Tesla doit "rappeler" 1,6 million de ses véhicules en Chine

Samir Rahmoune

05 janvier 2024 à 18h15

Une voiture Tesla devant un site de la marque © Iv-olga / Shutterstock.com

L'Autopilot de Tesla fait une fois encore des siennes. Mais cette fois, cela concerne les véhicules vendus en Chine.

Le numéro 1 mondial des véhicules électriques doit faire face à un problème logiciel qui touche son Autopilot, et doit être corrigé partout dans le monde. Au milieu du mois de décembre dernier, c'était ainsi plus de 2 millions de véhicules vendus aux États-Unis qui avaient dû être mis à jour. Et aujourd'hui, le même défaut doit être supprimé sur une flotte massive de voitures en Chine.

Tous les modèles de Tesla concernés

C'est une alerte du régulateur chinois des marchés, le State Administration for Market Regulations (SAMR), qui a obligé Tesla à lancer une mise à jour. L'autorité a repéré des « risques pour la sécurité » dans le logiciel de conduite assisté, ainsi qu'au niveau du verrouillage des portes.

Résultat, Tesla doit effectuer un rappel sur un nombre extrêmement conséquent de véhicules, à savoir 1,62 million de voitures. Le problème concerne deux lots de Model S, Model X, Model Y et Model 3 produits sur la dernière décennie, entre 2014 et 2023.

Tesla doit faire une mise à jour d'ampleur en Chine

Mauvais coup de pub dans un marché important

Évidemment, ces rappels, lorsqu'ils concernent des problèmes logiciels, sont des mises à jour qui s'effectuent à distance. Des contrôles additionnels ainsi que des alertes vont être ajoutés lors de la mise à jour, que les autorités chinoises demandent aux conducteurs de télécharger dès qu'ils l'auront reçue.

Cette annonce n'est pas une bonne nouvelle pour Tesla, pour qui la Chine est un marché extrêmement important, et où il compte la plus grande usine du monde (hors USA), à Shanghai. Car la firme d'Elon Musk doit de plus en plus faire avec la concurrence du fabricant chinois BYD, dont certains modèles affichent des prix défiant toute concurrence. Elle doit ainsi faire attention à ne pas connaître, un jour, elle aussi, le destin d'Apple dans le pays, une marque longtemps privilégiée par le consommateur avant de subir cette année une certaine désaffection à l'avantage d'un fabricant local (à savoir Huawei).

Source : SAMR, Engadget

Samir Rahmoune

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Journaliste tech, spécialisé dans l'impact des hautes technologies sur les relations internationales. Je suis passionné par toutes les nouveautés dans le domaine (Blockchain, IA, quantique...), les questions énergétiques, et l'astronomie. Souvent un pied en Asie, et toujours prêt à enfiler les gants.

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Commentaires (12)

sandalfo

ce n’est pas clair dans l’article, la mise a jour se fait en concession ou a distance ?

Blackalf

C’est indiqué : « Évidemment, ces rappels, lorsqu’ils concernent des problèmes logiciels, sont des mises à jour qui s’effectuent à distance ». D’où le mot rappeler entre guillemets dans le titre.

louchi

Quand je vois une Tesla blanche, j’ai de la peine pour le pauvre qui a acheté ça… +1000 euros et tu as une autre couleur, donc les Tesla blanches appartiennent aux pauvres.

Blackalf

En Belgique et pour une Model 3, c’est 1.300 € pour le bleu ou le noir et 2.000 € pour le rouge ou le gris. Le rouge peut même monter jusqu’à 3.200 € pour une Model Y.

MattS32

louchi: donc les Tesla blanches appartiennent aux pauvres. Ou peut être des gens qui tout simplement aiment le blanc… On voit aussi des grosses BMW ou Mercedes blanches, et même des Ferrari ou des Lamborghini, je doute fort que ça soit parce que leur propriétaire n’avait pas le budget pour une autre couleur hein… Et il y en a aussi qui évitent les couleurs trop marqués pour des questions de revente ultérieure, plus la couleur est neutre plus ça sera facile à vendre… C’est comme ça qu’on se retrouve avec un parc largement dominé par les voitures noires, grises ou blanches.

gerome21

Vu le faible état d’avancement de l’environnement électrique, (bornes de recharges, prix de l’électricité, charges de batteries, difficultés d’installations dans les immeubles alors que ce serait dans les grandes agglomérations que la Ve pourrait avoir une certaine utilité, s’il s’avérait que la fabrication des VE et des batteries ne polluent le reste de la planète, scepticisme des constructeurs automobiles, etc.), il y a des chances pour que 2024 annonce un recentrage chez les particuliers qui commencent à comprendre que le tout électrique que l’on veut leur vendre n’est pas si idyllique que ça et ne tient aucunement ses promesses. Alors, avec la mutation inévitable de la TIPP, tous ces paramètres vont rendre beaucoup moins attractive le VE. Le seul résultat probant de cet engouement commercial, c’est l’explosion de la vente d’occasion de VT.

Goodbye

Ou de celui qui ne veut pas mourir de chaud en été.

zeebix

Tu as acheté quoi comme voiture neuve récemment ?

SlashDot2k19

L’impact de la couleur de la carrosserie est négligeable sur la chaleur de l’habitacle…

Blackalf

MattS32: On voit aussi des grosses BMW ou Mercedes blanches Par chez moi, les Bmw, Mercedes et Audi sont presque toujours noires et c’est toujours une option payante. Ce que j’ai aussi remarqué, c’est que je n’ai encore jamais vu une Tesla avec une plaque personnalisée*, on les voit généralement sur les 3 marques citées plus haut. ^^ c’est possible en Belgique, ça coûte 1.000 € et bien évidemment certaines combinaisons ne sont pas autorisées. Mais certaines passent entre les mailles du filet, j’ai vu récemment un article de presse qui parlait d’une plaque « HH - 88 » qui n’aurait pas du être accordée. Peut-être aussi que le fonctionnaire qui a suivi la demande ne savait pas à quoi ça faisait référence.

louchi

C’était ironique, hein…perso, je roule très peu, je me contente de mon AMI et je gratte tout le monde sur les premiers mètres, j’ai de meilleurs réflexes

LeToi

Plutôt une histoire de véhicule de société en général !

Goodbye

Mouais, touche une voiture blanche et une noir en plein soleil… C’est comme le carrelage de terrasse.

SlashDot2k19

C’est lié au vitrage (effet de serre dans l’habitacle)

MattS32

Goodbye: Mouais, touche une voiture blanche et une noir en plein soleil… Il y a un très gros écart sur la température extérieur de la carrosserie. Mais il se traduit par un impact négligeable sur la température intérieur de l’habitacle. Voir ici par exemple : La couleur de la carrosserie d’une voiture influence-t-elle la température dans l’habitacle ? | FEBIAC

Goodbye

Ah mais de toute façon si tu laisses ta voiture au soleil c’est un four peut importe la couleur je suis d’accord. Mais je ne trouve pas 5 degrés négligeable, il faudrait voir l’impact sur la clim en ROULANT, j’ai pas trouvé d’étude à ce sujet, les études je poses ma voiture en soleil et regarde la température après c’est pas très parlant.

MattS32

En roulant, l’impact est sans doute beaucoup plus faible : le flux d’air constant réduit l’échauffement de la carrosserie, et donc de fait la quantité de chaleur qu’elle peut ensuite transférer vers l’intérieur de la voiture.

Goodbye

Oui comme un ventirad, mais les rayons du soleil s’emmagasine quand même plus dans le noir et sont reflété sur le blanc, je vois que pour les avions c’est le cas pour les raisons que je citais Journal of Aircraft, vol. 53, n° 5, 2016, p. 1861-1867 Aircraft Engineering and Aerospace Technology, vol. 87, n° 6, 2015, p. 718-723 Résumé: Cette étude a examiné l’effet de la couleur de la peinture des avions sur la température intérieure. Deux avions de ligne Boeing 737-800 ont été repeints, l’un en blanc et l’autre en noir. Les températures intérieures ont été mesurées à différents endroits de la cabine pendant un vol de 3 heures. Les résultats ont montré que la température intérieure de l’avion peint en blanc était en moyenne de 2,5 degrés Celsius inférieure à celle de l’avion peint en noir. Cette différence était particulièrement marquée sur le toit et les flancs de l’avion, où les températures étaient les plus élevées. Les auteurs concluent que la peinture blanche des avions est un moyen efficace de réduire la température intérieure et d’améliorer le confort des passagers.

SlashDot2k19

Euh…tu sais que t’es entrain de comparer une bagnole à un avion ?

Goodbye

Oui, mais c’est la méthode d’analyse qu’il faut retenir, pas le transport.

MattS32

Sauf que la situation est largement différente… Dans un avion volant à près de 1000 km/h, je suis pas sûr que le flux d’air sur la carlingue ait encore un effet refroidissant, au contraire, c’est peut être même plutôt un effet chauffant à cause des frottements (sur le Concorde, qui allait bien plus vite, certains éléments pouvaient monter à plus de 150°)… Sur une voiture par contre, aucun doute, la vitesse du flux ne provoquera pas un échauffement, mais bien un refroidissement (ou plutôt, pour être précis, ça fera tendre la température de la carrosserie vers une température très proche de celle de l’air, dans un sens ou dans l’autre). Sur mon ancienne voiture, je n’avais pas de thermomètre extérieur intégré, donc j’en avais bricolé un, avec un thermomètre électronique avec une sonde au bout d’un fil. Je faisais passer ce fil par le passage de porte pour rejoindre l’aile avant, et la sonde était scotchée sous cette aile. Au démarrage après un stationnement au Soleil, ça dépassait régulièrement les 50°, température limite de ce thermomètre. Mais au bout de quelques minutes (largement moins de 10) de circulation, ça affichait une température correspondant grosso modo à la température extérieure.

Goodbye

Je suis généralement en accord avec tes opinions, mais là, il s’agit de méthodes de test qui me rappellent celles de Raoult. Ce qui nous intéresse, c’est de réaliser le test avec une sonde à l’intérieur de l’habitacle, et non à l’extérieur sous la carrosserie, d’ailleurs, il faudrait plusieurs sondes. Même si l’impact paraît minime, si une climatisation doit consommer ne serait-ce que 2 % d’énergie supplémentaire pour maintenir une température de 21°, l’impact global serait considérable à l’échelle mondiale. De plus, l’intensité du soleil varie selon les régions. Je suppose qu’une voiture noire en Norvège aurait moins de problèmes de chauffage qu’une voiture noire à Marrakech. Sans une étude sérieuse sur le sujet, ce qui semble faire défaut (hormis dans l’aéronautique), il sera difficile de se mettre d’accord.

MattS32

Goodbye: Ce qui nous intéresse, c’est de réaliser le test avec une sonde à l’intérieur de l’habitacle, et non à l’extérieur sous la carrosserie, d’ailleurs, il faudrait plusieurs sondes. Sauf que la température dans l’habitacle ne peut chauffer QUE si la carrosserie elle même chauffe. Les rayons solaires chauffent la carrosserie, puis par transfert thermique ça réchauffe l’habitacle. Donc si tu as quelque chose qui de l’extérieur refroidit la carrosserie, ça va limiter la hausse de température dans l’habitacle. La méthode Raoult, c’est justement plutôt de considérer que puisque ça chauffe significativement dans un avion, ça doit aussi être le cas dans une voiture, alors que les conditions n’ont strictement rien à voir… La mesure de la hausse de température de la carrosserie pour évaluer s’il y a un risque de hausse de température dans l’habitacle est donc bien plus fiable que la mesure dans un avion, puisque la température dans l’habitacle ne PEUT PAS augmenter sous l’effet de la couleur de la carrosserie sans que la température de la carrosserie elle même n’augmente.

Goodbye

Non, lorsque je parlais de la méthode Raoult, je faisais référence au protocole, et non pas aux résultats ou à l’étude elle-même. Par exemple, as-tu testé avec d’autres véhicules de couleurs différentes ? Quelle était la période de l’année et dans quel hémisphère te trouvais-tu ? Quels sont les matériaux de construction de ta voiture, le type d’ouvertures (fenêtres), et le type de fenêtres (teintées ou non), etc. ? Donc, une fois de plus, nous ne serons jamais d’accord, faute d’une étude sérieuse sur le sujet. Il existe certes des études très sérieuses sur les couleurs, mais jamais directement en lien avec les voitures. Je ne dis pas que tu as tort, mais je ne peux pas non plus affirmer que tu as raison

MattS32

Goodbye: Par exemple, as-tu testé avec d’autres véhicules de couleurs différentes ? Quelle était la période de l’année et dans quel hémisphère te trouvais-tu ? Quels sont les matériaux de construction de ta voiture, le type d’ouvertures (fenêtres), et le type de fenêtres (teintées ou non), etc. ? Le but de mon exemple était de montrer que le flux d’air quand la voiture roule refroidit fortement la carrosserie. Ce flux d’air est indépendant de la couleur de la carrosserie, mais aussi des fenêtres (comme je l’ai dit, ma sonde était sous l’aile, pas dans l’habitacle…). Et les matériaux ou la construction de la carrosserie ne changeraient pas fondamentalement le résultat, ça changerait la vitesse à laquelle la température de la carrosserie va tendre vers celle de l’air, mais ça ne va pas inverser la tendance. Niveau période de l’année, vu que j’ai roulé avec cette voiture pendant 14 ans, j’ai tout fait. Et géographiquement, tout en France.

Goodbye

Tel est ton point de vue ! Je testerai la prochaine fois que je vais au Maroc par curiosité. J’ai un Q7 noir (je n’ai pas choisi la couleur pour le coup) là-bas. Je vérifierai la température de la carrosserie après une course moyenne en été (entre 35 et 50°C) Tu oublies aussi dans ton calcul que la vitesse moyenne dans certaines agglomérations ne permet absolument pas de refroidir sa voiture. On doit rouler à 15 km/h max à Genève en heure de pointe, par exemple.

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