Comment une voiture électrique chinoise parvient-elle à proposer le meilleur rapport autonomie/prix en France ?

17 février 2024 à 11h55
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  Le véhicule est le plus petit de la gamme actuelle de MG © MG Motor
Le véhicule est le plus petit de la gamme actuelle de MG © MG Motor

Elle n'a pas la meilleure autonomie, elle n'est pas la moins chère non plus. En revanche, c'est bien elle qui propose le meilleur ratio tarif/autonomie, assez loin devant ses concurrentes. La MG 4 est, de ce fait, très bien positionnée.

MG Motor fait partie de l'ADN de l'industrie automobile britannique. Toutefois, le constructeur a bien été racheté par Shanghai Automotive Industry Corporation en 2006. Elle propose plusieurs modèles (liste non exhaustive) : un break, la MG 5, des SUV (forcément ! ), le MG Marvel R et le MG ZS EV et une citadine, la MG 4. Armé d'une stratégie tarifaire plutôt agressive, le constructeur est assez connu pour proposer des véhicules aux prix très attractifs. Cela n'a jamais été aussi vrai qu'aujourd'hui.

Un tarif imbattable pour la MG 4

Malgré la fin du bonus écologique, la MG4 parvient tout de même à rester attractive. Au début de l'année, le constructeur proposait des remises assez incroyables sur une sélection de modèles pour compenser, dont la MG 4. Début janvier, celles-ci s'élevaient à 4 000 euros, pour ensuite passer à 7 000 euros à la moitié du mois. Baptisée, non sans humour, « Prime électrique MG », celle-ci permet aujourd'hui à la marque de proposer la MG 4 (en version Confort, avec une batterie de 64 kWh) à un tarif plutôt imbattable : 26 990 euros.

Une réponse plutôt intelligente à la disparition du bonus écologique et à la concurrence assez féroce sur le marché des VE. Au mois de juin dernier, MG s'était même payé la tête d'Emmanuel Macron en personne en proposant sa MG 4 à 99 euros par mois, soit moins chère que l'offre de leasing social du gouvernement. La publicité était accompagnée d'un slogan, digne d'un vrai pied-de-nez : « Monsieur le Président, nous tenons vos promesses ».

 La MG 4, dans sa version la plus haut de gamme, dispose d'une batterie de 77 kWh © MG Motor
La MG 4, dans sa version la plus haut de gamme, dispose d'une batterie de 77 kWh © MG Motor

Une autonomie très correcte

Aujourd'hi, avec ses 450 km d'autonomie, la MG 4 est donc la voiture avec le meilleur rapport autonomie/prix du marché. Son ratio est de 59,98 (26 990/450), ce qui la place devant la Cupra Born (avec son ratio de 65,4) qui était la référence en la matière. Elle distance de très loin les autres voitures de même segment, comme la Renault Mégane (ratio de 74,47).

L'offre de MG est valable jusqu'au 23 février 2024, date à laquelle MG choisira ou non de reconduire sa remise. Alors que la plupart des marques répondent simplement aux attentes du marché, MG fait un peu mieux, elle parvient à les anticiper. De quoi donner quelques sueurs froides à ses rivaux !

Camille Coirault

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Commentaires (52)

MHC
La team Hollande/Macron a inventé des malus très élevés pour financer soit disant des bonus. Et là, ils suppriment les bonus … sans supprimer les malus.<br /> C’est donc une nouvelle taxe supplémentaire qui s’ajoute tristement au matraquage fiscal sans équivalent qu’on subit en France…
MattS32
Les bonus ne sont pas supprimés, ils sont diminués. Parce que forcément, comme de plus en plus de voiture avec bonus de vendent et de moins en moins avec malus, il faut adapter les montants pour maintenir à peu près l’équilibre (et à priori ça fait en fait plusieurs années que les malus ne couvrent pas les bonus).
Binbin
Le rapport autonomie/prix ne peut en aucun cas être le seul critère d’achat.<br /> La sécurité des voitures chinoises reste encore à démontrer…<br /> Après, a chacun, en son âme et conscience, de se poser la question de savoir s’il préfère soutenir l’industrie automobile française qui ne démérite pas plutôt que des produits «&nbsp;d’un pays qui ne nous veut pas que du bien&nbsp;»…
AtomosF
«&nbsp;La sécurité des voitures chinoises reste encore à démontrer…&nbsp;»<br /> Crash test pas terrible quand on regarde le détail, mais 5 étoiles quand même pour la MG4.
V-Luminis
Alors la MG 4 a eu 5 étoiles au NCAP et a été jugée plus sécuritaire qu’une Peugeot 408. Eh oui, ça fait un peu mal.<br /> « La sécurité des voitures chinoises reste encore à démontrer… », cela ne veut pas dire grand-chose. Les constructeurs sont nombreux et les gammes de prix toutes différentes. C’est une vision un poil simpliste.<br /> Ensuite, je veux bien une source sur la sécurité des voitures chinoises !<br /> Merci !
Gloumouf
Elles passent les normes NF et CE et autre normes spécifiques à l’automobile. Elles ont été homologuées et on le droit d’être immatriculées.<br /> Dire qu’elles sont moins sûres parce qu’elle sont chinoises est, mise à part un côté un peu nauséabond, est faux. Du moins tu ne donne aucune preuve de ça.<br /> Et il ne faut pas oublier que pas mal de modèles européens sont fabriqués là-bas. Ils ont donc le savoir faire. Encore plus pour la fabrication de batteries.<br /> Pour en revenir à la MG4, c’est une excellente voiture, polyvalente, efficace et performante. Même sans parler du prix elle fait de l’ombre à la plupart des modèles européens.
e_garfield
Et donc comment ?
Bombing_Basta
Euuu, en quoi Peugeot est-elle sous capital chinois depuis stellantis ?<br /> fr.m.wikipedia.org<br /> Stellantis<br /> Stellantis est un groupe automobile multinational italo-franco-américain fondé le 16 janvier 2021 résultant de la fusion des groupes PSA Peugeot-Citroën (PSA) et Fiat Chrysler Automobiles (FCA). <br /> Le siège social est basé à Hoofddorp, une ville de la province de Hollande-Septentrionale, située entre Amsterdam et Leyde.<br /> Stellantis exploite et commercialise 15 marques automobiles dont cinq issues du groupe français PSA Peugeot-Citroën (PSA) (Citroën, DS Automobiles, Opel, Peugeot et Vauxhall) e...<br />
MattS32
MattS32:<br /> Les bonus ne sont pas supprimés, ils sont diminués.<br /> Et en fait, après vérification, ils ne sont diminués qu’unitairement… Mais comme les ventes de véhicules bénéficiant de ces aides augmentent, l’enveloppe totale, elle, a fortement augmenté ces dernières années…<br /> 506 millions d’euros en 2022,<br /> 1.3 milliards d’euros en 2023,<br /> 1.5 milliards d’euros en 2024<br /> Je suis pas sûr que l’enveloppe générée par le malus ait augmenté dans les mêmes proportions…
AtomosF
«&nbsp;Renault-Dacia Spring, tu financerais quand même une voiture chinoise assemblée en Slovénie&nbsp;»<br /> La Spring est 100% fabriquée en Chine. Aucune pièce ne vient de France voir d’Europe pour ce modèle 100% Chinois.
MattS32
AtomosF:<br /> La Spring est 100% fabriquée en Chine. Aucune pièce ne vient de France voir d’Europe pour ce modèle 100% Chinois.<br /> Elle est effectivement fabriquée en Chine à ce jour. Mais des rumeurs insistantes évoquent un rapatriement de la production en Slovénie, puisque l’usine des Twingo devient disponible avec l’arrêt de cette dernière. Stratégiquement, c’est sans doute le bon choix à faire pour Dacia : le surcoût de la fabrication en Slovénie plutôt qu’en Chine est sans doute inférieur aux 4000€ à 7000€ de bonus écologique dont bénéficierait la Spring en France si elle était fabriquée dans l’UE, et ça pourrait ainsi permettre à la Spring de retrouver sa place de VE la moins cher du marché bonus déduit (place qui lui a aujourd’hui été prise par la ë-C3).
MisterDams
L’économie de la MG4 elle est faite sur l’habitacle (et peut-être sur du sponsoring massif chinois…). Sinon effectivement ça reste un excellent rapport qualité-autonomie-prix dans les VE et apparemment mon pote en est très satisfait après 2 mois d’utilisation courante, il dépasse même les quotas kilométriques de sa location, car il pensait pas que ça remplacerait autant son véhicule principal.<br /> En tout cas, on peut considérer la MG4 comme la meilleure entrée de gamme et la Tesla Model 3 comme la meilleure moyenne de gamme.<br /> Par contre la comparaison avec la Born est-elle à jour en intégrant la récente baisse de prix ?
gothax
Bravo à MG<br /> Salut @camille j’espère que tu vas bien et merci pour l’article !
AtomosF
Je suis d’accord, néanmoins considérer qu’il y aura encore un bonus en 2025 ou 2026 (le temps d’adapter l’usine…) est très hypothétique. Ex : Allemagne et Belgique. Plus aucun bonus.
Gandalf67
Le rapport autonomie/prix, et la phrase d’après il divise le prix par l’autonomie…
tophr
Et 6,1% c’est être sous capitaux chinois?
V-Luminis
Bonjour,<br /> Le prix d’un véhicule se caractérise par rapport aux dynamiques de marché, c’est ainsi. Je suis parfaitement au courant du salaire médian français. Il n’empêche que le prix de la MG 4 reste compétitif, même si de mon point de vue, cela reste bien trop cher.
trollkien
Dans mon patelin avant je voyait 2/3 de Tesla et 1/3 de Zoé dur le segement electrique.<br /> Depuis 2 ans je constate que MG a bien percé et est «&nbsp;visuellement&nbsp;» passé à la seconde place, les zoé sont de plus en plus rares.
Nmut
Pas «&nbsp;sous capitaux&nbsp;» mais les chinois avaient quand même un droit de regard sur pas mal de choses. Je travaillais pour PSA à l’époque du «&nbsp;rapprochement&nbsp;» (bien avant Stellantis) et la pression chinoise était palpable: les conceptions pour Toyota (Chine et Japon: bof) ou GM (Chine et EU =&gt; non!) ont été méchamment sabrées à cette époque…
Yorgmald
Toujours trop cher pour l’autonomie offerte.
Blackalf
AtomosF:<br /> Je suis d’accord, néanmoins considérer qu’il y aura encore un bonus en 2025 ou 2026 (le temps d’adapter l’usine…) est très hypothétique. Ex : Allemagne et Belgique. Plus aucun bonus.<br /> Pour être exact, il n’y a jamais eu en Belgique d’aides à l’achat pour un VE dans les régions wallonne et bruxelloise, seule la région flamande en proposait une. Mais elle a été supprimée parce qu’il y avait tout simplement trop peu de demandes. La Flandre voudrait maintenant ré-instaurer une prime, mais ça coince au niveau du conseil d’état.<br /> RTBF<br /> Egalité entre citoyens&nbsp;: le Conseil d’Etat critique le projet flamand de...<br /> Faute notamment de moyens budgétaires suffisants, le projet de décret flamand prévoyant l’instauration d’une prime à...<br />
Squeak
C’est clairement la Chine qui tirera avantage de l’électrification du parc automobile en Europe (en plus de ça, ils ont des règles bien moins strictes au niveau écologique par exemple, ce qui veut dire «&nbsp;allez-y, amusez-vous, légiférez pour supprimer vos moteurs thermiques, nous on s’en fout, nos usines polluantes produiront vos petites tutures électriques&nbsp;»).
Blackalf
Ce qui est surtout inquiétant, c’est que la Chine met le paquet sur l’hydrogène depuis un moment et semble donc avoir déjà une longueur d’avance sur l’Europe qui en est toujours à vouloir développer l’usage des VEB, quand la Chine semble s’en détourner.
pecore
Je ne suis pas inquiet : les véhicules hydrogènes sont des véhicules électriques avec une plus grande autonomie, pour un surcout assez important et une (re)obligation de passer à la pompe.<br /> Cela restera encore longtemps réservé au segment haut de gamme ou aux professionnels obligés de faire beaucoup de kilomètres. Et plus l’autonomie des VE augmentera, plus l’utilité des véhicules à hydrogène diminuera et plus le surcout sera jugé inutile.
MattS32
La Chine investi beaucoup plus dans les VEB que dans les VEH. Ses investissements dans l’hydrogène visent surtout d’autres secteurs que l’automobile. Par exemple l’investissement de 6 milliards d’argent public annoncé fin 2023, il est surtout orienté vers l’aviation.<br /> Côté véhicules terrestres, l’objectif de la Chine sur l’hydrogène c’est 1 million d’unités en circulation en 2035. Tous types de véhicules confondus, pas juste les voitures.<br /> En comparaison, sur les VEB, rien qu’avec les voitures ils sont aujourd’hui à plus de 15 millions en circulation et ça augmente de près de 6 millions par an… Ils auront probablement plus de 100 millions de voitures à batterie en circulation à la date pour laquelle ils visent 1 million de véhicules hydrogène…
Robinton
Le groupe SAIC qui est derrière MG est une société dont une partie du capital est public. Il est notoire que le gouvernement chinois verse des subventions pour permettre de vendre le véhicule à perte et casser les reins des constructeurs occidentaux, avec la complicité implicite des acheteurs qui ne voient que le prix. Et comparée à une Mégane Etech, produite en France, la MG est clairement en dessous sur tous les plans. Et l’offre de Mégane récentes en seconde main est aujourd’hui abondante, pour un prix voisin d’une MG4 neuve. Il n’y a pas à hésiter, ce n’est clairement pas la même gamme.
Binbin
Capital.fr – 17 Jan 21<br /> Polémique autour d’une voiture électrique chinoise<br /> Retrouvez toute l'actualité économique et boursière, des conseils pour placer votre argent, des dossiers emploi et la côte immobilière sur Capital<br />
MattS32
Comme le dit l’article, il s’agit là d’un véhicule homologué petite série, avec des normes moins strictes. Les véhicules homologués pour des grosses séries doivent respecter les même normes que les véhicules européens. Et heureusement, parce que sinon il seraient encore moins chers et les constructeurs européens auraient encore plus de mal à lutter…
Binbin
Tu habites en France ? je n’ai jamais entendu parler de cette marque et je n’ai jamais vu de voiture de cette marque… c’est étrange à te lire, on pourra croire qu’on en voit partout tout le temps…
MattS32
Binbin:<br /> je n’ai jamais entendu parler de cette marque et je n’ai jamais vu de voiture de cette marque<br /> MG (qui à la base est une marque anglaise qui existe depuis près d’un siècle et a notamment appartenu à BMW avant d’être rachetée par un groupe chinois il y a une vingtaine d’années) a vendu près de 35 000 voitures en France en 2023, et la MG4 a des volumes de ventes comparables à ceux des C3 et C5 Aircross (respectivement 22ème et 24ème au classement des ventes en 2023, la MG4 étant 23ème sur l’ensemble des voitures, 6ème sur les voitures électriques, devant la Mégane E-Tech).
ti4444
Vous avez peut être vu ce modèle dans les années 2000 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f3/Mgzr160sampler.jpg
kroman
Comment? La réponse est déjà dans le titre😅<br /> Autant pour de l’électronique, je me suis depuis longtemps fait à l’idée d’acheter Chinois, autant quand il s’agit de lâcher plusieurs mois de salaire à l’économie Chinoise j’ai bien plus de scrupules.<br /> C’est des centaines de milliards qui vont partir chez eux avec le passage au VE !
Kurton
@Trollkien : concernant la diminution des Zoe, c’est normal. Je suis passé chez Renault il y a un mois pour madame et ils ont arrêté de produire la Zoe pour aligner d’autres modèles et préparer l’arrivée de la R5 électrique et autres modèles. D’après ce que j’ai compris, ils ne voulaient pas s’enfermer dans le modèle Zoe (qui pourtant est top). Y a certainement d’autres raisons que je ne connais pas. Mais c’est, quoiqu’il en soit, une décision stratégique du constructeur.<br /> Par exemple, la Zoe de madame va repartir garage (LLD) et elle va repartir avec une autre voiture. Donc ça fera une Zoe de moins. Pas parce que madame ne voulait pas de Zoe. Parce que le garage n’en a plus à proposer.
Kriz4liD
Moi j’en vois dans les régions parisiennes, il y en a qui succombent aux MG , tant mieux pour eux
Binbin
Les chiffres des constructeurs sont à prendre avec des pincettes… il devrait t’engager chez MG, à moins que cela ne soit déjà le cas…
Binbin
Je vis à Paris, j’en ai jamais vu…
Kriz4liD
Je suis sur velizy / clamart , j en vois souvent, surtout vers le centre commercial velizy2 .<br /> Biensur pas autant que les Tesla , mais au moins autant que les 208e .
MattS32
Binbin:<br /> Les chiffres des constructeurs sont à prendre avec des pincettes… il devrait t’engager chez MG, à moins que cela ne soit déjà le cas…<br /> Ce ne sont pas les chiffres des constructeurs, ces chiffres sont basés sur le fichier des immatriculations.<br /> Certes ils sont compilés par une association de constructeurs. Mais il n’y a pas de raison que cette association s’amuse à gonfler les chiffres de MG par rapport à ceux des autres constructeurs, en particulier ceux qui font partie de l’association (les groupes Stellantis, Renault et Renault Trucks), alors qu’MG n’en fait pas partie.<br /> Et non, je ne bosse pas pour MG, et je préfère largement que les gens achètent des voitures françaises plutôt que chinoise (d’ailleurs, si tu remontes un peu plus haut, tu verras que j’ai mis un «&nbsp;J’aime&nbsp;» sur le commentaire de quelqu’un appelant à acheter plutôt une Mégane E-Tech qu’une MG4…). J’ai juste donné des chiffres vérifiables et sourcés. Des faits donc.
Binbin
Je constate que tu as supprimé mon commentaire qui dénonçait la présence de camp de travailleur forcé en Chine…<br /> Je me permets donc de te rappeler les 3 mots clé de CLUBIC :<br /> Indépendance<br /> Transparence<br /> Expertise<br />
kyosho62
Binbin:<br /> Je constate que tu as supprimé mon commentaire<br /> Les rédacteurs ne peuvent pas supprimer les commentaires
paulposition
Binbin:<br /> Je constate que tu as supprimé mon commentaire qui dénonçait la présence de camp de travailleur forcé en Chine…<br /> C’est moi qui ai supprimé ton post; Il ne dénonçait pas «&nbsp;la présence de camps de travailleurs forcés en Chine&nbsp;», ( qui hélas existent bien ) mais émettait l’hypothèse, -ou plutôt affirmait- que les VE chinois seraient bientôt construits par ces travailleurs forcés et vendus a très bas coût, tout en oubliant de présenter des preuves/sources de ce que tu as avancé . Déborder sur la politique chinoise et sur sa vision «&nbsp;personnelle&nbsp;» des droits de l’homme n’est pas le sujet de l’article.
Whitetrash01
BYD et MG ont obtenu à plusieurs reprises la certification 5/5 à L’EuroNCAP. Pour infos, la dernière Peugeot 308 n’a obtenu que 4/5 et n’a plus jamais obtenu 5/5 depuis 2013.<br /> Continuez à soutenir les entreprises qui se font des marges exorbitantes et qui finissent dernieres en terme de fiabilité. Faut arrêter d’être naïf un moment et se poser les bonnes questions.
Whitetrash01
Sauf que ça reste une Renault et on connaît très bien leur «&nbsp;fiabilité&nbsp;».<br /> «&nbsp;Qui roule en Renault, rentre en vélo&nbsp;»
MattS32
Whitetrash01:<br /> Faut arrêter d’être naïf un moment et se poser les bonnes questions.<br /> Et dans les bonnes questions qu’il serait temps de se poser, il y a l’impact de nos choix de consommation sur l’économie française et européenne et sur les équilibres géopolitiques…
zeebix
Bon sinon, j’ai cette mg4 version luxury depuis un poil plus d’un an, et j’en suis globalement satisfait personnellement.<br /> J’avais hésité avec des voitures françaises bien sûr, mais à option équivalente à l’époque c’était 15000€ de plus… Souvent moins puissante et surtout souvent moins d’autonomie (coucou Stellantis).<br /> Si c’était à refaire aujourd’hui, j’aurai pris la version 77kw, qui n’existait pas alors, mais je n’achèterai toujours pas de française…meme si je trouve les Renault sympa aujourd’hui.<br /> Bref n’en déplaise à certains, les chinois sont parfaitement au niveau aujourd’hui… BYD, Saic etc… En sont le parfait exemple, nous achetons japonais, coréen sans problème, pourquoi pas chinois.
Palou
zeebix:<br /> nous achetons japonais, coréen sans problème, pourquoi pas chinois.<br /> Perso, parce que je n’adhère pas à leur politique commerciale
Goodbye
Mais elle est horrible !
Goodbye
C’est bien de reconnaitre qu’on à tort, c’est encore mieux quand on modifie sont premier commentaire incriminé.
Goodbye
Super comme ça, plein de personne vont juste lire ton commentaire et pas la réponse comme d’hab.<br /> Merci de propager de la désinformation.
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