Cowboy 3 : découvrez le nouveau vélo électrique connecté de la start-up belge Cowboy

04 juin 2020 à 18h40
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Cowboy 3

La jeune pousse belge Cowboy a révélé la troisième génération de son vélo électrique du même nom. Pour l’occasion, l'entreprise a apporté des améliorations techniques et logicielles, pour un prix qui dépasse désormais les 2 000 euros.

La bataille des vélos électriques et connectés ne fait que commencer. Et au cœur de ce bras de fer musclé, trois entreprises se démarquent aujourd’hui des autres : Angell, lancé par le fondateur de Meetic, en la personne de Marc Simoncini, le constructeur néerlandais VanMoof, et plus récemment Cowboy, start-up belge créée en 2017 par un trio d’entrepreneurs.

Pneus anti-crevaison

Cette dernière revient sur le devant de la scène au travers d’une nouvelle itération de son deux-roues électrifié Cowboy, sobrement intitulée Cowboy 3. Pour l’occasion, les équipements de l’engin prennent du galon, à l’image de cette transmission par courroie en carbone (zéro entretien jusqu’à 30 000 kilomètres, assure la marque) ou de pneus de 42 mm résistants aux crevaisons, indique la fiche produit.

Cowboy 3

Optimisé pour les cyclistes d’une taille oscillant entre 170 et 195 centimètres, le Cowboy 3 s’arme de la fiche technique suivante :

  • Poids : 16,9 kilos
  • Cadre : aluminium
  • Moteur : 250 W
  • Vitesse de pointe : 25 km/h
  • Batterie : 360 Wh, 2,4 kilos, amovible
  • Autonomie : 70 kilomètres
  • Temps de recharge : 3h30
  • Freins : Tektro, Hydraulique, étriers HD-R 290, leviers de frein M285

Alerte vol et détection d'accident

L’application, elle, a été optimisée par les instigateurs du projet. Plusieurs nouveautés s’ajoutent en effet à l’expérience utilisateur, comme le déverrouillage automatique du vélo lorsque le cycliste s’en approche, l’alerte vol (envoie d’une notification lorsque le vélo se déplace), la détection d’accident (alerte automatique un contact d’urgence) ainsi que des précisions sur la qualité de l’air environnant.

Doté d’une seule et unique vitesse, le vélo embarque également une connexion Bluetooth pour logiquement s’appareiller à votre téléphone mobile. En revanche, aucun écran ne s’invite sur le guidon. Disponible en trois coloris (Noir Absolu, Gris Anthracite et Gris Minéral), le Cowboy 3 se décline en deux versions : l’une à 2 290 euros sans garde-boues, la seconde à 2 379 euros avec garde-boues, pour des livraisons prévues fin juillet.

Source : Cowboy

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Bombing_Basta
Pourquoi vous oubliez https://levelomad.com/ ?<br /> En plus leur garde-boue est moins cher… tout comme leur vélo
PEPSIMAX
J’ai une amie qui s’est fait voler son vélo électrique il y a peu pourtant pas mal protégé et dans un lieu safe à priori. Mais non… Il y a beaucoup de vélos volés en ce moment et forcément les vélos intéressent beaucoup.
trollkien
Le vol de vélo est une véritable plaie en effet…<br /> edit : attentions aux assurances : vécu il y a deux mois d’une amie, l’assurance habitation de couvre pas le vol du vélo car il était dans un local vélo, et la «&nbsp;convention collective du syndic se déchage de tout vol dans les parties communes&nbsp;».<br /> Perso sur mes 3 derniers vélos je m’en suis fait voler 2, pourtant bien harnachés.<br /> Sinon pour ceux qui veulent se servir de leur jambes, pour 300€ on a le très bon Riverside qui est parfait en vélotaf / ballade =)
strigensky
Le problème est de laisser hors de de chez soi quelque chose qui a de la valeur même sans la batterie j’ai vu les rayons coupés à la pince coupante pour récupérer le moteur électrique malgré être attacher avec un antivol par la roue , pour se qui est du cadre en aluminium quelques un ont déjà fondu avec l’accu qui s’enflamme pour les VTT.
Azarcal
Je m’interroge sur le fait qu’il n’y a aucune vitesse ? A part en ville ( et encore pas toutes )ou dans les Landes, comment faire pour harmoniser au mieux le couple force des guiboles et du moteur electrique ?
marco3522
J’ai du mal à comprendre qu’on puisse vendre des vélos sans garde-boue et sans éclairage. Et qu’on puisse vendre des vélos à éclairage à pile quand autrefois tous les vélos avaient une dynamo. Et un vélo avec une seule vitesse. Et des petites roues aussi?
fa097213
C’est un concept étrange, moderne et dépassé à la fois. Si je ne me trompe pas, le moteur est dans la roue arrière, ce que presque toutes les marques ont abandonné pour un moteur dans le pédalier. La batterie intégrée au cadre est également maintenant également très courante. Pas d’amortisseurs donc plutôt vélo de ville, mais pas de porte bagages. Etrange, étrange.
Xavier
Le vélo mad est très joli, moins cher, made in France… mais c’est un moteur roue arrière basique et classique, et il n’est pas connecté. Donc pas grand chose à voir avec ceux cités ici <br /> Perso, j’ai opté pour un «&nbsp;Moustache&nbsp;». Français aussi, pas connecté non plus… mais top qualité.<br /> A noter que pour moi, pour une raison de confort, le cadre ouvert est indispensable pour un vélo urbain. Il permet de monter et descendre facilement du vélo, même quand on est pas en tenue de sport, ce qui est vraiment pratique quand on veut respecter les feus en ville.
skerdreux
2290 pour une enclume de 17kg ?<br /> non mais sérieusement le vélo électrique a un intérêt (relatif) dans le cas de personnes un peu âgé et/ou en grande méforme physique.<br /> là j’ai l’impression que c’est un vélo orienté jeune et j’ai du mal à comprendre ce concept. on est tous capable de faire une dizaine de kilomètre à vélo sans transpirer (ou du moins l’équivalent de monter quelque étages).<br /> on a une course à l’électrique totalement stupide qui pousse des vélos de plus en plus chers.<br /> pour 500/600€ vous avez un vélo plus léger de 11kg sans problème.
trollkien
C’est ce que j’appelle le complexe Volkswagen, ou l’équipement de série est nul, avec un catalogue d’options de la taille d’un botin téléphonique à coup de mille et de cents.<br /> C’est pareil chez décathlon (et les autres) ; j’ai acheté un riverside a 280€, pour avoir une paire de garde boues 1er prix, une béquille simple, une mini sacoche de cadre pour mettre la chaine et des pédales correctes, la facture est passée à 345€.<br /> Et je n’ai pas encore acheté un casque ni un vrai éclairage (celui de base doit correspondre au minimum imposé par la loi)<br /> Pour l’éclairage à dynamo, de série sur tous les vélos de ma jeunesse, c’est desormais une option qui coute une petite fortune (me demandez pas pourquoi, c’est obscur)
Bombing_Basta
Sympas les «&nbsp;moustaches&nbsp;», mais prix overfucked <br /> Et pour le fait qu’un vélo ne soit pas [que] connecté, je vois ça comme un avantage pour ma part, pouvoir l’utiliser sans passer par un appli, donc un smartphone gafam, c’est indispensable même pour moi qui fuit ces spyphones.<br /> Et pour le moteur dans le moyeux, ce qui compte c’est l’efficacité, et il l’est de ce que j’en ai vu.
snoopyz
Je pense que la majorité des utilisateurs ici n’ont jamais entendu entendu parler de bottin (ni de frigolite Il s’agit donc d’un annuaire téléphonique, dans sa version papier.
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