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Meilleures performances et autonomie, nouvelle tête, voilà la nouvelle Polestar 2

Stéphane Ficca
Spécialiste hardware & gaming
24 janvier 2023 à 16h15
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Polestar 2 2023 © © Polestar
© Polestar

Officialisée en 2019, la Polestar 2 bénéficie aujourd'hui d'un petit relooking bienvenu.

Outre quelques subtiles modifications esthétiques, le nouveau modèle se veut surtout plus puissant et plus endurant.

La Polestar 2 se relooke en 2023

En toute fin d'année dernière, Polestar faisait parler de sa berline électrique Polestar 2 au travers d'une mise à jour pour le moins « spéciale ». Cette dernière vise en effet à offrir un boost de 68 chevaux à la voiture, dans sa version Long Range Dual Motor, avec une particularité de taille : son prix.

Polestar 2 2023 © © Polestar
© Polestar

En ce début d'année 2023, la berline suédoise s'offre une petite cure de relooking plutôt bienvenue, avec à la clé quelques modifications d'ordre esthétique bien sûr, mais aussi diverses optimisations côté moteur et autonomie.

Plus de puissance, plus d'endurance

Comme souvent en ce qui concerne les relookings, la refonte de cette nouvelle Polestar 2 est plutôt discrète. Certes, les plus observateurs remarqueront les nouvelles optiques et les inserts de boucliers revus et corrigés, sans oublier de nouveaux motifs du côté des jantes 20 pouces.

Cette nouvelle mouture fait également la part belle à des équipements de série plus nombreux, avec notamment le système de détection des angles morts, la caméra 360° et le chargeur à induction. La bonne nouvelle, c'est que cette révision de la Polestar 2 concerne également la section moteur, avec des changements autrement plus significatifs.

Polestar 2 2023 © © Polestar
© Polestar

Ainsi, la version de base (dotée d'un moteur unique) voit sa puissance grimper à 300 chevaux, contre 231 pour la version précédente. En ce qui concerne la déclinaison Dual Motor, on profite là aussi d'une puissance revue à la hausse, à savoir 421 chevaux (contre 408 auparavant), et même 476 pour la version Pack Performance.

Grâce à diverses optimisations, Polestar promet également une meilleure autonomie, à savoir 635 kilomètres pour les versions Long Range. La déclinaison standard dotée d'un seul moteur affiche une autonomie de 520 kilomètres, soit environ 40 kilomètres de plus qu'auparavant. À noter que la version Dual Motor Long Range promet près de 600 kilomètres d'autonomie, soit 100 kilomètres de plus que la version actuelle.

Polestar 2 2023 © © Polestar
© Polestar

Côté disponibilité, cette « nouvelle » Polestar 2 est attendue en concession à compter de la fin du mois de février. Le constructeur profite de l'occasion pour gonfler légèrement le prix de vente, avec un ticket d'entrée désormais facturé 49 990 euros pour la version de base.

Source : The Verge

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gamez
pour le « peuple », toujours rien à l’horizon quoi.
stefane
Toujours en procès avec Citroën ? Donc invendable en France ?
fredolabecane
Effectivement, plus de rapport avec Volvo…sauf le prix: stratosphérique, et ne parlons pas de la fiabilité, on est très loin du Volvo qu’on a connu, heureusement j’ai gardé ma 740 GLE, bientôt 500000 kms et tout est d’origine sans aucune panne. très curieux de savoir si cet engin en fera autant…
fredolabecane
Si c’est bon, ils se sont arrangés apparemment.
zeebix
Détecteur d’angle mort… il serait temps ma Citroen de 2010 en avait déjà … même des Dacia récente en ont…
Z_est
Non, les plaintes ont été retirées en Août dernier, Polestar va pouvoir commercialiser ses véhicules en France avec son logo.<br /> Citroën a annoncé un changement de son logo en septembre.
Nmut
D’un autre coté, une Spring de 45 / 65 CV, c’est nettement moins glamour…
mikrocefal
dacia spring electrique 65cv = 22300 € et on dirait presque une voiture sans permis … que dire!
Nmut
Faux pas exagérer non plus!<br /> Et 22300€, ça fait un TCO meilleur qu’une Sandéro, certes avec seulement 4 places, mais équivalent boite auto et plus agréable à conduire, surtout en ville (ça tombe bien pour une citadine).<br /> Et quand tu vois le prix d’une Clio ou d’une Polo, c’est même une bonne affaire…
flodousse
Bof non j’ai eu une leaf neuve pour 22 000€ fin 2021. C’est autrement plus confortable que cette savonnette
MisterDams
Il me semble qu’un accord a été trouvé cet été (aka Citroën a gratté un peu de pognon dans un accord confidentiel).
RomoR
Ce serait tellement intéressant d’avoir ce véhicule mais avec « juste » 140 ou 180 chevaux.<br /> Cette course à la puissance pour les véhicules électriques ne m’intéresse pas, je veux pouvoir rouler à 130 sur autoroute et de l’autonomie, c’est tout.
Nmut
Bon, on parle de prix catalogue quand même. De mémoire ce n’est pas 35000€ la Leaf?
Nmut
Le problème des VEs, c’est que la puissance ne coute quasiment rien alors que l’autonomie revient extrêmement chère en R&amp;D et en cout de fabrication (cout, volume et poids des batteries). Pour justifier le cout important des VEs, les constructeurs mettent donc des chevaux en pagaille!<br /> Il faudra attendre la vraie production de masse pour voir des tarifs plus raisonnables mais aussi des évolutions des batteries pour gagner un peu en autonomie. Mais il ne faut pas se leurrer, une grande autonomie est un non sens écologiquement.
kervern
non procés abandonnées depuis ou en même temps changement de logo de citroen !<br /> donc la vente dois commencer cette année en France a priorit
flodousse
Maintenant elle a augmenté à cause de l’inflation oui. Avant il y avait beaucoup de promos.
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