BMW active les microtransactions : le siège chauffant payant par abonnement devient une réalité

12 juillet 2022 à 16h00
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BMW Connected Drive © BMW
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Le modèle économique du marché automobile premium évolue, et BMW en est l'un des meilleurs exemples.

Le système de paiement par abonnement et par microtransactions popularisé par les plateformes numériques débarque dans le secteur automobile. L'un des acteurs à avoir embrassé ce chemin est la marque allemande BMW.

400 euros pour les sièges chauffants… ou 20 euros par mois

Le constructeur a lancé son programme ConnectedDrive il y a quelques années déjà, et celui-ci s'est récemment enrichi de nouvelles options. Le service permet aux possesseurs d'un véhicule compatible de souscrire un abonnement ou de payer un forfait pour déverrouiller des fonctionnalités. Aucun passage au garage n'est requis, une mise à jour logicielle se charge de débloquer les options payées.

Dans plusieurs pays, dont la France, BMW propose par exemple une option de sièges chauffants réglables sur trois niveaux individuellement. Trois formules d'abonnement sont disponibles :

  • 1 mois : 20 euros
  • 1 an : 180 euros
  • 3 ans : 280 euros

Le fabricant laisse tout de même la possibilité d'acheter l'option en illimité pour le tarif de 400 euros. Une période d'essai d'un mois peut également être demandée pour tester la fonctionnalité avant de passer à la caisse.

Des fonctions intégrées de série, mais bloquées

En France, treize options peuvent être acquises sous la forme d'un abonnement ou d'une microtransaction. Le chauffage du volant démarre à 15 euros par mois, ou à 240 euros de forfait à vie, « tant que les conditions techniques requises sont remplies pour ce véhicule », précise BMW.

Autre option qui risque de faire parler, le BMW Online Entertainment, facturé 220 euros par an et qui permet d'accéder à un catalogue de titres musicaux tirés de plateformes de streaming partenaires comme Deezer et Napster.

BMW Connected Drive © BMW
© BMW

En termes de confort de conduite, nous pouvons aussi citer le Drive Assist Plus, qui maintient automatiquement la distance avec le véhicule situé devant, la vitesse souhaitée et la voie, pour 40 euros mensuels ou 880 euros d'un coup. Ou encore, les feux de route anti-éblouissement qui passent automatiquement en phares ou en feux de croisement lorsque l'on croise ou suit un autre véhicule, à 10 euros par mois ou pour 190 euros en illimité.

BMW communique peu sur les nouveautés de ConnectedDrive, sans doute car la réception du public à son annonce a été très négative. Les consommateurs ne voient pas d'un bon œil d'être privés de fonctionnalités sur leur véhicule, non pas à cause de limitations matérielles, mais à la suite d'un blocage logiciel volontaire de la marque. Toutefois, le futur du haut de gamme automobile semble bien passer par ce système d'options à la demande.

Source : The Verge

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Znuf
Popopo, on va commencer à rooter nos véhicules. Je trouvais les options tesla un peu abusées, mais là, c’est du foutage de gueule.
manufr
Vivement la BMW Immortal alors
mrassol
c’est la communication qui est merdeuse, niveau process de fabrication, c’est beaucoup plus simple pour eux, 1 type de siege et 1 type de volant. c’est des économies a la clé. quand on regarde le prix des options, c’est le meme prix au final.<br /> Apres, c’est vrai que c’est du foutage de gueule car on sais que le prix ne va pas baisser pour un véhicule sans options
dredd
'tain, on croirait un article du Gorafi tellement c’est du foutage de gueule
Bombing_Basta
OK<br />
jvachez
Va surement y avoir des cracks comme du temps où les mises à jour GPS étaient payantes.
Pixou
Un jour tu vas vouloir te faire plaisir acheter une BM d’occasion « toute option », un mois après t’auras plus rien parce que toutes les options auront expiré lol
K702
Bientôt des logiciels permettant d’overclocker le chauffage des sièges pour transformer sa BMW en sauna mobile !
flc06
2 euros pour ouvrir la porte, 5 pour demarrer, 1 euros pour freiner, …
zekkawa
Franchement, j’ai vérifié la date en lisant l’article, je me demandais sérieusement si c’était un poisson d’avril…<br /> Cet état d’esprit est aberrant.
chinou51
et dans peu de temps on aura qu’a patcher la caisse pour avoir tout en illimité…
phoenix2
C’est inadmissible, mais avec les mentalités d’aujourd’hui tout est possible, surtout avec les hordes d’arrivistes, de frimeurs, et de mafieux qui n’attendent que ces choses pour soit disant faire la différence, après on s’étonnent que la vie soit devenue si chère.
obbiclubic
On MARCHE LITTERALEMENT sur la tête là !!! Allooooooooooooooooooooo les terriens, c’est quand qu’on va se réveiller là ??? Faire payer l’usage de 2 résistances ??? !!! Un scandale !!! Honte à BMW !!!
Sodium
Donc on force la vente d’un truc à l’utilisateur (car faut déconner, si la voiture est capable de le faire, c’est qu’elle a les pièces et que leur coût a été répercuté quelque part) mais on ne le laisse pas l’utiliser… et c’est légal ?<br /> Ca me rappelle quand je me suis rendu compte que pour utiliser toutes les fonctionnalités de ma Fitbit, il fallait également payer un abonnement. C’est au-delà du foutage de gueule.<br /> Vivement que l’on nous vende des maisons donc certaines pièces seront murées sans un coût mensuel.
Popoulo
Après les jeux en kit via DLC, les voitures.
Niils
Donc on va équiper certains véhicules de matériel à certaines fonctionnalités qui seront sur le cycle de vie du véhicule jamais utilisées, ce cas arrivera forcément et assez souvent.<br /> C’est dans la continuité de la connerie humaine, l’Homme est en train de creuser son trou<br /> et avec le sourire.
Jice06
A quand l’abonnement pour les clignotants ou mieux un abo pour les freins ! accident causé par une licence expirée… mdr<br /> Peut être auront nous bientôt droit a des véhicules opensource ? on peut rêver
MisterDams
Autant je comprends une approche d’un double prix « Option à l’achat 400€ » puis « Option après l’achat à 500€ », autant ces mécaniques mensuelles sont une aberration commerciale.<br /> Techniquement, toute la dépense est engagée sur une fonctionnalité comme le siège chauffant, c’est même le coût du développement logiciel de verrouillage qui vient augmenter le coût de l’option. Ce n’est donc que de la marge en plus pour le constructeur.<br /> Les seuls éléments qui se justifient en achat mensuel sont les fonctions qui nécessitent une infrastructure côté BMW. Typiquement le BMW Online Entertainment implique un serveur qui met à dispo à tout moment des contenus avec un catalogue renouvelé régulièrement, etc. Éventuellement, la conduite entièrement autonome dès lors qu’il y a une participation active du Cloud dans les calculs.<br /> Mais là on marche sur la tête, même pas ils regroupent ça sous un pack hiver avec le chauffage du siège et du volant, c’est 2 options distinctes à respectivement 20€ et 15€.<br /> Pire, on devrait pas tarder de découvrir que ces options sont rattachées « au compte utilisateur » et pas au véhicule, impliquant à l’acheteur du véhicule d’occasion de repasser à la caisse s’il veut les réactiver.<br /> C’est lamentable. Espérons qu’une marque aura l’idée de se démarquer du marché en faisant justement la promotion d’une voiture complètement indépendante dans laquelle t’auras mis l’eSIM de ton choix et sur laquelle tu interviendras directement, sans serveur intermédiaire…
fightermad
Electronic Arts est devenu actionnaire ?
Palou
Dire qu’il suffit de ne pas acheter pour que cela ne se vende plus …
xeno
Et j’imagine que l’on doit aussi payer les réparation sur les options qui n’ont pas été souscrite, sinon le véhicule ne démarre plus.<br /> La cupidité a atteint un sommet, c’est pitoyable…<br /> Et j’imagine que en cas de revente du véhicule, les options sont lié aux comptes ??
zoup01
Je viens d’être livré de la mienne en mai, j’ai aussi la possibilité de commander les feux automatiques, mais en une seule fois, pas en abonnement…(180€).
mrassol
xeno:<br /> Et j’imagine que en cas de revente du véhicule, les options sont lié aux comptes ??<br /> C’est la crevure absolue si c’est le cas.
Droz
« Et j’imagine que en cas de revente du véhicule, les options sont lié aux comptes ?? »<br /> C’est bien ce qui les motive.
Werehog
Bmw vient de se faire un gros bad buzz totalement inutile… Ils ont embauché la crème de la crème au marketing décidément
Trophyman900
C’est juste BMW qui copie Tesla.
Serpent_59
Le PDG de Mercedes France en parlait il y a 1 semaine lors d’une réunion en interne, c’est également ce qui est souhaité chez Mercedes.
pecore
C’est n’importe quoi, tant le fait d’installer des options dans un véhicule qui ne servirons potentiellement pas que de « louer » les fonctionnalités de votre propre véhicule.<br /> Je reconnais ici le principe de la voiture en leasing, principe que je n’aime déjà pas beaucoup, mais poussé à l’extrême et au grotesque. J’espère que les clients enverrons un message clair à BMW.
louchi
Vivement le tuto pour installer magisk et pouvoir se chauffer le Q en hiver gratuitement dans sa BM de 60 000 balles
LoSanno
HAHAHAAHHAAAA ces crevures merde, et moi qui songeait à me reprendre une BMW… C’est terminé pour moi, en espérant que ma série 3GT tiendra encore un moment.
strigensky
bientôt on achète le véhicule et on paye pour rouler avec ou pour que la pédale d’accélérateur s’enfonce un peu plus au planché .
Trophyman900
Il faut réfléchir en tant que LLD/LOA, un véhicule standardisé ou l’on active les options qu’en fonction de l’argent que peu mettre l’utilisateur, si le prochain veut plus ou moins c’est plus simple a gérer.<br /> Et pour les pro, c’est encore mieux, l’entreprise fournit la version de base et c’est le pro qui payera les options et ou la boite pourra proposer une ou deux options valable un certain temps en fonction se rentabilité.<br /> Pour l’instant chez les japonais c’est plutôt l’inverse, pas l’option, pas le câblage, j’ai pu le voir pour ma Lexus: retro rabattable automatiquement a la fermeture que sur la version Luxe, obligé de passer par un boitier acheté sur AliExpress.
Proutie66
BMW qui invente le DLC de la voiture.<br /> En soit d’accord c’est ridicule. Mais réfléchissons. L’intérêt pour le constructeur est de normaliser la production afin d’accroître la productivité et de limiter les coûts.<br /> A voir sur le long terme.
Blackalf
Le plus amusant sera le moment d’essayer de vendre la voiture, j’imagine l’annonce : « équipements : rien. Sauf si poursuite du paiement des abonnements (xxxx €/mois). Curieux s’abstenir ». ^^
pecore
Mais lorsque tu payes une option dans un véhicule acheté, tu la payes une bonne fois pour toutes. Avec le système par abonnement combien de fois va t’on payer l’option sur toute la durée de vie de la voiture ?
Blackalf
Tout à fait, le coût final dépendra de combien de temps on garde le véhicule, et ça pourrait revenir plus cher qu’avoir acheté l’option. ^^
Bourgneuf
Bientôt il faudra payer un abonnement mensuel pour pouvoir utiliser les clignotants, les phares ou les rétroviseurs ! Mais on va où, là, avec des fous pareils ?
Blackalf
Perso je préfère la méthode japonaise. Quand j’ai commandé une Mazda 2 en 2016, il y avait 6 finitions différentes, et on choisissait celle qui intégrait les équipements que l’on voulait. ^^
Trophyman900
Ce système n’est pas fait pour celui qui achète son véhicule, mais pour les LOA/LLD.
Blackalf
Qui coûteront donc beaucoup plus cher, puisqu’il faudra casquer aussi pour des options. A moins bien sûr que la location du véhicule même ne soit revue à la baisse, mais quelque chose me dit que ce ne sera pas le cas.
juju251
Ah,oui, quand-même.<br /> C’est du génie. <br /> Déjà le coup du "oui, l’option est présente sur toutes les voitures, mais pour l’activer, il faut payer en plus est déjà balèze, mais alors le coup de l’abonnement c’est juste fantastique …<br /> Questions : Le jour où le serveur est en rade chez BMW (ou injoignable), l’option est indisponible ?<br /> Même question le jour où la voiture ne sera plus supportée au niveau logiciel, l’option disparaitra corps et biens ?<br /> … Ils sont tombés sur la tête (mais je ne me fais pas de soucis pour eux, ça ne les empêchera pas d’en vendre des trains entiers) …
pascalbart
Tout ça doit être super écologique encore … on fabrique au cas ou et sinon bah c’est pas grave Deutsche Qualität
cid1
Bon allez, la marche arrière à trente € par mois.<br /> je ne sais pas vers quel monde on se dirige, mais je sens que ce sera un monde de fous.
Buttman
Bientôt une édition « car of the year » avec toutes les options à activer grâce au code fourni dans la boîte à gants
_Troll
J’aimerais l’option ceinture de securite payante, on ne paye pas et donc pas de ceinture.
_Troll
Quand on voit Apple (et aussi d’autres marques), pourquoi BMW se priverait ? Les clients aiment et en redemandent.
vincentd75
Oui et si tu as oublié de payer, tu seras emmuré vivant.
wackyseb
J’ai jamais mis un centime dans les DLC ou microtransaction alors ils pensent sérieusement que je dépenserais pour une option dans leur voiture.<br /> Même pas en rêve. On aura des voitures rooté et cracké. C’est tout ce qu’ils vont gagner à jouer à çà
Tuco_Ramires
Après on vient pleurer sur les règlementations…Ben on est obligés quand on voit ça.
B.Cool
je pense que ça ne changera pas grand chose pour ceux qui achètent leur véhicule.<br /> lors de l’achat le client choisi les options qu’il veut ou qu’il ne veut pas (c’est déjà le cas) et le prix total du véhicule en dépend.<br /> par contre reste la possibilité de prendre des options supplémentaires qu’on ne voulait pas forcément au moment de l’achat et qui nous intéresseraient maintenant.
tfpsly
Le fait de pouvoir activer des options à distance n’est pas nouveau (Tesla s’y est mis le premier; de mémoire Porsche Audi et d’autres le font aussi déjà pour certaines options). Et on peut voir plusieurs intérêts : économie d’échelle à la fabrication, possibilité d’ajouter des options sans démonter la moitié de l’intérieur…<br /> Mais ces abonnements sont… Surprenants. Autant pour quelqu’un qui change de voiture tous les ans ou deux ans, ça peut être économe à la signature… Autant la voiture va perdre plus de valeur à la revente. Et il faudra désormais vérifier si les options annoncées sont bien présentes, ou ne vont pas bientôt expirer.
ld9474
Et ca se dit véhicule premium??? Sur mon 3008 c’est de série avec en plus l’allumage/extinction des feux de route automatique.<br /> Franchement les allemands abusent et surabusent d’une réputation qui n’a plus lieu d’être… Les japonaises sont plus fiables, l’interieur des française plus cosy. Gamin mes parents roulaient en Audi, aujourd’hui quand je vois le prix et le côté très spartiate de l’interrieur je n’ai même pas envie de me déplacer en concession pour faire un devis.
ld9474
Il faut espérer qu’il y aura un cache local pour éviter d’appeler le serveur toutes les 2 secondes.<br /> Si on revient sur le modèle éco, j’ai bossé chez eux au milieu des années 2000 et ils sortaient les notions de locations longue durée en partant du principe que c’était plus facile de dire qu’on paie X par mois plutôt que XXXX en une fois. Je trouvais ca abhérant. Quand tu vois aujourd’hui le marché automobile ils avaient raison… Je ne présume pas de l’avenir mais il est probable que ce modèle va faire des petits.
zoup01
Reste avec ton 3008 que l’on voit à tous les coins de rue, à vrai dire, quand je choisis une voiture, seul l’avis de mon épouse compte, les autres, rab.<br /> Essaies donc de revendre un 3008 à 50% de son prix au bout de presque 6 ans, et on en reparle…<br /> Pour ce qui est de la marque, aucune importance pour moi, c’est la 9eme que je fais en 40ans (3 française, 3 japonaise, 2 allemande, 1 anglaise)…
Popoulo
Faut pas abuser non plus. Y a un certain précipice entre une audi/bmw et une peugeot…
RomoR
J’ai vraiment l’impression que c’est la communication qui est mauvaise.<br /> Au début j’étais scotché et scandalisé de lire ça, mais comme il est précisé qu’au final on peut toujours acheter les options de manière permanente, comme avant donc, c’est juste une possibilité de plus qui est offerte.<br /> Sans connaître les prix par cœur, cela semble d’ailleurs être à des tarifs habituels.<br /> Par contre cela peut être une tentative de tester la mensualisation d’options et de supprimer plus tard la possibilité de les acheter. On a déjà eu le cas dans d’autres domaines.
tfpsly
ld9474:<br /> Et ca se dit véhicule premium??? Sur mon 3008 c’est de série avec en plus l’allumage/extinction des feux de route automatique.<br /> Les fameuses « options indispensables », pour réduire le prix annoncé « à partir de » de 10k euros et le poids min. Sans elles, un véhicule allemand est invendable sans grosse décote.<br /> zoup01:<br /> Essaies donc de revendre un 3008 à 50% de son prix au bout de presque 6 ans<br /> Tous les véhicules perdent environ 50% après 3 ou 4 ans, les allemands compris. Seules quelques sportives très rares et recherchées peuvent y échapper.
Urleur
La faute à qui ? tout pointe vers l’industrie du jeux vidéo mobile en pleine expansion de cette arnaque interplanétaire, il faudrait que l’europe réagisse très vite avant que sa dérape.
StephaneGotcha
Ce week end il va faire trop chaud.<br /> Je vais devoir acheter l’abonnement Clim de ma BMW <br /> (Mais au moins je vais pouvoir résilier l’abonnement chauffage)
StephaneGotcha
Le coté très spartiate des intérieurs Audi …<br /> Et comparé a « ta » 3008, en plus …<br /> Je te rassure, les concessions Audi n’ont pas non plus envie que tu te déplaces pour faire un devis.
Carrara
Certaines imprimantes « tombent en panne » lorsqu’elles ont atteintes un certain nombre des pages… alors qu’elles fonctionnent encore… Bientôt le même principe sur les voitures ?
phx1138
Le public de ce genre de tuture est tellement gogo qu’il ne faut pas hésiter à le taxer.<br /> La « Manufacture bavaroise de moteurs » l’a compris depuis longtemps, elle qui parodie ses clients dans certaines de ses propres pubs…<br /> Quand on les voit, tout fiers dans leurs carosses de parvenus, on se dit qu’ils peuvent bien se prendre encore un abonnement où je pense, sans souci !
supersebastigor
Que les pas contents achètent des dacia.<br /> Au moins il n’y aura pas à se poser la question de l’abonnement aux sièges chauffants.
ld9474
tfpsly:<br /> Tous les véhicules perdent environ 50% après 3 ou 4 ans, les allemands compris. Seules quelques sportives très rares et recherchées peuvent y échapper.<br /> Qui vous oblige à revendre après 3 ou 4 ans? Une voiture peut facilement se garder 10 ans si on y fait attention. Ensuite votre décote de 50% n’est pas exacte. J’ai une Zoe en LOA. Arrive bientôt son terme et elle côte encore 6000€ de plus que me résiduel… En comparaison au prix d’achat on est sur une décote de 33% environ.
ld9474
J’insiste vraiment… même si c’est peut être une question de gout. Et oui je vais pas me déplacer pour un Q3 qui coute à options équivalentes 50% plus cher qu’un 3008. En fait c’est vraiment une question de vision de la voiture. Pour moi ca sert exclusivement à se déplacer. Pour d’autres ca sert à se montrer… Quand j’entends parfois des personnes qui se plaignent des prix qui montent et qui roulent un BMW ou Audi j’ai juste envie de leur dire un truc… que je ne dirai pas ici
ld9474
Franchement pour faire 30 à 50km par jour, c’est très bien une Dacia ! En tous cas c’est amplement suffisant. Et en plus quelle horreur c’est relativement fiable.
supersebastigor
Je suis tout à fait d’accord.
ld9474
Popoulo:<br /> Faut pas abuser non plus. Y a un certain précipice entre une audi/bmw et une peugeot…<br /> Lesquels? je parle de points objectifs pas du subjectif genre design. La seule grosse différence c’est la puissance du moteur. A l’heure de l’énergie très chère et aux limitations de vitesse ca ne sert à rien d’avoir plus de 150ch (et encore je suis très gentil, 120 suffisent amplement). Sinon qu’offrent ils de plus? Ah si j’ai trouvé : le prix
tfpsly
ld9474:<br /> Qui vous oblige à revendre après 3 ou 4 ans? Une voiture peut facilement se garder 10 ans si on y fait attention.<br /> Je n’ai pas parlé de revendre mes véhicules après 3 ou 4 ans, j’ai parlé de la décote. Réponse HS donc.<br /> ld9474:<br /> Ensuite votre décote de 50% n’est pas exacte.<br /> C’est pourtant la moyenne; il peut toujours y avoir des variations évidemment.<br /> ld9474:<br /> je parle de points objectifs pas du subjectif genre design. La seule grosse différence c’est la puissance du moteur.<br /> Confort des sièges, plastiques souples moussés au lieu de plastiques durs, suspensions souvent pilotées, comportement routier en conduite nerveuse (bon bof chez Audi en général c’est du 0 sensation).<br /> Avec les inconvénients qui vont avec : les composants des plastiques moussés peuvent se séparer, avec un truc gluant/collant qui en sort et laisse un plastique plus dur; coûts de maintenance bien plus élevés; options payantes bien plus chères pour avoir l’équipement standard d’une marque « non premium » (Bluetooth, GPS, régulateur/limiteur de vitesse et co).
ld9474
tfpsly:<br /> Je n’ai pas parlé de revendre mes véhicules après 3 ou 4 ans, j’ai parlé de la décote. Réponse HS donc.<br /> Si vous ne revendez pas, quel interêt de s’inquiéter de la décôte ou de pointer cela comme un problème ? Du coup forcément je suis à côté de la question car il n’y en avait pas…<br /> tfpsly:<br /> Confort des sièges, plastiques souples moussés au lieu de plastiques durs, suspensions souvent pilotées, comportement routier en conduite nerveuse (bon bof chez Audi en général c’est du 0 sensation).<br /> Pour les plastiques franchement ca fait longtemps que vous n’avez pas du entrer dasn une voiture francaise. Je vais juste mettre Renault à part. On va dire que chez PSA l’interieur n’a pas grand chose à envier à une allemande. Peut être quelques fautes de goût par endroit mais c’est subjectif.<br /> Je compare avec ce que je peux càd mon 3008 et un Q7 que j’ai eu l’occasion d’essayer… Franchement la différence est ultra minime concernant l’amortissement. La boite de vitesse auto idem. Même le confort de conduite est très bonne qualité pour un usage standard (pas 300 000km/an car je n’ai pas de référence là dessus). La puissance est vraiment le seul argument. Mais comme on est tous en train de mourrir de chaud, cet argument n’est pas recevable à mes yeux. Enfin concernant les options, tout est de série ou presque. J’ai pas besoin de prendre 25 packs qui font monter la facture à chaque fois. Je prends le modèle X et globalement l’équipement est cohérent. Le seul point que j’ai trouvé vraiment cheap il y a trois ans c’est la radio DAB qui était en option… Régulateur adaptatif de série, GPS avec traffic de série, Bluetooth j’en parle pas, prises USB à foison. Bref je ne vois pas ce qui manque à la voiture. Peut être le logo ne plait pas…
nuts-59
Alors la vraiment ça part vraiment loin, malgré avoir acheté ça voiture pas moyen d’utiliser tout le matériel dans le véhicule , encore et encore et toujours de l’argent c’est du n’importe quoi
tfpsly
ld9474:<br /> Si vous ne revendez pas, quel interêt de s’inquiéter de la décôte ou de pointer cela comme un problème ?<br /> L’achat en occasion ? Qq1 ne voulant pas absolument acheter-neuf-et-perdre-50% peut faire des achats bien plus intelligemment (et avec une disponibilité immédiate). Et non je n’ai pas pointé cela comme un problème, seulement comme une réalité. <br /> ld9474:<br /> Pour les plastiques franchement ca fait longtemps que vous n’avez pas du entrer dasn une voiture francaise.<br /> Non c’est récent (moins d’un an). Peut-être à l’inverse vous vs une voiture « premium » ? <br /> ld9474:<br /> Franchement la différence est ultra minime concernant l’amortissement.<br /> Ah oui, je voulais mentionner ce point dans mon précédent message, mais l’ai oublié en cour de route : les allemande ont en effet des suspensions bien plus (trop) raides, car prévue pour rouler à fond sur leurs autobahns. Et effectivement à vitesse « normale » les Françaises (surtout Peugeot) font de très bonnes suspensions, à la fois confortables et avec une excellente tenue de route. Pour avoir aussi bon de l’autre côté du Rhin, il faut prendre des suspensions à air (et bien sûr, boudin d’air au dessus d’un ressort pour ne pas payer M. Citroën).
juju251
RomoR:<br /> J’ai vraiment l’impression que c’est la communication qui est mauvaise.<br /> Au début j’étais scotché et scandalisé de lire ça, mais comme il est précisé qu’au final on peut toujours acheter les options de manière permanente, comme avant donc, c’est juste une possibilité de plus qui est offerte.<br /> Oui, pour l’instant.<br /> Qu’en sera-t-il dans quelques années ?
zoup01
Je partage ton avis, voiture comme moto, c’est en moyenne généralement -50% au bout 4 ans.<br /> Pour les sportives, j’ai 2 amis qui ont acheté des Porsche ( 911, cayman) il y a 5 ou 6 ans, cela a presque été des investissements rentables…<br /> Ma précédente voiture ( classe c coupé ) je l’ai acheté en septembre 2016, revendues en avril 2022 27000€, prix catalogue 54000€, payée 50000€ …dans ces conditions je resigne de suite…<br /> Je viens de reprendre une berline classique ( cela aurait pu être une News 308, mais la courroie de distribution dans l’huile, c’est rédhibitoire ) , je ne me fais pas d’illusions, dans 6 ans, je vais perdre beaucoup plus.<br /> Pour revenir vers le sujet, j’ai déjà les sièges chauffants, je ne vois pas trop comment télécharger les boutons de commande
Sampro
Je ne sais pas si je dois rire ou ragé
gbasilemc
un autre problème risque de se poser en cas de patch du véhicule : l’assurance ; « désolé votre accident n’est pas couvert car vous avez modifié votre véhicule » (ou carrément ils assurent plus le véhicule)
RomoR
C’est exactement ce que je disais à la fin de mon commentaire.<br /> De toutes façons l’avenir de la voiture ce sera un forfait comme pour le téléphone (quand elle sera vraiment autonome… on a le temps)
strigensky
En Angleterre il propose en + le volant chauffant pour 10£ par mois, je pense que la clim. est payante pour les pays chauds.
pascalreedsmith
ça dérange vraiment personne d’acheter quelque chose déja installé (donc payé) et d’avoir à le repayer par abonnement ?<br /> et d’un point de vue écologie, tout ce matériel installé mais jamais utilisé par ceux qui ne le paieront pas?<br /> là le constructeur fait des économies d’échelle, de gestion de pièces, de stockage, et ce serait au client de payer plus cher par abonnement ?<br /> Soyons réalistes, une option facturée 500 euros ne coute réellement que maximum 200 euros en production. et si on l’installe de partout, dans toute la gamme, ça réduit encore les couts.<br /> Autant ça se comprend dans les jeux (il y a des couts de dev), autant là ce sont des objets physiques, rien ne peut justifier ce modèle.<br /> Quand je vois qu’un Duster full options (cuir, clim, sièges chauffants, caméras partout) ça coute 22K, on voit bien ou les constructeurs font la marge : l’image !
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