Test Xiaomi Mi Electric Scooter 3 : la star des trottinettes électriques s'améliore en puissance et en sécurité

David Nogueira
Spécialiste automobile
11 novembre 2021 à 10h01
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Xiaomi Mi Electric Scooter 3 © David Nogueira
D. Nogueira pour Clubic

Xiaomi a annoncé sa nouvelle trottinette électrique milieu de gamme, la Mi Electrique Scooter 3. Promettant des performances proches de sa version Pro 2, ce nouveau modèle serait surtout doté d'un meilleur freinage. Voyons comment la petite star des trottinettes électriques évolue en 2021.

Le constructeur Xiaomi levait récemment le voile sur sa toute nouvelle trottinette électrique, la Xiaomi Mi Electric Scooter 3 . Comme toujours, l'argument principal de ce modèle reste son rapport qualité/prix. Ici, la nouveauté est affichée à 449 € et met en avant des améliorations bienvenues telles qu'un meilleur freinage à disque et un moteur plus performant. La gamme est donc assez complète chez le constructeur, puisque ce dernier modèle se positionne entre la Mi Electric Scooter classique, vendue 399 € et la Mi Electric Scooter Pro 2 affichée à 549 €.

On peut regretter que Xiaomi semble un peu trop se reposer sur ses lauriers, ne prenant (selon nous) plus vraiment le temps d'innover ni même de remettre un peu au goût du jour le look de ses produits. Voyons néanmoins si ce Mi Electric Scooter 3 a ce qu'il faut pour convaincre !

Xiaomi Mi Electric Scooter 3
  • Léger gain de puissance
  • Meilleur système de freinage
  • Le rapport qualité/prix
  • Les accessoires fournis
  • L'autonomie pas aussi bonne qu'espérée
  • Toujours pas d'amortisseur
  • Un look qui ne change pas

De bonnes nouvelles au déballage

La première bonne impression concernant l'offre de Xiaomi survient au déballage de la Mi Electric Scooter 3. Malgré un prix de vente plutôt serré, le constructeur livre une multitude d'accessoires bienvenus. On trouve le nécessaire pour assembler le guidon, la notice d'utilisation et le certificat de conformité européenne, qui atteste des nombreuses certifications obtenues par la trottinette (dont sa résistance aux projections d'eau).

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 © David Nogueira
D. Nogueira pour Clubic

Xiaomi anticipe également d'éventuelles crevaisons en livrant un pneu et une chambre à air de rechange. Attention : la remplacer n'est pas une mince affaire !

A cela s'ajoute un cadenas souple avec verrouillage à 5 chiffres, lui aussi très apprécié. On aime sa conception gainée qui ne détériore pas la trottinette. Il est assez épais mais aussi assez court : il ne mesure que 110 cm déployé, ce qui n'offre pas une grande amplitude pour l'accrocher à un point fixe. Il n'y a en outre que peu d'endroits sécurisés sur la trottinette pour l'accrocher.

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 © David Nogueira
D. Nogueira pour Clubic

Mi Electric Scooter 3 : ce qui change

Le design des trottinettes électriques Xiaomi est tellement connu qu'il n'est sans doute pas nécessaire d'en refaire le tour. Intéressons nous à ce qui change sur ce modèle.

Du côté des banalités : en version grise, la Mi Electric Scooter 3 profite d'éléments bleus qui contribuent positivement au look de la trottinette.

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 © David Nogueira
D. Nogueira pour Clubic

L'étrier arrière est désormais équipé de nouvelles plaquettes, plus grandes et mobiles toutes les deux. Coupons court au suspense : la promesse d'un meilleur freinage se vérifie. Progressivité et puissance sont améliorées.

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 © David Nogueira
D. Nogueira pour Clubic

Nous n'avons eu aucun réglage à faire, ce qui est une bonne chose, mais le système est assez classique et il devrait être simple de remplacer les plaquettes usées le cas échéant. A noter qu'on trouve une vis de réglage : un classique.

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 © David Nogueira
D. Nogueira pour Clubic

Xiaomi a aussi revu partiellement le mécanisme de verrouillage de la colonne de direction. Celui-ci est désormais plus fiable, tout en restant assez simple à manipuler.

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 © David Nogueira
D. Nogueira pour Clubic

Il suffit de tirer la bride vers le haut pour libérer d'un cran la colonne, mais il faut renouveler la manipulation et rabattre totalement la colonne de direction jusqu'à la verrouiller sur le garde-boue. Nous ne sommes toujours pas fan de la forme qu'adoptent les trottinettes Xiaomi lorsqu'elles sont repliées, mais leur poids très contenu (13,2 kg dans le cas présent) reste un véritable atout au quotidien.

Pour ceux qui cherchent une solution pour ranger et transporter les trottinettes Xiaomi, nous avons testé le Smolt & Co T-Bar , un accessoire bien pensé qui permet de transformer une trottinette repliée en sorte de « bagage roulant » facile à transporter, comme dans la photo ci-dessous.

Smolt and Co T-Bar © David Nogueira

Un petit coup de boost… assez temporaire

La Mi Electric Scooter 3 profite d'un moteur 300 watts nominal, capable de livrer une puissance maximale en crête de 600 watts. Cela se concrétise par de petits coups de boost que nous avions perçus lors du test de la Pro 2.

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 © David Nogueira
D. Nogueira pour Clubic

Grâce à ce moteur, cette trottinette parvient à tenir sa vitesse maximale même sur les dénivelés positifs et sous notre poids de 85 kg. Une vitesse maximale d'ailleurs atteinte assez rapidement sur le plat et lorsque la batterie n'est pas trop déchargée, mais la performance baisse au fur et à mesure que celle-ci se vide.

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 © David Nogueira
D. Nogueira pour Clubic

De 100% à 45%, la vivacité déployée par le moteur intégré dans la roue avant reste assez stable. De 45% à 30% (environ), la vitesse maximale se maintient toujours sur le plat, mais les dénivelés positifs et les relances deviennent un peu plus poussives. Le simple fait de ralentir à un passage piéton pour laisser passer une personne demandera de se préparer à une relance un peu molle. Attention, donc, si un automobiliste vous colle de trop près.

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 © David Nogueira

Les choses se compliquent encore un peu plus lorsque le niveau de charge est inférieur à 20%. Là, ce sont les performances globales qui se dégradent : les accélérations sont encore plus molles, la vitesse de pointe sur plat plafonne entre 15 et 18 km/h et le moindre relief positif fait chuter l'allure aux environs des 10 km/h, voire moins.

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 © David Nogueira

Sous une météo comptant une dizaine de degrés, la Xiaomi Mi Electric Scooter 3 n'aura pas réussi à boucler notre parcours de test qui compte une vingtaine de kilomètres. Après trois essais, le constat est le même : la petite batterie de 7,65 Ah permet de flirter avec les 18 km, mais guère plus.

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 © David Nogueira
D. Nogueira pour Clubic

Nous le savions donc, mais la Mi Electric Scooter 3 est loin de tenir les 30 km d'autonomie annoncés par le constructeur. Il faudra par ailleurs être assez prudent, car la jauge de batterie n'est pas d'une grande fiabilité. Lors de notre dernier essai, l'autonomie est passée de deux « briques » à aucune en moins de 5 km. Conséquence : nous avons fini à pieds après la panne sèche.

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 © David Nogueira
D. Nogueira pour Clubic
Xiaomi Mi Electric Scooter 3 © David Nogueira
D. Nogueira pour Clubic

Pour refaire le plein, il faudra passer le chargeur secteur 41V - 1,7 A pendant environ 6h. C'est long pour si peu d'autonomie ! Enfin, dernier point positif, surtout pour un modèle à 449 € : on apprécie toujours la présence de l'application mobile, qui offre quelques fonctions pratiques comme la surveillance de l'état de la qualité de la batterie ou encore la possibilité de verrouiller électroniquement la batterie.

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 © David Nogueira

Lors de nos trois tests d'autonomie, à aucun moment l'intensité de récupération d'énergie (KERS) n'a eu d'impact sur l'autonomie finale de la batterie. En revanche, le frein moteur est bel et bien perceptible lorsqu'il est activé au maximum. Cela peut être pratique pour ne disposer que d'un freinage léger et économiser ainsi les plaquettes.

Fiche technique Xiaomi Mi Electric Scooter 3

Performances

Puissance du moteur
300 watts
Vitesse maximale
25 km/h
Autonomie annoncée
30 km
Angle d'ascension maximum annoncé
Jusqu'à 16%
Batterie
38 V
Capacité
7,65 Ah
Temps de charge
8h30

Dimensions

Dimensions dépliée
108 x 43 x 114 cm
Dimensions pliée
108 x 43 x 49 cm
Roues
8,5 pouces gonflables
Poids
13,2 kg
Poids maximum supporté
100

Équipements

Affichage écran LCD
Oui, textuel couleur
Type de freins
Electromagnétique à l'avant et disque à l'arrière
Suspensions
Aucune
Adaptateur secteur
41 V - 1,7 A
Accessoires fournis
1 pneu et 2 chambre à air de rechange, embout de gonflage
Éclairage
Feu de route en partie haute

Tarifs

Prix
449 euros

Qui dit prix serré dit contreparties…

Le poids inférieur à 15 kg fait qu'on parvient assez facilement à porter cette trottinette à bout de bras le temps de monter quelques marches, par exemple. En revanche, pour parvenir à un tel poids, il faut faire des concessions.

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 © David Nogueira
D. Nogueira pour Clubic

Cela commence par la taille du deck, qui ne laisse environ que 40 cm de long par 14 cm de large pour positionner ses pieds. Il faudra d'ailleurs veiller à ne pas poser votre pieds sur le garde-boue arrière, car il n'est pas prévu pour bouger. Vous risqueriez de créer une fragilité à ce niveau-là si vous y posez le pied, même si Xiaomi limite les risques en intégrant de chaque côté des renforts métalliques.

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 © David Nogueira
D. Nogueira pour Clubic

Le plus contraignant côté confort d'utilisation reste l'absence de suspension. Sur chaussée dégradée ou sur un revêtement à faible adhérence, la tenue de route peut être remise en cause par ce comportement très raide. Heureusement les pneus gonflables compensent un peu. Mais lorsqu'on circule sur des pavés, l'affaire se corse vraiment et il faut souvent ralentir. Bien entendu, la trottinette est loin de craquer sous les pieds, au contraire : elle encaisse très bien. Mais l'inconfort pour l'utilisateur est tel qu'on préfère ne pas se torturer plus longtemps. La présence de suspension ainsi que de meilleures poignées rendraient les trajets dans l'ensemble plus confortable, car sur des chaussées imparfaites il n'est pas rare de ressentir des fourmis dans les mains et les pieds.

Xiaomi Mi Electric Scooter 3

8

La Xiaomi Mi Electric Scooter 3 débarque avec de nouvelles aptitudes, à savoir un meilleur freinage et un moteur un peu plus puissant qui la rend plus agréable et plus rassurante à rouler. Et si on aime toujours sa légèreté et sa compacité, on regrette que son design n'évolue pas et que Xiaomi fasse toujours l'impasse sur l'intégration d'amortisseurs.

Cette œuvre est pour vous si

  • Léger gain de puissance
  • Meilleur système de freinage
  • Le rapport qualité/prix
  • Les accessoires fournis

Cette œuvre n'est pas pour vous si

  • L'autonomie pas aussi bonne qu'espérée
  • Toujours pas d'amortisseur
  • Un look qui ne change pas

Qualité de fabrication 8

Puissance 8

Autonomie 7

Confort de conduite 7

Portabilité 9

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ben100g
une grande invention qui ne sert à rien … donc indispensable (surtout pour ceux qui n’ont rien dans leur vie). J’ai un peu pitié / honte pour les gugus qui se baladent en trot, surtout au milieu du trafic, RIP ^^ N’oubliez pas surtout la tenue adaptée → training adidas noir dégueu, sinon vous passerez pour des ploucs
KlingonBrain
Tu devrais essayer, la trottinette, c’est plutôt agréable à l’usage. Même s’il est vrai que cela peut dépendre beaucoup des lieux et des trajets.<br /> Outre l’aspect écologique, pour les jeunes qui sont assez urbains, ça évite de devoir prendre un crédit pour une coûteuse automobile et tous les frais qui en découlent en terme d’entretien.<br /> Sans compter que même si on possède une automobile, les grandes villes deviennent un véritable enfer. Entre les radars, les radars de feu, les bouchons et les limitations à 30km/h, conduire est de plus en plus stressant.
Cleindori
Et ça vous dit pas de tester une trottinette française à moins de 200€ dont tous les tests disent le plus grand bien ?<br /> CDiscount<br /> Cdiscount.com<br /> Achat sur Internet a prix discount de DVD et de produits culturels (livre et musique), informatiques et high Tech (image et son, televiseur LCD, ecran plasma, telephone portable, camescope, developpement photo numerique). Achat d electromenager et de...<br />
David_Nogueira
Bonjour à tous,<br /> @Cleindori, j’ai testé la Surpass 8 Pro en mai dernier. Il est ici :<br /> Clubic.com – 20 May 21<br /> Test Surpass 8 Pro : que vaut cette trottinette électrique à 180 euros ?<br /> Conçue pour les enseignes Cdiscount, cette trottinette électrique mise sur un prix au ras des pâquerette pour attirer les utilisateurs à la recherche d’un EPDM aux prétentions modestes. Nous avons voulu vérifier si ce modèle assure bel et bien le...<br />
ben100g
Non merci, désolé. Je suis un cycliste-piéton fier de l’être et de vivre sans «&nbsp;assistance&nbsp;» (éléctrique ou autre…). Je ne roule en voiture que 2-3 fois par ans pour les vacances (et encore). Vivement qu’on interdise ces moteurs à explosion/électrique pour les déplacements personnels, une aberration qui n’a que trop durée
KlingonBrain
Non merci, désolé. Je suis un cycliste-piéton fier de l’être et de vivre sans « assistance » (éléctrique ou autre…).<br /> Quand on est jeune et en bonne santé, c’est un excellent état d’esprit.<br /> Hélas, la jeunesse ça ne dure pas éternellement. Et le corps humain n’est pas inusable.<br /> Il arrive un beau jour ou même les plus fervents sportifs doivent se résoudre à penser différemment.<br /> Vivement qu’on interdise ces moteurs à explosion/électrique pour les déplacements personnels, une aberration qui n’a que trop durée<br /> Allez dire ça au provincial qu’on a forcé à accepter un job à 50km et dont le premier supermarché se trouve à 20 bornes de chez lui.<br /> C’est relativement facile de se passer de voiture pour les ultra urbains vivant au cœur des grandes villes très bien desservies par les transports en commun et autres communes riches avec de jolies pistes cyclables. Mais beaucoup moins pour les autres.<br /> Parce que la réalité d’aujourd’hui, c’est que tout le monde n’achète pas une voiture par choix.
Blackalf
Tout à fait, mais c’est le bon vieil égocentrisme qui parle : si c’est bon pour moi, c’est bon pour tout le monde…si je peux le faire, tout le monde le peut. <br /> Ma belle-mère a 78 ans et une Toyota Aygo de 2007 en parfait état qui a à peine 30.000 km. Elle ne s’en sert que pour aller faire ses courses et quelques petits trajets, et elle est heureuse d’être toujours autonome et ne pas dépendre de nous pour tous ses déplacements.<br /> Ce n’est pas à son âge qu’elle va se déplacer en vélo, fût-il électrique, ni en transports en commun et avec des cabas de courses. ^^
ben100g
oui bon je ne parlais pas de nos ainés, ni des services d’urgence, voire certains livreurs … je parlais des 90% de gens que je vois seuls dans leur bagnole à tirer la gueule … une grande majorité pourrait tout à fait se déplacer autrement, c’est juste par confort et manque d’intelligence qu’ils sont en bagnole.
Blackalf
ben100g:<br /> oui bon je ne parlais pas de nos ainés, ni des services d’urgence, voire certains livreurs … je parlais des 90% de gens que je vois seuls dans leur bagnole à tirer la gueule … une grande majorité pourrait tout à fait se déplacer autrement, c’est juste par confort et manque d’intelligence qu’ils sont en bagnole.<br /> Mais ces 90% de gens que tu vois seuls dans leur voiture, tu ne sais pas quels sont leurs besoins ni pourquoi ils se déplacent. J’ai eu des collègues de travail qui faisaient du co-voiturage, une semaine avec la voiture de l’un puis une semaine avec celle d’un autre…mais aucun d’eux n’habitant près de chez moi, j’étais bien obligé d’utiliser ma voiture seul. <br /> @pat6303 message supprimé pour le motif message non constructif.<br /> 5. Restez courtois<br /> Particulièrement lorsque vous exprimez votre désaccord, critiquez les idées, pas les personnes. Évitez à tout prix les insultes, les attaques et autres jugements sur la forme des messages.<br />
MHC
Oui, c’est bien vrai ça, tu détiens tellement la vérité absolue que tu te permets de tout critiquer en essayant d’imposer ta vision de bobo parisien (ou d’une autre grande ville) au reste de la France sans même comprendre que le territoire est vaste et que tout le monde ne va pas comme toi s’entasser dans de minuscules boîtes à chaussures hors de prix alors qu’ils peuvent avoir une grande maison avec jardin, de vraies forêts/lacs à coté de chez eux un air bien plus pur que celui que tu respires (et avec lequel tu encrasses tes poumons) en faisant le beau sur ton vélo.<br /> Alors sur ce, si tu veux faire du vélo, c’est ton choix, si d’autres veulent faire de la trottinette, c’est également leur choix, idem pour la voiture. Ca s’appelle la liberté et c’est le premier mot inscrit sur chaque bâtiment public de notre pays. Si la liberté et la démocratie ne te plaisent pas… et si tu veux essayer de dicter ta vision aux autres, personne ne te retient ici hein, il y a encore des tas de dictatures dans le monde…
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