Renault abandonne l’autopartage à Paris : la flotte y subit trop de vandalisme

Rémi Bouvet

10 janvier 2024 à 09h13

Voiture Zity © Mobilize Renault Group

Les Parisiens ne sont pas de bons clients pour l’autopartage de véhicules ; ils saccagent tout ! Du moins, c’est la version avancée par Zity pour quitter la capitale…

En mai 2020, Renault s’associait avec l’espagnol Ferrovia pour proposer Zity, un service d'autopartage de véhicules électriques, à Paris. L’opérateur, Renault Mobilize (unique propriétaire de Zity depuis fin 2023), annonce la fin de cette solution à compter du 15 janvier dans la capitale. La raison invoquée : l’indélicatesse des Parisiens, source de nombreuses dégradations.

Zity à court de batterie après un départ en trombe

Avant de sillonner les rues de Paris, Zity rencontrait un franc succès dans une autre capitale, Madrid. Au départ, c’est une armada composée de 500 Renault ZOE 100 % électrique en accès libre qui a envahi les routes de la Ville Lumière.

Ce contingent avait été renforcé par des Dacia Spring par la suite. En 2022, Zity s’implantait dans une autre ville française, une ancienne capitale (celle des Gaules – mais toujours celle de la gastronomie), Lyon.

Son principe de fonctionnement est similaire aux autres services d’autopartage : vous réservez un des véhicules en libre-service depuis votre smartphone et le conduisez le temps nécessaire à votre trajet.

Sur son site, Zity renseigne un tarif standard à partir de 21 centimes d’euro par minute (pouvant toutefois atteindre 41 centimes) ainsi que divers forfaits (49,99 euros pour une journée par exemple). Le stationnement des véhicules est gratuit à l’intérieur des Zones Zity.

Depuis son lancement, le service est parvenu à rassembler 100 000 clients inscrits.

Véhicule Zity © Mobilize Renault Group

Parisiens, sagouins !

À partir du 15 janvier, Zity cessera son activité à Paris ainsi que dans les communes où ses carrosses 100 % électriques (pour reprendre l’expression de la société) s’aventuraient : Boulogne-Billancourt , Issy-les-Moulineaux et Vanves.

Le motif invoqué ? Les dégradations importantes subies par les véhicules, lesquels entraîneraient des dépenses d’entretien trop élevées.

Un responsable s’est ainsi confié à l’AFP en ces termes : « Les dommages importants et répétés sur nos véhicules à Paris les rendaient très souvent indisponibles et engendraient des coûts de maintenance devenus ingérables ». Et d’ajouter : « Dans les autres villes, cela se passe très bien. Les dommages ne sont pas au niveau de ceux de Paris ».

Des propos qui font écho à d’autres tenus en 2021, par une responsable de chez Renault cette fois. Elle pointait du doigt l’usage détourné des véhicules fait en région parisienne, avec d’ingénues Zoe transformées en lieux de débauche.

Un service dégradé et des véhicules abandonnés selon les clients

Du côté des clients, le son de cloche est logiquement différent. Des utilisateurs soulèvent ainsi le remplacement progressif des Renault Zoé par des Dacia Spring, moins qualitatives.

Plus globalement, ils pointent la dégradation de l’offre, avec des véhicules sales, présentant divers dysfonctionnements (voyants sur le tableau de bord, absence de liquide lave-glace, etc.), et davantage rafistolés que réellement entretenus ; un service client aux abonnés absents et des coûts d’utilisation sans cesse augmentés (avec un tarif par minute maximal de 41 centimes contre 25 centimes au commencement).

L’expérience aurait réellement commencé à se dégrader au cours de l’été 2023, avec l’abandon de plusieurs arrondissements de Paris par Zity, ainsi que de Clichy-la-Garenne. En outre, à cette période, le service avait commencé à drastiquement réduire sa flotte de véhicules, en la faisant passer de 400 à 250 voitures en l'espace de quelques semaines (le parc global de Zity comprenait 1440 véhicules en 2023).

Libre à chacun de déterminer le coupable dans cette affaire et d'adhérer, ou non, à la généralisation, intrinsèquement un peu inepte, de Zity, laquelle est peut-être avancée pour cacher d'autres motivations. Une certitude : le service d'autopartage de Mobilize ne sera plus disponible à partir du lundi 15 janvier dans la capitale. Les Parisiens adeptes de cette consommation de la voiture devront se tourner vers d’autres solutions comme Free2Move, SHARE NOW ou encore Ubeeqo.

En revanche, Zity roule toujours à Lyon. Les clients parisiens pourront d’ailleurs utiliser leur crédit restant dans cette ville, ainsi qu’à Madrid et à Milan, ou simplement demander un remboursement. Quant aux véhicules, ils vont être rapatriés dans d'autres villes moins dangereuses…

Sources : Le Parisien, BFM

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Commentaires (50)

Remoss

La preuve criante que le français moyen ne respecte rien (règles, matériels)… C’était exactement la même chose pour les Autolib…, les Vélibs etc…

Goodbye

Le Parisien moyen pour le coup ? J’ai rien contre les Français, j’aime beaucoup ce pays, mais force de constater que certaines ville n’ont rien à voir avec le reste de la France, Paris en fais partie pour moi.

Comcom1

Les Parisiens != Les Français

baazul

Franchement je ne suis pas étonné. Paris est devenu une grosse poubelle où il n’y a plus de respect. C’était le même problème pour Autolib, au début beaucoup de velib ont été vandalisés (mais ça c’est calmé à priori). Tant qu’il y aura toujours cette mentalité, il ne vaut mieux pas investir dans cette ville.

Comcom1

Paris une ville capable du pire comme du meilleur, mais c’est vraiment dans le pire qu’ils sont les meilleurs

ultrabill

Pourtant ça marche à Lyon, y’a-t-il plus de Français moyens à Paris qu’à Lyon ?

Julien75

Il aurait suffit de réfléchir à système de vérification automatisée après chaque location. Une caméra qui prend des photos avant/après chaque location et un système qui analyse automatiquement l’état de la voiture. Une majoration pour chaque dégradation constatée. Le problème aurait été vite réglé.

MHC

Surtout pas de majoration car tu ne vas pas récupérer ton argent en cas de client insolvable. Ce qu’il faut c’est plutôt une caution déjà prélevée et ponctionnée en cas de vandalisme.

lepef32

Il ne faut pas vraiment en vouloir aux parisiens, ces mégalopoles mondialises ont par essence un capital social en berne … Et tout ce qui s’en suit… Certaines de ces villes s’en sortent mieux mais il y a souvent un pan autoritaire (souvent pas assume a l’Ouest) a l’oeuvre … Social capital is « the networks of relationships among people who live and work in a particular society, enabling that society to function effectively ».[1] It involves the effective functioning of social groups through interpersonal relationships, a shared sense of identity, a shared understanding, shared norms, shared values, trust, cooperation, and reciprocity. Social capital is a measure of the value of resources, both tangible (e.g., public spaces, private property) and intangible (e.g., actors, human capital, people), and the impact that ideal creators have on the resources involved in each relationship, and on larger groups. Some have described it as a form of capital that produces public goods for a common purpose, although this does not align with how it has been measured.

juju251

Une fois encore, il y a besoin de faire un rappel : Les propos hors la loi, notamment le racisme, c’est non …

MHC

On ne parle pas de manque de capital social ici mais de manque de respect et de responsabilités individuelles qui doivent être pleinement assumées, ce qui n’est malheureusement pas le cas aujourd’hui.

Valmont69

Julien75: Il aurait suffit de réfléchir à système de vérification automatisée après chaque location. Heu non, il suffirait que les gens soient responsables et respectueux.

MHC

Tout à fait d’accord. Bizarrement en Suisse, en Allemagne, en Pologne où la mentalité est différente sur ces sujets… il n’y a pas ce genre de problème…

xryl

J’imagine même pas à Marseille. Je leur donnerais pas un jour, avec les voitures qui auraient fini dans le Vieux Port une heure après le début de l’opération.

brolysan

Je venais régulièrement y a quelques années, sur Paris…mais maintenant, j’avoue que je préfère rester sur Nice ou la Rochelle. Même Marseille est devenu plus agréable que Paris où les incivilités sont visibles au quotidien, la ville est devenue « sale » et leurs habitants en sont le reflet.

Goodbye

Dans la moindre mesure, y’a pas autant de service aussi haha. En suisse, il y’a mobility en ville , et encore, c’est très marginal (et pas de l’électrique)

MattS32

MHC: Surtout pas de majoration car tu ne vas pas récupérer ton argent en cas de client insolvable. Ce qu’il faut c’est plutôt une caution déjà prélevée et ponctionnée en cas de vandalisme. Un autre truc (mais je ne sais pas si c’est très efficace) ça pourrait être d’imposer d’être sociétaire de l’entreprise d’auto-partage pour pouvoir les utiliser. Ainsi l’utilisateur aurait à l’esprit que ces voitures sont en partie à lui, et qu’en les dégradant, il agit contre lui même. C’est ce que propose (mais ce n’est pas imposé toutefois) le service d’auto-partage de ma ville, c’est une coopérative et on peut acheter des parts pour 150€ la part, avec un minimum de 750€ (et ça remplace aussi la caution de 150€, donc le ticket d’entrée est de 600€ par rapport à un utilisateur non sociétaire).

max6

Tiens donc les lyonnais ne sont donc pas des Français, pourriez-vous avoir l’amabilité de nous informer dans quel pays se trouve Lyon ? N’essayez donc pas de généraliser l’incurie des parisiens à tous le Français parce qua Autolib et vélib existent dans d’autres villes du pays et ne s’en plaignent pas non plus.

Emmanuel_ANGULO1

Sans vouloir jouer les vieux ringards… Honnêtement, qui à part des élus déconnectés de la réalité pouvaient penser que cela fonctionnerait sans soucis dans le meilleur des mondes sans aucun accroc ? Quand on voit sur Bordeaux, Tours, Paris… Le nombre de trottinettes et velibs qui ont fini dans la garonne/Loire/Seine, il ne fallait pas s’attendre à des miracles

Julien75

Ce que vous dites est évident… Le fait est qu’on ne peut pas confier quoi que ce soit aux parisiens. Donc plutôt que de priver tout le monde, ils auraient pu taper là où ça fait mal.

MHC

C’est une bonne idée par contre il faut des cautions importantes comme pour de la location automobile afin d’être certain que cela va couvrir la majorité des cas de vandalisme / irrespect.

Valmont69

Julien75: Le fait est qu’on ne peut pas confier quoi que ce soit aux parisiens. Je ne sais pas si c’est propre aux parisiens mais le fait est que de plus en plus de gens font n’importe quoi sans se soucier des conséquences. Ce n’est pas compliqué de laisser le véhicule dans l’état dans lequel on souhaite le trouver, si ? On ne peut pas mettre un flic derrière chaque français et puis un système de contrôle ça coute cher et aurait donc gonflé la facture à l’utilisation du service, tout le monde serait puni aussi finalement. C’est problème de mentalité qui doit changer, pas un problème technique.

jyti94

[en réponse @MHC] En réponse à Valmont69 Tout à fait d’accord. Bizarrement en Suisse, en Allemagne, en Pologne où la mentalité est différente sur ces sujets… il n’y a pas ce genre de problème… [/en réponse @MHC] ah: cela vient de changer alors …

MHC

D’où les sanctions qui doivent être beaucoup beaucoup plus dissuasives et également appliquées systématiquement. Et si la personne n’est pas solvable, elle a deux mains, deux jambes, on la fait bosser pour rembourser le préjudice et l’amende. C’est trop facile de dire « oh mais je n’ai pas d’argent donc je ne risque rien » surtout si il n’y a pas de peine de prison et qu’en plus c’est le contribuable qui lui paie intégralement son avocat au travers de l’aide juridictionnelle. On pourrait même imaginer généraliser systématiquement, en cas de condamnation, le remboursement intégral de l’aide juridictionnel au travers de travaux d’intérêt général ou autres pour les personnes « insolvables ».

MHC

Citez moi une seule ville suisse ou polonaise qui a ou même a eu ce type de problème ?

Valmont69

MHC: Et si la personne n’est pas solvable, elle a deux mains, deux jambes, on la fait bosser pour rembourser le préjudice et l’amende. Ca ça s’appelle de l’esclavage et c’est, heureusement, interdit.

jyti94

Etonnant comment certains posteurs se focalisent sur la culpabilité énoncée des parisiens sans mettre en perspective la fin de l’article ré-équilibrant les responsabilités en pointant des possibles déficiences du prestataire.

MHC

Non ça s’appelle des TIG et heureusement que ce n’est pas interdit mais malheureusement pas assez généralisé notamment pour les personnes insolvables qui font l’objet de condamnations. Ces dernières doivent réparation aux victimes et amendes à notre société qui est victime de devoir subir à la fois des actes illégaux mais également de devoir financer une police et une justice à cause de ces personnes et de leurs actes. C’est beaucoup trop facile de faire peser sur les honnêtes gens le poids financier et le préjudice de ceux qui ne le sont pas sous prétexte « qu’on est insolvable »… service-public.fr Travail d'intérêt général (TIG) Le travail d'intérêt général (TIG) est une peine qui consiste à faire un travail gratuit pour une association ou un service public au lieu d'être emprisonné

Comcom1

Paris c’est pas la France, ce n’est qu’une ville

Valmont69

MHC: Non ça s’appelle des TIG Les TIG ne servent pas à « rembourser » ou à payer une contravention. On peut pas faire travailler quelqu’un gratuitement sous prétexte de lui faire rembourser une Zoé à 30k€.

dante0891

Je me suis toujours demandé comment était possible la rentabilité sur ce genre de service. Le vandalisme, comme les vélos ou les trottinettes en libre service…

Nmut

Mais si les voitures ne sont pas propres ou sont en mauvaise état, la faute initiale revient d’abord aux utilisateurs non respectueux, et seulement ensuite au service qui n’a pas pris en compte l’incivilité d’une frange d’utilisateurs et les coûts associés, et en conséquence qui est débordée par le problème. Pour reprendre l’exemple de la Suisse, c’est propre partout non pas parce que les services de nettoyage sont plus efficaces (quoique, avec moins de boulot il peut être plus efficace… ), mais surtout parce personne n’a l’idée de jeter un mégot ou de ne pas ramasser les crottes de son chien.

StephaneGotcha

Les pauvres Parisiens ne pourront plus louer une Zoe à 50€ pour 1 jour (dixit l’article). Ils devront se contenter de louer une Zoe a 200€ par mois (LOA Renault) …

Blap

Vu qu’il y a peu de parisiens à Paris, oui on peut dire le français moyen. Ou en tout cas la France moyenne qui va à Paris. Ptet justement que c’est une ville particulière, avec peu d’attache et très très dense que ça créer ce genre de soucis

Palou

Valmont69: On peut pas faire travailler quelqu’un gratuitement sous prétexte de lui faire rembourser une Zoé à 30k€. Donc il faut accepter de faire payer les autres à sa place ?

Valmont69

Ou éduquer / élever les français correctement ? Il n’y a qu’à voir comment les gamins parlent à leurs profs (et comment les parents défendent leurs gamins) pour comprendre que le problème est bien plus profond que la location/partage de voitures. Il y a un vrai sentiment d’impunité chez certaines personnes et ce n’est pas en mettant des caméras dans une voiture de loc’ qu’on va régler ce problème de fond. Un adulte qui dégrade sciemment le bien d’autrui, je crois qu’il est trop tard pour lui filer des TIG.

MHC

Si si on peut car c’est simplement sa responsabilité et qu’avoir des valeurs dans la vie, c’est réparer le préjudice que l’on cause quelque soit sa condition sociale. D’autant lorsque comme là, on parle de vandalisme et donc de dégradations purement volontaires et injustifiables. Et c’est aussi ce type de responsabilisation qui permet de réduire non seulement le sentiment d’impunité mais également d’injustice face à des personnes qui n’auraient pas à faire face à leurs responsabilités et à réparer le préjudice qu’elles causent aux autres.

MHC

Pourtant, ces TIG sont un excellent moyen également pédagogique. Par exemple, une personne qui dégrade le voie publique avec des tags à qui on met un bon nombre d’heures/jours de nettoyage de tags va pouvoir se mettre dans la peau de ceux qui après doivent nettoyer et comprendre d’autant mieux les conséquences de ses actes.

polarofix

J’aimerai, en tant qu’usager du service, remettre les choses au point : NON ça ne sont pas les clients les fautifs. Les Dacia Spring sont TRÈS facile à forcer, quitte à abîmer l’encadrement de la vitre arrière (réparé comme il peuvent). Quand les voitures sont squattés par les fumeurs de crack, les SDF, ceux qui prennent ça pour un abris et y manger au chaud, avec parfois du vandalisme fort (brûlures au briquet pour taguer le plafond, jus degeulasses et reste de drogue dans la voiture, odeurs épouvantables…). Bref, je ne vais pas entrer dans le débat des responsabilités, mais l’origine du problème est externe. Les vérifications/caution des clients n’y changent donc rien. Dommage, c’était un excellent service au début, que seul une ville dense peut offrir (transport en commun partout, et voitures dispo à moins de 10min en cas de besoin).

XInfernoX

Navré , mais les crottes de chiens mon dieu qu’il y en a et les déchets aussi !! regarde quelques documentaires sur des villes Suisse, tu seras ébahi des montagnes de déchets qui sont ramassés chaque jour du seul fait des incivilités. Me dire que tous les gens ramassent les crottes de leur chien ou ne jettent rien par terre c’est totallement faux, les amendes ne sont quasi jamais appliquées. Les lois ne servent à rien pour cela de fait de leur non application. La ville la plus propre du monde taxe de 1’000$ le moindre détritus jeté a terre, cela calme largement et ré-éduque les gens au bout d’un moment avec une bonne répression intensive.

xryl

L’esclavage, c’est la journée vieux que tu dois faire au prétexte de la solidarité (un jour férié travaillé et non payé). Par définition c’est un travail non rémunéré forcé. Et pourtant, c’est passé crème lorsque ça été voté au gouvernement (alors que c’est contraire à la déclaration des droits de l’homme, art4) Ici, travailler pour rembourser une dégradation de ton fait, ce n’est pas de l’esclavage, au contraire, c’est de la justice sociétale. Tu peux voir cela comme une retenue sur salaire pour rembourser ta dette envers la société, égale à 100% de ton salaire vu que tu ne sais pas gérer ton argent, on ne peut pas te faire confiance pour que tu rembourses. Puisque tu peux y échapper (en ne dégradant pas ou en payant, tout simplement, la réparation), tu n’es donc pas tenu en esclavage ou en servitude comme le stipule la déclaration des droits de l’homme.

Nmut

Je n’ai pas dit que tout était parfait, mais la première impression dans les villes que je connais (Bern, Genêve, Neufchatel), c’est la propreté et la « civilité » des habitants et il ne semble pas y avoir de service de nettoyage particulier, en tout cas pas plus qu’en France. Je n’ai jamais vu de mégot jeté à la flotte ou sur un trottoir, si un mec promène son chien et ne ramasse pas les crottes, les passants l’accoste et lui font un reproche (ce qui n’a aucun effet si c’est un français! ), les passages piéton ne sont jamais ignorés, les voitures s’arrêtent quasiment toujours quand il y a un piéton qui semble vouloir traverser, personne ne passe au rouge, les limitations de vitesse sont très souvent respectées, les vélos n’ignorent pas le code de la route, … Bref, pour moi c’est un autre monde. Après, comme les mauvaises habitudes s’exportant beaucoup plus que les bonnes, probablement que le problème contamine aussi la Suisse…

Nmut

La charte des droits de l’homme n’interdit pas les obligations pour la société (comportementales mais aussi financières. La « journée de solidarité » est un impôt puisque les revenus de cette journée est reversée par ton patron à l’état, on est loin de l’esclavagisme… Ce n’est pas forcé puisque si tu ne travailles pas, tu ne la payes pas (je peux aussi jouer sur les mots… ). Pour la deuxième partie de ton post, je suis d’accord.

xryl

Nmut: La « journée de solidarité » est un impôt puisque les revenus de cette journée est reversée par ton patron à l’état, on est loin de l’esclavagisme C’est uniquement le maquereau qui change, je vois pas pourquoi c’est différent. Tu es forcé de travailler, tu ne touches pas l’argent de ton travail. Si tu ne le fais pas, tu es puni (ce qui peut avoir des conséquences pour ta propre survie, si tu es licencié). Si ça c’est pas de l’esclavagisme, ou de la servitude, je ne sais pas ce que c’est. Nmut: Ce n’est pas forcé puisque si tu ne travailles pas, tu ne la payes pas Oui. C’est sûr. Du coup, j’ai oublié d’ajouter que c’est aussi injuste et immoral car vu que ça ne s’applique pas à tous les citoyens, ça renforce d’autant plus la catégorisation de l’esclavage: partial et arbitraire On pourrait estimer que je suis en partie responsable de la présence des personnes âgées, donc je dois réparer mes erreurs en travaillant pour la société, mais c’est très capillotractée comme excuse. Franchement, le gouvernement aurait simplement monté les charges de 0.5% et on aurait rien dit, mais là, c’est vraiment mal présentée comme couleuvre, ça donne pas envie…

Nmut

xryl: C’est uniquement le maquereau qui change En terme d’imposition, heureusement que c’est toujours le même "maquereau: l’état… xryl: Tu es forcé de travailler, tu ne touches pas l’argent de ton travail. Si tu ne le fais pas, tu es puni Tu es toujours forcé d’honorer ton contrat de travail et les contraintes légales, est-ce de l’esclavage pour autant? Selon ton raisonnement tout est de l’esclavagisme, non? De la servitude, pourquoi, car souvent le rapport est déséquilibré. xryl: ça ne s’applique pas à tous les citoyens Là je ne comprends pas l’argument… Qui n’est pas concerné? Comme indépendant, je donne bien une journée de prod à l’état. xryl: On pourrait estimer que je suis en partie responsable de la présence des personnes âgées, donc je dois réparer mes erreurs en travaillant pour la société, mais c’est très capillotractée comme excuse. xryl: aurait simplement monté les charges de 0.5% Ah, c’est juste la façon de le dire qui te gêne puisque c’est effectivement exactement la même chose.

MHC

Là où certains crieront à la « répression », d’autres te diront que c’est simplement du « maintien des règles de vie en société » et cela paraît tout simplement juste et logique de demander réparation et compensation à ceux qui ne respectent pas les règles de vie en société.

narzil-eriol

Elon Musk souhaite, quand ce sera techniquement possible, proposer l’autopartage aux propriétaires de Tesla. Genre t’es au boulot ou tu dors et ta Tesla fait taxi et te rapporte de l’argent pendant ce temps. C’est cool, mais si c’est pour retrouver les sièges aussi sales que ceux d’une rame de métro Parisien, non !

Robinton

Je suis contre le fait de dire que « LES » parisiens, « LES » gens sont inciviques. Cela laisse penser que c’est une généralité et dédouane ceux qui le sont vraiment. Il suffit en effet que certains soient de vrais abrutis a tendance asociale et polluent, dégradent, pillent pour que les conséquences en soient visibles de tous’ et que tous en subissent les conséquences. Ce sont ces individus, que l’on peut qualifier de parasites, qui sont le problème et non « LES » gens. Et bien entendu, ils sont de toutes les couleurs et origines.

a-snowboard

avec d’innocentes Zoe transformées en lieux de débauche. Rhoooooo

Laurent_Marandet

Je loue des Sharenow quand je suis à Paris car cela me permet de me garer sans payer de parcmètre dans les places payantes (ils ont un accord avec la Mairie). Les Smart EQ (quand cela appartenait encore à une filiale de Daimler et BMW) étaient en meilleur état, même à 35 000 km que les 308 et FIAT 500 qui les ont remplacées et qui sont quasi toutes neuves. Cependant elles ne sont jamais aussi sales que les Autolib qui étaient des poubelles roulantes.

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Renault abandonne l’autopartage à Paris : la flotte y subit trop de vandalisme

Zity à court de batterie après un départ en trombe

Parisiens, sagouins !

Un service dégradé et des véhicules abandonnés selon les clients

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