Volkswagen va proposer un système de conversion électrique pour sa Coccinelle

Stéphane Ficca
Spécialiste hardware & gaming
09 septembre 2019 à 06h01
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e Coccinelle

Le groupe Volkswagen va proposer un système de conversion sur mesure pour électrifier la légendaire Coccinelle.

Une conversion qui proposera une motorisation électrique, une boîte de vitesses à un seul rapport et un système de batterie calqués sur la technologie de la nouvelle Volkswagen e-up!.

Volkswagen électrifie sa Coccinelle

Volkswagen annonce aujourd'hui un tout nouveau concept d'électrification de sa légendaire Coccinelle, permettant de doter cette dernière d'une motorisation de 60 kW, soit 82 chevaux. De quoi permettre au bolide de filer jusqu'à 150 km/h en vitesse de pointe.

De son côté, le système de batterie comprend 14 modules d'une capacité unitaire de 2,6 kWh. L'énergie cumulée de ces modules de batterie lithium-ion pourra atteindre un total de 36,8 kWh. De quoi offrir une autonomie de 200 km à cette e-Coccinelle, qui pourra en outre recouvrer environ 150 km d'autonomie en une seule heure de recharge.

Une conversion électrique réalisée par eClassics

À noter que si Volkswagen Group Components fournit les pièces de production du moteur électrique et du système de batterie, la conversion de la Coccinelle est quant à elle réalisée par la société partenaire eClassics.

e Coccinelle

« La Coccinelle électrifiée combine le charme de notre voiture ancienne et la mobilité du futur. Sous le capot se trouvent des composants électriques innovants de chez Volkswagen Group Components, avec qui nous travaillons à l'électrification de véhicules historiquement importants, dans ce qui est pour nous un processus plein d'émotion », explique Thomas Schmall, membre du Directoire de Volkswagen Group.

Volkswagen voit évidemment plus loin que la seule Coccinelle, et annonce d'ores et déjà la possibilité, dans un futur plus ou moins proche, d'électrifier d'autres véhicules historiques. Le groupe songe d'ailleurs à utiliser la plateforme maison MEB, et a annoncé travailler sur le Combi ou encore sur une e-Porsche 356.

Source : Electrek
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