Trottinettes en libre service : une solution pas si écologique, selon une étude

Thibaut Keutchayan

22 juin 2021 à 14h07

13 000 tonnes de CO₂: c'est ce qu'auraient émis les trottinettes électriques en free floating dans Paris sur l'ensemble de l'année 2019, selon des travaux menés par les chercheuses Anne de Bortoli et Zoi Christorofou. Soit l'équivalent des émissions annuelles en dioxyde de carbone de 16 000 Français.

Parmi les causes expliquant un bilan carbone pas si positif, se trouvent le faible remplacement des trajets en voiture par la trottinette électrique et les très faibles émissions de transports en commun parisiens tels que le métro et le RER. Par ailleurs, la maintenance, la fabrication et la recharge des batteries alimentant les trottinettes sont autant de facteurs ne plaidant pas pour elle.

De l'eau apportée au moulin des opposants à ce véhicule électrique

Deux chercheuses associées à l'université de Patras (Grèce), Anne de Bortoli et Zoi Christorofou, ont rendu une étude sur l'impact environnemental des trottinettes électriques dans la ville de Paris au cours de l'année 2019. Celle-ci a été publiée dans le Journal of Cleaner Production, une revue scientifique spécialisée dans les problématiques liant écologie et industrie. La flotte de trottinettes électriques, sans cesse en croissance dans la capitale française et, plus largement, dans l'Hexagone, ne permettrait pas d'améliorer son bilan carbone. Déjà décriée pour son coût, sa vitesse et la manière dont les traitent certains usagers, au point de les jeter dans la Seine, la trottinette électrique ne fait pas que des émules.

Dans le cas précis de cette étude, les chercheuses ont simulé le bilan carbone annuel de ces véhicules en free floating. À partir d'un échantillon de 500 utilisateurs durant l'été 2019, les données ont été extrapolées « à 1 million d'usagers à Paris, avant de calculer ce que cela représenterait pour une année » a détaillé Anne de Bortoli au Figaro. Avec pour résultat un bilan plutôt lourd chiffré à 13 000 tonnes de CO₂ de plus, soit les émissions annuelles moyennes de 16 000 Français. Et encore, les chercheuses auraient vu large en accordant une espérance de vie moyenne d'un an à chaque trottinette et 3 750 km parcourus.

Dans le cas de Paris, les trottinettes électriques ne sont pas si vertes

Plusieurs facteurs expliquent ce bilan mitigé. Tout d'abord, on peut citer les moyens de transports que remplace la trottinette, qui seraient en réalité plus durables qu'elle. Selon l'étude, 60 % des personnes sondées utiliseraient la trottinette électrique à la place du métro et 22 % pour remplacer le RER. Deux moyens de locomotion à très faible bilan carbone, comme le précise Anne de Bortoli au Figaro : « Une trottinette émet 109 g de CO₂ au km, la voiture 200 g (pour un passager), quand le métro et le RER en émettent entre 8 et 10 g, et le vélo, 15 g. »

De plus, la maintenance des trottinettes électriques, de même que leur fabrication, entre l'aluminium pour le cadre et le lithium pour la batterie, seraient plus voraces en énergie que les solutions ferroviaires. Si la chercheuse admet que l'impact de la trottinette électrique serait bien plus positif dans des villes où la voiture est prédominante, Paris voit son bilan carbone finalement alourdi par ce type de véhicule. Serait-ce suffisant pour retourner dans les transports en commun francilien ?

Sources : Le Figaro, Journal of Cleaner Production, FranceInfo

Thibaut Keutchayan

Je m'intéresse notamment aux problématiques liant nouvelles technologies et politique tout en m'ouvrant à l'immense diversité des sujets que propose le monde de la tech' quand je ne suis pas en train...

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Commentaires (24)

zomurn

La trottinette ça remplace le piéton, le vélo et parfois le métro…3 transports 0 carbone (le métro existera toujours avec la même fréquence a peu près). Forcément que la trottinette a un impact écologique. Le transport c’est une question de temps, de confort, de praticité (charge quelque chose), de coût. Mais surtout pas un choix pour l’écologie. Bien sûr, un vert, un vrai fera un geste écologique pour sa conscience personnelle, pas les autres.

ManuMike

+1, en province, périurbain je vois bien la trotinette en remplacement d’une voiture (ou certains trajets) et en complémentaire du vélo. La trotinette est stockable facilement en appart et son tarif rebute moins un possesseur de voiture qu’un vélo électrique. Pour ma part c’est 2 vélos électriques avec sieges enfants et remorques qui remplacent une voiture, et une seule voiture électrique utilisée uniquement le weekend pour déplacement regional. Famille à 2 enfants. Après ca serait intéressant de voir si 3750km sur une trottinette que tu jettes c’est mieux qu’en voiture électrique. Mieux qu’en thermique c’est sûrement gagné

Ezeta

Heu… en quoi le fait que d’autres transports (bus…) soient moins polluants rendent la trottinette plus polluante ? Car c’est bien comme ça que vous l’avez formulé à plusieurs reprises. De plus a-t-on comptabilisé aussi les émissions liées à la construction recyclage… côté voitures ? J’ai l’impressions de lire une étude menée à charge avec des chiffres biaisés, probablement établie par des gens agacés de voir les trottinettes mal garée et les doubler sur le trottoir…

Nmut

Il faut tout lire. Déjà, il y a assez peu de chance que 2 personnes en Grèce soient agacées par les trottinettes à Paris… Bon, c’est bien de mettre en évidence le cout CO2 d’un transport connoté « vert » et de pointer du doigt que majoritairement il remplace des transports plus « écolos » (@Ezeta en fait c’est surtout ça le résultat l’étude! ) mais le mieux c’est d’avoir le delta (la dégradation dans ce cas). Je pars lire l’étude pour avoir plus d’infos.

arthur6703

Si tu utilises un mode de transport très peu polluant pour remplacer un autre encore moins polluant, tu pollues plus…

pascal16

Scooter électrique et 50km/h en ville pour tout le monde, pas de trottinettes pas utilisables sur les trottoirs et pas les bienvenues sur la route.

webshaker

@Ezeta C’est pourtant facile à comprendre. Si quelqu’une prenait avant le metro et que maintenant il roule en trottinette il augmente son emprunte Carbone. Pareil pour quelqu’un qui se déplaçait à pied !

Felaz

Une pollution visuelle quand elles sont abandonnés le dimanche matin, ça c’est sûr !

Duben

Ben parce que si un moyen de transport est très peu polluant, un autre moyen de transport qui pollue plus que celui ci est… plus polluant. Ca ne change rien à ce que pollue la trottinette, mais si on compare, ça la rend plus polluante qu’un autre (ou moins selon à quoi on la compare)

yoda_net

« Heu… en quoi le fait que d’autres transports (bus…) soient moins polluants rendent la trottinette plus polluante ? » Il suffit de lire … ‹ Selon l’étude, 60 % des personnes sondées utiliseraient la trottinette électrique à la place du métro et 22 % pour remplacer le RER › ‹ Une trottinette émet 109 g de CO2 au km, quand le métro et le RER en émettent entre 8 et 10 g › Si métros et RER sont moins polluant en bilan CO2 au km que la trottinette, c’est que la trottinette est PLUS polluante que le métro et le RER par passager (c’est juste des mathématiques!) Les métros et RER ne sont pas à remplacer dès 3750 km, ne transportent pas q’un seul passager et roulent de toute façon même si tu décides de prendre une trottinette à la place. De plus en free floating, beaucoup d’utilisateurs ne prennent aucun soin de la trottinette, ce qui impacte fortement le bilan carbone avec les interventions de remise en état et les remplacements.

raymondp

Effectivement, tous ceux que je connais qui utilisent la trottinette utilisaient avant le métro, en général. Il n’y a que ceux qui se déplaçaient en uber et qui ensuite l’ont remplacé par la trottinette qui polluent moins. La trottinette « perso », je trouve ça pas mal. La trottinette « libre » à prendre sur le trottoir, je suis plus que dubitatif sur le côté écolo. Je pense au contraire que c’est une catastrophe écologique. Je pense principalement à la durée de vie ridiculement courte de ces engins. On parlait de 4 mois pour les vélos en tout cas. Autour de là où je travaille, visiblement ça tourne beaucoup, de loueur notamment, avec à chaque fois une nouvelle flotte complète. Vu la composition de cet engin : moteur, batterie, électronique, cadre, et l’énorme quantité de trottinettes dispersée dans les rues. Tout ça se retrouve dans la décharge ou dans la seine au bout de 4 mois, guère écolo.

wackyseb

çà m’a fait rire aussi. Et plus un le vélo qui pollue 15g CO2/km !!! LOL Alors soit le gars a bue trop de bière et rote ou pète tout le trajet, soit je comprends pas comment la force motrice d’un humain peut rejeter du CO2 !!! Et le métro ou RER, ils ont calculé l’électricité des lampes, des boutiques, de la ventilation ou climatisation, des guichets automatiques, des tourniquets en plus de l’énergie de déplacement. Les voitures, fourgonettes de la RATP qui se déplacent toute la journée pour se rendre aux lieux de problèmes, pour la maintenance, les bâtiments de maintenance (fontenay sous bois, Maillot, Charonne, Saint-Fargeau, Saint-Ouen, Bobiny, Place d’italie, Choisy le roi, Pré-Saint-Gervais, Javel, Créteil, Boulogne, Auteil, Lilas, Vaugirard, Pleyel, Chatillon, La vilette), le coût et la pollution des pneus, la pollution des disques de freins (si c’est noir dans le métro, c’est juste la poussière des freins accumulée depuis de longues années et qu’on respire!!). Alors si le bilan carbone est bon avec tout çà, je retourne à mon Diesel. On se fou de nous là. Très clairement Et pour autant je ne suis pas un adepte des trottinettes non plus.

gamez

la trottinette electrique a du succès parce qu’« on » (la presse papier, tv, radio, internet) n’insiste jamais sur l’obligation d’assurance. la loi (rabat joie) oblige à avoir une assurance en responsabilité civile sur cet engin à tout possesseur de trottinette electrique. Or, payer 50€/an en plus de l’achat de la trottinette, je ne suis pas sûr que si les gens le savaient, ils l’acheteraient. ce qui veut dire que sans doute 80% des détenteurs de trottinettes electriques sont dans l’illégalité sans le savoir.

Palou

wackyseb: comment la force motrice d’un humain peut rejeter du CO2 !!! La respiration rejette du CO2, toute personne qui fait un effort rejette davantage de CO2 que celui qui fait une sieste.

wackyseb

Et donc les parisiens stressés de la vie qui courrent et se ruent dans le métro ou le RER n’en consomment pas peut-être ??? Le cycliste qui roule très tranquillement ne doit pas rejeter plus de CO2 qu’un gars qui marche.!!

KlingonBrain

Une trottinette émet 109 g de CO2 au km, la voiture 200 g (pour un passager), quand le métro et le RER en émettent entre 8 et 10 g, et le vélo, 15 g. Sincèrement, je n’y crois pas un instant. C’est vraisemblablement le biais très classique de la juxtaposition de chiffres calculés par des personnes différentes avec des méthode de comptabilité différentes. Et peut être même des oublis ou des calculs trop optimistes dans certains cas. Cela montre aussi le risque de faire des choix écologique juste en se fiant à des chiffres. Sachant en plus que le carbone n’est qu’un tout petit aspect de la question écologique et que la sur focalisation sur le carbone aboutit à l’oubli total d’autres enjeux écologiques tout aussi important. @wackyseb Le cycliste qui roule très tranquillement ne doit pas rejeter plus de CO2 qu’un gars qui marche.!! Oui, la encore je pense qu’il y a des chiffres très douteux qui circulent sur la comparaison piéton-vélo. Et les mecs qui les ont fait n’ont pas du faire beaucoup de sport dans leur vie. Pour ceux qui en doutent, faites 30km à pied et la même distance à vélo et je vous garantit que la question, vous ne vous la poserez plus jamais

MAD5D

Si tu parle bien de la responsabilité civil simple, j’ai un gros gros doute sur ton 80%… Normalement elle est intégré à ton assurance habitation. Donc à moins d’avoir 80% de sdf en trottinette x)… Après peut être que c’est pas inclus dans toute les assurances habitations (ou que les assureurs ont mis une petite ligne pour dire « sauf ! Les trottinettes » ce qui ne m’étonnerait qu’un tout petit petit peu)

marco3522

Et si on comparait l’empreinte carbone d’un diesel vieux de 15 ans avec celle d’une électrique neuve (extraction du minerai, fabrication de l’acier, de l’alu, du plastique, des mousses, emboutissage des pièces, extraction du lithium pour des batteries qu’on ne recyclera pas, coûts énergétiques des chaînes de montages, transport pour la livraison, publicité, etc, etc)? Et si on comparaît? A expliquer à nos génies du gouvernement.

pascalreedsmith

Nos génies du gouvernement ils pensent surtout à réduire les voies de circulation en ville afin que les trajets soient de plus en plus chiants. Tout est fait pour qu’on ait des bouchons et qu’il soit moins aisé de circuler. Pourquoi ? d’abord les ayatollahs d’écolos qui essaient de nous faire adhérer à leur vision à tout prix, ensuite pour des contrats d’aménagement de voirie : ça se voit, et surtout on fait tourner l’industrie des travaux publics, et en plus ça contente les vieux citadins qui on le sait sont ceux qui votent le plus. Sinon on continuerait de faire rouler les vieux véhicules plutôt que de les faire remplacer par des neufs qui deviendront obsolètes rapidement, et on essaierait de maximiser l’utilisation de ceux qu’on a (une réparation est plus écolo qu’un remplacement à 100%). Avec les éoliennes, on commence enfin à avoir des informations un peu plus objectives en terme de rendement, de durée de vie et de pollution visuelle et sonore. Combien de sujets sont promus par des politiques alors qu’ils n’y connaissent rien, et qu’il sont seulement mus par des motivations financières ou de simples convictions personnelles sans fondement ? L’écologie, ça se réfléchit, mais pas avec de la politique. Avec de la science, en prenant des données objectives de bout en bout, et en comparant à iso périmètre pour tous les moyens de transport, pas en comparant des choux et des carottes. Mais une telle étude, menée par des organismes indépendants (et donc financées par aucun lobbying) n’est pas prêt d’etre menée…

gamez

Dommage que tu ne te renseignes pas. Tu bases ta réponse sur de simples hypothèses personnelles. Demande à ton assurance tu verras bien… moi je leur ai demandé et c’est bien ça qui m’a empéché de foncer tête baissée dans l’achat d’une trot electrique à cause de cette obligation ; ) Et justement on est dans le cas de ce que tu dis à la fin, mais ce n’est pas écrit « sauf trottinettes » mais « sauf engins à moteurs ». les dégats/accidents causés par les trotinettes sans moteurs sont donc couverts sans problème mais pas avec moteur qui necessitent un complément particulier à ton assurance habitation-responsabilité civile. c’est la question que j’ai posée à mon assurance et c’est eux qui me l’ont dit. Encore une fois si tu ne me crois pas tu peux très bien poser la question à ton assurance. Tu fais visiblement partie des 80% des gens qui l’ignorent, car comme je le disais aucun média n’insiste dessus. Et c’est justement le problème que je soulève dans mon message précédent.

MAD5D

Hypothèses personnelles basé partiellement sur ton propre message. Mais je l’ai probablement mal interprété en supposant que tu parles d’une « simple » responsabilité civile, la ou tu sembles effectivement indiquer une responsabilité civile particulière prenant expressément en charge les trottinettes électrique. Au moins maintenant c’est très clair ;). Mais du coup j’ai envie d’élargir la question : est ce que ça concerne « que » les trottinettes / gyropodes / autre nouveauté exotique ou es ce que ça concerne également les vélo avec assistance électrique? Ou alors non car c’est de l’aide et non de la « propulsion »? Ou encore mieux, une 3eme RCP !

gamez

bah tu reponds tout seul à la question. le velo electrique n’est pas dans la même catégorie car ce n’est qu’une aide au mouvement musculaire contrairement aux autres engins à moteur

KlingonBrain

L’écologie, ça se réfléchit, mais pas avec de la politique. Avec de la science, en prenant des données objectives de bout en bout, et en comparant à iso périmètre pour tous les moyens de transport, pas en comparant des choux et des carottes. Mais une telle étude, menée par des organismes indépendants (et donc financées par aucun lobbying) n’est pas prêt d’etre menée… Le problème, c’est que les pseudo écologistes ont trouvé leur prétexte en or, leur messie miraculeux : « L’urgence écologique » . Avec ça, tu peux tout faire. Et en particulier, n’importe quoi, n’importe comment, dans tous les sens et de manière totalement irréfléchie, illogique et irraisonnée. Parce que tu ne va quand même pas critiquer des gens qui veulent « sauver l’humanité ». Quand à parler de science et de cartésianisme face à des discours qui jouent sur l’émotionnel et le ressenti ? C’est presque comme d’essayer de parler d’électronique à un audiophile.

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