Pourquoi les prix de la Model Y s'envolent-ils comme ça ?

23 mars 2024 à 16h24
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Est-elle toujours aussi avantageuse d'un point de vue tarifaire ? © Tesla
Est-elle toujours aussi avantageuse d'un point de vue tarifaire ? © Tesla

Le SUV best-seller de Tesla connaît un rebond tarifaire. Une stratégie qui pourrait s'avérer à double tranchant dans le secteur hyper-concurrentiel des voitures électriques.

Après avoir fait baisser les prix de la Model Y en France au mois de janvier et la manœuvre avait bien réussi à stimuler les ventes. Cette fois-ci, c'est l'inverse qui se produit puisque la firme d'Elon Musk a annoncé la hausse du prix du véhicule dans l'Hexagone le 22 mars. La marque l'avait indiqué quelques jours auparavant, c'est désormais officiel. Dommage pour les clients qui n'avaient pas passé commande avant !

Une hausse stratégique

On ne peut pas dire que Tesla ait pris ses clients par surprise. Au mois de janvier, le prix de la Model Y en version propulsion (la plus prisée de toutes), était descendu de 45 990 à 42 990 euros. Aujourd'hui, son tarif augmente de 2 000 euros. Désormais, la Model Y s'affiche donc à 44 990 euros. La version Grande Autonomie, elle aussi, passe de 49 990 à 51 990 euros. Même son de cloche pour la Model Y Performance, passant de 55 990 à 57 990 euros.

Pourquoi donc ? C'est une tactique de gestion saisonnière des ventes. Elon Musk lui-même avait justifié il y a peu que les baisses de prix antérieures étaient une méthode visant à remplir les carnets de commande et maintenir l'activité des usines de la marque. Ceci, lors des périodes creuses de demande. Cette nouvelle révision tarifaire semble ainsi être une manœuvre calculée pour équilibrer l'offre et la demande tout au long de l'année.

 Tesla est adepte du yoyo au niveau des prix © Tesla
Tesla est adepte du yoyo au niveau des prix © Tesla

Un marché très concurrentiel

Le segment des SUV électriques s'étoffe de plus en plus, et en France, l'offre locale est plus large qu'avant. Certains constructeurs comme Peugeot ou Renault ont aussi leurs modèles venant concurrencer directement la Model Y. Le nouveau e-3008, par exemple, se vend à partir de 44 990 euros, soit exactement le même prix que la Model Y. En revanche, ses performances ne peuvent pas rivaliser avec cette dernière. Renault, elle aussi, propose son Renault Scenic E-tech, à un prix beaucoup plus attractif puisqu'il s'affiche à 39 990 euros. Toutefois, à ce prix-là, ni la puissance ni les équipements ne sont au niveau de la Model Y.

Si cette stratégie d'ajustement était prévue et est correctement argumentée de la part de Tesla, elle pourrait tout de même s'avérer légèrement risquée. Pas de quoi non plus faire frémir le constructeur tant la Model Y se vend bien.

Camille Coirault

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Commentaires (16)

pecore
«&nbsp;Le nouveau e-3008, par exemple, se vend à partir de 44 990 euros, soit exactement le même prix que la Model Y. En revanche, ses performances ne peuvent pas rivaliser avec cette dernière.&nbsp;»<br /> Ce n’est pas que je mette en doute l’article, mais j’aimerais bien en savoir un peu plus : en quoi la Model Y est-elle si supérieure à la e-3008, exactement. Je devine sans peine que l’autonomie doit être meilleure, mais quoi d’autre ?
chicour
Le double de chevaux<br /> Une efficience bien supérieure<br /> Un niveau d’options de base sur le Y inexistant sur le 3008 ( sentinelle dashcam maj ota )<br /> Et un 3008 avec quelques options on est au delà du raisonnable pour une armoire normande de ce genre
pecore
Merci pour la réponse rapide.
Goodbye
Même pas.<br /> Peugeot e-3008 est de 525 km à 700 km (WLTP)<br /> Tesla Model Y 533 km (WLTP)<br /> Peugeot e-3008 de 157 à 235 KW (210-320 ch)<br /> Model Y propulsion est de 202 kW (275 ch)
pecore
Ah, ça, c’est un gros avantage tout de même.<br /> Quant aux KW, désolé, mais c’est du chinois. Je suis vraiment une quiche pour ces choses-là.
Goodbye
Non c’est complétement faux.<br /> Suffit de comparer leur fiche technique sur leur site respectif avant de dire des anneries comme le double de chevaux ^^<br /> https://www.tesla.com/fr_fr/modely<br /> peugeot.ch<br /> Nouveau Peugeot E-3008 | 100% Électrique, Plug-In Hybrid ou Hybride | SUV...<br /> Découvrez le nouveau Peugeot E-3008 : choisissez une motorisation 100% électrique, Plug-In Hybrid ou Hybride. En savoir plus sur le nouveau SUV fastback au design réinventé et efficient.<br />
Goodbye
Ta de la chance j’ai mis les CH à coter
chicour
Vous avez saisi l’idée ou vous faites L’Idiot<br /> Peu importe le e3008 est mieux comme ça vous êtes content
MattS32
pecore:<br /> Quant aux KW, désolé, mais c’est du chinois. Je suis vraiment une quiche pour ces choses-là.<br /> En gros, en avoir plus de 150, ça sert essentiellement à être celui qui accélère le plus fort quand le feu passe au vert ou quand la barrière du péage s’ouvre <br /> Avec l’électrique, c’est devenu la mode chez certains constructeurs de mettre des très gros chiffres parce que c’est pas beaucoup plus cher et parce que ça n’a pas d’impact significatif sur la consommation (alors qu’en VT, avoir un moteur plus puissant, c’est se retrouver avec un moteur qui sera en général exploité très loin de sa capacité, ce qui fait diminuer fortement le rendement, et donc monter la consommation), mais en réalité avec un VE, malgré le poids supérieur, il n’y a pas vraiment besoin de plus de puissance qu’avec un thermique équivalent. Au contraire même, le comportement d’un moteur électrique par rapport à celui d’un thermique (puissance maxi disponible sur une très large plage de régime vs courbe de puissance en cloche, avec une puissance qui chute fortement quand le régime s’éloigne du régime optimal) fait que l’agrément de conduite est supérieur même avec un rapport poids/puissance moins favorable (je suis passé d’une thermique de 75ch pour 1009 kg à un PHEV de 70 ch en électrique pour 1624 kg, et l’agrément de conduite est juste incomparable, j’ai de la puissance quand j’en ai besoin, y compris sur routes de montagne où le poids est pourtant nien plus impactant…).<br /> Bref, si quelqu’un te parle de la puissance ou du 0-100 en 5s comme premier argument pour un VE par rapport à un autre, tu peux dans la plupart des cas ignorer l’argument…
pecore
Merci pour ces précisions.<br /> Et je rajouterais, bien que ce soit éminemment subjectif, que je trouve que pour une armoire normande, la e-3008 est une très jolie armoire normande, bien plus que la Model Y.<br /> Mais ça, évidement, ce sont les gouts et les couleurs.
Goodbye
Les 2 sont des véhicules médiocre de mon point de vu, je vois la voiture comme un utilitaire, pas comme un objet de valeur.<br /> Vous ne semblez ne pas avoir pris la peine de lire les chiffres pour ressortir une bêtise pareil.<br /> Pour en avoir 2 fois plus, il faut déjà en avoir plus de base…
Palou
@pecore<br /> Peugeot e-3008, Renault Scénic E-Tech ou Tesla Model Y : quelle est la meilleure voiture électrique ? (frandroid.com)
Neferith
MMh… J’ai pas un gros interet pour le sujet, mais à ma connaissance, Tesla a quand meme une bonne réputation sur toute la maitrise logiciel. Pas sur que chez Peugeot ce soit autant le cas et c’est pas les retours que j’en ai.<br /> Après bon moi 40000 balles pour une bagnole, ce sera de toute manière sans moi ^^
brice_wernet
Les prix «&nbsp;s’envolent&nbsp;». Moins de 5% de hausse. Comme dit dans l’article, c’est juste un fluctuation pour réguler les achats/préparer la marge pour les promos.
V-Luminis
Salut !<br /> Alors, je me sus permis ce détail, pas pour tacler Peugeot, mais c’est réel. En termes de châssis et de moteur, la Model Y est quand même un brin au-dessus. La version la plus approchante a tout de même quelques chevaux de moins, et moins de couple.<br /> Il n’empêche que dans tous les cas, ça reste deux gros tanks à traîner, pas forcément bien utiles, mais bon, c’est mon avis. Les consommateurs kiffent les SUV et ce n’est pas près de s’arrêter.<br /> Merci pour ton retour, j’aurais davantage pu détailler il est vrai.
OliverS
Peut être sur le logiciel, mais Tesla a une réputation catastrophique en terme de qualité des matériaux dans le temps, assemblage, livraison, SAV, disponibilité des pièces, etc etc …<br /> Avec Tesla, vous achetez un truc de geek pensé par un geek avec une philosophie de geek. Quand c’est en panne, vous changez. un iPhone sur roue, non merci pas pour moi.
Neferith
Ca j’en sais rien. J’attends deux sons de cloches sur le sujet. Certains me disent que c’est de la daube, d’autres me disent qu’ils ont aucuns soucis avec.<br /> Par contre factuellement Tesla une bonne réputation sur l’aspect software, qui devient (malheureusement selon moins) prépondérant dans ce genre de bagnole.<br /> «&nbsp;Quand c’est en panne, vous changez. un iPhone sur roue, non merci pas pour moi.&nbsp;» =&gt; Ben moi j’ai lu des choses intéressantes sur le sujet… qui ne concernent pas que Tesla, mais quasiment toutes les voitures electriques, qui sont considérés comme irréparables par les assurances. Mais bref… toute façon, je pense qu’acheter une électrique aujourd’hui, c’est prendre un risque…
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