Onemile complète son offre de trottinettes électriques avec un modèle qui cible les utilisateurs sensibles aux EPDM raffinés, et ayant besoin d'un compagnon de route plutôt polyvalent et sécurisant.
Entre le retour des beaux jours et la hausse fulgurante des prix des carburants, l'achat d'un véhicule de transport personnel électrique peut refaire surface sur votre liste d'envies. Si vos critères d'achat s'orientent plutôt vers un modèle élégant et polyvalent, la B12 de Onemile a quelques arguments à faire valoir, tout du moins en fonction de la version que vous adopterez.
Trois versions proposées
Proxi, Classic et Roam : tels sont les noms du trio de versions de la famille B12. En effet, si la structure tubulaire de la trottinette reste la même, quelques changements sont à noter de-ci de-là pour justifier la montée en gamme.
Côté points communs d'abord, la B12 adopte un deck en érable agrémenté de bandes de grips antidérapants, qui apporte indéniablement un petit plus assez rare mais pas inédit sur ce type de produit : Pure Electric avait déjà présenté un modèle de conception très similaire.
Sa conception renforce l'impression de finesse de la trottinette avec un choix d'un matériau esthétique, là où la majorité des constructeurs emploient du plastique.
Le constructeur revendique la qualité de la structure tubulaire en « acier chrome molybdène 4130, matériau réputé dans l'univers du vélo », peut-on lire sur le site Internet. Nous vérifierons par nous-mêmes le soin apporté à la qualité de la conception à l'occasion du test !
Ces premières images laissent présager de bonnes choses, avec câbles gainés et cerclés, assez peu de soudures au profit de tubes cintrés, des garde-boue imitant le carbone et, petit truc en plus, une fourche façon « monobras » pour la roue avant qui à la fois très esthétique et originale. A voir si cela impacte le confort et la sécurité au guidon.
Sur ce point aussi, la B12 devrait bien s'en sortir grâce à ses grandes roues de 12 pouces dotés d'un frein à disque à l'avant comme à l'arrière et de chambres à air, ce qui devrait atténuer quelque peu les vibrations sur cette trottinette totalement dépourvue de suspension.
Autres arguments en sa faveur : son étanchéité IPX6, ainsi que son double mécanisme de frein à disque, qui évoluent d'ailleurs en fonction des modèles. C'est aussi le cas de l'autonomie annoncée.
Et, forcément, trois tarifs
Si vous êtes un lecteur régulier de Clubic, vous aurez déjà constaté à la lecture de nos précédents tests des produits OneMile que la société se positionne sur le marché des produits qualitatifs. La trottinette Onemile S8 en est un exemple, et cette B12 confirme la chose. Oubliez le rapport qualité/prix agressif d'une Xiaomi Mi Electric Scooter 3 par exemple : l'entreprise basée en France travail sur des produits plus élaborés, plus élégants et aussi plus chers.
De fait, les tarifs annoncés pour les trois modèles sont les suivants :
- Proxi : 1 490€
- Classic : 1 649€
- Roam : 1 949€
Ce sont essentiellement la conception du mécanisme de freinage ainsi que la capacité de la batterie (et par conséquent son autonomie) qui font évoluer le prix de la trottinette. Toutes les trois exploitent un moteur 500 Watts qui, couplé à la batterie 48V d'origine Panasonic, devrait se montrer assez polyvalent. Espérons également des performances constantes en fonction niveau de charge restante. Naturellement, le poids de l'utilisateur et le profil de routes pratiquées fixeront l'allure.
Le premier modèle, appelé « Proxi », se limite à une autonomie annoncée de 22 km (poids de 17,5 kg). Comptez 31 km pour la « Classic » (17,7 kg) et 42 km pour la « Roam » (17,9 kg). Une belle promesse donc, qui on l'espère, vu cette fourchette de tarifs, se vérifiera à l'usage. Rendez-vous très vite dans nos colonnes pour découvrir le test !
