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Découvrez ORA R1, la citadine électrique à moins de 10 000 euros

29 décembre 2018 à 08h04
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Citadine électrique ORA R1

Le constructeur automobile chinois Great Wall Motors s'illustre à travers une nouvelle citadine électrique descendant sous la barre des 10 000 euros. Un prix très agressif justifié par ses caractéristiques limitées.

A chaque nouvelle sortie d'une voiture électrique, les critiques ne manquent pas de pleuvoir quant au prix généralement très élevé appliqué par l'entreprise. Produire une automobile électrifiée coûte cher, et les différents fabricants comptent bien nous le faire savoir par le biais d'une grille tarifaire onéreuse. Un frein, bien souvent, à la réelle démocratisation des véhicules ayant vocation à remplacer les moteurs thermiques d'aujourd'hui.

Trajets urbains

L'heure est pourtant à l'optimisme au regard du dernier produit tout droit sorti des usines de la société chinoise Great Wall Motors : la ORA R1, une citadine électrique n'ayant pas pour ambition d'avaler les kilomètres sur les grandes voies, mais qui se destine davantage aux trajets urbains de courte et moyenne distance. Surtout, sa gamme tarifaire très agressive ne se cantonne pas au marché haut de gamme, mais bien milieu de gamme, voire entrée de gamme. De quoi séduire un plus large public, malgré un design pour le moins osé qui ne fera probablement pas l'unanimité.

Citadine électrique ORA R1

L'ORA R1 a ainsi été lancée à un prix oscillant entre les 59 800 et 77 800 yuans - après la déduction des aides -, soit entre 7 599 et 9 900 euros environ, selon le communiqué de presse publié, relayé par le site spécialisé Electrek. Des tarifs bien en deçà de la moyenne, qui se justifient par des caractéristiques modestes : vitesse de pointe de 100 km/h, moteur électrique de 35 kW et batterie de 33 kWh lui conférant une autonomie de 320 kilomètres.

Cinq coloris au choix

Autonomie à tempérer, puisque présentée sous le cycle NEDC. Or, depuis septembre, la norme WLTP est de mise, revoyant à la baisse les chiffres présentés par les différents constructeurs privilégiant le cycle NEDC.

L'habitacle accueille quant à lui un écran tactile, sans que l'on en sache plus sur les autres fonctionnalités du véhicule. Ce dernier a été décliné en cinq coloris : blanc titane, bleu, bleu ciel, combinaison entre blanc titane et noir brillant et combinaison entre bleu et blanc titane.

Citadine électrique ORA R1
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iksarfighter
Faut voir ce que donnent les crash tests contre des 4x4 de gros cons.
komawok
Je suis intrigué, savez-vous à quel marché ce destine-t-elle ?<br /> Je doute qu’elle puisse voir le jour en Europe “en l’état” et aux USA, et pour le marché asiatique, en dehors du Japon (à ma connaissance), ce serait une hérésie du point de vue de leur production énergique basé principalement sur le charbon (Inde et Chine sont toujours à +70% basé dessus par ex.). Bref je ne comprends pas le “à quoi bon” en l’état.
keyplus
plutot jolie mais pas donnée quand meme<br /> quand au 100km/h vu les limitations de vitesse c est largement suffisant
bmustang
la voiture n’est plus l’objet à posséder, le libre service ou à la demande sont en voie de changer tout cela!
mobitz
iksarfighter<br /> il y a 1 heure<br /> Faut voir ce que donnent les crash tests contre des 4x4 de gros cons.
mobitz
Ben tu décèderas !!! et au vu ton niveau cela ne nous manqueras pas !!!
lopaq_0
hors batterie, l’électrique permet de supprimer beaucoup de choses qui coûtent cher a fabriquer et de la précision comme le moteur bien plus simple pour l’électrique.<br /> Le coût est surtout la création de nouvelles chaines de montage, changement des outils et requalification des employés dans les usines de moteurs thermiques.<br /> En attendant les Japonais et coréen déjà a l’hydrogène, plus de grosse batterie, et développe des nouvelles méthode de production hydrogène plus respectueux de l’env, un plein en quelques minutes.
Felaz
+1, c’est même plutôt « mal vu » en ce moment …
caprica1970
Certe à ce prix la , cette voiture se vendra comme du petit pain. la voiture à hydrogène personnelement je n’y crois pas trop malgré que c’est plus respectueux de l’environnement à cause du prix à la pompe qui reste aussi cher que du gazoil. la classe moyenne regarde son portefeuille tout les mois vu que le pouvoir d’achat baisse sans cesse. Oui l’hydrogene pourrait avoir un succès si on vivait mieux et qui n’est pas le cas pour une grande majorité des Français. Seul le gouvernement à les cartes en main et à l’heure actuel ca sonne pas bon pour l’avenir de ce dernier.
kandrakkar
encore une batterie au lithium ou avec des terres rares qui vont être extraites dans des conditions environnementales et sociales cataclysmiques. Le tout avec de l’électricité produite avec du charbon. A part ça, quand elle roule, elle est pas polluante.
KlingonBrain
Mouais, pour l’instant, ca ne fonctionne pas trop. Meme dans les grandes villes. Trop cher pour le client, pas rentable pour l’exploitant.<br /> Et dans les campagnes, ca sera encore pire.<br /> Peut etre dans le futur sous forme de taxi avec vehicules completement automatiques.
KlingonBrain
Ouais, enfin, la batterie elle coute cher. Et en plus elle n’est pas durable.<br /> Et rappelons que 10000 euros, c’est pas terrible du tout pour une production dans les pays emergents. Renault a fait du 5000 avec la logan.
KlingonBrain
Mal vu par qui ? Par quelques ecolo bobo friqués et urbains ?
icejedi
Et totalement déconnecté de la réalité ^^<br /> Y’a plein de gens comme moi, en pleine campagne à 3/4h des gares, médecins, centres commerciaux, emplois, lignes de bus &amp; cie.<br /> Je serais curieux qu’on m’explique comment faire sans voiture car je ferais de belles économies =)
sexeplat
je trouve que c’est bien pour un parisien qui passe son temp a etre bloqué sur le periph, beaucoup de parisien font 20 km par jour en polluant grave, comme ceux du 16 ou 8eme arrondissement, mais les gilets jaunes vont s’occuper d’eux en 2019
joel_5632
A ce prix la batterie est elle incluse ? Ou alors la batterie est en location comme sur la ZOE ?
joel_5632
La batterie de la ZOE coûte 9000€, pour une capacité de 40 kWh.
KlingonBrain
D’ailleurs, puisqu’on parle de pollution à Paris, je trouve “amusant” qu’un pauvre qui possède une petite Renault Twingo essence de 1995 n’a plus le droit de rouler. Mais un riche avec son gros 4x4 diesel flambant neuf, il a le droit de nous arracher les bronches…<br /> Je trouve que franchement, c’est triste. Et encore plus quand on constate le nombre de loi anti pauvres qui sont passées dans ce pays ces 10 dernières années.
tvb
“Je doute qu’elle puisse voir le jour en Europe” si si puis que Grégoire Huvelin annonce le prix en € dans son titre ou alors la chine et passait à l’€.<br /> à son niveau de journaliste je pense qu’il ne ferait pas l’erreur de comparer 2 chose totalement différente (comme des C° - Kg ), car tout le monde c’est bien que si elle sort en France, elle ne sera jamais à 10 000 €. mais plus entre 20 000 / 30 000.
Fodger
10 000 euros en chine, en France ça ne sera pas ce prix car les français peuvent payer plus.<br /> Eh oui les industriels sont souvent des connards.
Guibsou
Une solution simple : déménager
eykxas
ça c’est ce que tu crois. La voiture reste l’élément numéro 1 pour afficher son niveau social. C’est d’ailleurs la dessus que se base le marché des SUVs qui représente aujourd’hui 50% des achats de voitures.<br /> Quand on aura abolit les disparités sociales, alors oui, posséder une voiture n’aura plus d’intérêt.<br /> Enfin heureusement pour moi, amateur de d’automobile, ça n’arrivera pas avant plusieurs siècles.
Sarko
Bon prix pour moins de 10 k€ j’achète. Felicitation pour la chine. C’est les meilleurs
notolik
Elle ressemble un peu à la fiat 126, mais avec des phares ronds.<br /> J’imagine que son prix va doubler avec les normes Européenes…<br /> @iksarfighter : les proprétaires de 4x4 sont plus des égoistes (un peu riches) que des cons. Il ne faut pas avoir un QI très élevé pour comprendre qu’en cas d’accident, le véhicule le plus lourd préservera plus ses occupants des dommages.<br /> Mais il ne faut pas non plus avoir le QI d’Einstein pour comprendre qu’un véhicule de 2T consommera plus (surtout en ville) qu’un autre de 1T. (Par contre, il faut être très très con pour croire qu’une golf/kuga/3008/… ne consomme vraiment que 4,4 l/100 en ville)<br /> Donc acheter un 4x4 est plus un geste de gros fils de pute de polueur bien égoiste que celui d’un ‘CON’.<br /> Mais être un gros enculé d’aigoiste est tout à fait légal. En tout cas dans ce cas bien précis.
Metaphore54
Beaucoup de gens sectaires ici. Il y a aussi beaucoup d’affirmations sans source pour démontrer leurs exemples.<br /> Pour ma part, j’aimerais bien une voiture électrique mais en appartement c’est impossible, à moins que les villes construisent sur les parking des bornes en masse. Sans compter le risque que ce soit toujours la même personne qui squatte la borne.
tvb
juste pour ton info.<br /> sur les mêmes routes et circuits (ville et nationale)<br /> 3008 moyenne de 7.6l/100km 1.4 tonne environ pour puretech 1.2 130 ch<br /> 108 7.3 l/100 km 900 kg environ puretech 1.2 82ch<br /> Zoé été 13.5Kw/100 et hiver 18 Kw/100 1.5 tonne z.e 40 R90<br /> retourne fumé tes plantes bio qui ne polluent pas.
Metaphore54
J’ai été voir plusieurs site de test de voiture, la 3008 est annoncée à 8 litres au 100 en condition réelle, c’est à dire autant que ma chevrolet kalos essence 1.2 SE de 2005 en condition réelle.
Rumpelstiltskin
Y avait eu une voiture en Inde à 3000€ de mémoire …
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