km et charge semi rapide)<br /> Suffisant pour 80% des déplacements urbains et péri urbains.
NickGTT172
10000€ faut pas rêver, une essence 1.0L c’est déjà 8000-9000€.<br /> Les e-Up!/e-Mii/e-Citigo sont à moins de 17000€ bonus déduit, donc une une e-C1 à 14000€, ce serait déjà pas mal.
Blackalf
Sauf que d’après d’autres sites, ce modèle à venir serait basé sur le concept Ami One…et quand on voit le machin on comprend mieux pourquoi le prix devrait être assez bas ^^<br /> La vraie question, au-delà de toutes les théories, est toujours la même : les gens auront-ils envie d’acheter ?
euskafreez
Combien de ces déplacements urbains en auto (électrique ou non) pourraient se faire en bicyclette ? Pour des trajets de moins de 5km (et je suis gentil) je m’étonne toujours de voir autant de voitures avec un seul conducteur. J’utilise rarement ma voiture puissante au coût d’utilisation et à la consommation élevés, mais on vient me tirer les oreilles alors que je me déplace principalement en vélo.<br /> Pour faire la promotion de véhicules à propulsion électrique pour faire 10km et moins il y a du monde parce que nous sommes feignants. Et à côté de ça on s’en prend aux pauvres gens qui n’ont sont obligés de se déplacer avec un véhicule thermique à cause de contraintes géographiques.<br /> Si on pouvait troquer tous ces littéraires qui décident pour nous par des techniciens, des scientifiques et des gens de bon sens, tout ce ramdam n’aurait pas lieu d’être.
srochain
Si une essence 1L c’est déjà 8000 €, alors en électrique ça ne dépassera pas 6000 € !!!
srochain
Heu… Vous parlez de vous… Littéraire ?
Ankou
Un véhicule électrique coûte beaucoup moins à fabriquer qu’un autre à moteur thermique, pourquoi serait-il plus cher ?<br /> Les fabricants ne peuvent-ils pas faire des véhicules en remplaçant les moteurs thermiques par des électriques ? Des sociétés privées le font en remplacement, pourquoi pas d’origine ?
yoda_net
@Ankou « Un véhicule électrique coûte beaucoup moins à fabriquer qu’un autre à moteur thermique, pourquoi serait-il plus cher ? »<br /> sources SVP … rien que le prix des batteries …<br /> « Les fabricants ne peuvent-ils pas faire des véhicules en remplaçant les moteurs thermiques par des électriques ? Des sociétés privées le font en remplacement, pourquoi pas d’origine ? »<br /> Du fait de l’ajout d’un élément majeur coûteux – la batterie de traction le plus souvent lithium-ion -, le rétrofit électrique est une opération qui nécessite d’y consacrer une enveloppe budgétaire importante[…]. Au milieu de l’année 2019, le budget moyen nécessaire est encore de l’ordre de 20.000 euros. (https://www.automobile-propre.com/dossiers/conversion-dune-voiture-thermique-en-electrique-ce-quil-faut-savoir/)<br /> Les kits les moins chers sont autours des 10.000 €, hors prix du véhicule à convertir
Igua2620
Idée sympa. Par contre j’espère qu ils ne feront pas comme DS… Relation client à chier ! Aucun mail. Aucun appel (alors qu on me promet des nouvelles la veille !) depuis début janvier j’attends mon ds3 crossback e tense. Chaque semaine on m’annonce semaine prochaine avec des excuses plus ou moins recevable. Et heureusement que c’est moi qui appel sinon politique de l’autruche !<br /> C’est plus que décevant pour une soit disant marque se voulant premium…
Manuko
Mais, les citadins se plaignent qu’ils n’ont pas d’accès à la prise… comment est-ce qu’ils vont faire monter les vente d’un véhicule électrique ?
srochain
A ce stade de l’annonce je ne vois pas ce que l’on peut dire ; pas chère n’est pas un prix; annoncer UN nouveau modèle de VE est devenu banal si ce n’est pas accompagné d’un minimum d’information dégageant un effet de surprise; et sans prix ni caractéristique exceptionnelle, en retour on peut dire n’importe quoi et surtout libérer ses fantasmes
jc221
La concurrence va être acharnée, Dacia va sortir en 2020 la KZE qui existe déjà en Chine, son prix 14000€ environ et plutôt bien équipés, 270 Km d’autonomie. Malheureusement fabriquer en Chine ou elle est déjà en vente sous la marque Renault, en 2 mois ils ont vendu 2500 véhicules
jc221
Perso, l’AMI ONE est affreuse comme voiture
eagle6
Les stations services ne se sont pas construites en un jour. Avec l’électrique, l’installation de prise est quand même beaucoup plus simple et moins cher, pourquoi pas subordonner la possession d’un véhicule (comme au Japon et peut-être ailleurs ?) à la possession d’une place de parking? Il serait facile et rapide d’installer une prise à chaque emplacement privé.<br /> Concernant le prix, le pdg de VW a lui même avouer que la construction de L’ID3 coûtait 40% moins cher que la golf…<br /> Le plus cher reste la batterie, plus elle est grosse, plus elle pèse, plus elle coûte. Sur une citadine, pas besoin de 150km d’autonomie. En économie d’échelle, je reste persuadé qu’on peut faire de petits ve à moins de 10 000€. Suffit de voir le nombre de pièces présentes sur un thermique que l’on ne retrouve pas sur un VE.
Manuko
eagle6:<br /> Les stations services ne se sont pas construites en un jour<br /> Excuse-moi, mais la voiture électrique n’est pas nouvelle, donc il y’a déjà un moment que le réseau devrait se développer.<br /> Je suis en Haute-Savoie et nous sommes clairement plus fournis en bornes que pas mal de départements limitrophes. Paris avait les Bluecar dont je ne sais pas si les prises sont à nouveau exploitables. En Angleterre il y’a de quoi se brancher au pied des lampadaires, l’Allemagne, Les Pays-Bas, les pays nordiques sont crépis de points de charges et en France Izivia a encore stoppé une majeure partie de son réseau à la veille des vacances. On ajoute Ionity (pour que les Teutons puissent rejoindre la mer) qui ne bouge plus d’un pet (là aussi, on est bien loti dans les Alpes) et pour couronner le tout Total qui annonce 22’000 points de charges… autour d’Amsterdam !<br /> Je te confirme, l’installation d’une prise électrique est simple. D’ailleurs ma wall box était prête dans mon garage avant l’arrivée de ma Leaf. Probablement parce que je ne suis pas en co-propriété !!<br /> Si la Citroën est une AMI ONE, c’est carnage assuré, personne n’en voudra.
mymyl
Au pied d’un lampadaire ?<br /> Purée, tu m’as bien fait marrer !<br /> La vitesse de charge doit être fulgurante…<br /> Si demain tu met une prise sur chaque lampadaire, t’as pas intérêt à dépasser quelques centaines de watt sinon tu risques de tout faire fondre (et disjoncté au passage)<br /> Même pas besoin d’être électricien, c’est du niveau de 3eme
mymyl
Ami one <br /> Sinon j’ai une question :<br /> Pourquoi quand il s’agit de véhicule électrique, les concessionnaires se sentent obligés de faire des designs de m3rd3 ?
yatto
Il y a de la fainéantise, mais pas seulement. Il y a aussi des personnes plus âgées ou qui s’épuisent vite, qui ont des problèmes de dos, ou simplement qui veulent déplacer des charges lourdes. Par exemple pour faire les courses au supermarché. Dans tous ces cas de figure, une petite voiture urbaine, c’est assez adapté.<br /> Y’a aussi une frange de la population qui simplement ne conçoit pas un déplacement autre qu’en voiture (notamment une frange de 40-60 ans). C’est normal, t’as une voiture, comme tout le monde, ils ont grandi comme ça, un peu comme les gens qui estiment normal de manger de la viande tous les jours. Ca n’est pas excusable pour autant, mais c’est une mentalité rétrograde qui ne correspond pas aux exigences modernes de la vie en société (en terme de consommation d’énergie et de ressources pour la société). C’est pas juste un problème des constructeurs qui font des voitures, ou de la viande, ou tout autre produit riche ; c’est aussi parce que y’a beaucoup (trop) de gens qui pensent encore comme dans les années '70-80.
Manuko
Bienvenu en 2020 :<br /> Automobile Propre – 28 Nov 17<br /> Quand les lampadaires rechargent les voitures électriques<br /> Dans les grandes villes d’utilisation du réseau d’éclairage public représente une solution simple et efficace pour la recharge des voitures électriques.<br /> Bon, là c’est une vielle news de 2017, pas un article qui parle de prototype.<br /> D’ailleurs en 2019 : https://www.neozone.org/auto-moto/paris-il-est-possible-de-recharger-sa-voiture-electrique-directement-sur-un-lampadaire-de-la-ville/<br /> Enfin, pour la faible puissance, tu ne fait pas le « plein » d’une voiture électrique comme sur une fumante. Quelques heures, de nuits, te suffisent à faire plusieurs dizaines de kilomètres.
Popoulo
« Un véhicule électrique coûte beaucoup moins à fabriquer qu’un autre à moteur thermique, pourquoi serait-il plus cher ? » : Parce que vous êtes des pigeons en croyant sauver la planète avec votre voiture rechargeable alors que quand on sait que les batteries (et autre) sont construites dans des pays qui n’en ont strictement rien à faire de l’écologie, on ne peut que rire allègrement.
lnho
Le futur c’est l’hydrogène vert…
juju251
Popoulo:<br /> « Un véhicule électrique coûte beaucoup moins à fabriquer qu’un autre à moteur thermique, pourquoi serait-il plus cher ? »<br /> Source ?
Muppetzzz
Le poids de la batterie seul, c’est 250 kg il ne reste plus qu’à fabriquer la voiture et son moteur pour moins de 550kg et - de 4975€. Comment j’arrive à 4975€? 10000€ TTC ca veut dire 8291€ pour le constructeur. Le prix de la batterie dans une VE c’est environ 40% du prix, et je t’épargne le fait qu’il n’existe pas de batterie pour voiture à 3316€HT la batterie de la Zoe est facturée 8000 euros et meme si le prix baisse d’année en année ça m’étonnerait beaucoup qu’il tombe si bas.<br /> En clair c’est impossible techniquement et économiquement.
eagle6
J’ai parlé d’une autonomie de moins de 200km en péri urbain donc moins de 25kWh de batterie soit 126kg pour environ 3500€ sur le marché…<br /> Donc je persiste à dire que, économie d’échelle faisant, il doit être possible pour les gros constructeurs de sortir une petite citadine pas trop chère, pas trop lourde. Les batteries étant encore amenées à évoluer (même si on trouve pas ça assez rapide)<br /> Note: une bmw i3, faisait 1200kg 4 places en 2013 pour 150km d’autonomie aux balbutiements du VE. Faut vraiment être de mauvaise foi pour croire qu’à 7 à 10 ans après on soit pas capable de faire aussi bien voire mieux <br /> Et j’ai parlé en prix payé par le client, si on rajoute la prime, je pense que le constructeur a de la marge de manœuvre
eagle6
Parce que les producteurs de pétrole font attention à l’écologie? Avec les torchères qui crament h24, les marées noires, le transport des hydrocarbures, etc?<br /> Aux consommateurs de choisir le moins pire, car tout moyen de transport entraine des effets. Le principe de bonus malus est une incitation de l’état pour orienter les automobilistes sur le long terme. Chacun fait ce qu’il veut de son argent et paye en conséquence.
euskafreez
J’ai essayé pourtant de faire la distinction entre les déplacements urbains utiles ou contraints avec auto, et les autres déplacements. À savoir que l’immense majorité des gens sont feignants à ce sujet là.<br /> On vit dans une époque de fou, il y a 30 ans de cela nous allions à l’école en vélo. Maintenant on voit des bus de ramassage scolaire pour faire faire entre 2 et 5km aux enfants. Je ne suis donc pas certain que les 40-60 ans soient plus feignants.<br /> Au Danemark ou au Pays-Bas les gens n’utilisent pas l’auto lorsque c’est inutile. Je fais comme eux, lorsque j’ai beaucoup de choses à transporter j’utilise ma voiture. Je faisais ça au début des années 2000s et c’est surtout mes contemporains qui me traitaient de bof, les gens plus âgées beaucoup moins comme quoi. Un peu de bon sens et moins de feignantise ne ferait pas mal!<br /> Les allemands, pourtant peuple de bagnolards par excellence, n’ont pas de problème à se déplacer en vélo en ville ou pour des petits trajets. Et cela fait 15-20 ans qu’ils s’y sont mis.
Ottodix
Sûr ! La voiture électrique n’est pas en soit écologique, ça fait zéro doute que l’important, c’est de ne pas utiliser son véhicule. Ou même de ne pas en avoir si on peut se le permettre.
Blackalf
Hé bien c’est confirmé :<br /> Caradisiac.com<br /> Présentation vidéo - Citroën Ami (2020) : l'anti-Renault Twizy à 19,99 € par...<br /> Quand on parle d'électrique dans le groupe PSA, cela ne semble jamais concerner Citroën malgré une histoire parsemée d'innovations mais toujours Peugeot, DS ou même Opel. Mais plus pour longtemps puisque pas moins de quatre modèles aux chevrons...<br /> Drôle d’engin, il faut regarder la couleur des feux pour distinguer l’avant de l’arrière, et les portières suicides n’aident pas à se repérer^^<br /> Ca me rappelle une vieille blague : pourquoi les conducteurs et passagers avants des 2 CV ont-ils les coudes bleus en été ?<br /> Parce que sur un gros cahot, les vitres retombent sur les coudes appuyés au-dessus de la portière…et pour être passé par-là, ça fait mal
Manuko
Heu !??<br /> Pas dure à trouver : « id3 moins cher qu’une golf » dans un moteur de recherche.
juju251
J’aurais du préciser : A modèle équivalent.<br /> Parce que comparer une id3 à une golf, cela revient à comparer une C3 à une une Passat (pour rester sur les mêmes marques).<br /> Edit : Enfin, de toute manière la déclaration de base n’est absolument pas argumentée …
mymyl
Y’a aussi les personnes handicapé ! (mobilité réduite ou autre)
Manuko
Pour ceux qui cherchent encore des informations relatives au coût de la Volkswagen ID.3 (qui n’a rien à voir avec la C3 de Citroën) par rapport à un Volkswagen Golf, voici un lien intéressant : http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=7813&amp;from_espace_adherent=0<br /> Aussi, ce qui peut en perturber certains, le constructeur fait allusion à la Passat pour qualifier l’habitacle de sa future 100% électrique.
Muppetzzz
eagle6:<br /> bmw i3<br /> La bmw i3 coute aujourd’hui 39990€ pas moins de 10000€…
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