La hausse des prix se poursuit chez Tesla, qui fait grimper la facture des Model S et X

Davy Mawete

12 juillet 2021 à 10h34

Une fois n'est pas coutume, Tesla a de nouveau augmenté le prix de ses Model S et Model X de base (Grande Autonomie).

Cette nouvelle hausse de 5000 $, signalée par nos confères d'Electrek, poursuit la série de hausse de prix qui a commencé depuis le début de l'année. Plus surprenant, ces hausses interviennent alors que les livraisons des nouveaux Model S viennent à peine de débuter, et que celles des Model X n'ont pas encore commencé.

Une nouvelle hausse de prix, après celle intervenue sur les Model 3 et Y

Si les précédentes hausses de prix concernaient plutôt les modèles « d'entrée de gamme » de la marque d'Elon Musk, cette nouvelle augmentation étonne, surtout après la récente augmentation de 10 000 $ du prix de la Model S plaid. L'augmentation apparait donc dans le configurateur du site américain de Tesla, sur la version Grande Autonomie, qui s'affiche désormais à près de 85 000 $.

Le Model S s'affiche désormais à 84 990$ sur le site américain © Electrek

Une augmentation qui interroge outre-Atlantique

L'augmentation concerne tout autant le Model X, qui s'échange désormais à partir de 94 990 € sur le site américain. Chose surprenante cependant, la version Plaid du SUV électrique coûte désormais 10 000 $ moins cher que sa variante berline, alors que la version de base du Model X coûte… 10 000 $ plus cher que le Model S de base. Une bizarrerie tarifaire que Tesla risque sûrement de corriger dans les semaines à venir.

La raison derrière ces nouvelles augmentations de prix reste mystérieuse. Si la hausse des prix des Model 3 et Y venait compenser une augmentation des coûts de productions, il est encore trop tôt pour affirmer que c'est de nouveau le cas ici.

Reste à savoir si tous ces changements se répercuteront sur les prix européens. Pour rappel, les premières livraisons des nouveaux Model S et X ne sont pas attendues avant le premier trimestre 2022.

Source : Electrek

Davy Mawete

"Vidéaste, féru d’automobile depuis ma tendre enfance et fan d’objets connectés."

Lire d'autres articles

"Vidéaste, féru d’automobile depuis ma tendre enfance et fan d’objets connectés."

Lire d'autres articles

Commentaires (57)

leaphar

Tesla c’est comme apple, peu importe le prix du moment qu’on puisse afficher son appartenance au club des couillons,

GRITI

leaphar: club des couillons, Commentaire extrêmement pertinent et constructif!

Duben

Ca m’épatera toujours les gens qui insultent les autres lorsqu’ils dépensent leur argent à leur guise et sans suivre les directives ou le jugement d’une partie du monde qui a décidé que ce n’est pas comme ça qu’il faut le dépenser

shibany69

Couillons dis-tu… https://youtu.be/pHM6xY2Ys4U Je n’ai pas de Tesla parce que la voiture est un des rares choix de vie que je fais en dépit de la raison, et rien ne fait battre mon cœur comme une Alfa Romeo; cela dit le couillon c’est moi et je le sais.

rexxie

Tesla hausse les prix, c’est sûrement à cause du manque de demande Tesla 3 . Meilleur vendeur d’électriques en France, juin. 5ème meilleur vendeur toutes motorisations! Tesla Y maintenant ouvert aux commandes en Europe…livraisons en septembre.

ccvman

Je gagne 10k€ par mois, même avec mon salaire, jamais je pourrais me permettre d’acheter une voiture à 100k.

rexxie

Y’a des électriques bien moins chères. Et considère aussi les entretiens quasi inexistants, les freins qui n’usent presque pas, ainsi que les économies d’essence et d’émanations toxiques.

Stef1963

« Je gagne 10k€ par mois, même avec mon salaire, jamais je pourrais me permettre d’acheter une voiture à 100k. » ??? Comment font ceux qui gagnent 1,2 k€ pour vivre ???

chaton51

augmenter le prix et ne pas finir les voitures…

chaton51

les freins qui n’usent pas ? tu roules a 70 tout le temps ? sérieux !! tu crois que les mecs qui ont des tesla ils appuient pas un max pour faire des mega accélérations vu qu’on plus faire que ca de toute facon… tu peux me croire les freins ils s’usent !! et puis quand je vois la majorité des pinpins qui conduisent pied sur le frein en permanence crois moi chez 80% des gens y a en a du bouffage de plaquettes ! un jour faudra faire passer un vrai permis d’ailleurs en france… avec epreuves sur circuit… sisi … j’vois pas pourquoi on ferait faire de la « piste » au permis moto et qu’on laisse rouler des gogoles en bagnoles qui ne savent pas conduire quand il neige ou pleut . pour le reste et les économies d’essence … c’est vraiment l’argument bateau… avec ton electrique tu fais des economies de metaux rares, et d’electricité ? en france on a le nucléaire, mais si demain tous les allemands se mettent a l’elect ca va en cramer du charton et ca va en emettre du co2 . .electrique AVENIR ZERO ! en tout cas pas sous cette forme !

Micky_35

Parce que tout le monde sait que fabriquer une voiture électrique n’émet rien de toxique… mieux vaut entendre ça que d’être sourd.

rexxie

Même alimentée à 100% charbon, une électrique pollue moins au km parce qu’elle utilise l’énergie bien mieux qu’un archaïque, frottant, vibrant, surchauffant, complexe, fragile et puant moteur à explosions. Et zéro toxiques sous notre nez dans tous les cas. Tu me fais penser, il y a aussi l’économie non négligeable de durée du moteur électrique qui franchira allègrement le million de km sans broncher, et de la batterie qui dure au moins autant que la bagnole… avant d’entamer sa deuxième vie. On a même dû changer les freins de GM Bolts (Ampera je crois chez vous?) parce qu’ils se sont dégradés à force de ne pas être utilisés. On sauve environ 30% du freinage normal en rechargeant les batteries, sans toucher à la pédale de frein. Le freinage régénératif tu connais? On appelle ça conduire à une pédale, c’est très plaisant, mais c’est pas pour les thermiques, dsl. Micky_35: tout le monde sait que fabriquer une voiture électrique n’émet rien de toxique Libération Les voitures thermiques gaspillent «cent fois plus» de matières premières que... Environ 30 kg de matières premières sont perdus au cours du cycle de vie de la batterie lithium-ion, contre 17000 litres d’huile , d’après un rapport de l’ONG Transport et Environnement. Le Soleil – 26 Nov 18 Les véhicules électriques, plus polluants à produire, mais... CHRONIQUE / L’empreinte écologique des véhicules électriques fait beaucoup couler d’encre ces jours-ci. Dans les reportages diffusés récemment, on y accole un titre racoleur indiquant que l’auto électrique pollue plus que l’auto à essence, sans trop...

UncleJul

Typique des entreprises US, on casse les prix pour entrer dans le marché, puis après on vient te reprendre une fois l’achat fait. Même chose chez Ford, un gouffre à l’entretien. Marrant qu’ils construisent leur gigafactory en Europe alors qu’ils sont sur le point de se faire écraser par la concurrence EU forte d’une bien plus grande expérience en automobiles, et à des prix abordables pour le plus grand nombre.

Judah

A ces prix là on peut avoir une vraie voiture pourtant… Quel gâchis d’acheter une Tesla.

Helios

Les industries liées de près ou de loin à la métallurgie sont impactées par les hausses des cours de matières premières. Le choix de répercuter la hausse des coûts sur le prix de vente dépend de la position de marché de l’entreprise. En l’occurence, ça peut signifier que la demande des models S et Y est importante et que Tesla ne craint pas la concurrence.

Blackalf

rexxie: Tesla Y maintenant ouvert aux commandes en Europe…livraisons en septembre. Sauf que des acheteurs nord-américains ont déjà signalés de nombreux problèmes de qualité de fabrication, assez pour aller jusqu’à refuser la livraison pour certains. Les européens n’ont pas du tout la même notion de ce qu’est la « qualité », et ça Tesla ne l’a toujours pas compris. Electrek – 16 Jun 20 Tesla has some major Model Y quality issues Ever since Tesla restarted Model Y deliveries after reopening its Fremont factory, new buyers have been reporting some significant quality issues. It’s not unusual for new vehicles to have some quality issues early in their production ramp. At that... Est. reading time: 3 minutes

ccvman

Je parle de l’achat d’une voiture à 100k€, ceux qui gagnent 1200€ doivent changer de job ou faire une formation diplômante pour avoir un meilleur salaire s’ils sont mécontents, ce n’est pas mon problème

MattS32

rexxie: Tesla hausse les prix, c’est sûrement à cause du manque de demande Surtout parce qu’il y a bien un moment où il faudra que l’entreprise gagne de l’argent avec ses produits… ccvman: Je gagne 10k€ par mois, même avec mon salaire, jamais je pourrais me permettre d’acheter une voiture à 100k. À ce niveau là, ce n’est pas que tu ne peux pas te le permettre, c’est plutôt que tu ne veux pas, parce que tu as d’autres priorités et préfère faire autre chose de ton argent… Perso je gagne moitié moins, et je pourrai déjà tout a fait me permettre de mettre 100 k€ dans une voiture si j’en avais vraiment envie, j’ai mis largement plus que ça de côté… C’est juste que je préfère faire autre chose de mon argent, je me paie des loisirs, et j’investis, avec l’objectif de prendre ma retraite bien avant 60 ans…

smover

Je suis en train de comparer les prix d’une hybride neuve vs une model 3. Et bien la Tesla est moins chère et souvent mieux équipée à taille équivalente. Autrement dit à moins de vouloir du simple thermique qui ne pourra plus entrer en ville dans quelques années, la Tesla est simplement moins chère tout en apportant son réseau de recharge unique.

rexxie

MattS32: Surtout parce qu’il y a bien un moment où il faudra que l’entreprise gagne de l’argent avec ses produits… Tu sais quand une entreprise réinvestit tout dans sa croissance folle (comme Amazon), les profits comptables importent peu. Déjà en 2015, Musk avertissait les investisseurs qu’il n’y aurait pas de profits avant 2020. Pile poil ! 1480×850 19.5 KB

ccvman

Excuse moi mais pour moi, 2 ans de salaire pour se payer une voiture à 100k€ ce n’est pas avoir les moyens, même si tu as une bonne épargne, tu sais très bien que d’acheter un véhicule pareil avec ton salaire c’est se jeter une épine sous le pied, tu n’as pas les moyens et ce n’est pas une question de priorité.

MattS32

Si, c’est une question de priorité. J’ai un collègue qui gagne dans les 3000€ par mois, il s’est payé une A8 il y a 5 ans, et là il vient de la remplacer par une C63 … C’est son choix, il préfère vivre dans 35 m² et mettre la moitié de son salaire dans sa voiture (en fait même moins, parce que avec la revente de son A8, je pense pas qu’il ait eu à compléter 90 k€ pour la C63…), moi je préfère avoir 70 m² et acheter des appartements pour assurer mes vieux jours, et du coup j’ai gardé ma petite Citroën presque 20 ans avant de racheter une voiture. Mais j’aurais tout aussi bien pu prendre une belle voiture, si j’en avais eu envie, et ça ne serait absolument pas une épine dans mon pied. Parce que les besoins vitaux, avec moins de 1000€ par mois pour une personne, dans une ville de province, ils peuvent être couverts, tout le reste, c’est du « bonus » qu’on utilise comme on veut.

MattS32

chaton51: tu crois que les mecs qui ont des tesla ils appuient pas un max pour faire des mega accélérations vu qu’on plus faire que ca de toute facon… Le public des Tesla, c’est pas des kékés hein… Même si les accélérations fulgurantes font partie des arguments de ventes, et sont même des arguments efficaces, en pratique les gens roulent plutôt pépère avec… En tout cas c’est ce que je constate avec celles que je croise (et c’est valable aussi pour d’autres voitures de luxe, y compris des voitures plus typées sport, genre Ferrari…). Et puis sur une électrique, faut pas oublier que la puissance théorique du frein moteur et égale à la puissance du moteur (en pratique, il est souvent bridé, parce que ça serait beaucoup trop puissant comme frein moteur…), donc une Tesla peut « freiner » très fort sans user ses freins… Avec une électrique ou une hybride rechargeable, j’arrive à faire des descentes de montagne de 20 km avec une voiture 1.6t en ne touchant que 2-3 fois la pédale de frein (et encore, pas sûr que le frein mécanique soit systématiquement actionné lors de ces utilisations de la pédale de frein…), et en conduite classique, hors situations d’urgence, je ne touche la pédale de frein qu’en dessous de 10 km/h, pour finaliser l’arrêt de la voiture. Et l’hiver dernier, après avoir laissé la voiture dormir à l’extérieur pendant plusieurs jours j’ai fait un trajet d’un peu plus de 600 km à travers l’a France, à l’arrivée j’avais pas complètement « décapé » la rouille sur les disques… C’est un phénomène connu depuis le succès des Prius, l’usure des freins sur une hybride ou une électrique est extrêmement faible. chaton51: avec ton electrique tu fais des economies de metaux rares, et d’electricité ? Tu sais que sur l’ensemble de sa durée de vie, une Zoe utilise moins de métaux rares qu’une Clio ? Elle n’a pas de métaux rares dans son moteur (seuls les moteurs a aimants permanents en utilisent, ce n’est pas le cas de celui de la Zoe), et la quantité de cobalt de sa batterie qui ne sera pas recyclée en fin de vie est inférieure à celle utilisée par l’industrie pétrolière dans le raffinage pour produire le carburant que la Clio va consommer dans sa vie (cobalt qui se retrouve dans le carburant et est rejeté par le pot d’échappement, donc non recyclé… au au passage, le pot d’échappement contient également des métaux rares pour la catalyse… au point que la nouvelle « mode », c’est le vol de pots catalytiques, il y en a pour plusieurs dizaines d’euros de rhodium à l’intérieur).

GRITI

MattS32: au point que la nouvelle « mode », c’est le vol de pots catalytiques, Sérieux ??? Ben dis donc…

kyosho62

Directement à la disqueuse a batterie.

paulposition

MattS32: Parce que les besoins vitaux, avec moins de 1000€ par mois pour une personne, dans une ville de province, ils peuvent être couverts, tout le reste, c’est du « bonus » qu’on utilise comme on veut. Peux tu développer, stp?

Bombing_Basta

https://www.qwant.com/?client=opensearch&q=vol+de+pots+catalytiques&t=web Sinon, c’est l’argument typique des anti-électrique primaires de mettre les métaux rares à toutes les sauces alors qu’une thermique en contient plus, et se permet le luxe de le pulvériser le long des voies de circulation, avec tout ce que ça implique en terme de perte de ressources et de pollution/problèmes de santé… http://chimiegenerale.com/pot_catalytique.php Nous sommes tous désormais plus ou moins intoxiqués aux métaux lourds rejettés par ces pots.

MattS32

paulposition: Peux tu développer, stp? À la grosse louche, 400€ pour le logement, 300€ pour l’alimentation, 50€ pour les télécoms, 100€ pour l’énergie, 100€ pour le transport, 50€ d’assurance. On peut monter à 1500€ + impôts pour quelqu’un qui gagne nettement plus et n’a pas droit à des aides au logement. Mais à 5k€ et à fortiori à 10k€ par mois, on a vraiment une part énorme de « bonus », bien au delà des besoins vitaux, et le fait de s’acheter ou non une voiture à 100 k€ est vraiment uniquement une question de choix et de priorité dans ce qu’on fait de son argent qu’une question de manque de moyen.

paulposition

MattS32: Mais à 5k€ et à fortiori à 10k€ par mois, on a vraiment une part énorme de « bonus », bien au delà des besoins vitaux, et le fait de s’acheter ou non une voiture à 100 k€ est vraiment uniquement une question de choix et de priorité dans ce qu’on fait de son argent qu’une question de manque de moyen. Pour ces sommes la, d’accord MattS32: À la grosse louche, 400€ pour le logement, 300€ pour l’alimentation, 50€ pour les télécoms, 100€ pour l’énergie, 100€ pour le transport, 50€ d’assurance. Les impôts, les imprévus, tout ca , ca passe a la trappe, alors; Et 50€ d’assurance, 50€ pour les telecoms, et 400€ le logement (sans les charges, bien sur) donne nous vite le nom de cette ville de province, ca peut intéresser du monde

Bombing_Basta

Je vais témoigner, je vis seul, environ 400€ de loyer (edit : avec charges, pour un T2), environ 500€ de frais fixes et de bouffe par mois, le reste de mon salaire, c’est du « bonus » pour les loisirs et mettre de côté pour l’achat d’un logement (edit : et les imprévus, et les « aides » à la famille). Bien sûr à Paris ou autre ville surcôtée, c’est pas la même tambouille… Edit : et les impots, c’est à la source pour le revenu maintenant, et les locaux et taxe AV, bah c’est couvert par le « bonus ».

paulposition

Bombing_Basta: Je vais témoigner, je vis seul, environ 400€ de loyer, environ 500€ de frais fixes et de bouffe par mois, le reste de mon salaire, c’est du « bonus » pour les loisirs et mettre de côté pour l’achat d’un logement. As tu un salaire de 1000€ par mois? ( je ne te demande pas ton salaire, hein, mais simplement s’il est egal, ou supérieur a 1000€/mois )

Manuko

Rien ne t’oblige à y mettre une telle somme. Même en électrique, tu trouves de très bonne voiture à de prix 5 fois inférieur.

MattS32

paulposition: Les impôts, les imprévus, tout ca , ca passe a la trappe, alors; Et 50€ d’assurance, 50€ pour les telecoms, et 400€ le logement (sans les charges, bien sur) donne nous vite le nom de cette ville de province, ca peut intéresser du monde À 1000€ de revenu par mois, pas d’impôts. Les imprévus, oui, ça peut arriver. Mais là je compte les dépenses minimum par mois. Après, pour ceux qui ont plus, libre à chacun d’utiliser intelligemment le reste, ce qu’il n’a pas BESOIN de dépenser dans le mois, pour se constituer une réserve en cas d’imprévu… ou de tout dépenser comme bon lui semble en comptant sur l’absence d’imprévu… 50€ pour les télécoms, c’est compté large hein. Si je regarde par exemple chez Red, 20€ la fibre (et même 16€ l’ADSL), 5€ le mobile… Pour l’assurance, pareil, avec 50€ par mois, on s’en tire. Ça fait 600€ par an, 400€ pour une petite voiture, 200€ pour le logement et responsabilité civile… Quand au loyer, à 400€ à Grenoble, ville qui est loin d’être pas chère pour l’immobilier, on a un meublé de 25m². Ajoute 200€ d’aide au logement, et tu passes à 40m², voir 50m² dans certains quartiers (et on en trouve même à ce prix toutes charges comprises, donc plus besoin du budget « énergie » en plus). À l’achat, avec 400€ par mois sur 25 ans, tu as 30-35m² sans apport (mais là, quand même compliqué d’obtenir le prêt si on n’a que les 1000€ de revenus… mais pour quelqu’un qui gagne plus, ça sera pas un problème, et il aura donc bien un budget logement à seulement 400€ par mois, 450 avec la taxe foncière, et au bout de 25 ans ça rejoindra en grande partie la part « bonus » de son revenu…). Dans la ville de mes parents (30 000 habitants), à 400€ tu as un 50-60m²… Et je parle même pas de la possibilité de se mettre en coloc pour réduire encore les coûts logement/énergie… Sur le sujet, voir le mouvement frugaliste. Je suis sûr qu’il y en a dans le lot qui assurent leurs besoins vitaux avec largement moins que 1000€ par mois et par personne en fait…

Bombing_Basta

Non j’ai plus de 1000… J’ai plus que le SMIC. Je dis juste qu’il a raison, dans les conditions qu’il décrit, ce qui est au-dessus de 1000€ c’est du « bonus », même si quand on est au SMIC, c’est un bien piètre bonus.

paulposition

Ok; Vous ne m’avez pas convaincu, mais la discutions a été enrichissante -sans jeux de mots- (au moins pour moi) Je quitte la conversation que J’AI fait dévier du post initial, et je demande a tous de revenir au sujet de l’article. Merci

Voigt-Kampf

C’est vrai que le pétrole est tellement bourré de cobalt par rapport à des trucs issus des carrières et mines Mon Dieu, des fois il ne faut vraiment pas entendre ce qu’on entend…

GRITI

Roulez Electrique – 27 Nov 19 Le cobalt dans... l'industrie pétrolière ! Une critique récurrente envers les véhicules électriques concerne l'usage du cobalt dans les batteries lithium-ion. Il est intéressant de savoir que la grande majorité de ces critiques oublient que le cobalt a de multiples usages et qu'on en utilise...

MattS32

Le pétrole n’est pas « bourré de cobalt ». Mais ta voiture, elle roule pas au pétrole. Avant de le mettre dans la voiture, le pétrole doit être raffiné, et ce raffinage utilise du cobalt, qui se retrouve ensuite dissout dans l’essence, et est évacué à l’échappement de la voiture (et donc, non recyclé, contrairement au cobalt des batteries, qui est quasiment recyclable à 100%).

Voigt-Kampf

Citation : « roulezelectrique.com ». Circulez, il n’y a rien à voir. @Matt32 : c’est le principe du catalyseur. Un catalyseur n’a pas besoin d’être régénéré. S’il est vrai qu’il faille du cobalt pour extraire le pétrole, il est faux de dire que tout se retrouve dans « les vapeurs qu’on respire » (sic).

Bombing_Basta

Une preuve si il en fallait que l’ignorance est le fléau du bien commun et la poule aux oeufs d’or des lobbyistes et leur désinformation. Merci de ta réponse mais Pas Sûr que ça serve. Edit : qu’est-ce que je disais…

GRITI

Voigt-Kampf: Citation : « roulezelectrique.com ». Circulez, il n’y a rien à voir. Je m’y attendais… aida.ineris.fr ref_bref_0203_VF_1.pdf 6.21 MB Screenshot_20210711-152022_Xodo Docs1920×515 234 KB

Bombing_Basta

Voigt-Kampf: il est faux de dire que tout se retrouve dans « les vapeurs qu’on respire » (sic). D’ailleurs ici personne, à part toi, n’a dit que « tout se retrouve… », (siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiic)

Voigt-Kampf

Ça ne change rien, ta source de départ est une monstruosité d’alerte stupide parce que pro électrique, sûrement agacé qu’on parle du lithium (qui lui est nécessaire pour chaque batterie). D’ailleurs en plus d’être dans la maintenant habituelle praxi pro-électrique 'roulez éléectrique bouh caca le pétro lol" en plus de ne rien dire sa seule source pointe sur du wikipédia anglais où rien n’est cité !!! Si j’en crois ton dernier article, ça fait au max 200 ppm… c’est vraiment pas énorme au final… on est loin de ton premier article en plus (excuse-moi d’insister avec ton article pourri mais avec ton article j’ai le droit de me faire insulter par un malin).

GRITI

Voigt-Kampf: Ça ne change rien, ta source de départ est une monstruosité d’alerte stupide parce que pro électrique Pas de souci avec ce genre de raisonnement si tu tiens le même pour les pro « pétrole » et les anti électriques.

Voigt-Kampf

Oui enfin bon… j’attendais mieux de ta part. Maintenant j’en ai un qui va me coller aux basques à m’insulter

GRITI

??? Mieux? Là, pas assez de temps pour creuser. Ma réponse est faite car j’ai souvent constater le rejet d’arguments vrlenant de sites pro électrique (ce qui peut se comprendre mais ne doit pas être pour autant une règle ) et que je n’ai pas l’impression que la démarche soit appliquée pour les autres sites « adversaires ». Si tu parles de moi pour les insultes, ce n’est pas mon genre.

Voigt-Kampf

Non je ne parlais pas de toi t’es du genre correct. Je suis d’accord avec ce que tu dis. Après ce n’est pas une raison pour employer les mêmes méthodes que les ignares d’en face. Cela dit, il faut dire que ceux qui sont « dans le sens du vent » sont les pires, se sentant « légitime », ils sont prêt à invectiver et à calomnier. Après ça ne changera rien. J’attends tout ce que cela va donner et c’est ce qu’il y a de mieux à faire.

gerome21

Il serait facile d’ironiser sur les prix en accordéon de Tesla, je ne sais comment on réagirait en constatant la même valse tarifaire chez Mercedes ou Peugeot. Mais il reste un sujet peu abordez et qui devrait inciter à réflexion. Dernièrement, suite à un embrasement spontané, un propriétaire de Tesla Plaid a failli brûler dans sa somptueuse voiture qu’il avait depuis trois jours. Ce n’est pas la première fois que le barbecue s’invite dans la VE celui-ci, en l’occurrence, à plus 120000€ faisait figure de bûcher de luxe. L’ennui, c’est que ce genre d’incident rappel fâcheusement le GPL. La fiabilité des batteries au Lithium reste le point noir de la VE et par extension des trottinettes ou vélos rechargés dans un appartement et l’on pourrait ajouter de tous les appareils utilisant cette technologie. En cas d’absence du propriétaire dans l’appartement pendant la recharge, si la batterie prend feu c’est Montségur assuré pour l’immeuble. Alors, peut-être que la VE est mieux que la thermique mais personnellement me balader dans un four ambulant me fait plutôt froid dans le dos, d’autant plus qu’avec le verrouillage électronique des portes, il n’est pas certain de pour s’échapper à temps de l’enfer. Surtout que par économie les systèmes mécaniques d’ouvertures de portes sont parfois négligés. C’est vrai aussi qu’une thermique peut prendre feu mais cela n’a rien à voir avec l’embrasement d’une batterie qui occupe tout le sous-bassement de la voiture. Sans doute, les progrès sur les batteries solides permettront d’assurer une fiabilité dans ce domaine, mais pour le moment ce n’est pas le cas.

MattS32

Les voitures qui se mettent à brûler (y compris en stationnement, c’est encore arrivé il y a quelques jours à Nantes), ça n’a rien de spécifique à l’électrique non plus… Il faudrait des statistiques sur le nombre moyen de combustions par km pour savoir si vraiment il y a un risque plus élevé ou non avec les électriques. En Suisse, d’après Allianz il n’y aurait statistiquement pas plus de cas sur les VE que sur les VT (et il y a 2-3000 cas par an en Suisse, ce qui montre bien que c’est loin d’être exceptionnel) : Suisse – Gare aux incendies de voitures! | Tribune de Genève Il est vrai par contre que point de vue pompiers, un incendie de VEB est plus compliqué à maitriser qu’un incendie de VT, si la batterie est touchée.

fringe

<<@ ccvman il y a 1 jour Je gagne 10k€ par mois, même avec mon salaire, jamais je pourrais me permettre d’acheter une voiture à 100k>> Va vite te falloir prendre un RDV chez ton banquier pour qu’il t’explique comment gérer ton argent…! Sachant qu’une Tesla s’achète à 80% en LOA…(sur une S tu dois être à +/- 1200€/mois) si tu passes pas avec 10ke mensuel…peut-être confonds-tu ton revenu mensuel et annuel!? Après chacun met son fric ou il le veut, t’as peut-être/certainement d’autres priorités/loisirs… que celui-ci et cela est tout aussi acceptable

toast

Y a du mytho de compèt’ ici

ccvman

Pire encore, il y a un jaloux !

gerome21

Vouloir minimiser et banaliser les incendies de VE en alléguant que statistiquement les véhicules thermiques s’enflamment autant que les VE, ne correspond pas à la réalité du terrain. Une voiture thermique qui s’enflamme spontanément en roulant est un phénomène très rare, souvent dû à une rupture du tuyau d’alimentation au carburateur, l’essence se répandant sur le moteur chaud. À noter que cela ne se produit pas avec du diesel. Mais cela n’a rien à voir avec l’embrasement instantané de la batterie d’un VE. C’est tout le sous-bassement qui brûle avec des émanations extrêmement toxiques. Un tel incident qui se produit en roulant est mortel pour tous les passagers du véhicule. Alors tous les arguments en faveur de la sécurité, non démontrés, du VE cachent une tromperie manifeste de la part de ceux qui n’ont jamais vécu un tel drame.

rexxie

Tromperie tu dis? ton argumentaire en est plein, et nombre de feux de Tesla sont du sabotage, ou très suspects. Les VE brûlent beaucoup moins souvent que les thermiques. « Embrasement instantanée » Ça veut dire quoi ça? Un moteur à explosion qui surchauffe et qui a de l’huile dessus va faire pareil. Nombre de rappels officiels sur des centaines de milliers de dangers de feux chez BMW, MB, Chrysler, google pour voir. Jamais aucun rappel d’électriques à date. Le dernier feu de Tesla est extrêmement suspect. Le proprio qui disparaît, un gambler né, milliardaire, aux activités secrètes qui ne communique que par avocats. et des investissements boursiers contre Tesla supérieurs à ses actions ordinaires. Un timing dévastateur la veille d’annonces de ventes records. Un feu « spontané » qui ne se produit jamais de mémoire sur une Tesla (sauf pour les suspects comme un feu au comportement de thermite en Chine dans un sous-sol). Il y a les batteries de Kona/Bolt de 2019 ( de LG Chem) qui devraient être remplacées à cause du danger de feu. gerome21: Un tel incident qui se produit en roulant est mortel pour tous les passagers du véhicule. Exemple?!? Il n’y a jamais eu de blessés de feux de VE. Le feu se propage lentement donnant le temps de sortir, sauf lors d’accident grave. Les thermiques qui explosent par contre… Tu as manifestement des intentions maléfiques avec un tel ramassis d’exagérations, selon moi. CleanTechnica – 4 Jul 21 More Details About Tesla Model S Plaid Fire Lead To More Questions There have been more details released about the recent Tesla Model S Plaid fire, including who owned the vehicle. The information released has led to even more questions. Although I believe we should wait on Est. reading time: 4 minutes

paulposition

@rexxie : Merci de ne plus affirmer SANS PREUVES que les incendies ayant touchés les Tesla sont du sabotage; Ce n’est pas parce que ca te parait suspect (ou que ca parait suspect a d’autres) que ces feux sont d’origines criminelle; Tous messages faisant allusions a du sabotage sera supprimé sans avertissement. Ce message n’appelle aucune réponse.

paulposition

@tous: Merci de revenir au sujet initial; Les théories et affirmations sur la fiabilité des VE n’est pas de mise dans ce sujet.

Micky_35

Même alimenté 100% charbon, j’ai arrêté de lire là… 1 kg de charbon pollue juste 1000 fois plus qu’un litre de pétrole… ton argumentation est tellement bidon. Edit : ah oui, l’importation de pétrole ne sert pas « que » à l’industrie automobile… regarde autour de toi et pose toi des questions sur tous les objets contenant des dérivés de pétrole…

MattS32

Micky_35: Même alimenté 100% charbon, j’ai arrêté de lire là… 1 kg de charbon pollue juste 1000 fois plus qu’un litre de pétrole… ton argumentation est tellement bidon. Et pourtant, il est plus proche de la vérité que ton « 1000 fois plus »… 1 kWh d’électricité produite à partir de charbon, c’est environ 1 kg de CO2 d’après EDF, en comptant TOUT le cycle de vie (construction de la centrale, extraction du minerai, transport, combustion, traitement des déchets, destruction de la centrale : https://www.edf.fr/sites/default/files/contrib/groupe-edf/engagements/rapports-et-indicateurs/c02/edfgroup2020_methode_elaboration_ges.pdf ). Au passage, tu verras dans ce même document EDF que c’est 870g à 1.3 kg de CO2/kWh pour les centrales à « pétrole » (diesel et fioul), comme quoi, non, le charbon c’est pas 1000 fois pire que le pétrole, c’est en fait grosso modo équivalent. Avec le même conducteur et sur les mêmes types de trajet, ma voiture actuelle consomme 17.3 kWh/100 km à la prise, contre 8.2 l/100 km pour la thermique essence que j’avais avant (pourtant de gabarit inférieur). En ajoutant les pertes en ligne sur le réseau électrique (estimées à 8% en France, 2% en transport, 6% en distribution), ça fait 18.8 kWh/100 km en sortie de centrale. Soit 18.8 kg CO2/100 km. La combustion d’un litre d’essence, ça fait 2.3 kg de CO2 environ. Ma voiture thermique était donc à 18.9 kg CO2/100km… Et encore, dans le cas de l’électricité, j’ai compté le bilan total. Dans le cas de la voiture, je n’ai compté que le bilan direct de la combustion du carburant, sans compter l’extraction du pétrole, son transport, le raffinage, le transport de l’essence, la construction/destruction de toutes les installations… Ça doit rajouter de l’ordre de 15-20% ( d’après cette analyse cycle de vie de différents véhicules par l’Ademe : https://librairie.ademe.fr/changement-climatique-et-energie/4213-analyse-de-cycle-de-vie-relative-a-l-hydrogene.html ), donc on arriverait aux alentours de 22 kg CO2/100 km. Bref, dans le pire des cas, le bilan au km d’une VE peut bel et bien être meilleur que celui d’une VT. Bien sûr, y a des VT qui consomment moins que mon ancienne voiture… mais y a aussi des VE qui consomment moins que ma voiture actuelle, qui est une PHEV, donc loin d’être optimale sur sa consommation en mode EV. Et dans mon cas j’ai quand même un avantage de 17% au profit de l’EV, c’est pas négligeable. Après, dans ce pire de cas, la différence n’est quand même pas énorme, donc probablement pas suffisante pour compenser le gros surcoût CO2 de la voiture électrique lors de sa fabrication. Mais en même temps, ce pire des cas n’est pas réaliste : y a pas beaucoup de pays qui produisent leur électricité à 100% à partir de charbon… Même dans des pays comme la Chine ou la Pologne, où le charbon a une part énorme, la charge CO2 moyenne de l’électricité est plus proche de 800g que de 1 kg. Et avec le développement des énergies renouvelables partout dans le monde, ça va baisser petit à petit. Baisse qui profitera immédiatement à tout le parc de VE. Alors que sur le thermique, quand les moteurs progressent (et ils progressent de moins en moins…), ça ne bénéficie qu’aux nouveaux modèles…

Voir tous les messages sur le forum

La hausse des prix se poursuit chez Tesla, qui fait grimper la facture des Model S et X

Une nouvelle hausse de prix, après celle intervenue sur les Model 3 et Y

Une augmentation qui interroge outre-Atlantique

A découvrir en vidéo

Commentaires (57)

Top app & logiciels

Sur le même sujet