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Volkswagen explose ses prévisions de vente sur l'électrique

Stéphane Ficca
Spécialiste hardware & gaming
16 novembre 2022 à 09h15
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Volkswagen ID.4 © Volkswagen
© Volkswagen

Le groupe Volkswagen peut bomber le torse, sa gamme électrique est un succès.

Les différents modèles de Volkswagen ID cumulent en effet plus de 500 000 ventes dans le monde. Champagne !

Déjà un demi-million de Volkswagen ID en circulation

Après un démarrage tumultueux en 2020 avec l'ID.3, la gamme Volkswagen ID s'est enrichie au fil des années et compte aujourd'hui divers modèles 100 % électriques pour correspondre aux besoins du plus grand nombre. Une stratégie payante visiblement, puisque le constructeur annonce aujourd'hui avoir livré plus de 500 000 véhicules ID, s'offrant ainsi une avance d'un an sur son objectif initial.

Volkswagen Ventes ID © © Volkswagen
© Volkswagen

L'offre électrique de Volkswagen va continuer à s'étoffer. Le constructeur a déjà confirmé la commercialisation de 10 nouveaux modèles électriques d’ici 2026.
Par ailleurs, Volkswagen procédera bientôt aux premières livraisons de son très attendu ID.Buzz, la version électrique et moderne de son célèbre Combi.

Uniquement des véhicules électriques en 2033

Mais le groupe Volkswagen ne compte pas en rester là et confirme à nouveau qu'à compter de 2033, il ne produira plus que des véhicules électriques en Europe. Dès 2030, la firme estime que les modèles 100 % électriques devraient représenter au moins 70 % du volume des ventes sur ce marché.

Selon Volkswagen, la gamme ID a été particulièrement bien accueillie par les clients de la marque, avec un carnet de commandes « qui ne désemplit pas », selon Imelda Labbé, membre du directoire de Volkswagen.

À terme, le constructeur allemand souhaite proposer « le portefeuille de véhicules électriques le plus fourni du marché automobile ». Cette offre, adaptée à chaque segment donc, passera par des modèles d'entrée de gamme, à moins de 25 000 euros, jusqu'au futur fleuron de la gamme, qui sera incarné par l'Aero B.

Source : Electrek

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philouze
C’est parti pour le grand remplacement, maintenant le nouvel objectif c’est la division du prix par deux
Remoss
Je prédis des résultats records pour VW group,… le taux de marge sur les voitures électriques est excellent,<br /> dixit un ami propriétaire de plusieurs concessions VW.
Baxter_X
Le seul grand remplacement auquel on a tous hate de passer
Gloumouf
Si ça pouvait motiver les autres constructeurs (au hasard les Français?) à se bouger un peu les fesses, ça serait pas un mal…
zeebix
Qu’ils en profitent, vu les véhicules électriques qu’ils vendent et surtout au prix qu’ils le vendent. c’est déjà un petit miracle.<br /> Les constructeurs chinois arrivent…
zoup01
En 2033, il y aura peut-être enfin un réseau de bornes de recharge suffisant, fiable, performant et simple d’utilisation…<br /> Aujourd’hui, aucune de ces 4 conditions n’est remplie, mon VT tout neuf fera donc l’affaire en attendant.
philouze
on est bien d’accord <br /> perso je suis déjà un grand remplacé dans le domaine depuis près d’une décénnie maintenant, pas de déconversion en vue !
Proutie66
Ce n’est que mon avis, mais pour m’intéresser grandement à tout cela, je comprends pas comment on peut acheter de l’ID.<br /> Ces véhicules ont un niveau de finition merdique, qui fait honte à la « deutsh qualité ».<br /> Je suis monté/conduit dans une ID3, une ID4.<br /> L’accoudoir est un scandale, tout est plastique et oui, il y avait des bugs.<br /> Si le prix était « bon » je dirai pas, mais là, en l’état, Partez sur du chinois, du Tesla, voir même du Renault.<br /> La Megane E tech se défend pas mal avec son infodivertissement et son régulateur / conduite semi autonome niveau 2 qui sait par exemple se servir du GPS pour ralentir à l’arrivée d’un rond point, là où Tesla fonce comme des guedins.
Loposo
Sauf que déjà les normes sont différentes et il y en a beaucoup dans l auto, donc soit les chinois conçoivent pour le marché européen soit il faut réadapter certaines de leurs voitures.<br /> Ensuite la qualité des matériaux, et on rajoute la disponibilités pièces le sav, le suivit, il y a des règle les pièces auto doivent être disponible 10 ans après la fin de commercialisation du véhicule,…<br /> Donc on est pas sur du smartphone mais peut de chance que la voiture chinoise soit tellement moins cher.<br /> Pour être concepteur auto, les chinoises démonté ce n’était pas ça, l extérieur ok mais des qu on rentre dans les détails des joints ,des pièces de structure, des affleurements on est pire que Tesla.
MisterDams
Il faut dire qu’avec des carnets de commande qui débordent de tous les côtés, c’est plus facile de garder sa marge, la tendance s’inversera sûrement avec le temps.<br /> Reste à savoir s’ils baisseront assez vite le coût des batteries en face pour pouvoir maintenir les marges actuelles tout en rabotant les prix.
obbiclubic
Qu’on arrête de me dire que les Français n’ont pas d’argent … que les temps sont durs … que les salaires sont trop bas … bla … bla … bla …
gerome21
L’annonce d’une augmentation des ventes, c’est bon pour faire monter les actions. Mais une entrée de gamme en VE à moins de 25000€, par rapport aux entrées de gamme des VT, le choix est facile à faire. Tant que les prix resteront dans cette stratosphère, les consommateurs aurons la prudence d’attendre une baisse des prix, vraiment compétitive, ce qui est loin, pour le moment, du chemin suivit par les constructeurs.
clockover
@obbiclubic<br /> certains oui, d’autres non.<br /> Mais oui quand un mec râle du prix de l’essence et roule en SUV ce n’est pas cohérent…
philouze
y’a des phases dans une courbe en S.<br /> On est au début du premier virage, le moment ou une grosse masse de gens, avec de gros moyens, peuvent acheter une quantité limitée (par la production) d’objets.<br /> Ce qui permet d’écouler, sans restrictions sur les ventes, des produits à très forte marge.<br /> Et ça tombe bien : il faut éponger une moyenne de 50 MD€ d’investissements par constructeurs.<br /> Ce public est loin d’être illimité, c’est 10% d’un pays.<br /> ça va baisser pendant la phase linéaire de la courbe, donc maintenant d’ici un an ou deux max - et s’effondrer en passant peut être en dessous même du thermique, lors du deuxième virage.<br /> là par contre, c’est une phase en millions de foyers qui sont touchés, ça va prendre au moins 7/8 ans (de plus)<br /> La grosse baisse , la vraie, qui nous amènerait à des VE au prix d’une twingo essence entrée de gamme, c’est donc pour dans 10 ans.<br /> il n’y a jamais eu d’exception à ce type d’adoption/remplacement d’un produit.<br /> La chine pourrait leur tordre le bras et obliger nos constructeurs à anticiper la courbe et baisser avant ces échéances forcées. Je le souhaite en tout cas.
cooper
J’avoue que la qualité des véhicules à bien baissé sauf le prix, les tableaux de bord sont vides et moches, et je ne parle pas de la qualité très mauvaise du multimédia. A vouloir tout faire seul, on fait tout mal.<br /> Après VW dans le monde reste une grande marque, et je pense que les clients ont peut-être plus confiance à VW qu’à d’autres marques.
Baxter_X
Interessant. Tu pourrais m’en dire plus? Quel véhicule? Quel autonomie? Quels trajets?
zeebix
Tu t’es intéressé à l’automobile récemment sinon ? Les chinois conçoivent déjà des véhicules pour l’Europe en respectant nos normes.<br /> BYD, Geely pour ne citer qu’eux sont loin aujourd’hui d’être des débutant dans le domaine, et parfaitement apte à fabriquer de la qualité (l’un d’eux sortant du Volvo quand même).<br /> À un moment il va falloir se remettre en question et arrêter de critiquer la production chinoise, sinon c’est définitivement mort pour l’Europe.
Loposo
Je viens de taper BYD , atto 3 prix France début 43000€. Donc en gros tu a le choix entre un constructeurs qui a tout un réseau en France et Europe qui a une longue histoire, car un bagnole ce n est pas que le moteurs et les batteries,… Ou pour le même prix un chinois sans réseau, aucun historique etc…<br /> Mégane E tech 42000€<br /> Et aussi tout ça donne moins d emplois en France car même si les Renault sont faites ailleurs il reste encore les bureaux d études et autres qui représente encore de l emplois en France.<br /> Mais si votre souhaite est d être 100% dépendant de la Chine c est vitre choix<br /> J ai du smartphone chinois et pc chinois en conception ça marche mais c est pas la finition de d autres fabriquants.
zztop06
Quel rapport ?
zeebix
Attention quand même à comparer les voitures à gammes équivalente, la BYD Atto 3 que tu cite, c’est de la catégorie d’un 3008 ou prochainement d’un Austral qui en thermique commencent aux alentour des 38000€. BYD ne propose pas pour le moment de véhicule à mettre en face d’une Meganne E-tech ou d’une ID3. en revanche MG oui, avec sa MG4 et là c’est d’office 10000 minimum de moins.<br /> Mon souhait c’est d’avoir une Europe compétitive, mais ils ne font rien pour. si certains acceptent de payer plus pour les mêmes prestations, voir un cran en dessous, pas de problème me concernant, chacun fait ce qu’il lui plait.<br /> Pour le cas de ton smartphone et pc chinois, c’est de la pure mauvaise foi, certains constructeurs faisant du très bons matos également avec de très bonnes finitions (Xiaomi, Huawei, Oppo… pour ne citer qu’eux).
MattS32
Loposo:<br /> Et aussi tout ça donne moins d emplois en France car même si les Renault sont faites ailleurs<br /> Et pour le coup, la Megane E-Tech est bien fabriquée en France, à Douai.
philouze
D’abord une Zoé 22, en 2013, 100 bornes par jour, exceptionnellement des trajets de 200/400 bornes (en serrant les fesses) - super satisfait, LLD+ locbat à 199€ -<br /> Cette première zozo était livrée ultra équipée : info divertissement « grand écran » (pour l’époque), clim/chauffage démarrée à distance, pompe à chaleur, et charge « rapide » à 43kW<br /> tout était payé, même la prise, par Renault.<br /> c’était vraiment un super plan, incompréhension totale qu’on ait été que quelques centaines / milliers à sauter dessus.<br /> Puis un Niro hybride rechargeable, 80 kms par jour, j’en faisait 60 en tout électrique, frustrant<br /> Puis un Niro 64, toujours 80 kms par jour, satisfait absolument tous mes besoins, y compris vacances (2500/2600 kms cet été avec en famille) . Une machine géniale puissante, silencieuse, super confortable.<br /> Aucun retour en arrière pour de la fumante qui pue qui pète et qui bouffe de la révision, qui ne se chauffe ni ne se refroidit ou se dégivre depuis son pieu à distance via une simple application - pour laquelle faut faire un plein à 70 balles ailleurs que chez soi toutes les semaines, impossible
Loposo
e 2008 env même dimension 38000€ donc toujours moins cher que la BYD<br /> et c’est normal, le marge en auto ne sont pas les marges de smartphone ou tv.<br /> ce qui rapporte beaucoup est les pièces, l’entretien,…<br /> en gros la chinoise n’apporte rien, sauf détruire nos industries , et après, on s’étonne qu’on a tout (ex informatique) soit des US ou de Chine, et les gens demandent plus d’indépendance vis-à-vis des autres pays qui ont pas de scrupule a ecrasser les autres. Va comprendre
Loposo
Monté, qui est déjà une bonne chose mais les pièces ne sont pas toutes faites en France , normale
zeebix
Quitte à passer de voiture en voiture pour tenter d’avoir raison (et c’est toujours raté, car comparaisons toujours décalé de la réalité), met en face une Dacia sping soyons fous…<br /> Pour ma part il est inutile d’aller plus loin, tu est à fond dans ton chauvinisme, sans vouloir remettre en question quoi que ce soit.
Loposo
non car dans l’auto le top reste Toyota nissan, mais il y a les coréens (kona 36000€ moins cher que la chinoise) qui font des bonnes voitures.<br /> C’est juste que les Chinois n’arrivent pas avec des véhicules moins chers à faire hésiter les clients entre des marques bien implantés, et un truc inconnu. Le prix d’une voiture c’est un investissement, ce n’est pas un smartphone a 200-400€ qui aura plus de suivit 3 ans après qui sera changé<br /> La voiture c’est aussi la revente en occasion, qui va acheter une Chinoise qui peut être n’aura pas marché, donc pièces deviennent très dure à trouver ou cher. La cote, qui va chercher sur le bon coin une marque inconnus. On n’est pas sur des voitures type caterham qui même peu connus on une cote c’est plus un achat plaisir
cpicchio
Ne pas confondre la marge du concessionnaire de la marge du constructeur.<br /> Pour atteindre les objectifs CO2, les marques poussent les VE et le meilleur moyen, c’est d’offrir des marges supérieures au réseau de distribution.<br /> Pour les constructeurs, on ne sait pas car ils ne communiquent pas les marges par modèle. Cependant, le ratio investivement / nb de véhicules vendus fait que les marges ne doivent pas être bien élevées (contrairement au thermique où il ne se passe plus rien)
Baxter_X
Interessant. Mais l’autonomie reste pour moi un frein. Lorsque je dois traverser la France, seul un véhicule thermique me permet de le faire.
chicour
12 000km cet été pour rejoindre le nord de la Norvège ( îles Lofoten) jamais eu de problème pour charger. C’est un faux problème.<br /> J’ai plus galéré pour faire le plein de la voiture thermique de ma femme ces derniers mois que pour recharger la voiture
zoup01
si cela te convient c’est parfait…<br /> mais tout le temps que je verrais des stations autoroutières équipées d’une seule borne à 50 kw (voire une seule borne pour les 2 sens de circulation), c’est non…<br /> quand mes parents ont besoin d’aide à 500kms, je ne veux pas avoir à planifier quoi que ce soit. (et me retrouver dans ce genre de situation)…<br /> Pourquoi ce retraité abandonne définitivement la voiture électrique (automobile-propre.com)<br /> Et puis , prendre la Norvège comme exemple qui est le pays le mieux équipé en bornes en Europe, ce n’est pas très convaincant…par comparaison, l’Espagne où je suis allé 5 fois en 2022 est 4 fois moins bien pourvu que la France ( c’est vrai que les bornes y sont rares sur les 4 voies )<br /> Automobile Propre – 13 Sep 21<br /> Voiture électrique : ces 10 pays d’Europe où recharger est un enfer<br /> Vous l’avez certainement observé si vous avez déjà traversé l’Europe en voiture électrique : d’un pays à l’autre, l’infrastructure de recharge est radicalement différente. Une situation que l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA)...<br /> Est. reading time: 3 minutes<br />
chicour
Oui enfin les retraités quand je vois leurs commentaires sur Facebook… Je perds foi en l’humanité et en son intelligence.<br /> Pour une mauvaise expérience d’une personne un peu limitée on ne peut en tirer des généralités .<br /> Tu prends une tesla t’auras aucun souci de bornes
mrassol
seule la batterie est pour l’instant fabriquée a l’étranger, mais c’est en cours de rapatriement
mrassol
pour ma part, j’ai fait megane 3 puis kadjar jusqu’en juin, et depuis c’est megane ETech. pareil, plus de retour en arriere. La 2nde voiture est une Zoe 2 entrée de gamme, tres satisfait aussi.
mrassol
j’ai fait 450Km (domicile &gt; inter &gt; domicile) mardi pour intervention, avec ma megane etech dont 350km de route a 110, je me suis posé 30 minutes sur une borne 22Kw et j’ai pu rentrer … (bon, c’es vrai que je roule a 100 sur la 4 voies au lieu de 110, papy roulait peut etre plus vite que la vitesse autorisée)
philouze
j’ai fait 2500 bornes cet été, bordeaux / Brest , toute la bretagne et retour - chargé comme une mule - aucun problème.<br /> Toutes les autoroutes françaises sont maintenant équipées IONITY, en backup t’as les stations TOTAL et y’a plein de nouveaux réseaux qui déboulent dont FASTNED, une bonne part des superchargers TESLA sont accessibles à tous maintenant (et ça y’en a partout)<br /> traverser la France, en plus quoi, trois fois par an ? n’est vraiment pas un problème, tu dois aménager tes habitudes à la marge, comme consulter chargemap (qui te traces l’itinéraire idéal en fonction de ta batterie et te renseigne sur l’état des bornes par la communauté) et tu t’arranges pour joindre tes pauses toutes les 2h/ 2h30 sur une recharge et basta.
philouze
Oui, dès qu’on franchit 400 bornes d’autonomie, ce n’est plus un problème, parce qu’on trouvera toujours un plan B pour charger sur une telle distance si on doit aller plus loin.<br /> j’ai croisé plein de gens satisfaits de leur Megane sur les IONITY de l’A10 cet été
Baxter_X
Très très interessant… Mais je traverse la France plus de 3 fois par ans par contre.<br /> Lors de tes pauses, combien de temps te prend une recharge pour pouvoir assurer le reste du trajet?
mrassol
Je suis avant Rennes et on a de la famille après Brest : 280km dont 240 de 4 voies. On le fait d’une traite, sans recharge, on roule à 100km, on mets 10 minutes de plus qu’à 110, ça nous fait 3h10 au lieu de 3h
mrassol
En VE faut pas penser comme en thermique où tu mets un plein et tu vas jusqu’à un certain kilométrage. Normalement, tu dois te poser toutes les 2 heures. t’en profites pour biberonner. Pareil quand tu vas aux courses, tu regardes la borne la plus proche et tu branches. Des fois c’est 15 minutes, mais ça permets de gagner quelques pourcent (voir dizaine si la borne est très rapide)
Baxter_X
Pour mes besoins cela reste un peu un handicap. Surtout que je n’ai pas de prises electriques dans mon garage au sous sol!<br /> Mais le plus gros handicap c’est le prix pour l’instant.
lulu1980
Finalement le vrai débat c’est qui peut s’acheter un vl électrique.<br /> Perso une Mégane pour 40K€ ça fait pas rêver.
mrassol
Pourtant sur certains points elle est meilleur que les tesla. Et la place dedans
lulu1980
Il faut les chercher les points…<br /> L’argument de la place, la bonne blague.<br /> Il faut dans ce cas là se tourner vers un camping car.
mrassol
info-divertissement : c’est du android, y’a apple carplay et google auto, on les attends toujours sur tesla<br /> vie a bord : y’a des boutons, pas besoin d’aller dans des sous menus pour déclencher les balais essuis glace<br /> suivi : c’est Renault, y’en a dans presque toutes les villes de France et dans 5 ans je suis certain de trouver des pièces génériques pour réparer ma Megane, la tesla c’est pas possible d’avoir des pièces hors du réseau<br /> fabrication : Megane en France, livrée assemblée totalement, tesla, selon le modèle c’est pas Europe, livrées non fini (voir l’histoire des ports USB C manquant)<br /> design : c’est subjectif, mais la Megane fait tourner beaucoup plus les têtes que la tesla<br /> Autopilote : celui de la Megane au-dessus de celui de tesla (voir les commentaires au-dessus)
philouze
lulu1980:<br /> Finalement le vrai débat c’est qui peut s’acheter un vl électrique.<br /> oui, c’est LE problème actuellement,<br /> et ça me navre qu’il soit (pour l’instant) résolu par les chinois.<br /> Pour 18 k€ DE MOINS que cette Mégane ou que mon Niro aujourd’hui tu as une MG4 avec 64 kWh de batterie, super équipée.
lulu1980
On dirait quelqu’un qui essai de ce convaincre… livré assemblée totalement, j’ai bien rigolé<br /> Elle fait tourner la tête ? effectivement pour vomir dans la foulée…<br /> Pour moi elle est moche, chère, faible autonomie et en plus elle a déjà des problèmes (en même temps c’est Renault donc c’est une tradition).<br /> Conclusion elle n’a rien d’une grande sauf le prix.
philouze
Tu tombes dans l’archi subjectif (ou du mauvais gout) son design est salué absolument partout. Non, les foules ne vomissent pas et la critique pro - au regard plus affuté que nous- est unanyme
lulu1980
Je n’ai jamais discuté avec quelqu’un la trouvant réussi, elle a juste la tête d’un mini SUV (donc ligne très fade), mais effectivement chacun ses gouts.<br /> La critique pro n’est plus crédible depuis bien longtemps, ils sont tenus par les marques et n’ont comme marge de manœuvre que le plébiscite.<br /> Pour le reste ça reste très chère pour ce que c’est.
StephaneGotcha
Je dois être un gros naz qui comprend rien parce que moi avec 40.000€ j’achète pas (du tout) un SUV électrique.<br /> Mais je ne suis pas riche, ceci explique peut être cela.
mrassol
lulu1980:<br /> On dirait quelqu’un qui essai de ce convaincre<br /> Pas du tout, je dit juste que pour une fois, renault a fait ca bien … Je suis extrêmement content de ne plus passer a la pompe<br /> lulu1980:<br /> livré assemblée totalement, j’ai bien rigolé<br /> Pénurie : Tesla livre des véhicules sans port USB ni recharge sans fil (clubic.com)<br /> lulu1980:<br /> en plus elle a déjà des problèmes<br /> Cites moi 1 marque de voiture qui n’a JAMAIS eu de retour … je t’attends …<br /> lulu1980:<br /> faible autonomie<br /> Elle sensiblement autant que la megane en WLTP pour la modele 3 de base à 53490€ (La mégane c’est 41700€ pour un modele avec grosse autonomie et recharge rapide - et j’ai pas déduit les aides de l’état, absentes avec la tesla)
philouze
StephaneGotcha:<br /> Je dois être un gros naz qui comprend rien parce que moi avec 40.000€ j’achète pas (du tout) un SUV électrique.<br /> Mais je ne suis pas riche, ceci explique peut être cela.<br /> Dis toi juste que pour le même prix, il y en a la tonne qui l’achètent en thermique, le SUV, donc avec le double en entretien, le triple en frais de carburant, le bruit, l’odeur, l’absence de pré-rafraichissement l’été et préchauffage l’hiver, de charge à domicile et j’en passe.<br /> C’est donc typiquement une question de moyens. 40k pour beaucoup (beaucoup d’une minorité s’entend) , c’est la base
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