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Débridage de vélos électriques : pris en flag', Amazon se défend

15 novembre 2022 à 20h00
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Vélo électrique
© Shutterstock

Amazon vient de se faire pincer pour laisser des vendeurs tiers vendre des kits permettant de débrider les vélos à assistance électrique (VAE) sur sa marketplace.

Et pour seule défense, la firme avance qu'il s'agit de produits vendus par des… tiers, et non par elle directement.

Mieux vaut ne pas se laisser tenter par ces kits

Le régulateur européen contraint ceux qui possèdent un vélo électrique de circuler avec sur des voies publiques sans qu'il puisse dépasser la vitesse de 25 km/h. Or, le débat ne porte pas, dans le cas présent, sur cette mesure en tant que telle, mais sur son respect, ou non. Dans cette perspective, certains kits vendus sur Amazon permettant de débrider les vélos électriques font tache.

Comme l'explique le directeur délégué au lobbying auprès des autorités publiques britanniques de Cycling UK à Electrek, « les modifications illégales où vous n'avez plus besoin de pédaler, où le moteur est surpuissant ou permet d'aller plus vite que 25 km/h, ne sont pas seulement un risque pour le pilote et les autres, mais signifient que vous conduisez une moto. Vous commettriez donc une infraction pénale en roulant sur les routes britanniques sans assurance, plaques d'immatriculation et casque de moto. »

En ce qui concerne la France, la note est pour le moins salée, d'abord pour le particulier possédant le VAE, puisque le débrider revient à faire circuler un véhicule non déclaré, non assuré et non immatriculé. Les amendes encourues sont de respectivement 750, 1 500 et 7 500 euros, soit une facture totale de 9 750 euros sans compter l'immobilisation jusqu'à régularisation de la situation. Autant dire que la prise de risque est élevée pour un bénéfice minime. Pour le professionnel, que ce soit par la fabrication, l'importation, la modification ou même l'incitation à l'achat d'un VAE débridé, l'article L317-5 du Code de la route dispose que 2 ans de prison et 30 000 euros d'amende peuvent être requis.

Amazon se planque derrière ses conditions d'utilisation de la marketplace pour des vendeurs tiers

De fait, ce n'est pas Amazon qui vend elle-même ces kits, mais des vendeurs tiers, principalement pour des moteurs Bosch équipant les VAE fabriqués entre 2014 et 2020. Ils se monnayent entre 150 et 200 euros pièce sur la marketplace Amazon. Et ces vendeurs, tels que SpeedBox, se défendent comme ils le peuvent, comme vous pouvez le voir sur la capture d'écran ci-dessous.

Amazon kit VAE illégal © © Amazon
© Amazon

Le scandale vient du fait que ces kits font partie des best-sellers d'Amazon au Royaume-Uni. Pas de quoi inquiéter la plateforme manifestement, qui, dans un court communiqué, indique que « les vendeurs tiers sont des entreprises indépendantes et sont tenus de respecter toutes les lois, réglementations et politiques Amazon applicables lors de la mise en vente d'articles dans [sa] boutique ».

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Comcom1
Sauf que, en France, ce qui est illégal est de rouler avec ça sur la voie public et non en privé, je ne vois pas du coup comment légalement ils peuvent être inquiétés… c’est uniquement l’usager qui peut avoir des soucis s’il l’utilise sur la voie public.<br /> C’est comme les préparateurs automobile (reprog<br /> moteur notamment) si c’est pour rouler sur circuit rien à dire, sur la route c’est illégal, c’est pas pour autant qu’on fait fermer les préparateurs type shiftech o2programmation et compagnie
louchi
Comme c’est illégal de recevoir un email d’un marchant tierce d’Amazon, pour donner un avis avec 5 étoiles / 5 sur un produit acheté, et de recevoir par la suite un bon amazon de 25 euros.<br /> Quoi, Amazon n’est pas au courant ? come on
MattS32
Comcom1:<br /> Sauf que, en France, ce qui est illégal est de rouler avec ça sur la voie public et non en privé, je ne vois pas du coup comment légalement ils peuvent être inquiétés<br /> Nope, en France la vente de kits de débridages est bel et bien illégale (de même que leur fabrication, leur import, leur export (bon l’export on se demande pourquoi l’interdire, vu que ça serait du coup pour un usage hors de France, dans un pays où c’est peut-être autorisé… mais de toute façon comme la fabrication et l’import sont interdits aussi, il n’y a normalement rien qui puisse être exporté ^^), leur location, leur exposition, le fait de les donner gratuitement, ou même simplement le fait d’en faire la pub).<br /> Cf article L317-5 du code de la route (cité dans l’article d’ailleurs) : https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000039784399/<br /> Pour le coup, Amazon pourrait donc bel et bien être poursuivi pour ça en France, même si c’est vendu par des tiers : le fait de les référencer sur son site, ça pourrait bien être considéré comme de l’exposition ou de l’incitation à acheter. Et ce d’autant plus qu’elle fait de la pub pour (il y a des produits « sponsorisés » sur certaines recherches, donc Amazon est payé pour inciter les gens à acheter ces produits) et fait apparaitre ces produits même sur des recherches ne ciblant pas spécifiquement le bridage (donc pas possible de se réfugier derrière un « c’est l’utilisateur qui a cherché ça ») :<br /> 2022-11-15 22_54_39-Amazon.fr _ moteur bosch vélo — Mozilla Firefox1189×1002 385 KB<br /> Après, le plus gros scandale, ça reste le prix de ces kits… 200-300€ pour des trucs qui doivent coûter moins de 10€ à la fabrication en comptant large…
ar-s
25e ? Ils remboursent le produit mon gars…
louchi
Pardon, j’ai pas compris ? pour un toner d’imprimante laser noir compatible acheté 80 euros, on peut recevoir un avoir Amazon de 25 euros si on donne un avis 5*/5.
jeanlain
Forcément ils sont au courant, mais contrairement à ce que tu laisses penser, ils lutent contre ça. Y’a déjà plusieurs marques qui se sont fait bannir après qu’amazon les ait pris la main dans le sac (aukey, ravpower, mpow, etc…).<br /> Et ils ont aucun intérêt à ce que ça continue hein. Le client qui est sur amazon, il était déjà là pour acheter. Par contre si les avis ne sont pas pertinents, le client sera déçu au final. Amazon à tout intérêt à ce que ce même client, qui veut déjà acheter un produit, puisse faire son choix basés sur des avis réels, et être satisfait de son achat…
jeanlain
Bien sûr que non. Ce sont des vendeurs tiers qui tentent de gratter de faux avis en « payant » le client.<br /> Ca n’est pas amazon qui fait cet avoir, et eux au contraire, comme je l’explique au dessus, lutent contre ça…
louchi
Mais…je crois qu’on s’est pas compris…on est d’accord, il y a juste un point où non: Amazon est au courantn hein, c’est pas un monde de bisounours…
louchi
Bien sûr qu’Amazon lutte contre ça, mais tu ne vas pas me faire croire qu’ils n’ont pas quelques « combines » avec de gros clients qui font ça…<br /> Ca s’appelle de la corruption, et quand on voit que ça s’applique partout (mairies, associations etc…bref), pourquoi pas chez Amazon
MattS32
louchi:<br /> Ca s’appelle de la corruption, et quand on voit que ça s’applique partout (mairies, associations etc…bref), pourquoi pas chez Amazon<br /> D’un point de vue légal, non, ça n’a rien à voir avec de la corruption, et le faire sur Amazon est parfaitement légal (mas enfreint probablement le contrat entre Amazon et le revendeur, mais ça en tant qu’acheteur tu peux pas le savoir).
wackyseb
A mon époque, on achetait des kits pour mobylette puis pour le scooter du gamin. On modifiait profondément les engins.<br /> toute la mécanique était revue, c’était une passion.<br /> Tout comme certains boostent leur voiture, font du Tuning<br /> Et les magasins ont pignon sur rue !!!<br /> Chez Norauto par exemple, on te vend des sièges baquet, des ailerons, des jantes et certains savent t’installer une puce de reprogrammation pour augmenter les perf ou la puce pour rouler au Superethanol.<br /> On peux aussi acheter des ampoules de phare rally à 100-125w alors que c’est interdit sur route pour ne pas éblouir. Ma vieille Golf éclairait la Lune avec çà.<br /> Alors je ne vois pas le problème maintenant que c’est du e-commerce !!!
peper_1_1
Le problème, c’est la facilité d’accès et la facilité d’utilisation.<br /> Le risque auparavant existant, certe, mais modéré augmente suffisamment pour que ça devienne une préoccupation.<br /> Ca s’appelle de la gestion de risque, c’est applicable à tout ; au delà de certains seuils, on prend des mesures.
Than
Notons que, au moins sur certaines trottinettes, même en descente elles sont faites pour freiner et rester à 25 km/h.<br /> C’est assez frustrant.<br /> La limite pour le reste, je dis pas. Mais en descente… c’est pas comme si on atteignait pas cette vitesse naturellement en vélo sans forcer, juste en se laissant guider.
g-jack
Après il y a beaucoup de boutiques (Ozo, Cycloboost…) qui vendent tout un tas de kit électrique pour vélo clairement marqué « non homologué » Et pourtant sur toutes leurs pubs ou réseaux on voit ces kit sur les vélos en villes.<br /> Perso j’utilise un de ces kits depuis des années, alors oui ce n’est pas à mettre en toutes les mains car si on ne maitrise pas son vélo c’est vite dangereux<br /> Mais paradoxalement pour faire 5000km /an en ville j’ai eu 2,3 petits accidents, mais tout un tas de situations ou le fait d’avoir une gâchette et plus de 250W sous le pieds m’a clairement sauvé la mise (surtout dans les ronds points ou il faut être hyper reactif)<br /> Donc voilà, il y a débat, je serai pour alléger le bridage mais en parallèle suivre une formation vélo électrique (sans être en catégorie mobylette car rouler à VAE avec un casque de scooter c’est juste pas possible… )
Caka
Cette bride de vitesse est vraiment l’élément qui me bloque pour passer au VAE. On atteint avec un mauvais vélo du 40km/h sans peine, mais donc au delà de 25 faut forcer en plus pour tirer la batterie et le moteur. Une plaie.
MattS32
Than:<br /> La limite pour le reste, je dis pas. Mais en descente… c’est pas comme si on atteignait pas cette vitesse naturellement en vélo sans forcer, juste en se laissant guider.<br /> Une trottinette n’a pas la stabilité d’un vélo…<br /> Et légalement, les VAE sont autorisés à dépasser les 25 km/h (tant que l’assistance est coupée à partir de 25), alors qu’une trottinette n’est pas autorisée à le faire, quelles que soient les circonstances.<br /> Caka:<br /> On atteint avec un mauvais vélo du 40km/h sans peine<br /> Mais bien sûr… Soit tu es un cycliste très entrainé, et tu n’as probablement pas tellement besoin de passer au VAE, soit tu n’as visiblement aucune notion de la vitesse d’un vélo normal…<br /> Pour info, histoire de se faire une idée, sur la première étape du tour féminin 2022, ces cyclistes professionnelles ont fait 82 km sur plat à 43 km/h… Alors les 40 km/h sans peine…<br /> Un article plus complet sur le sujet : Quelle est la vitesse moyenne d'un vélo ?<br /> Extrait : « La vitesse moyenne d’un vélo électrique en ville est donc nettement plus élevée que celle d’un vélo classique : environ 19 km/h (contre 15 km/h sans assistance). Ce qui en fait l’un des modes de transport citadin le plus rapide. Plus rapide, en tout cas, que la voiture, le bus et n’importe quel autre véhicule motorisé. »
fredolabecane
Faudrai demander a Arno sur la châine du Mobeur voir ce qu’il en pense…
PyratOne
Moi c’était pour un câble 6 euros que j’ai eu une carte cadeau Amazon de 10 euro contre mon commentaire 5 étoiles.<br /> Ils demandent d’envoyer un mail quelques temps après le commentaire, histoire de s’assurer qu’il reste un moment.<br /> Et c pas plus compliquer.<br /> Est ce que j’ai trouver c choquant pas vraiment vu que j’aurais probablement en plus mis ces 5 étoiles au vu du suivi, des délais, emballage et qualité/prix du produit (sans compter qu’en réalité ils m’ont payer pour le recevoir vu que je n’en avais payer que 6 euros en livraison Prime.<br /> Et si il avait été défectueux ou pas terrible je pense que de me faire rembourser par Amazon ne justifiait pas de me vendre pour un bénéfice de 4 euros
PyratOne
Moi c’était 10 euros et illégal ou non.<br /> Je n’ai pas été choquer.<br /> J’ai bien eu des prof au collège il y’a 30 ans qui rajoutait un point a la moyenne et donnait les réponse aux questions le jour où l’inspecteur académique passer.<br /> Un prof nul peut ruiner l’avenir d’un gosse.<br /> Mon commentaire pour un câble (qui valait c 5 étoiles en plus) payer 6 euros contre une carte de 10 euros pour mon com.<br /> Ça fait pas de mal a grand monde.<br /> En restant objectif
PyratOne
Oui mais alors combien de copain perdu à cause d’engin trafiquer, sans casque, triplettes…, ceux qui ont connu cette époque ont forcément perdu au moins une ou plusieurs personnes sur la route avant d’avoir eu 18 ans.<br /> Mais oui il y avait une passion de la mécanique partage par presque 6t ado a un certain âge, bien plus que maintenant ou le nb de 50 a vraiment baisser et le nb de mort sur les routes aussi.
gekola
C’était et c’est toujours illégal de faire certaine modification (surtout méchanique) en France sans être repasser par une homologation dans un centre DRIRE.<br /> Mais vu que les contrôles sont peut voir pas existant…<br /> Avec des véhicules modifier de la sorte si cela est noté par les forces de l’ordre, alors l’assurance ne vous couvrira pas.
gekola
En cas d’accident, si le véhicule n’est pas homologué, vous risquez très gros, quand du corporelle (voir une vie) est en jeu c’est pas la même…
wegener
Perso j’ai débridé mon Moustache avec ce genre de kit. Je ne sais pas si c’est lié à mon VAE mais quand je suis en mode débridage, l’assistance se poursuit au delà de 25 km/h mais en aucun cas j’avance tout seul sans pédaler !!!<br /> Tout cela est vraiment une somme de mauvaise foi : j’ai acheté sur Amazon un vtt électrique à mon fils, un modèle chinois (très bon d’ailleurs) dans les 700 €. Sur la notice il y avait la manip à faire au niveau de l’ordinateur de bord pour choisir le seuil max de débridage que l’on désire (de 26 à 50 km/h !!!). Et dans son cas, en mode débridé son vélo avance vraiment tout seul… je me suis empressé de remettre tout ça en config usine et ai mis la notice sous clé !
kyosho62
@PyratOne<br /> 7. Soignez votre écriture<br /> Utilisez la ponctuation, prohibez le langage SMS et les majuscules, relisez-vous afin de corriger un peu les fautes de frappe et de français : trop de fautes n’engagent ni à lire le message, ni à répondre à une question.
Panicstation
@ wackyseb<br /> N’importe quoi !<br /> Il y a 40 ans, c’était tout aussi facile de débrider son cyclo.<br /> Perso, il m’a suffi d’ôter une rondelle percée à l’entrée de l’échappement et hop 90 km/h !<br /> Le risque n’était pas « modéré », tous mes copains avaient leur cyclo débridé.<br /> La gestion du risque à notre époque équivaut plutôt à une volonté du zéro risque.<br /> Conséquence, des lois de plus en plus liberticides et une volonté de tout vouloir régir
fabriced31
Si c’est marqué que c’est interdit sur la voie publique, je ne vois pas où est le problème. Y avait le même bronx dans le temps avec les kits pour mobylette. Lorsque l’on en achetait un le vendeur nous précisait bien que c’était pour la compet et pas pour rouler sur la route
wackyseb
Oui enfin la mobylette qui était censé rouler à 45km/h dépassait facilement le 110km/h sans trop forcer sur les modifs.<br /> Et les freins, chassis, pneus n’étaient clairement pas dimensionnés pour ça !!
wackyseb
@PyratOne aucune perte humaine. De grosses frayeurs, très peu d’accidents.<br /> @gekola on retapait le numéro moteur sur le nouveau. Les autres changements, tout le monde s’en foutait. Même les flics demandaient gentiment : « alors ça monte à combien ton engin? » et tu repartais tranquillement.
wackyseb
La rondelle à l’échappement ou la cale plastique au variateur ou encore la bride à l’admission d’air.<br /> C’était simple et tous le monde le faisait.
Than
Effectivement pour la stabilité, je confirme. ^^<br /> D’ailleurs, il faudrait peut-être le préciser, mais tendre le bras pour indiquer qu’on tourne, c’est limite du suicide sur une trott’ !<br /> Je fais avec le pied maintenant… (bah ouais, j’avais l’habitude du vélo, plus stable, où je tendais le bras sans me poser de question).<br /> En descente, les 40 km/h en vélo ça me parait pas impossible sans effort.<br /> Par contre sur du plat, faut envoyer du lourd quand même ! <br /> Les 25/30 ça passe bien, avec un VTT (d’où ma frustration en descente, d’avoir l’impression de me traîner…).
MattS32
wegener:<br /> Je ne sais pas si c’est lié à mon VAE mais quand je suis en mode débridage, l’assistance se poursuit au delà de 25 km/h mais en aucun cas j’avance tout seul sans pédaler !!!<br /> Il y a deux limitations sur les VAE, effectivement, ils ne doivent pas assister sans que tu pédales, et en plus ils ne doivent pas assister au delà de 25 km/h. Tu n’as sans doute débridé que le second point.<br /> Concernant le vélo de ton fils, attention, s’il peut être réglé facilement (et notamment sans outil), il me semble que ce n’est pas conforme…<br /> Than:<br /> En descente, les 40 km/h en vélo ça me parait pas impossible sans effort.<br /> Oui, en descente, facilement. Mais là pas de souci, un VAE ira aussi vite, le poids n’est pas handicapant en descente (il est même légèrement bénéfique).
Comcom1
Tu me cite le code de la route, tu me dis quel sont les limitations décrites dans l’article de loi sur terrain privé ?<br /> C’est bien ce que je dis, pour la voie public c’est strictement interdit, pour terrain privé pas de limitation, dès lors, vendre dans l’optique de débrider sur voie public est bel est bien illégal, pour terrain privé aucun souci, comme je dis sinon comment des entreprises de reprog et autre préparation pourrait-elle légalement avoir pignon sur rue ? Ici c’est pareil… suffit simplement qu’il soit précisé que c’est pour une utilisation sur terrain privé exclusivement.<br /> Tu peux d’ailleurs regarder tous les sites de vente de vélo électrique (hors speedbike), trottinette et cie, il est précisé systématiquement que c’est bridé à 25km/h et tu as la Vmax d’indiquée et bien précisé que c’est sur terrain privé
Comcom1
En fait c’était déjà illégal à l’époque comme ça l’est toujours aujourd’hui (ce qui nous empêchait pas de le faire à l’époque comme aujourd’hui )
pjc
Merci pour la tuyau, je ne savais pas où trouver le kit
wackyseb
Il faut juste ne pas se faire prendre ou tomber sur une personne conciliante
Comcom1
Oui tout à fait, en fait le problème et pourquoi c’est légiféré c’est parce qu’il y a des abus et des accidents, si les gens étaient respectueux on aurait pas besoin de limiter à 25…<br /> Maintenant si un flic tombe sur un mec respectueux, bien protégé et qu’il voit que le mec est clean il peut le laisser partir, ça n’empêche pas que ça reste illégal sur route ouverte
Comcom1
En fait c’est bel et bien la même chose qu’à notre époque seulement avec la médiatisation à outrance d’aujourd’hui ça oblige les forces de l’ordre à malheureusement être moins conciliantes… merci la dramatisation médiatique…
MattS32
Comcom1:<br /> C’est bien ce que je dis, pour la voie public c’est strictement interdit, pour terrain privé pas de limitation, dès lors, vendre dans l’optique de débrider sur voie public est bel est bien illégal, pour terrain privé aucun souci,<br /> Voilà le texte : « Le fait pour un professionnel de fabriquer, d’importer, d’exporter, d’exposer, d’offrir, de mettre en vente, de vendre, de proposer à la location ou d’inciter à acheter ou à utiliser un dispositif ayant pour objet de dépasser les limites réglementaires fixées en matière de vitesse, de cylindrée ou de puissance maximale du moteur d’un cyclomoteur, d’une motocyclette, d’un engin de déplacement personnel à moteur, d’un cycle à pédalage assisté ou d’un quadricycle à moteur est puni de deux ans d’emprisonnement et de 30 000 euros d’amende. »<br /> À aucun moment il ne dit que la vente, etc… est autorisée si c’est pour un usage sur terrain privé. Si c’était juste interdit de vendre pour un usage sur route en France, le texte n’interdirait d’ailleurs pas l’export, puisque par définition si c’est exporté ça sera pas utilisé sur route en France…<br /> Le fait est que le vendeur ne peut pas garantir que ça sera utilisé de façon strictement privé. Donc la loi l’interdit complètement, comme ça c’est réglé, le vendeur ne pourra pas se réfugier derrière un « je pensais qu’il allait l’utiliser en privé ».<br /> Comcom1:<br /> comme je dis sinon comment des entreprises de reprog et autre préparation pourrait-elle légalement avoir pignon sur rue ?<br /> Va lire l’article que je cite. Il ne concerne que les 2RM, les EDPM, les VAE et les quadricycle à moteur. Pas les voitures. Or ces entreprises ayant pignon sur rue, elles travaillent sur des voitures…
wackyseb
Et ouais
gekola
Changeais rien de remettre un numéro sur un autre moteur (c’est d’ailleurs de la falsification qui est illégale).<br /> Et les flics n’auraient pas dû être si conciliant, mais avaient-ils les moyens ? Parce que augmenter la puissance sur des machines qui ne sont pas prévu pour cela c’est dangereux, et les enfants dessus qui ne sont pas former pour ce genre de chose se tuer quand même relativement plus que sur des machines non modifié (parce que c’était une population plus casse cou aussi ?).<br /> Enfin bon le discours visant relativisé ce genre de pratique est dangereux.
Martin_Penwald
Conséquence, des lois de plus en plus liberticides et une volonté de tout vouloir régir<br /> Liberticides ? Non, ce n’est pas liberticide d’empêcher les cannards de faire n’importe quoi sur la route. Il faut arrêter d’appeler liberticide toute règle faite pour rendre la société plus sûre, ça fait le jeu des fachos et de leur novlangue.
Comcom1
C’est ce que j’ai fais,<br /> un dispositif ayant pour objet de dépasser les limites réglementaires fixées en matière de vitesse, de cylindrée ou de puissance maximale<br /> Sur terrain privé pas de limite réglementaire, donc pas de souci
MattS32
Comcom1:<br /> Sur terrain privé pas de limite réglementaire, donc pas de souci<br /> Si. La différence entre terrain privé et public, ce n’est pas que les limites réglementaire définissant les catégories de véhicule changent. La différence c’est que sur terrain privé tu as le droit d’utiliser n’importe quel véhicule, même s’il n’est pas dans une catégorie réglementaire, alors que sur la voie publique tu dois obligatoirement rentrer dans une catégorie existante (et la catégorie correspondant au voiture n’a aucune limite réglementaire de puissance, d’où le fait que les préparateurs voiture sont autorisés, ils ne font pas sauter une limite réglementaire).<br /> Les limites règlementaires qui définissent les catégories de véhicule ne sont pas limitées aux terrains publics. Un VAE est un VAE quelque soit le terrain sur lequel il est. Et un vélo qui assiste à plus de 25 km/h n’est plus un VAE, quelque soit le terrain où il est.<br /> Voici la définition légale d’un VAE : « 6.11. Cycle à pédalage assisté : cycle équipé d’un moteur auxiliaire électrique d’une puissance nominale continue maximale de 0,25 kilowatt, dont l’alimentation est réduite progressivement et finalement interrompue lorsque le véhicule atteint une vitesse de 25 km/ h, ou plus tôt si le cycliste arrête de pédaler ; » (R311-1)<br /> Aucune référence à la nature du terrain. Puisqu’il s’agit ici de catégoriser les véhicules, pas de définir les usages autorisés ou non en fonction du terrain.<br /> Un dispositif qui modifie un VAE pour le faire assister à plus de 25 km/h, il lui fait dépasser la limite réglementaire. Même s’il est utilisé sur terrain privé, il dépasse la limite réglementaire de la catégorie VAE. Une fois modifié, il n’est légalement pas interdit de l’utiliser sur un terrain privé, puisqu’on peut utiliser n’importe quel véhicule sur un terrain privé. Mais le kit qui fait la modification et transforme un VAE en autre chose, lui, il n’est pas autorisé à la vente en France.
wackyseb
Une autre époque. Plus de liberté et d’insouciance.
FRANCKYIV
Salut,<br /> Oui tu as raison.<br /> Sauf que dans les faits, le particulier il n’achète pas ceci pour aller sur un circuit par exemple.<br /> Ce que je verrai bien, c’est une interdiction pour les particuliers, et uniquement un achat pour les personnes qui détiennent un circuit par exemple (pour louer ensuite le matériel sur le circuit aux particuliers).
cyrano66
Caka:<br /> On atteint avec un mauvais vélo du 40km/h sans peine.<br /> Atteindre 40kmh c’est une chose les maintenir et les dépasser en pédalant s’en est une autre.<br /> Faut déjà que la cassette et les plateaux soient étagés pour ça, avec des braquets qui permettent de dépasser facilement les 40km/h en dessous des 100RPM de pédalage. Sinon la cadence est insoutenable pour un cycliste dans la moyenne.<br /> Et justement les VAE ne sont pas des vélos de course.<br /> Déjà aucun n’a plusieurs plateaux. Donc ça limite les braquets<br /> 40kmh Sur du plat avec ce type de vélo c’est entre 90-100 RPM à maintenir. Électrique ou pas c’est pas donné à tout le monde.<br /> C’est encore pire avec les VTTAE (et les VTT tout court) qui ne sont pas étagés pour obtenir des grandes vitesses en pédalant.<br /> Quant à l’effort au delà des 25 faut relativiser. Honnêtement pour pratiquer le VTT et le VTTAE je ne sens pas beaucoup de différence Une fois lancé.<br /> wegener:<br /> l’assistance se poursuit au delà de 25 km/h mais en aucun cas j’avance tout seul sans pédaler !!!<br /> pour avancer sans pédaler il faudrait une commande d’accélération au guidon.<br /> Sinon je vois pas comment ça serait possible.
dieuestamour
« J’ai bien eu des prof au collège il y’a 30 ans qui rajoutait un point a la moyenne et donnait les réponse aux questions le jour où l’inspecteur académique passer. »<br /> Tu en as profité apparemment .
Comcom1
Ah ça on est bien d’accord, c’est comme la reprogrammation de voiture, j’aimerais bien connaitre le pourcentage de voitures préparées qui roulent sur la route… c’est pareil, tout comme à l’époque ou on préparer nos mob, scooter et autre bricolage en vu d’augmenter les performance du machin qu’on a entre les mains.<br /> Je pense qu’il y a un côté rebelle qui veut que l’être humain a envi naturellement dépasser les limites qu’on lui fixe par plaisir, par challenge ou je ne quoi d’autre
FRANCKYIV
Tout à fait
Caka
MattS32:<br /> se faire une idée, sur la première étape du tour féminin 2022, ces cyclistes professionnelles ont fait 82 km sur plat à 43 km/h… Alors les 40 km/h sans peine…<br /> Un article plus complet sur le sujet : [Quelle est la vitesse moyenne d’un vélo ?]<br /> Extrait : « La vitesse moyen<br /> Je ne sors pas cela de mon chapeau. On ne fait pas forcément 80km par trajet en vélo. Pour ma part c’est de 10/15km aller retour en général. Et oui sur du plat on arrive à ces vitesses, au delà est plus difficile à cause de la cadence de pédalage. Sur mon vélo en tout cas et je n’ai donc pas cherché à modifier cela.<br /> Je sais bien qu’il y a des papy mamy qui font du vélo, et des enfants aussi. Dans ma famille non on est pas à 19kmh en vélo en moyenne, mais au delà. Avec le terrain légèrement favorable oui en ville on dépassait les voitures, car avec le bon vélo on arrivait à 55km/h (pas au delà toujours pour cette histoire de cadence), on va pas faire 50km comme ça certes mais pour un trajet de 4/5 km c’est bien.
MattS32
Tu es sûr que ton compteur était bien réglé ?<br /> Car vraiment les vitesses dont tu parles, c’est celles de cyclistes bien entraînés hein, pas celles de gens qui utilisent le vélo comme moyen de déplacement pour aller au boulot (et ne pas y arriver tout transpirant hein, le but c’est pas de mariner dans sa sueur toute la journée de travail…).<br /> La plupart des vélos grand public ne le permettent même pas à des cadences de pédalage raisonnables, seuls les vélos typés « course » ont des développements assez longs.<br /> Le développement typique d’un vélo de ville, c’est de l’ordre de 7m75 (48/13 avec une roue de 2m10), pour atteindre 40 km/h il faudrait pédaler à 85 RPM, ce qui est énorme sans entrainement… Et les 55 km/h que tu évoques maintenant, c’est quasiment 120 RPM…<br /> Lance Armstrong, qui était connu pour son style de pédalage très particulier, justement parce qu’il avait une cadence très élevée, il pédalait à 90 RPM…<br /> Une personne qui se déplace à vélo, c’est plutôt dans les 60 RPM, ce qui donne 28 km/h avec un développement de 7.75m.<br /> Vraiment, si tu arrives à atteindre de telles vitesses sans effort et sans être transpirant à l’arrivée, tu n’as pas à t’inquiéter que les VAE soient bridés à 25 km/h : tu n’as clairement aucun besoin d’un VAE…
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