Tesla : les prix européens en chute libre

13 janvier 2023 à 13h30
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Carrefour Tesla © (Image : Baitiéh Rami)
© Baitiéh Rami

Tesla continue de réduire le prix de ses voitures, cette fois aux États-Unis et en Europe.

Changement de stratégie au sein de la firme d'Elon Musk ? Le constructeur automobile, connu pour ses prix élevés, réduit la facture un peu partout dans le monde. Ses principales productions comme la Model 3 ou le Model Y sont concernées.

Tesla fait fondre les prix

Il y a quelques jours, nous vous parlions d'une annonce étonnante en Chine. Tesla décidait en effet d'y réduire considérablement le prix de vente de ses véhicules, au point même de provoquer la colère de ses clients qui avaient dû payer le prix fort pour s'équiper chez le leader mondial des voitures électriques.

Et c'était, semble-t-il, un test, puisque la baisse s'étend maintenant à la plupart des grands marchés du constructeur, aux États-Unis et en Europe. La firme a ainsi fait chuter en une nuit ses tarifs, appliquant des ristournes pouvant aller jusqu'à 20 %.

En France, ce brusque revirement se matérialise par une réduction de 8 500 euros sur la Model 3 Propulsion, dont le prix passe de 53 490 à 44 990 euros. Le Model Y voit lui aussi son tarif reculer, pour passer de 49 990 à 46 990 euros. Ils redeviennent dans le même temps éligible à un bonus écologique de 5 000 euros.

Tesla en souffrance

Ces annonces spectaculaires font suite à une année 2022 très difficile pour le fabricant automobile, dont le cours à la Bourse a subi une grosse dégringolade, accusant une baisse de 75 % depuis son plus haut sommet en novembre 2021.

Elon Musk annonçait déjà qu'après deux années de hausse continue des prix, l'entreprise devrait, pour faire face à la possible récession qui s'annonce pour 2023, baisser le prix de ses voitures. Cela permettrait de soutenir la demande dans la crise.

Un porte-parole de Tesla, interrogé par Reuters, a par ailleurs ajouté que la stabilisation du phénomène inflationniste permettait au groupe de proposer des prix plus accessibles.

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eagle6
Je pense que Tesla se fout de l’action, ils ajustent juste le prix pour coller au carnet de commande et production. C’est leur campagne de pub à eux, ils vont remplir leur carnet de commande sur les modèles actuels, ils remonteront le prix quand ils sortiront les modèles mis à jour car là il y aura moins besoin de faire des promos. En plus pour une fois, ils se sont alignés pour coller au bonus national.<br /> Ce sont les concurrents qui sont en PLS à chaque changement de tarif, car difficile pour eux de suivre la cadence, commercialement parlant, ils ont pas l’habitude et les moyens de s’aligner.<br /> Une pensée pour ceux qui, comme à chaque baisse de tarif, se sentent floués… En râlant, Tesla fait parfois un geste pour lisser le choc (option EAP ou kWh de supercharge offerts,…)
Jsp75
TESLA fait la même chose aux superchargeurs, ils me semblent coutumiers des ajustements tarifaires en permanence. Le prix des voitures c’est le yoyo. En début d’année c’est les soldes… et en avril mai, ils vont remonter en fonction du carnet de commande à tous les coups. Mon analyse c’est qu’il vaut mieux commander une Tesla en janvier février plutôt qu’après. J’ai acheté une model Y Perf livrée en sept 22. Depuis, ils viennent de changer des détails avec notamment la suppression du radar de parking (et apparemment les freins c’est l’arnaque). Vu la taille du bousin à garer, pas sûr que ce soit la bonne affaire d’en échanger maintenant … Et surtout pas écolo…
phoenix2
Musk prend les gens pour des cons, pourquoi ne pas le dire ouvertement ?
jcc137
Je suis surpris de constater, et pas que les Tesla, que malgré le prix payé pour ces voitures dites de haut standing, BMW entre autres, la caméra de recul reste une option, snobement nommée pack d’aide au stationnement, à plus de 1 400 euros !
jcc137
Comme tout patron de société, il s’adapte au marché, pourquoi lui en vouloir ?<br /> Apple commence à suivre la même route, paraît-il… (mais là, avec de sérieux doutes)
zoup01
J’ai acheté une bmw en 2022, le Park assist ( camera + stationnement automatique) fait partie de l’équipement de base…<br /> Ce qui est peut-être vrai sur une série 1 sans option n’est pas valable sur toute la gamme.
phoenix2
Oué tout les patrons font du yoyo c’est ça !!
gemini7
Citation : « BMW entre autres, la caméra de recul reste une option, snobement nommée pack d’aide au stationnement, à plus de 1 400 euros ! »<br /> Bah, quand j’avais encore 18 ans, j’ai entendu dire que chez BMW, la marche arrière ou carrément la boîte de vitesse était en option, une connerie dite dans un bar par un mec bourré, mais qui sait, c’était peut-être véridique.
illninio
40 000€ pour une voiture qui était à l’avant garde il y a 10 ans, il y a un arrière goût de Apple (sans parler du confort).
Philou1962
C’est sur que ceux qui ont payés 53 490 € sont très heureux, juste perdre 13 000 € du jour au lendemain et je n’ose parler de la revente.<br /> Les concurrents se marrent car grâce a ce type de prix en yoyo, beaucoup de futurs acheteurs passent à la concurrence.<br /> On achète pas une TV à 1000 €, mais un produit que l’on a l’attention de revendre dans quelques années et être prit pour un c.n d’acheteur c’a passe plus surtout que la concurrence est la maintenant.
jcc137
Ah, plutôt rassurant.<br /> Je vise une i3, mais là, c’est bien une option, et je trouve ça mesquin de la part de BMW
jcc137
Dans les années 90, j’ai pris une brochure chez Bmw, pour une 3.18, le rétroviseur intérieur à bascule Jour/nuit était en option. Il était de série sur toutes les autres marques communes (Opel, Ford, peut-être même Renault…)<br /> Voilà pour l’info, vous pouvez continuer de rire.
Bombing_Basta
Tant qu’ils ne revendent pas leur bagnole, il ne « perdent » rien.<br /> Une voiture, c’est pas un produit de consommation, et plus que jamais, et surtout quand on achète une voiture électrique pour se la jouer écolo (quand on achète une voiture neuve à 50k€, c’est pas un problème de budget essence si on prend une électrique), c’est pas pour la revendre au bout de 2 ans.<br /> Une voiture, ça peut durer une vie, suffit de bien l’entretenir.<br /> Bien fait pour leur gueule à ceux qui changent de caisse tous les 2 ans, dommage que le prix EU ne soit pas le même que le prix chinois… 20k€ dans les dents, ça aurait été encore mieux.
TAURUS31
Ce qui me sidere c’est les fansboys qui trouvent toujours une justification aux actions de leur gourous.<br /> La bourse y croit tellement que l’action de Tesla n’arrête pas de baisser…<br /> Dans 10 ans cette marque n’existe plus.<br /> Aucune évolution du design la ou la concurrence a une maitrise et ça se voit.<br /> Quand on baisse les prix c’est pas un gage de sérénité,surtout que les objectifs n’ont pas été atteint.<br /> Eh oui,n’est pas Apple qui veut pour le business modèle.
Steph29
Les concurrents sont peut-être en PLS, les clients d’avant la baisse de prix aussi, je ne parle même pas de la côte d’occasion, super voiture mais politique commerciale complètement folle, à fuir
Steph29
Si tu la détruit dans un accident l’assurance te la rembourse sur quelle base ? (C’est une vraie question)<br /> De là à dire que c’est bien fait pour leur gueule faut pas exagérer, le jour où j’investis 50k€ dans un véhicule comme tu dis je m’orienterai vers un constructeur stable, sûrement pas chez Tesla.
Bombing_Basta
On « investis » pas plus dans une voiture neuve de grande série, que dans un smartphone, ou dans un mc fleury.<br /> Si tu veux investir dans une voiture, tu trouves une young timer en état acceptable, tu la retapes et tu la revends avec bénéfices, y’a même des émissions pour ça (en ce moment même sur rmc découverte par ex).<br /> Acheter une voiture neuve de grande série, c’est accepter qu’elle perde 10% de sa valeur rien que parce-que t’es sortis du parking du concessionnaire.
Philou1962
J’ai l’impression que tu a du mal à comprendre le soucis avec des prix au bon vouloir d’une personne. J’ai dépensé pas loin de 50 000 € dans mon véhicule en 2019 et je pense le garder jusqu’en 2030 mini avec une décote stable au cas ou je devrais la revendre avant.<br /> Maintenant parlons de Tesla, un coup a 37 000 € avec les aides, puis 53 000 € sans aide et maintenant 40 000 avec les aides. La personne qui a acheté en période forte a perdu 13 000 € du jour au lendemain, et celle qui l’achète en LOA paye des mensualités bien plus élevés.<br /> Une personne qui achète un véhicule pense à sa décote et la on l’entube, pense tu qu’il va racheter la même marque? vu la somme jeté par la fenêtre je pense pas.
Steph29
Okay là tu joues sur les mots et tu ne réponds pas à ma question, si tu détruis la voiture l’assurance te rembourse sur quelle base. Merci comparer un mac Fleury avec une voiture, bravo la comparaison.<br /> Si dans six mois Tesla augmente le prix à nouveau de 10K€ les mecs reviendront leur Tesla d’occasion plus cher qu’ils ne l’ont acheté, et c’est bien ce qui s’est passé la dernière fois.<br /> Tesla ce n’est pas un investissement je te l’avoue, c’est de la spéculation soit tu gagnes soit tu perds et c’est sans moi ça c’est certain.
Steph29
Bien résumé actuellement il faut être dingue pour acheter cette marque malgré le fait que ce soit un bon produit.
Bombing_Basta
Je ne suis pas assureur, ni courtier en assurance, donc je n’ai aucune réponse à te donner.<br /> Et sinon, le mec qui a acheté la model3 quand elle était sous les 50K avec bonus éco max, il est venu se plaindre quand elle est passé à plus de 50K avec bonus au rabais et qu’il l’a revendu plus cher qu’il ne l’a acheté ?<br /> Quand on spécule même sur des bagnoles, faut pas venir pleurer quand on perd.<br /> Encore une fois une voiture n’est pas un investissement, acheter une voiture (hors cas très particuliers), c’est perdre de l’argent.
Steph29
Je ne sais pas pourquoi on échange, tu enfoncés des portes ouvertes, tu me réponds avec les mêmes arguments mais en me donnant des leçons, ça m’agace salut
Bombing_Basta
Ok.
Philou1962
Simple, tu est remboursé sur la facture d’achat au moment de l’achat si tu es assuré à neuf. Mon garage m’a fait une facture du véhicule avec sa remise mais SANS la reprise de l’ancien véhicule et son aide, ce qui est logique.<br /> Maintenant si on parle de Tesla, si tu l’a payé 37 000 € tu es perdant, à 52 000 tu es gagnant si tu rachète maintenant, a savoir que le prix des batteries si elles sont touchées, donc le châssis, fait vite passer le véhicule en épave (VEI).
Blackalf
jcc137:<br /> Dans les années 90, j’ai pris une brochure chez Bmw, pour une 3.18, le rétroviseur intérieur à bascule Jour/nuit était en option. Il était de série sur toutes les autres marques communes (Opel, Ford, peut-être même Renault…)<br /> Voilà pour l’info, vous pouvez continuer de rire.<br /> Sauf que dans les années 90, n’importe quelle Bmw était supérieure à tous points de vue à ce que faisait la concurrence que tu cites. <br /> J’ai eu 7 Bmw d’occasion. La première était une E21 320 6 cylindres de 1982 achetée en 1986, c’était le jour et la nuit à tous niveaux par rapport à ma précédente Ford Granada coupé.
Philou1962
ET les BAM (BMW, Audi, Mercedes) étaient réputés pour leurs catalogues d’options à rallonge, toujours d’actualité d’ailleurs.<br /> Les allemands ont toujours vendus des véhicules sans aucune options mais avec le moteur le plus gros possible, a l’inverse des français ou si tu a le gros moteur tu à droit à la version la plus chere.
Blackalf
Philou1962:<br /> ET les BAM (BMW, Audi, Mercedes) étaient réputés pour leurs catalogues d’options à rallonge, toujours d’actualité d’ailleurs.<br /> C’est vrai, mais je parlais de qualité globale et non d’équipements de confort. ^^<br /> Contrairement à toutes les voitures que j’avais eues auparavant, la 320 ne plongeait pas au freinage et prenait bien moins de roulis en virage, sa direction était plus précise, sa boîte de vitesses était bien mieux synchronisée.<br /> Je m’étais flanqué dans un fossé non visible parce que rempli de neige en faisant demi-tour sur une petite route de campagne, je m’en suis sorti en faisant balancer la voiture en passant la 1ère-marche arrière-1ère-marche arrière…ça aurait été juste impossible de le faire aussi vite et aussi facilement avec la plupart des boîtes de l’époque mal synchronisées. Celle de ma Ford imposait d’être à l’arrêt complet, débrayer et compter jusqu’à 5 avant d’essayer de passer la marche arrière.
philou44300
Quand je pense aux annonces que j’ai vu pour des tesla d’occasion vendues plus cher que le prix neuf du moment de leur achat car les vendeurs voulaient profiter des hausses, ca me fait marrer et ca va leur apprendre à vouloir spéculer avec une voiture
titepa
Tesla augmente les prix de 20 % : Musk prend les gens pour des cons<br /> Tesla baisse les prix de 20 % : Musk prend les gens pour des cons<br /> Désespérant !
leje
titepa:<br /> Tesla augmente les prix de 20 % : Musk prend les gens pour des cons<br /> Tesla baisse les prix de 20 % : Musk prend les gens pour des cons<br /> Oui tout à fait, des fluctuations massive des prix sans justification logique, c’est effectivement du grand n’importe quoi.<br /> Imagine si tu avais la même chose au supermarché, les prix des produits qui fluctuent sans raison valable +20% une semaine, -20% la semaine suivante etc… Ce serait un beau bordel, tu ne saurais pas avant d’aller faire tes courses pour combien tu vas t’en tirer. Au final ce supermarché, j’y mettrais plus les pieds.<br /> Imagine si le prix de ton abonnement internet fluctuait également d’un mois sur l’autre, comme ça, 30€ un mois, 40€ le mois suivant…
Oli1
Je suis d’accord avec Bombing Basta. Acheter une voiture, pour ma part, c’est toujours d’occasion, et pour le plus longtemps possible. Je n’ai jamais compris l’intérêt d’en changer souvent. D’ailleurs j’ai dû me racheter un véhicule récemment, l’ancien devenant difficile à réparer : il était en état si parfait que j’ai d’abord cru que l’on me proposait une voiture neuve.<br /> Aussi je me pose la question : pourquoi l’ancien propriétaire s’en est-il séparé ? Mystère.<br /> Jamais je n’achèterais un véhicule avec l’idée de le revendre plus tard ; l’idée même « d’investir » dans une voiture me paraît donc très curieuse (et je n’ose pas imaginer le stress à la moindre rayure faisant perdre de la valeur à l’investissement).<br /> D’ailleurs, en investissant, vous achetez un objet qui ne vous appartient pas vraiment, puisque l’idée, à l’achat déjà, est de le revendre plus tard. Pour ma part, je fais ce que bon me semble de mon véhicule sans penser à une quelconque revente. Il est donc pleinement à moi. Je peux le modifier à ma guise sans penser à une décote.
titepa
Tesla, comme tout fabricant automobile (ou autre), fait varier ses prix en fonction de différents critères: volonté de dumping, désir de vider ses stocks, adaptation à la concurrence, gain de productivité, etc … pour la baisse; situation de monopole, augmentation des coûts de production ou de sa marge, etc … pour la hausse. Les prix ne sont pas tirés à la roulette, il y a toujours une justification même si tu ne la connais pas.<br /> Rien d’anormal donc à ce qu’une société fasse évoluer ses prix en fonction du contexte économique et de sa politique commerciale.<br /> Juste pour l’exemple, il est bien connu que l’on peut obtenir des remises jusqu’à 20% en achetant sa voiture en décembre car les concessionnaires font alors tout pour atteindre un CA déclenchant de fortes primes versées par les constructeurs.<br /> Et que penser alors des soldes, promotions, black friday …
tofou
« C’est sur que ceux qui ont payés 53 490 € sont très heureux, juste perdre 13 000 € du jour au lendemain et je n’ose parler de la revente. »<br /> Et ceux qui ont payés leur M3 37k€ à une époque et qui du jour au lendemain voient leur M3 prendre une augmentation de 9000€. Les mêmes qui se sont empressés de revendre leur M3 plus cher en faisant au passage une belle plus value !!!<br /> Chacun son tour.
tofou
C’est la France !
tofou
« Imagine si le prix de ton abonnement internet fluctuait également d’un mois sur l’autre, comme ça, 30€ un mois, 40€ le mois suivant… »<br /> Comparez ce qui est comparable ! Votre abonnement internet, soit un service, vous signez un contrat sur un tarif fixé d’avance sur une durée. Une voiture, donc un bien matériel, vous signez un contrat de vente a un instant T. L’instant Y suivant, rien n’oblige le constructeur a maintenir un tarif ! Les prix sont libres, c’est la loi du commerce. C’est pas l’acheteur qui fixe le prix. Si le prix ne vous convient pas, allez voir ailleurs.
Philou1962
Tesla est le seul à pratiquer ce yoyo de tarifs et c’est bien pour cela que je n’achèterais jamais cette marque, les autres constructeurs ont une politique de prix stable et si tu veux ta ristourne tu peux la négocier.<br /> Actuellement la concurrence arrive a grands pas et le choix serra de plus en plus important, prendre certains de ces clients pour des pigeons ne va pas aider à les fidéliser.
justepourlefun
J ai acheté neuf mon crv diesel. Je compte l emmener très loin parceque je sais qui la conduit, comment elle est conduite et comment elle est entretenue depuis son premier km. Acheter neuf a aussi des avantages.
Oli1
@Justepourlefun<br /> Je comprends, de même que si tout le monde faisait comme moi il n’y aurait pas d’occasion à acheter…<br /> Ce que je ne comprends pas, c’est le changement de véhicule après 2-3 ans d’utilisation. Pour moi, un véhicule, c’est du long terme.
yam103
Pour les bourgeois qui ont les moyens, ou ceux qui se serrent la ceinture pour une voiture haut de gamme, c’est un moyen d’avoir toujours une voiture neuve, sous garantie constructeur et donc avec quasi aucun frais d’entretien, et surtout d’afficher son statut social.
jcc137
Vu le prix payé pour le bousin, ces « grandes » marques pourraient moins lésiner sur les accessoires bon marché du genre, rétroviseur intérieur J/N, radar de recul voire caméra, prises allumes-cigares, et autres mesquineries facilement évitables pour conserver du crédit de haut-standing.<br /> C’est mon point de vue.
Blackalf
Ha mais je suis d’accord, mais rien n’empêche de se tourner vers d’autres marques. Mais beaucoup de gens aiment le paraître. ^^<br /> Sinon je sais bien ce qu’il en est des voitures allemandes, après étude et comparaison avec de nombreuses citadines j’ai acheté une Mazda 2 en 2016, elle était à l’époque une des très rares citadines à avoir des phares led, un système de freinage automatique d’urgence et une vraie bva à convertisseur de couple digne du segment supérieur. Pour comparaison, une Polo avec des options qui étaient de série sur la Mazda* était…6.000 € plus chère. <br /> vitres électriques à l’arrière, rétros rabattables électriquement, bouton de démarrage, jantes alu 16", sièges chauffants, clim automatique, etc, etc…<br />
Philou1962
Ha la " Deutsche Qualität", une référence pour certains qui ne connaissent pas la vrai qualité japonaise, et je n’ose parler des tarifs.
tfpsly
jcc137:<br /> BMW entre autres, la caméra de recul reste une option, snobement nommée pack d’aide au stationnement, à plus de 1 400 euros !<br /> zoup01:<br /> J’ai acheté une bmw en 2022, le Park assist ( camera + stationnement automatique) fait partie de l’équipement de base…<br /> Ce qui est peut-être vrai sur une série 1 sans option n’est pas valable sur toute la gamme.<br /> Les caméras de recul sont devenus obligatoires aux USA en 2018. Du coup la plupart des constructeurs les installent de base à la plupart de leurs modèles sur tous leurs marchés depuis.<br /> Donc oui les caméras de recul étaient en option sur toutes les BMW jusqu’il y a peu (option 3AG 500€ ou pack Advanced parking package ZGN ou pack Innovation ZIN à 2800€ sur une Série 5).<br /> jcc137:<br /> Vu le prix payé pour le bousin, ces « grandes » marques pourraient moins lésiner sur les accessoires bon marché…<br /> 2 intérêts pour eux : afficher un prix de base plus bas (mais ne correspondant pas au prix réel), et avoir une voiture plus légère aux anciens tests de pollution qui ne prenaient pas en compte le poids des options).<br /> Philou1962:<br /> " Deutsche Qualität", une référence pour certains qui ne connaissent pas la vrai qualité japonaise, et je n’ose parler des tarifs.<br /> Faut dire que « qualité » tout seul ne veut rien dire, c’est toujours « qualité de xyz »; beaucoup confondent qualité des matériaux, de la prestation etc. et qualité de fabrication (où les marques asiatiques sont au top depuis longtemps en effet).
Philou1962
tfpsly:<br /> beaucoup confondent qualité des matériaux, de la prestation etc. et qualité de fabrication (où les marques asiatiques sont au top depuis longtemps en effet).<br /> Je me suis offert une Lexus, niveau électronique je suis loin derrière la " Deutsche Qualität", mais niveau fiabilité je suis loin devant, je pense la garder jusqu’en 2030 minimum et je me pose pas de questions sur les pannes a venir.<br /> J’ai un véhicule confortable, qui consomme rien, qui a un toucher de roues exceptionnel et je ne pose pas la question « pourvu quelle tombe pas en panne ».
jcc137
Je vise une i3 de 2019-2020, eh bien, la caméra est une option à 1400 balles.
tfpsly
Oui, la caméra de recul était encore en option à l’époque. Option 3GA à quelques centaines d’€, ou par le Pack Advanced Parking 1250€ page 16, puis inclus dans certaines éditions comme la Windmill - page 16.<br /> Sur les modèles plus récents, le Park Assist est inclus de base, et le Park Assist Plus aussi sur certaines finitions.<br />
ygloo_one
Pendant ce temps là nvidia nous sort des cartes graphiques pour pc à +100%.<br /> Jamais je ne plaindrais ceux qui ont eu leur model 3 à 53000 ni leur RTX 4080 à 1600E. Ils sont les premiers à venir dire que ça les vaut à ces moment-là à ceux qui se plaignent du prix. Donc shut up à vous aussi. Bien plus justifié en plus.<br /> J’attends encore la Tesla ‹ Megane › à 25000E… ou une E-mégane à 25000… m’en fous de Tesla ou pas.
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