Karma Automotive publie un teaser de sa première voiture électrique

22 septembre 2020 à 17h23
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Karma GSe-6 © Karma Automotive

La marque Karma Automotive va enfin lancer sa première voiture 100 % électrique , et pourrait annoncer des capacités importantes pour aller rivaliser avec la Tesla Model S, sa concurrente de toujours.

Karma Automotive tient son nom de la Fisker Karma, une voiture hybride rechargeable aujourd'hui connue sous le nom de Karma Revero GT, qui va hériter d'une déclinaison « zéro émission » dans les prochains mois.

Plusieurs tailles de batteries pour cette Revero « zéro émission »

La Karma Revero GT est une berline hybride rechargeable conçue sous la houlette de Henrik Fisker, ancien directeur de Fisker Automotive. Si l'homme d'affaires a désormais monté Fisker Inc., à l'origine du futur SUV Ocean, son ancienne entreprise vit toujours, désormais sous le nom de Karma Automotive, et poursuit sa quête de production de voitures électrifiées typées sport.

Aujourd'hui, c'est bien une Revero GT qui est montrée dans ce teaser, confirmant la réutilisation du design aussi excentrique que caractéristique de la berline quatre portes. Le P.-D.G. de Karma Automotive, Lance Zhou, a d'ailleurs appuyé cette information en annonçant le nom de la future berline :

« Nous sommes ravis d'annoncer que Karma proposera son premier véhicule électrique l'an prochain, au sein de la série GS. La réduction des coûts et la simplification de notre chaîne d'approvisionnement, ainsi que nos méthodes de production standardisées, nous permettrons de proposer des prix plus accessibles pour la gamme GS ».

Karma Automotive pourra-t-elle enfin rivaliser avec Tesla ?

D'abord attendue sous le nom de Karma GTE, cette berline devrait finalement s'appeler GSe-6. La série GS inclura aussi des hybrides rechargeables, mais c'est bien cette toute nouvelle déclinaison électrique qui intrigue, d'autant que le constructeur promet une batterie d'une capacité allant « jusqu'à 100 kWh ».

L'autonomie n'est pas encore annoncée, mais un tel pack batterie, s'il est bien optimisé, pourrait placer la GSe-6 au niveau de la Model S. Karma promet en tout cas une utilisation à la carte de son véhicule, avec « des modes de performance multiples, un système de freinage régénératif à trois modes et une conduite à une pédale ». Toutes ces fonctionnalités permettront d'optimiser l'autonomie de la berline, qui aura tout de même fort à faire pour battre les 830 kilomètres d'autonomie promis par la Lucid Air.

Qu'en pense-t-on chez Clubic ?

En 2012, la Fisker Karma semblait être la seule berline électrifiée capable de rivaliser avec la toute nouvelle Tesla Model S. Sur un marché de plus en plus concurrentiel, cette Karma GSe-6 pourrait enfin être une nouvelle réponse de la firme basée à Irvine, en Californie, aux voitures Tesla… À condition que ses données et son prix soient à la hauteur des attentes engendrées par ce teaser.

Source : Insideevs

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tfpsly
En 2012, la Fisker Karma semblait être la seule berline électrifiée capable de rivaliser avec la toute nouvelle Tesla Model S<br /> Pour la petite histoire : un certain Henrik Fisker travaillait chez Tesla de 2005 à 2007, sur le design de la future Tesla S. Suite à un désaccord sur le style, il est parti avec, et a fondé sa propre boite de voiture électrique. Wiki
BricoleurDuDimanche83
Ah, Ah, Ah encore un business plan à la Tesla… Segment premium en premier… Mais désormais les constructeurs et les équipementiers vont proposer des solutions abordables. Renault, nous prépare de belles surprises… Si les constructeurs évitaient une première génération avec des batteries ridicules… une sorte d’obsolescence programmée…
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