La Hyundai Kona passe la barre des 1 000 km d'autonomie

Arnaud Marchal

Spécialiste automobile

14 août 2020 à 14h15

Le crossover Kona de Hyundai a prouvé qu’il était capable de faire plus de 1 000 km sur une seule charge suite à un essai sur circuit réalisé sous le contrôle de Dekra en Allemagne.

Le constructeur a engagé 3 Hyundai Kona similaires conduits par 3 équipages pendant 35 heures sur le circuit de Lausitzring en Allemagne et les trois véhicules ont dépassé les 1000 km.

Test à allure urbaine

Ce test a été réalisé sur le circuit de Lausitzring en Allemagne, sous le contrôle de Dekra, qui exploite ce circuit depuis 2017. Le constructeur Hyundai a aligné trois Kona identiques sur la ligne de départ, deux véhicules sont conduits par des équipages du constructeur alors que le dernier est conduit par un équipage de la revue automobile allemande AutoBild, invité à participer à l’essai.

Les véhicules sont en configuration d’origine avec une monte pneumatique en 215/55 R17, les systèmes de climatisation et d’infodivertissement étaient éteints pour le test, mais les feux de jour étaient allumés tout au long du parcours.

La vitesse moyenne relevée pour cet essai se situe dans une fourchette de 29 à 31 km/h, correspondant à la vitesse moyenne d’une utilisation urbaine.

Plus de 1 000 km d’autonomie pour le Kona

Après 36 changements de conducteurs au cours de cet essai, les trois véhicules ont enregistré un total de 1018,7 km pour l’un, 1024,1 km pour le second et 1026 km pour le dernier, le tout parcouru en 35 heures. Si la vitesse moyenne se situe volontairement autour de 30 km/h, c’est pour reproduire les conditions d’utilisation du Kona en circulation urbaine et suburbaine.

Jurgen Keller, directeur général de Hyundai Allemagne, a déclaré après l'essai : « Avec ce test, le Kona Electric a confirmé ce que beaucoup de nos clients savent déjà : il s'agit d'un SUV de style de vie fiable, efficace et respectueuse de l'environnement, pratique au quotidien. Les clients qui conduisent le Kona Electric ou d'autres véhicules électriques Hyundai peuvent s'attendre à parcourir de longues distances sans se recharger ni ressentir de l'anxiété de l'autonomie. »

Source : Carscoops

Arnaud Marchal

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Passionné d'automobile depuis toujours et d'informatique depuis l'Amiga 500 jusqu'à nos jours !

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Commentaires (46)

Couscous78150

Même si cela reste une sacrée performance, rouler à 30km/h de moyenne sur circuit ne reproduit pas vraiment les sollicitations d’une conduite en ville avec feu rouge, priorités, insertion dans le traffic & co.

pascal16

30km/h constant sur une piste plate, ça n’a rien à voir avec du 35km/h en ville. D’ailleurs si la norme de mesure de consommation n’est pas indiquée, c’est qu’elle est faussée.Les pneu, tu les gonfles à fond pour gagner un peu. Moi aussi, à 30km/h, sur le plat je fais du 3l/100km.

c_planet

vivement qu’elles fassent toutes 5000km, qu’on n’en entende plus parler.

Oncle_Picsou

Gaffe au Google trad non corrigé à la fin: « il s’agit d’un SUV de style de vie fiable » " longues distances sans se recharger ni ressentir de l’anxiété de l’autonomie. "

k43l

Pas de feu rouge. Pas de stop. Pas d’accélération. Ça me rappelle le record de consommation du moteur 1.2l puretech de Peugeot. Plus ou moins dans les mêmes conditions de roulement. Bref c’est un beau record car tout les véhicules électriques en sont pas capables et à une autonomie qui se rapproche des moteurs essence, mais pas du tout représentatif en condition réelle.

Krypton_80

Distance Strasbourg-Bordeaux: 1019 KM, soit environ 34 heures pour faire le trajet à vitesse stabilisée en évitant les départs arrêtés nombreux dans les villes à cause du trafic urbain, aux feux rouges etc ET en ne prenant jamais l’autoroute (je pense qu’à 30 km/h c’est interdit)… Bref, un test trompe-couillons qui ne sert à rien. Et je ne parle même pas du temps de recharge à 100% qui doit être quasiment aussi long que le temps du trajet lui-même. Hyundai ferait mieux de concentrer toutes ses ressources sur la PAC au lieu de faire de la com’ pour des VE « classiques » qui n’ont pas d’avenir. Je vois mal 100% du parc automobile mondial utiliser des batteries Li-ion, les conséquences écologiques seraient bien pire que celles du pétrole, n’en déplaise à certains.

matt17

Ca a le mérite de mettre en évidence une chose : si on pouvait mettre sa paire de couilles entre la pédale d’accélérateur et le pied, on ferait tous des économies de carburant

johnny

Si il y a eu des changement de conducteurs, il y a forcement eu des stops et des accélérations. Après en faisant un relais avec quelqu’un, j’aurais pu les suivre en vélo.

xeno

J’aurais préféré un test à +80 km/h ce qui représente pour ma part 90% de mes trajets. Bah oui tout le monde ne vie pas ou ne travail pas dans une ville

k43l

Oui bon même avec un relais toutes les 2h on est toujours très loin d’une utilisation urbaine avec stop, feu rouge et accélération. Ou alors faut que tu m’indiques le coin ou tu habites Ce qu’ils ont fait c’est faire un Paris Marseille en prenant l’autoroute.

ultrabill

Bah oui mais c’est en ville qu’un VE est le plus utile.

Pernel

Mince j’ai lu Huawei au lieu de Hyundai par habitude.

philouze

juste pour info : Hyundai a mis (ou promis) 6 milliard dans son plan hydrogène pour aboutir a un seul modèle, le NEXO , mais place 40 milliards dans sa nouvelle plateforme électrique, après avoir déjà mis 8.3 dans la plateforme qui a aboutit à la IONIC et au KONA/NIRO. On mesure en quoi croit vraiment le groupe- mais c’est toujours interessant de gratter de la subv pour la R&D "Hyundai ferait mieux de concentrer toutes ses ressources sur la PAC au lieu de faire de la com’ pour des VE « classiques » qui n’ont pas d’avenir. " le LOL du jour. je suis sûr que tu as sorti la même pour internet, les smartphones, les écrans plats « ça marchera jamais » « Je vois mal 100% du parc automobile mondial utiliser des batteries Li-ion, les conséquences écologiques seraient bien pire que celles du pétrole, n’en déplaise à certains. » sources ? data ? réactualisées je veux dire, pas de la com de pétrolier ou de gazier via l’Air liquide ou que sais-je ???

philouze

en fait ils ont fait un arrêt toutes les 30 bornes environ, avec 36 stop and go (et changement de conducteur) ce qui est quand même effectivement éloigné d’un vrai usage urbain on doit faire 36 sto and go en 20mn

carinae

ça n’en enlève rien au test ni a la performance. Il n’y a pas si longtemps tout le monde critiquait les VE justement a cause de leur batteries qui ne tenaient pas 200 kms … Maintenant, même si c’est sur circuit le test prouve qu’elles tiennent bien plus longtemps. C’est un peu comme l’essence, quand le constructeur donne des informations sur la consommation des voitures, c’est dans certaines conditions climatiques et une certaine façon de conduire. Et comme personne de conduit réellement de la même façon pour une voiture donnée la consommation d’essence peut être différente d’une personne a une autre …

Krypton_80

Va faire ton lobbying ailleurs, tu commences vraiment à devenir lourd !

Goodbye

Attend c’est l’hôpital se fout fou de la charité là, ta perdue une occasion de te taire. Sois-tu accepte que ton avis n’ait pas celui de tout le monde et tu en débats, soit tu postes pas.

Dji59

Certes le test ne reflète pas les conditions réelles d’une utilisation normale, cependant si tous les constructeurs faisaient exactement le même test, là l’utilité serait de connaître quel véhicule a vraiment la meilleure autonomie.

zoup01

de toute façon, 1000 kms en ville, cela ne sert à rien. 200 vrais kms sont largement suffisants pour une utilisation urbaine.

Krypton_80

Le problème c’est que même en débattant avec certains, ça ne sert à rien, donc tu as aussi perdu (sans e) une occasion de te taire. Je n’ai pas besoin de la permission d’un inconnu du net pour savoir avec qui il est intéressant de débattre ou pas, ou de savoir si je peux poster ou pas. Si c’est la modération qui t’éclate, postule à Clubic, sinon tu postes pas.

Krypton_80

zoup01: de toute façon, 1000 kms en ville, cela ne sert à rien. En effet, c’est juste du marketing et rien d’autre.

Goodbye

Beau débat, à la hauteur de tes arguments, si ça ne sert à rien, soit plus malin que ça, là tu tombes à pieds joints dedans. Tu me reproches , ce que je te reproche, à deux reprises, c’est dingue, mais rigolo. Désolé de t’avoir vexé Mais je pense que tu as compris, que tu es tout aussi lourd dans une perception différente des choses.

Krypton_80

Goodbye: Désolé de t’avoir vexé Rassure-toi, tu ne m’as pas vexé du tout, je dis juste ce que je pense. Tant mieux si tu trouves ça rigolo, au moins j’aurai fait un heureux…

Krypton_80

Goodbye: Mais je pense que ton compris Et en français ça veut dire quoi sinon?

Goodbye

Oh si, sinon tu répondrais déjà plus

Goodbye

Corrigé, accuses-tu mes petits doigts boudinés d’être mauvais en grammaire ? Probablement.

Krypton_80

Je suis bon prince, je pardonne tes petits doigts boudinés, s’ils en sont la cause. Mais je crois qu’on s’éloigne un peu du sujet là.

BricoleurDuDimanche83

Mon meilleur score en Zoe 2 c’est 180 kms dont 130km a 110km/h sur autoroute… et là tu tombes sur la seule station qui a des bornes de recharges et qui est fermée… @#?&é!!!.. Boit-sans-soif… comme dirai le Capitaine Haddock

crush56

Un SUV diesel fait combien de km dans les mêmes conditions ? (avec un moteur un minimum économique)

Bombing_Basta

Pertinence?

crush56

Pour comparer avec un véhicule thermique de même gabarit peut être ? Bordel mais l’arrogance du mec quoi

Bombing_Basta

Pertinence?

jedi1973

c’est cool, mais tres discutable !!! confondre vitesse moyenne et vitesse de croisière rend l’exploit peu réaliste… Dans la vrai vie, en ville, ou peut passer de 20km/h a 50/60 en qq secondes, freiner, accélérer ( feux rouge, priorités, pietons qui traversent). Alors que sur circuit, rouler sur du plat a 30km/h constamment n’est pas représentatif. Il aurait fallût un veritable circuit de securité routiere avec feux tricolore, passage pieton, stop, ligne droite, pente, chicane, arret brusque sur pieton hors passage…comme a l’ecole… Ils auraient pu faire ca sur un circuit…

SauPhi

Vous êtes jamais content. C’est un test très fort et un cap passé pour les Coréennes. Essayer de faire la même chose avec une Zoé. Bravo Hyundai.

toNNio

On nous prend vraiment pour des kona. (excusez-moi j’ai pas pu m’empêcher) Tout éteint sauf les led feux de jour… J’espère pour les pilotes que ces tests n’ont pas eu lieu la semaine dernière par +35°C. Avec ce genre de titre à répétition des gens vont croire qu’ils peuvent faire Bruxelles - Saint Tropez d’une traite. En…Kona CRDI peut-être (sortie il y a un an)

keyplus

en meme temsp les 1000 k d autonomie ca pas pour faire les 20 bornes du boulot dodo en ville qu on en a besoin

keyplus

perso pas de clim pas de defonce oreille ni gps et je m en sors tres bien ( bon apres ok je connais le trajet)

Iceslash

Je trouve que c’est une bonne performance, après un SUV similaire en essence ou diesel fait combien de kilomètre avec un plein à 30km/h ?

Krimog

Encore une fois, l’autonomie en ville, on en a rien à faire. Personne ne s’amuse à rouler 35 heures d’affilé en ville. Ce qui nous intéresse, c’est l’autonomie sur autoroute, à 130. C’est dans ces conditions qu’on a besoin d’une autonomie conséquente.

thekillers11

après cet article… Geeko – 20 Jan 20 Le plein d’électricité bientôt plus cher que le plein d’essence sur les... Le prix du plein d’électricité auprès des bornes de recharge Ionity, principal fournisseur en Europe, coûtera bientôt beaucoup plus cher. Le marché des voitures électriques est en pleine expansion, et ce, malgré leurs nombreuses contraintes. Au-delà...

Axel-Swailli

Extrêmement pertinant comme essai ! C’est bien pour les bobos parisiens ou pour les grosses agglos dont les trajets se résument à des kilomètres de ralentissement voir de bouchon pour être à une moyenne de 30 Km/h ! Quant est-il des 90% du reste du territoire dont les trajets sont plus proche des 60 / 70 km/h de moyenne ? La majorité habite à la périphérie des grandes villes voir dans la grande périphérie (25 à 30 km) et dans la vie de tous les jours on ne roule pas sans climatisation, radio, gps, feux de croisement (ben oui il y en a qui commence le boulot avant le lever du soleil ou rentre après le coucher de celui-ci) donc cette démonstration n’est qu’un coup de com rien à voir avec la réalité de l’utilisation d’un véhicule électrique ou pas c’est pas avec ce genre de « record » que l’on va abandonner les moteurs thermiques au profit des moteurs électriques tant que ceux-ci ne seront pas capables de faire 800 km en conditions réelles d’utilisation route et 600 km en mixte et avec des temps de recharge n’éxédents pas 2 heures, au jour d’aujourd’hui un Brest / Strasbourg (autonomie + recharge) vous prend quasi 24 h c’est de l’abération !!!

triaca

30km/h autant prendre un cheval

Hellvtic

Bon je vais faire un peu avancer le débat, j’ai un Kia soul EV 64 KW, sur autoroute de fais 350 avec clim ou chauffage, en ville 600, en mixte (nationale + ville) 450-500 Donc 1000 en ville j’y crois, parce que beaucoup de récupération au freinage et peu de violente accélération (je ne sais pas comment vous conduisez, mais j’ai un style « coulé » au volant). Donc 1000 en agglo, j’y crois, et je suis surtout certain d’un truc, c’est que le problème de l’autonomie n’en est pas un, surtout justement en ville ou les bornes de recharge sont souvent très présentent, même dans les petites agglo. Ce test n’apporte pas grand-chose, il sert surtout à rassurer ceux qui hésitent à passer à l’électrique je pense.

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