Tesla Supercharger : les prix rebaissent enfin ?!

Samir Rahmoune

12 mai 2023 à 17h15

Recharger votre véhicule électrique va coûter moins cher si vous avez l'habitude de passer par la case Supercharger !

En plus d'être le numéro 1 mondial du véhicule électrique, Tesla est aussi un des plus grands installeurs de bornes de recharge. Autant dire que la baisse des prix qui s'annonce à ses stations va avoir un impact sur de nombreuses personnes.

L'électricité coûte beaucoup moins cher

La guerre russo-ukrainienne entamée il y a plus d'un an a eu un effet dévastateur sur l'état du marché de l'énergie. Si finalement les coupures d'électricité tant redoutées en France n'ont pas eu lieu, le tarif de cette énergie a par contre connu de fortes perturbations, avec une hausse explosive sur le marché, et un pic enregistré en septembre dernier.

Mais depuis, les prix n'ont eu de cesse de baisser, au point de retrouver les niveaux qui étaient les leurs avant le déclenchement des hostilités par Moscou. Et si ce recul bienheureux des tarifs n'est pour le moment pas encore répercuté sur les factures des particuliers, Tesla a cependant décidé de suivre le mouvement.

Conduire une Tesla va coûter moins cher © Tesla

Des baisses allant jusqu'à -25 %

Et la firme d'Elon Musk réduit fortement ses tarifs sur l'ensemble du continent européen, avec des baisses enregistrées en moyenne de 10 à 20 %. Un marché comme celui de l'Espagne voit même ses prix à la station reculer d'un coup de 25%. Et la nouvelle ne concerne pas que les conducteurs de Tesla, puisque des centaines de stations du constructeur sont désormais ouvertes dans notre pays à l'ensemble des automobiles électriques.

La compagnie américaine n'en est par ailleurs pas à son coup d'essai dans les prix cassés en 2023, puisqu'elle a aussi réduit le prix de ses véhicules ces derniers mois. Et ce, plusieurs fois aux États-Unis, mais aussi au niveau des pays de l'Union européenne, comme la France, au point que des voitures de la marque sont dorénavant éligibles au bonus écologique.

Source : Electrek

Samir Rahmoune

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Journaliste tech, spécialisé dans l'impact des hautes technologies sur les relations internationales. Je suis passionné par toutes les nouveautés dans le domaine (Blockchain, IA, quantique...), les questions énergétiques, et l'astronomie. Souvent un pied en Asie, et toujours prêt à enfiler les gants.

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Commentaires (22)

Neustrie

Franchement ras-le-bol de l’électrique, je viens de lire des articles sur le salar d’Atacama, un lieu d’où vient le lithium, et bien c’est sûr que l’on est en train finir la planète pour des batteries. Il faut vraiment arrêter d’en parler comme du moyen qui va sauver la planète.

Alizee-en-String

Mais du coup, cela coute combien de recharger sa voiture, et cela correspond à combien de kilomètres parcourus (ou parcourables) ?

Preatorien

Cela va dépendre, comme un véhicule thermique, de la façon dont vous conduisez, du véhicule et du lieux où vous chargez. Si cela peut vous donnez une idée, j’ai parcourus hier 440km sur autoroute, en allant aux vitesses réglementaires (même un peu plus ) avec une Model 3 et en chargeant chez Tesla, cela m’est revenu à 6.83€/100km (j’ai les données précises de la voiture pour pouvoir faire le calcul). J’ai pris le tarif le plus haut car j’étais dans la tranche horaire dans laquelle cela coute le plus cher.

Nmut

Ce n’est pas vraiment possible de te répondre, ça dépend de ta bagnole, de tes trajets et de ta conduite (la conso est très faible conso en ville, grosse conso sur autoroute). En plus chaque fournisseur de borne a un tarif qui change souvent… Ce n’est pas possible de faire une bonne estimation, mais une électrique coute en consommation au mieux la même chose sur autoroute qu’une voiture thermique équivalente (à la louche 10€ au 100km), mais dans le pire des cas heureusement très rare, ça peut aller jusqu’au double… Si tu recharges exclusivement chez toi, c’est 4x moins cher (toujours à la louche 2.5€ au 100km). A ça il faut ajouter le cout d’entretien nettement plus faible, mais aussi une instabilité du prix de revente, le marché est limité et les prix sont imprévisibles… Il y a aussi une longévité plus grande de la voiture électrique, mais ça se discute, il y a pas mal de thermique de gros rouleurs qui tiennent 500000km car bien entretenues et bien utilisées, et comme les électriques sont aussi souvent utilisées par des gros rouleurs, difficile de faire des généralités. Pour mon cas perso, entre une Clio diesel à 4,5l/100 en moyenne et une Zoe, pour 50000km par ans 30% ville, 45% extra urbain et 25% autoroute, c’était super avantageux. Depuis le covid et pour 5000km par an (juste les WE et les vacances), je n’ai plus qu’un monospace pour la famille, l’électrique n’est absolument pas rentable.

Nmut

Lit aussi des articles sur les sables bitumeux, l’exploitation pétrolière dans les déserts ou en Afrique, et la fracturation hydraulique, ça permet de relativiser… Attention au biais de cherry picking…

Dormir

Je ne sais pas si les gens font attention, mais je commence à trouver des Golf-e VW de 2015 en occasion pour 15000€ avec 60000km. Par contre, un gros souci !!! Je n’ai pas d’endroit pour recharger Le futur, c’est la batterie liquide. Il en existe des prototypes. Mais on s’en fout royalement de cette technologie.

rexxie

Les marais salants sont des zones MORTES depuis des millénaires !

MqcdupouletBasquez

Perso, étant hostile à l’écologie et cette idéologie néo fachiste, je ne me sens pas concerné. Par contre, ce que je peux te dire, c’est que depuis que je suis passé du thermique à l’électrique, je passe d’un rapport de 1 à 3 en faveur de l’électrique. C’est à dire que pour 1€ en recharge électricité, j’en aurais dépensé 3 en carburant. J’avais énormément d’appréhension à cause de cette haine anti-électrique et en fait je me rend compte que c’est un accumulé de mensonges et de « on m’a dit que » qui est tout bonnement effroyable. Mais sincèrement, plus jamais on ne me fera repasser en Thermique, mais plus jamais de la vie ! Et je ne parle pas de l’entretien où je payais 500€ - 600€ 1 à 2x par an chez Mercedes, ici, c’est neuf et retour à l’atelier 2 ans après pour des controles !! pas d’embrayage, pas de boite de vitesse, pas de compte tour, pas de vidange, une douceur de conduite et pffffff ça ne se discute pas !

MqcdupouletBasquez

euhhh, les marais salants ne sont pas des zones mortes ^^ mince, le sel de Guerande, c’est bien cultivé dans les marais salants ^^

Goldengrams38

Idem, une électrique quel bonheur ! Je recharge presque que de chez moi dans un immeuble. Avec ma fiesta de 2020, 9l au 100 en faisant de la ville et 5l en mixte avec en moyenne 100€ de carburant par mois et ma tesla 19€ par mois de « plein ». Ma tesla a presque 200 000 km et aucune réparation et batterie fonctionnelle a 82%. Que du bonheur pour le porte monnaie

TAURUS31

Ne soyons pas hypocrite… Les gens qui achètent des voitures électrique ne le fond pas pour la planète, ils le font pour leur porte monnaie, parce que c’est devenu a la mode, parce que ce que ça les sort du moule. L’humain est ainsi fait, il se voit lui et après (si il.a le temps) ils pensent aux autres.

tophr

Absolument

Bombing_Basta

Et du coup, on va plutôt exploiter le pétrole en antartique puisque la fonte des calottes polaires nous donne un accès à ces ressources jusqu’ici hors de portée ? Ah, et au fait, la planète n’a pas besoin d’être sauvée, elle a survécu à 5 extinctions de masse, et survivra à la sixième en cours. C’est nous-même, et la biosphère qui est nécessaire à notre survie, qu’il faut « sauver ». Si on n’y arrive pas, la planète se fera une autre biosphère, elle a encore 4 milliards d’années pour ça, nous, pas.

Bombing_Basta

Mais rien que l’exploitation du pétrole « conventionnel » est une horreur écologique, son extraction, sa transformation, son utilisation… Il y a eu une marrée noire y’a quelques temps sur une plateforme off-shore aux US (edit : deepwater horizon), d’énormes quantités d’un coup dans l’océan, et en étudiant cette fuite, les mecs se sont rendu compte qu’il y avait une autre plateforme pas loin qui fuyait, sauf que la fuite ça faisait des années qu’elle était là, que l’exploitant le savait, mais s’en foutait complètement… Il était plus rentable de laisser fuire… Il y a 7000 plateformes en mer dans le monde… Aucune n’est « propre »…

Nmut

Batterie liquide? Tu as des sources? On s’oriente plutôt vers les batteries à électrolyte solide pour des question de poids, de volume et de sécurité. Je n’ai pas entendu parler de « batterie liquide »…

Bombing_Basta

Je ne sais plus où j’ai vu ça mais ça me dit quelque-chose, du genre tu remplaces l’électrolyte comme on fait le plein d’un thermique pour « recharger » la batterie, mais bon, c’est comme pour chaque annonce de batterie « révolutionnaire »… Avant d’en voir en vrai… Edit : Et si la voiture électrique faisait le plein d'électrolyte ? M’enfin bon, encore une source de fuites, et un nouveau format… Alors qu’on manque cruellement d’un standard de batteries interchangeables. Et quid de la recharge à la maison ? Si c’est pour se retrouver dépendant de stations pour faire le « plein » de sa batterie, autant que ça reste un prototype.

MattS32

Outre le risque de fuite et le manque de stations, ce système n’apporte pas beaucoup de bénéfices concrets par rapport à une batterie. À capacité comparable, c’est plus lourd et plus encombrant qu’une batterie, et face à la recharge rapide ce n’est même pas plus rapide : il faut extraire puis réinjecter des centaines de litres, ça se fait pas aussi vite qu’un plein…

Bombing_Basta

MattS32: ce système n’apporte pas beaucoup de bénéfices concrets Je te trouve optimiste : je n’en vois aucun

MattS32

Ça permet de limiter l’appel de puissance sur le réseau en stockant l’énergie à bas coût (simple citerne vs batteries tampon). Après, et sous certaines conditions, ça peut être intéressant dans d’autres secteurs que l’automobile : si l’électrolyte peut être stocké sous forme concentrée avant usage, ça peut peut-être intéresser le transport maritime pour les longues distances, en diluant avec de l’eau de mer puis en évaporant l’eau de l’électrolyte usagé. Bon bien sûr faut aussi que ça soit techniquement possible avec de l’eau aussi impure, car s’il faut la purifier avant pas sûr que le rendement soit encore positif…

Nmut

Ah oui, je connais. Mais on est très loin de quelques chose d’utilisable même si le concept est intéressant…

Bombing_Basta

Ils parlent d’électrolyte à base de nanotechnologie, alors en effet, pas sûr que de mélanger ça avec une soupe de microplastique soit bon pour le système

Emmanuel_Angulo

C’est bête, mais les bornes Tesla sont finalement les plus accessibles, même quand on vient de la concurrence… Je travaille chez Ford, j’ai souvent eu des Mach-E de fonction, et honnêtement, chez Tesla on trouve toujours de la place, les bornes fonctionnent toutes et sont puissantes. Rien à dire sur ce reseau là

Blackalf

Goldengrams38: Idem, une électrique quel bonheur ! Je recharge presque que de chez moi dans un immeuble. Avec ma fiesta de 2020, 9l au 100 en faisant de la ville et 5l en mixte avec en moyenne 100€ de carburant par mois et ma tesla 19€ par mois de « plein ». Ma tesla a presque 200 000 km et aucune réparation et batterie fonctionnelle a 82%. Que du bonheur pour le porte monnaie En oubliant de parler du prix d’achat de la Tesla. Voilà pourquoi parler d’« économies » me fait toujours sourire. ^^ Il n’y a aucune économie là-dedans, même avec des coûts énergétique et d’utilisation moins élevés, combien d’années faudra-t-il pour amortir la somme qu’il a fallu investir dans l’achat d’un VE ?

MattS32

Voici une étude qui compare le TCO sur 3, 7 et 10 ans en France, en Allemagne et au Royaume-Uni pour 3 couples des voitures thermique vs électrique « équivalente » et avec deux niveaux d’utilisation (20000, qui est le kilométrage moyen dans l’UE, et 44000 km/an) : https://nickelinstitute.org/media/8d9058c08d2bcf2/avicenne-study-tco-eu-and-uk-automotive.pdf 208 vs e-208 Golf vs ID.3 BMW 5 vs Tesla S En France et eu RU, seul le dernier couple est favorable au thermique, et uniquement à long terme (7 et 10 ans) et avec le kilométrage moyen. En Allemagne, idem, mais le dernier couple est aussi favorable au thermique en cas de kilométrage élevé, et de façon marginale, pour le kilométrage moyen la 208 a un très léger avantage par rapport à l’e-208 sur 7 ans (604€, soit moins de 90€ par an), qu’elle re-perd sur 10 ans).

Goldengrams38

Désolé de répondre aussi tardivement. Ma tesla avec bonus écologique a été payé 32000€. Ma fiesta 22000€ (environ). Vous pouvez faire le calcul entre le kilométrage de ma tesla et la Ford (Ford : 65000km et tesla 191000km)

Blackalf

Sauf que si la Fiesta était payée et aurait pu faire 100.000 kms de plus, il a quand même fallu débourser 32.000 € pour la Tesla, je ne vois donc toujours pas où est l’économie.

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L'électricité coûte beaucoup moins cher

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