Lidl ne compte pas faire de voiture électrique pour l'instant... mais veut bien les recharger !

Par Stéphane Ficca, Spécialiste hardware & gaming.

Publié le 19 novembre 2022 à 15h00

Le groupe Lidl va commencer à déployer en France son réseau de stations de charge électrique.

Cela va débuter tout prochainement, du côté de Villefranche-sur-Saône, près de Lyon.

De la recharge électrique chez Lidl

Contrairement à d'autres pays, Lidl ne propose pas (encore ?) en France de véhicule électrique. Ailleurs, l'enseigne de distribution s'est en effet associée à Like2Drive, une start-up spécialisée dans la location de voitures, et propose la petite Finn signée Elaris.

En France, et comme de nombreux concurrents, la chaine Lidl va néanmoins installer des stations de charge sur ses parkings. Des stations baptisée « e-Stations », qui promettent à la fois une recharge confortable et véloce. Elles permettront de recharger de nombreux modèles de véhicules électriques, et Lidl compte bien utiliser ses stations pour attirer dans ses rayons une nouvelle clientèle.

Une recharge rapide à prix cassé ?

À l'instar de bon nombre de stations « classiques », l'e-Station de Lidl dispose d'un toit pour protéger ses utilisateurs. Un toit en bois, équipé qui plus est de panneaux solaires. La première station de charge sera installée du côté de Villefranche-sur-Saône, et comptera un total de 13 bornes.

Dans le détail, quatre bornes délivreront une puissance de 22 kW, huit grimperont jusqu'à 180 kW, et enfin une borne pourra fournir jusqu'à 360 kWh de puissance. Évidemment, cette nouvelle e-Station sera ouverte 24h/24 et 7j/7.

Bien sûr, il ne s'agira pas de recharger gratuitement votre voiture électrique. Toutefois, fidèle à son ADN, Lidl va proposer une recharge électrique très abordable, avec un tarif fixé à 0,40 euro/kWh pour les bornes de 360 kW et 180 kW. En ce qui concerne les bornes 22 kW, le prix est ramené à 0,25 euros/kWh.

La première station ouvrira ce lundi 21 novembre et trois autres sont d'ores et déjà prévues avant la fin de l'année. Elles seront situées à Les Pennes-Mirabeau dans les Bouches-du-Rhône, Landivisiau dans le Finistère et enfin Tourcoing dans le Nord.

Source : MacGeneration

Par Stéphane Ficca

Spécialiste hardware & gaming

Fervent amateur de jeux vidéo et de high-tech, spécialisé en Mega Man 2 et autres joyeusetés vidéoludiques ancestrales.

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Commentaires (10)

Bombing_Basta

Ce prix à deux vitesses est absurde…

Faire le plein de son camion semi remorque ne coûte pas deux fois plus cher que pour un véhicule de tourisme, pourtant les pompes pour 38T débitent bien plus à la minute…

Bref, c’est moche.

bennukem

Et qu’en est-il du prix de la borne et de son amortissement sur la durée ?
Car à 0,25 euros/kWh, c’est malheureux de le dire, mais pas cher. Produit d’appel donc.

zoup01

Dans le folklore des bornes de recharge, la tarification à la minute est tout aussi stupide …
Tu paies moins cher le kwh avec une Porsche taycan qui encaisse la charge à 200kw qu’avec une zoe !!!
La vie est belle pour les plus aisés

serged

« jusqu’à 360 kWh de puissance. » C’est pas plutôt des kW pour la puissance ?

zeebix

Bonne nouvelles, prix sympa pour la recharge rapide… de mon peu d’expérience en VE c’est plus autour des 0,75€ dans les autres bornes… pour une vitesse nettement moins rapide.

Reste à espérer qu’elles soient installé dans le plus de lidl possible rapidement

MattS32

Les recharges rapides induisent des coûts plus élevés : borne plus chère, travaux d’installation plus chers (il faut apporter plus de puissance), souscription d’un abonnement plus cher auprès du fournisseur d’électricité…

Et dans le cas de bornes de supermarché elles ont aussi moins d’effet « appel » : ceux qui s’arrêtent 10 minutes pour une charge rapide ont moins de chances d’en profiter pour faire leurs courses dans le Lidl à côté de la borne que ceux qui s’arrêtent 1h pour une charge à 22 kW.

Bombing_Basta

Une station pour poids lours aussi est plus chère que pour les voitures si on va par là ^^

Quant à ce que coûte l’électricité pour le gérant d’une station de recharge, je n’en ai aucune idée, et je me demande bien comment tu peux affirmer ça, t’as une source ?

Et une borne payante a encore moins d’effet d’appel que les bornes gratuites au lidl à côté de chez moi.

MattS32

Je n’ai pas parlé du coût de l’électricité. Mais du coût de l’abonnement. Chez tous les opérateurs que je connais, aussi bien pour particuliers que pour professionnels, le coût de l’abonnement est progressif en fonction de la puissance souscrite.

Oui, c’est sûr. Mais une fois sur place, la durée de charge a quand même un impact sur le panier moyen…

Et il ne serait pas surprenant qu’à terme Lidl propose aussi une gratuité partielle de la charge 22 kW pour les clients (comme le fait Carrefour par exemple, 1h gratuite jusqu’à 22 kW pour les titulaires de la carte Pass). Mais ça ne sera pas le cas pour la recharge rapide, ça reviendrait beaucoup trop cher (1h gratuite plafonnée à 22 kW, ça peut déjà aller chercher dans les 3-4€… 1h gratuite à 360 kW, ça peut coûter plus de 20€ d’électricité…).

Autre chose aussi, forcément sur des recharges à 22 kW la part de la l’énergie consommée qui est couverte par l’autoproduction est plus élevée que sur des recharges à 360 kW.

Bombing_Basta

Mais le coût de l’abonnement dépend de la capacité totale de la station, il n’y a pas un abonnement par borne, enfin j’en sais rien mais le contraire me paraitrait farfelu.

MattS32

Bien sûr qu’il n’y a pas un abonnement par borne (et peut-être même pas un par station, ça peut être un abonnement multi-sites). Mais tu n’as pas le même abonnement pour 13 bornes toutes limitées à 22 kW que pour 4 bornes 22 kW, 8 bornes 180 kW et une 360 kW… Donc il y a bien un surcoût sur l’abonnement dû au fait de proposer des puissances plus élevées.

Rien que la borne 360 kW toute seule, elle dépasse déjà la capacité qui serait nécessaire pour 13 bornes 22 kW.