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Tesla : la chute de ses prix commence à porter ses fruits

17 janvier 2023 à 19h00
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Tesla Model 3
© Tesla

Plusieurs modèles de la marque Tesla bénéficient de grosses réductions en ce moment.

Le constructeur de véhicules électriques a appliqué ces promotions fin décembre et début janvier sur ses plus gros marchés mondiaux dans l'espoir d'accroître la demande. D'après les premiers chiffres qui nous viennent de Chine, le pari commence à être gagnant.

Tesla a cassé ses prix

Tesla a connu une année 2022 difficile, illustrée par un cours de son action en chute libre durant toute l'année précédente. Devant faire face à une demande déclinante, la firme américaine a décidé de réduire fortement ses prix au cours des dernières semaines, et de manière assez brutale.

Si certains clients ont pu se sentir lésés, comme en Chine où de nombreux acquéreurs sont même allés jusqu'à envahir les magasins de la marque, cette décision a constitué une belle opportunité d'achat pour le public. En France par exemple, la Model 3 a vu son prix fondre de 8 500 euros en une nuit.

Alors, bonne ou mauvaise décision ? Si l'on en croit les chiffres de vente postérieurs à cette décision en provenance de Chine, le premier marché à avoir bénéficié de ces réductions agressives, les résultats seraient au rendez-vous.

Les ventes de Tesla se rétablissent

Ainsi, alors que le fabricant américain n'avait vendu dans ce pays que 2 110 unités lors de la première semaine de janvier, il a vu ses chiffres être multipliés par 6 la semaine suivante. Tesla a en effet trouvé preneur entre le 9 et le 15 janvier pour 12 654 de ses véhicules. Preuve que la clientèle est réceptive à ce geste : durant cette même semaine, Tesla est devenu le deuxième plus gros vendeur de voitures électriques dans l'Empire du Milieu, derrière l'indétrônable BYD.

Toujours selon la même source, qui a pu discuter avec des employés de Tesla, les commandes ont explosé après la mise en place de la réduction. Ainsi, en une journée, la marque a reçu plus de commandes que durant tout le mois de novembre. De quoi faire les affaires du groupe américain qui maintient, même après ces ristournes, une marge bénéficiaire brute de l'ordre de 10 %.

Source : Wccftech

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supernaz
Je ne vois aucune mention de Telsa dans le tweet
chicour
Le pire va être pour Renault . Difficile désormais découler une Mégane plus chère pourtant moins performante moins spacieuse … Le made in France ne convaincra qu’une portion congrue de clients
tfpsly
supernaz:<br /> Je ne vois aucune mention de Telsa dans le tweet <br /> L’auteur de l’article Clubic s’est trompés de tweet. L’autre tweet dans l’article source :<br /> twitter.com<br /> Moneyball<br /> @MoneybaII_R<br /> China PV 9-15 Jan insured units<br /> ✴️NEV <br /> 🥇BYD<br /> 🥈Tesla<br /> 🥉Chang'an<br /> ✴️ICEV <br /> 🥇FAW-VW<br /> 🥈Chang'an<br /> 🥉SAIC-VW<br /> (ZHU YULONG microblog) twitter.com/MoneybaII_R/st… https://t.co/n8ys5FwPHK<br /> Moneyball @MoneybaII_R<br /> China PV 9-15 Jan insured units<br /> ✴️cities<br /> BEIJING<br /> NEV: 2,083<br /> ICEV: 6,783<br /> SHANGHAI<br /> NEV: 4,965<br /> ICEV: 10,525<br /> CHONGQING<br /> NEV: 2,663<br /> ICEV: 8,786<br /> TIANJIN<br /> NEV: 2,317<br /> ICEV: 3,554<br /> (ZHU YULONG microblog) https://t.co/ZnLcLBd5Ma<br /> 11:00 AM - 17 Jan 2023<br /> 20<br /> 4<br />
Philou1962
Vu les commentaires d’acheteurs de Tesla a 54 000 € en France après avoir perdu 14 000 € du jour au lendemain sans vaseline, j’ai pas l’impression qu’ils vont retentés l’achat plus tard.<br /> Actuellement de plus en plus de constructeurs proposent des solutions dans les même tarifs, peut être un peux moins performantes, mais qui ont un énorme avantage: un prix qui ne fait pas le yoyo et un prix de revente stable.<br /> Actuellement Tesla est le leader des VE mais la concurrence (chinoise principalement) arrive a grand pas et dans 3-4 ans le choix ne serra plus un problème.<br /> Il suffit juste de voir ce qui ce passe dans l’usine en Allemagne pour comprendre que Tesla n’est plus au gout du jour.
wackyseb
Tu m’étonnes. Ce n’est pas l’offre des Renault, Peugeot, Citröen et autres qui va faire plier Tesla.<br /> Leurs voitures sont beaucoup plus cher et moins bien. Il serait grand temps de proposer des équivalences en terme d’habitabilité et de performance. Ce n’est pas avec 230 km réel qu’on va concurrencer Tesla sur le nombre de kilomètres parcourus. LOL
malak
Faut arrêter de comparer l’incomparable… tu compares des citadines aux Tesla.<br /> Et les tesla bas de gamme n’ont pas une autonomie terrible faut-il le rappeler! 400 kms en moyenne!<br /> Quasiment comme nos voitures françaises du même niveau de prix.
Goodbye
Mais non voyons, c’est mieux ailleurs !<br /> Troll à part, effectivement je cherche une citadine pour de l’électrique, j’aimais bien les TESLA, pis un jour je l’ai essayé.<br /> Bah j’aime moins, même la Zoe est plus pratique au quotidien.
MattS32
wackyseb:<br /> Il serait grand temps de proposer des équivalences en terme d’habitabilité et de performance.<br /> Oui, les Tesla sont très habitables, forcément avec un tel gabarit. Mais c’est un paquebot par rapport aux « standards » européens… Tout le monde ne veut/peut pas s’encombrer d’une voiture de 4m70 de long…<br /> Les 4m70 des TM3/TMY, c’est plus long qu’un grand Scenic 7 places ou d’un Espace IV version « courte », qui faisait déjà 10 bon cm de plus que l’Espace 3… Les TMS/TMX Tesla dépassent toute la longueur d’un Renault Espace V.<br /> 2023-01-17 22_43_59-CompatWindow875×205 16.8 KB<br /> 2023-01-17 22_44_27-CompatWindow872×204 16.4 KB<br /> 2023-01-17 22_45_28-CompatWindow872×208 16.2 KB<br /> En fait, en largeur et en longueur, une Tesla S ça a grosso modo le gabarit d’un Traffic…<br /> 2023-01-17 22_46_28-CompatWindow879×221 16.6 KB<br /> Perso, si je devais acheter une VE maintenant, c’est clairement la Megane E-Tech qui je prendrais, pour sa longueur de seulement 4m20. 4m70, ça ne rentre pas dans mon garage et c’est galère à stationner en ville.
Bombing_Basta
D’une, la réduction en France n’est pas de 14000€, ça c’est en Chine (avec une M3 de base passée à 32K€).<br /> De deux, quand on achète une voiture électrique à 50K€ avec pour prévision de la revendre dans les 2 ans, c’est qu’on a pas bien saisi les enjeux actuels à venir en matière de consommation inutile de ressource et d’énergie, de durabilité des objets, donc ma foi, tant pis pour ces gens qui, vu qu’ils ont les moyens pour s’acheter une bagnole à 50K, ne sont pas bien à plaindre.
Blackalf
Bombing_Basta:<br /> quand on achète une voiture électrique à 50K€ avec pour prévision de la revendre dans les 2 ans, c’est qu’on a pas bien saisi les enjeux actuels à venir en matière de consommation inutile de ressource et d’énergie, de durabilité des objets<br /> Exactement, je me rappelle d’ailleurs d’un membre sur Clubic qui avait dit en être à son 3ème VE en 7 ans et pensait changer bientôt pour un 4ème.
Nereus
Ce n’est pas que le made in France, si tu veux un équivalent de Tesla Y chez bmw c’est 68000 euros avec le iX1, je ne parle même pas de la Tesla 3 dual motor qui n’a toujours pas de concurrence, à moins de taper dans de la EQE à 83k sans option. Les constructeurs historiques ont au moins une génération de modèles de retard.
wackyseb
MattS32:<br /> Mais c’est un paquebot par rapport aux « standards » européens… Tout le monde ne veut/peut pas s’encombrer d’une voiture de 4m70 de long…<br /> C’est ton avis.<br /> Pour ma part je trouve qu’une Megane, 308, c’est la taille idéale pour un conducteur solo ou en ville.<br /> En dessous ce sont des micro-cars pour enfants. Pas de place, pas de coffre.<br /> Quand je regarde une Mini, je pense voiture sans permis. <br /> Pour moi, c’est Berline ou SUV. Faut bien rentrer les gosses, valises et le gros chien pour partir quelque part (balades, week-end…).<br /> Ok Tesla avec les Model S et X, c’est très grand.<br /> Mais une Model 3 ou Model Y, c’est taille Normal<br /> MattS32:<br /> 4m70, ça ne rentre pas dans mon garage et c’est galère à stationner en ville.<br /> Oui c’est certain. J’évite d’aller en ville. J’habite à la campagne (proche d’une ville moyenne).<br /> Mis à part les parking de supermarché ou le soir lors d’un resto, cà fait bien longtemps qu’on évite les centre ville en journée.<br /> Et pour les balades c’est en forêt.<br /> MattS32:<br /> c’est clairement la Megane E-Tech qui je prendrais<br /> C’est pas mal. Mais Renault j’ai jamais eu confiance. Comme on dit chez moi, quand t’achète une Renault, tu espère chaque jour pouvoir rentrer chez toi.<br /> Ou - As tu déjà vu une renault qui ne tombe pas en panne.<br /> C’est comme les blagues sur les belges, c’est sans limite avec renault
Loposo
Tesla est une des marque les moins fiable, les rares personnes que je connais qui en ont pas mal on eu une panne.<br /> Mais c est comme tout quand on a dépensé une grosse somme souvent on va moins se peindre en publique.<br /> Perso concepteur pour différent constructeurs, tesla n est pas terrible en finition surtout pout le prix.<br /> On rajoute un gabarit énorme pour les villes<br /> Bref Elon a été très bon en communication et à mit l électrique en avant, quand d autres constructeurs en font depuis un bout de tempd<br /> Bref si j avais du fric à perdre car une voiture c est perdre de l argent ça serait lexus ou Toyota.<br /> Renault comme d autres marques ont eu de gros problèmes de fiabilité débuts 300 pour tout un tas de raison économique et technique mais ça a changé depuis.<br /> En ville une fiat 500 ou 208 etc en taille est bien pratique, ça passe partout facile à garer, juste les grosse course mais ça rentre quand même. Les énormes truc il y a des livraison et installation gratuites ou on trouve des gens à la sortie des magasin qui livre pour pas cher.<br /> Et si on aime les sensations on se prend une session sur circuits avec des voitures adaptées un endroits sécurisé pour tous etc,… Ou du karting.
MattS32
wackyseb:<br /> C’est comme les blagues sur les belges, c’est sans limite avec renault<br /> En effet, c’est exactement comme les blagues sur les Belges : il n’y a que les gros beaufs qui croient que c’est la réalité <br /> Et niveau fiabilité, les Tesla que tu vantes, c’est pas bien souvent qu’on les voit devant les Renault dans classements, classement dont la tendance générale est une domination des marques asiatiques, suivies des européennes, et enfin des américaines.
dante0891
Ca ne veut rien dire.<br /> Pour acheter une TESLA faut le faire en ligne alors qu’en achetant Renault, tu as un contact physique et un devis pouvant être négocié <br /> Après il y a la question de l’écran total sur la Tesla qui peut en rebuter plus d’un (même si je sais que ce n’est pas le seul constructeur à le faire).
JacqueminL
Bon, il en faut pour tous les goûts et tous les bourses…<br /> Perso je n’ai jamais eu une voiture aussi agréable à conduire.
MattS32
JacqueminL:<br /> Perso je n’ai jamais eu une voiture aussi agréable à conduire.<br /> Mais as-tu eu une autre électrique avant ?<br /> Parce que niveau agrément de conduite, on n’est pas loin d’avoir quasiment n’importe quelle électrique qui surpasse quasiment n’importe quelle thermique, ce qui fait qu’on ne peut pas juger les qualités d’une électrique sur ce point en la comparant uniquement à des thermiques.
Veadepte
Nous avons une teslaY pour faire de la route et une Spring pour le local. Il est évident que Tesla a non seulement une grosse avance technique mais surtout maîtrise sa technologie. Ils ont eu des problèmes de qualité qu ils ont pu résoudre à chaque fois en quelques mois.<br /> Par contre quand tu vas chez Renault avec un soucis électronique ils ne savent que rebooter le système ils ne maîtrisent rien. Les concessions sont dépassé par les systèmes modernes<br /> Par ailleurs la grande supériorité de Tesla est surtout dans la cohérence entre le système de la voiture et le réseau de recharge. Je traverse la France sans problème avec un arrêt de 10 à 15 minutes toutes les 2 heures environ en me laissant guider par le GPS de la voiture et cela il n’y a que
Morlac
Au royaume automobile, il y a les allemandes, et les autres… une fois qu’on y a goûté, c’est difficile de revenir en arrière. Et quand on monte dans une tesla, ça ressemble quand même beaucoup plus à de la qualité Renault qu’à de la qualité VW
Hellvtic
Je pense que je resterait chez kia, bientôt 4 ans d’utilisation en Avril et toujours pas une panne avec une batterie qui a perdu 2% de sa capacité, c’est simple je pense que je vais profiter de la LOA pour l’acquérir vu qu’à ce rythme elle me fera encore 10 ans facile…
wackyseb
Il y a le classement officiel et tous les gens qui réparent eux même leurs véhicules.<br /> Les asiatiques c’est certain que c’est le plus fiable.<br /> Autour de moi, nombreux sont les possesseurs de Tesla et oui il y a des pannes mais rien de méchant.<br /> Les premières Tesla sur le sol français et même la model 3 étaient vraiment pas top niveau finition.<br /> Depuis les modèles chine et la Y d’allemagne, ça a bien changé.
pecore
Baisse pour pas, ça reste sacrément cher. 44 900€ premier prix, ç’est encore assez loin de la plupart des bourses.
Palou
Morlac:<br /> Au royaume automobile, il y a les allemandes, et les autres… une fois qu’on y a goûté, c’est difficile de revenir en arrière<br /> Bah non … j’y ai gouté, et je suis revenu en arrière
Nmut
J’espère quand même que ces précédents véhicules n’ont pas été mis à la casse! <br /> Le fait de changer souvent n’a pas d’impact direct sur la consommation de ressources, le marché de l’occasion se charge de continuer « l’amortissement écologique » du véhicule.
Nmut
En travaillant pour un équipementier, on avait des véhicules de tests de différentes marques. Et bien pour moi, il n’y a pas vraiment de différences entre les marques européennes, juste entre les modèles mais ça correspond bien aux effets de gamme voulus par les constructeurs. Les différences sont surtout sur les détails, ou les différences de générations…
bigoudin
Tesla, Mégane, électrique ou pas , pour beaucoup ce sont des voitures du segment supérieur …Les français n’ont plus de difficulté pour payer leurs factures? Ils vont devoir bosser plus longtemps pour solder leurs crédits. Et Dacia , ce n’est pas bien Bon il y a aussi Skoda, à voir leurs voitures sur les routes du tour de France çà doit être fiable
wackyseb
Peugeot e-208, c’est faiblard et peu d’autonomie<br /> Agréable à conduire et plutôt confortable avec un châssis dynamique.<br /> Renault Zoe, sans commentaire. La grosse louse.<br /> KIA Soul, surprenant par rapport au gabarit. Plutôt agréable au final mais très moche.<br /> Tesla S : trop grand. Pas fan et c’était un ancien modèle donc ajustement plastique et carrosserie aux standards US (nul)<br /> Tesla 3 et Tesla Y : rien à dire. Tout est au Top.<br /> Ils sont clairement loin devant<br /> VW ID3 et ID4 : c’est juste pas mal sans plus. C’est fortement dépouillé pour du VW et le mini écran derrière le volant est ridicule.<br /> Les options font grandement augmenter le prix<br /> J’ai testé une mustang aussi. Très sympa à conduire mais peu fiable a priori. 2 retours et 1 sur le pont lors de ma visite pour essayer. Pas rassurant du tout
StephaneGotcha
« on n’est pas loin d’avoir quasiment n’importe quelle électrique qui surpasse quasiment n’importe quelle thermique »<br /> FanBoy Electrique Detected.<br /> Il faut savoir raison gardée. Au prix très élevés des voitures électriques on peut déjà avoir de très beaux équivalents thermiques. En restant loin de ton adage qui voudrait signifier qu’une mégane E tech est plus agréable qu’une audi S5 par exemple …<br /> (ton « quasiment » m’empêche de comparer une Spring et une Pagani Huayra)
rexxie
On dirait que tu n’en as pas essayé aucune pour la peine. Les électriques sont supérieurs à bien des points de vue : consommation, performance, confort, tenue de route, habitabilité, silence, absence de vibrations, de puanteur, durée de vie, entretiens… j’en oublie ?
rodge45
je bosse aussi pour un sous traitant auto, dans le centre de recherche du groupe, je teste toutes les voitures electriques qui passent ici, et ce n’est pas mon job …<br /> je roule electrique depuis 2015, 2 zoé r240 et q210 puis un kia eniro 64, une czero, une zoe 41 r110 depuis octobre 2022 et une tesla 3 propulsion depuis mars 2022 (au tarif de 2021), c’est ma derniere allemande, vw, qui m’a décidé a passer a l’electrique … pour notre seconde voiture, puis les 2<br /> la r240 en lld 4 ans, la czero lld 2 ans, la q210 sous louée a une collegue partie a l’etranger 2ans, la r110 achetée (occasion 3 ans) avec mes 2 soeurs, partagée dans la maison de famille en vendée. le eniro a été acheté en 2019, VD de 6 mois et 3000km, la model 3 achetée au moment de rendre la czero.<br /> au boulot, j’ai roulé avec tous les models 3 depuis 2018 (lr rwd, perf), y lr, eqs 580, leaf, kona, id3, ipace, spring, etron suv, ec4, ioniq5, ioniq39, mustang …<br /> tous les vendeurs, de n’importe quelle marque n’y connaissent rien, les ateliers ca depend, j’ai eu de la chance chez renault ou kia, pour des pannes réparées en garantie (convertisseur 400-12 V sur la zoe r240) et le chargeur interne du eNiro à cause d’une borne rapide evbox (made in france …)<br /> si on a repris une zoé r110 c’est juste pour la recharge a 22kW et la dispo de bornes 22kW gratuites dans 2 supermarchés a proximité de la ou elle est utilisée, la position de conduite n’est pas terrible, la conso supérieure de 25% sur route a la model3 et au niro, j’etais parti sur une mg4 neuve qui etait a peine plus chere qu’une zoé de 3 ans avec achat intégral mais avec la locbat le tarif baisse pas mal et la mg4 n’existait pas en violet ou rose… <br /> aucun pb avec la model3 qui vient de chine, mais je n’ai parcouru que 22000km en 10 mois, tout est bien ajusté, le rayon de braquage important me gene peu, moins que la position qui est vraiment basse et l’absence de hayon, raison pour laquelle on avait acheté le niro en 2019. pour le reste, conduite, charge, application, fonctionnalités … elle est largement en avance par rapport à toutes les autres voitures que j’ai possédé ou conduit, en gros si je devais acheter une voiture aujourd’hui ca serait un model Y, et si j’avais de l’argent a gaspiller, une perf, meme si une propulsion me suffirait.<br /> je connais quelques personnes qui ont des 3 egalement, les premiers modeles en provenance des US avaient des pb d’alignement, c’est terminé depuis que les voitures arrivent de shangai.<br /> a 90000km le train avant du niro grince sur les ralentisseurs, il a deja eu 1 rappel pour ce pb, ca n’a pas duré longtemps avant de revenir, le train avant est depassé par le couple, le carrossage du train arriere use en facettes les pneus, selon mon garage kia toutes les voitures modernes sont reglées de cette facon, c’est une tres bonne voiture qui a peu vielli en 4 ans, toujours aussi efficiente meme si elle charge lentement par rapport aux modeles sortis plus récemment (80kW en max, 175 pour la tesla)<br /> sur les autres voitures que j’ai pu essayer, question tarif il n’y a que le Niro/kona ou la leaf qui sont dans les tarifs de la model3, et ce n’est meme pas la peine de comparer … la leaf est sympa a conduire mais pour le reste (puissance de charge, usure et gestion de la batterie a revoir), je passe sur le moteur des essuie glace qu’on entend dans la jaguar, la conduite de l’eqs completement deconnectée de la route et la complexité de l’interface.<br /> je n’ai pas (encore) essayé de megane, disons que les discussions que j’ai eu lors de pauses recharge avec des proprios confirment la puissance de charge moyenne faible et la conso plutot elevée, j’ai vu un modele de demo a 45k€ chez renault, 6 mois 6000km, ca fait cher …<br /> je vais regulierement sur paris, a 130km de chez moi, je prends le niro quand j’ai le choix, l’aller retour passe tranquille sur une charge en roulant a 130 sur la a6, pour mes trajets boulot de tous les jours je pense acheter une citroen ami<br /> je roule pas mal pour les week end et vacances (famille) … avec la model3 je fais l’aller retour dans le sud ouest, 1250km dans la journée sans soucis. 10 min de recharge pour souvent 20min de pause (café, toilettes, sandwich) pour aller en vendée, 450km/5h30, avec le niro c’est 20min de charge.<br /> j’ai plus confiance dans l’autopilot du niro que celui de la model3
zoup01
Oui, ce sont même des voitures qui devinent tes besoins et t’imposent tes arrêt physiologiques…<br /> Une voiture qui est capable de détecter le niveau de ma vessie, ça c’est vraiment fort
Blackalf
MattS32:<br /> En effet, c’est exactement comme les blagues sur les Belges : il n’y a que les gros beaufs qui croient que c’est la réalité <br /> Tout à fait, nous sommes morts de rire chaque fois que nous entendons un français imiter ce qu’il croit être l’accent belge, alors que ce n’est que l’accent bruxellois. C’est aussi risible que dire que l’accent parisien est celui de tous les français. ^^
MattS32
Et niveau accents dégeulasses, on n’a de leçons à donner à personne vu ce qu’on a aux 6 coins du pays Puis un peu entre les coins et au milieu aussi
justepourlefun
« Les électriques sont supérieurs à bien des points de vue : consommation, performance, confort, tenue de route, habitabilité, silence, absence de vibrations, de puanteur, durée de vie, entretiens »<br /> consommation: comparaison absurde…, durée de vie, tenue de route, je ne sais pas d’où tu sors ça, et je veux bien que tu m’expliques en quoi une voiture électrique est plus habitable qu’une thermique.
MattS32
justepourlefun:<br /> consommation: comparaison absurde…<br /> En quoi c’est absurde ? En plein cumul de crise climatique et de crise énergétique, consommer 3 à 5 fois moins d’énergie primaire et pouvoir fonctionner avec très peu d’énergie primaire fossile, c’est tout sauf absurde comme atout…<br /> Pour la tenue de route, elle a effectivement tendance à être meilleure, grâce aux batteries placées sous le plancher, qui abaissent le centre de gravité.<br /> Pour l’habitabilité, c’est plus discutable, mais la taille des moteurs et la simplicité de la transmission peuvent permettre une réorganisation des composants de la voiture, et notamment de rapprocher les roues des coins de la voiture, ce qui peut faire gagner de l’espace intérieur. Un exemple avec la Renault Megane E-Tech. Elle est appelée Megane parce que d’un point de vue habitabilité elle est comparable à la Megane, mais elle n’a pourtant que le gabarit d’un Captur (elle fait même 2 cm de moins en longueur, 7 de moins en hauteur et 3 de moins en largeur par rapport au Captur 2…).
seb.maca
Bonjour, je vous vois discuté de comparaison, mais en Europe il y a de vrais concurrents à Tesla et qui n’ont rien à leur envier, perso je roule depuis 2 ans en Taycan 4S, les Tesla je ne les vois que dans mon rétro, c’est les seuls à rouler à 120 km/h sur l’autoroute. J’ai peut-être que 350 kms d’autonomie sur autoroute, mais je ne suis jamais en dessous de 130 km/h de moyen. Mon autonomie hors autoroute est de 450 kms, normale la moyenne de vitesse et beaucoup plus basse donc moins consommatrice d’énergie. Et pour ce qui est des recharges avec le réseau Ionity et Total on charge à 175kW/h en moyen, je passe donc de 10% à 90 % en moins de 25 min et de 25% à 85 % en moins de 20 min. Et pour ce qui est des finitions on est à 20 000 lieux de différence pourtant au niveau pris la modèle S est aux mêmes prix. La Taycan n’est certes pas une voiture de geek, mais elle a tout d’une voiture sportive et familiale à la fois avec le surcroit de confort d’une voiture 100 % électrique.<br /> Et je ne parle même pas de la différence de la tenue de la cote de la voiture. Avec tesla qui diminue les prix d’une nuit à l’autre.<br /> Ce qui n’arrivera jamais chez les constructeurs allemands comme PORSCHE.
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