Coup dur pour l'aéronautique, le Salon du Bourget 2021 est annulé

Alexandre Boero
Par Alexandre Boero, Journaliste-reporter, responsable de l'actu.
Publié le 08 décembre 2020 à 15h48
Ariane 1 et Ariane 5, au Salon du Bourget (© Alexandre Boero pour Clubic.com)
Ariane 1 et Ariane 5, au Salon du Bourget (© Alexandre Boero pour Clubic.com)

C'est sur fond d'incertitudes sanitaires que l'organisation du prestigieux événement biennal a annoncé, lundi, l'annulation de la prochaine édition.

L'espoir de voir le prochain Salon du Bourget avoir lieu était mince, mais certains acteurs y croyaient encore. Pourtant, lundi 7 décembre, le conseil d'administration du Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris (SIAE) a définitivement mis fin aux espérances de tout un secteur en annonçant l'annulation de l'édition 2021, en raison de la crise sanitaire de la Covid-19, qui a déjà provoqué l'annulation de plusieurs événements majeurs ces derniers mois et pour l'année à venir.

La Covid-19, bourreau du Salon du Bourget

Le Salon du Bourget édition 2021, 54e du nom, devait se dérouler du 21 au 27 juin prochain, après une traditionnelle pause de deux ans. Désormais, il faudra attendre juin 2023 pour voir les plus grandes entreprises et start-up des secteurs de l'aéronautique et de l'espace exhiber leurs dernières innovations et leurs plus beaux spécimens.

« Nous sommes évidemment déçus de ne pouvoir tenir l'édition 2021 du Salon du Bourget. Après de longs mois de suspension de toute activité, la communauté internationale aéronautique, spatiale et de défense se réjouissait de se retrouver », a commenté Patrick Daher, Commissaire général des salons internationaux de l'Aéronautique et de l'Espace, et président du groupe Daher. « Nous travaillons dès aujourd'hui à faire que l'édition 2023 soit le salon du renouveau, au service de l'aéronautique et de l'espace, au niveau mondial », a-t-il ajouté, pour conclure sa réaction sur une note d'optimisme.

La décision de l'annulation, motivée par des conditions sanitaires incertaines et une crise de coronavirus qui devrait hélas encore largement occuper l'espace en 2021, a été prise en accord avec le conseil du GIFAS (Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales), dont le SIAE est une filiale.

Une annulation logique

Dans un tel contexte et avec l'impossibilité de pouvoir organiser de grands rassemblements (le salon avait réuni 316 470 visiteurs et accueilli 2 453 exposants sur une surface de 125 000 m² en 2019), il était difficile d'envisager le maintien de l'événement.

« Nous remercions très chaleureusement l’ensemble de nos partenaires, exposants et prestataires, pour leur confiance. Nous partageons leur déception car l'attractivité du Salon du Bourget ne se dément pas, même en période de crise. L’édition 2023 sera un grand salon. Toutes nos équipes sont d’ores et déjà mobilisées sur cette mission pour réussir ce prochain salon », a pour sa part commenté le directeur général du salon, Gilles Fournier.

La SIAE annonce d'ores et déjà son intention de rembourser intégralement ses exposants. L'organisateur assumera seul les conséquences financières de cette annulation, qui nous donne désormais rendez-vous en 2023.

Qu'en pense-t-on chez Clubic ?

Le CES, le MWC, le Computex (on nous annonce le maintien de VivaTech en 2021 et c'est une bonne nouvelle, reste à savoir désormais sous quelle forme), et maintenant, le Salon du Bourget : la liste des événements majeurs annulés, en passe de l'être ou amputés ne cesse de gonfler. La faute, hélas, à la pandémie de coronavirus. Mais concernant le Bourget, cette annulation est encore plus symptomatique que pour d'autres rendez-vous. Le secteur de l'aéronautique est en panne sèche et souffre de la plus grave crise de son histoire. Les compagnies n'enregistrent plus de commandes ou presque, des dizaines de milliers d'emplois ont déjà été sacrifiés ces six derniers mois, l'innovation est presque au point mort, et les perspectives, quoi qu'en en dise, sont loin d'être roses. Il ne pouvait en être autrement pour le prochain Salon du Bourget. Gageons que d'ici 2023, le secteur aura su se réinventer et que cette triste pandémie sera loin derrière nous.

Alexandre Boero
Par Alexandre Boero
Journaliste-reporter, responsable de l'actu

Journaliste, responsable de l'actualité de Clubic. En soutien direct du rédacteur en chef, je suis aussi le reporter et le vidéaste de la bande. Journaliste de formation, j'ai fait mes gammes à l'EJCAM, école reconnue par la profession, où j'ai bouclé mon Master avec une mention « Bien » et un mémoire sur les médias en poche.

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Commentaires (10)
genesya

Klaus Schwab ne veut plus d’avion tant qu’ils ne seront pas électriques on dirait

Fulmlmetal

" l’innovation est presque au point mort"
!!! euh vous ne devez pas vous intéresser à l’aviation en générale pour sortir une chose pareille.
Les avions militaires comme civiles n’ont jamais été aussi hi-tech et les projets d’avenir sont passionnants (UCAV, essaim de Drone, réacteur à carburant bio, Liner avec un seul pilote voire aucun assisté par une IA, communication satellitaire permettant un contact et suivi permanent, avion de combat piloté par IA, etc). Non l’aviation n’est pas au point mort

AlexLex14

Il ne faut pas s’arrêter sur trois ou quatre mots… c’est tellement réducteur.

Pour ta gouverne, on parle du Salon du Bourget, dont la majeure partie (des intérêts, contrats signés et visiteurs) tournent autour de l’aviation civile.

Et si tu as l’occasion de parler avec quelques représentants de R&D d’entreprises, groupes ou syndicats de l’aérien (ce que j’ai eu l’occasion de faire depuis un an et demi), tu te rendras vite compte que certaines entreprises ont réduit la voilure sur la R&D, particulièrement depuis le début de l’année. On s’en rendra vite compte :wink:

Dans sa grande partie, oui, l’innovation est hélas presque au point mort comparée à ce qu’elle était il y a quelques années. Il y a évidemment des exceptions, comme le pan militaire, mais pour le reste, c’est compliqué, très compliqué. Et le secteur ne s’en remettra pas de sitôt hélas…

Fulmlmetal

C’est une vision très noire des choses que je ne partage pas. J’ai donné quelques exemples de recherches et projets en cours (IA, aile portante, bio carburant, moteurs électrique, liaison sat) si ça ne suffit pas à en faire de l’innovation …
si tu regardes bien l’aviation civile n’a pas évoluer tant que ça au fil des ans depuis 50 ans, ça s’est toujours fait de façon très progressive, il n’y a jamais eu de rupture technologique. donc j’ai un peu de mal à voir comment on peut avoir une vision si pessimiste pour l’aviation.
Certes la crise du covid paralyse les compagnies et l’aviation, ce qui explique cette pause des investissements et achats mais c’est plus lié à un « stand by » observationnel qu’à une véritable crise. Pour moi on est dans la meme situation de l’après 11 septembre, un creux de 1 ou 2 ans avant une vague de forte reprise du secteur aéronautique. Inévitablement ça repartira tot ou tard et les compagnies rachèteront forcement des avions, il faut bien renouveler des flottes, certaines compagnies disparaitront et d’autres apparaitront, c’est un cycle qui ne bouleversera pas l’aviation civile plus que ne l’a fait l’arrivée des compagnies low cost.
Quand à la recherche, elle continue, à un rythme certes ralenti ces temps ci à cause du covid mais il n’y a aucune raison que ça s’arrête, la guerre Boeing/Airbus est toujours là et Comac espère toujours venir jouer les troubles fêtes. Boeing a aussi un grand intéret de se renouveler pour redorer son blason.
Bref, non je ne partage pas du tout ton avis très négatif de la situation.
Quand au salon du Bourget, il faut reconnaitre qu’année après année il a perdu de son attrait, moins d’avions, moins de constructeurs présents, moins de stand dédié au spatial, moins de présence des forces armées (Russes et US notamment) à cause de contextes politiques défavorables. Et les constructeurs savent que les contrats ne se font plus durant ces salons ultra couteux et inutiles. Donc oui le Bourget se meurt petit à petit (au profit d’autres salons comme Farnborough ou à Dubaï) mais cela ne veut pas dire que l’aviation est au point mort.

AlexLex14

Elle est pessimiste à court et moyen terme, pas sur le long terme…

Je ne noircis pas tant que ça le trait, je nuance. Mais sincèrement, et tu le sais bien, que le secteur va vivre de sombres heures pendant un moment.

Combien de compagnies (dont de « lourdes » compagnies intermédiaires comme British) survivent grâce au soutien de leur État ? Enormément. Je tire sur une ambulance mais Alitalia serait morte aujourd’hui sans l’État italien à son chevet.

Si le trafic tarde à repartir, tu n’as pas que les compagnies qui risquent leur peau : tu as les sous-traitants, les avionneurs, et s’il n’y a personne pour acheter les produits et services de demain, les choses ne s’arrangeront pas.

Espérons maintenant que les planètes s’alignent et que le civil reparte, et que ton optimise l’emporte. Je ne demande que ça :slight_smile:

Palou

et le salon de Farnborough, il va être annulé aussi en mars prochain ?

Fulmlmetal

Cette crise est la meme qu’après le 11 sept qui avait vu une forte chute de l’activité des compagnies de nombreux mois, ça n’a pas bouleversé le secteur tant que ça finalement. l’histoire se répètera.
Les grandes compagnies seront toujours aidés par les états, de meme qu’elles le font pour pleins d’autres secteurs (banques, industriels, énergies, etc), c’est un peu le role des états.
Notre civilisation et l’industrie mondialiste ne peut plus de passer de l’aviation, c’est un fait, ça repartira. Et si les ventes sont actuellement en stand by ça ne veut absolument pas dire que les projets d’avenir sont au point mort. Certains projets mettent 10 à 20 ans pour aboutir donc tout stopper ce sera mettre une entreprise en grave danger pour le futur.
Quand aux équipementiers, c’est comme toujours eux les plus mal, mais c’est valables aussi dans d’autres secteurs comme l’automobile par exemple. Ce sont les premiers à souffrir mais les industries ont besoins d’eux donc c’est aussi leur intéret de les aider.

AlexLex14

Espérons :pray:

AlexLex14

Il a été annulé cette année,

RDV en 2022 théoriquement pour le prochain

carinae

On ne va pas se mentir . … Airbus et tout le secteur est dans la moise. Certes il ne faut pas être pessimiste mais beaucoup de projets IT notamment sont au point mort depuis presque 1an et notamment tout ce qui tourne autour de la digitalisation… Les entreprises prestataires, puisque le plupart du temps ce sont elles qui mènent ce type de projets …ont bien morflé :face_with_raised_eyebrow:.
Après tu as tout a fait raison il faut rester optimiste…ça ne durera pas … mais bon pour l’instant ce n’est pas la panacée :worried:
Il y a une réalité qui ne transparaît pas dans les magazines août au journal télévisé…