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Skoda contraint de stopper aussi les livraisons de l'Octavia à cause d'un problème de logiciel

Arnaud Marchal
Spécialiste automobile
19 mai 2020 à 19h30
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Skoda Octavia RS © Skoda
© Skoda

La filiale tchèque du groupe Volkswagen, Skoda, vient d’annoncer la suspension des livraisons de son Octavia. Troisième coup dur pour le groupe.

Volkswagen a en effet dû arrêter les livraisons de la Golf 8 alors que l'activité dans ses usines vient juste de reprendre, et sa future ID.3 a déjà pris du retard à cause de problèmes logiciels.

Une mise à jour pas avant mi-juin

Pour l’Octavia, le problème est apparemment similaire à celui rencontré par sa cousine, la Golf 8 : la fonction « eCall », qui doit prévenir les secours en cas d’accident, serait déficiente. Au regard de cette similitude, la défaillance seraient certainement liée à l’emploi de la plateforme MQB que partagent les deux voitures.

La marque tchèque a ainsi annoncé, via son porte-parole, adopter les mêmes mesures que la maison mère, à savoir la suspension des livraisons de l’Octavia le temps de trouver la solution et de mettre à jour les voitures touchées. Les véhicules seront donc livrés plus tard, une fois mis à jour.

Sans surprise, les autres marques du groupe, Seat et Audi, ont pris les mêmes dispositions afin de vérifier leurs modèles respectifs. Le groupe allemand a déclaré à Der Spiegel que le problème avait été détecté lors d’un contrôle qualité à l’usine. Une mise à jour est en cours de développement et devrait aboutir à la mi-juin.

Source : Motor1

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Fulmlmetal
Le groupe partage les memes plateformes entre les modèles (c’est devenu très fréquent chez les constrcuteurs), donc rien d’étonnant à ce que des modèles Skoda soit aussi impacté. Vous allez nous faire aussi un article pour Audi ? Seat ? Porsche ?<br /> Bon cela dit ce type de problème sur un nouveau modèle est courant, les rappels ça arrive. vu que c’est logiciel ça va etre vite corrigé. Y a pas de quoi en faire 2 articles, ca arrive. Ca casse pas 3 pattes à un canard comme info comme on dit.<br /> Et puis durant le confinement les ventes ont tellement chuté que c’est préférable de bloquer la production pendant qu’elle est au grand ralenti. Sinon ils auraient surement opté pour le rappel comme ça arrive parfois.<br /> Et pas d’article sur Tesla qui a eu le volant d’une Model 3 qui s’est déboité ? ça ne vous parait pas dangereux au point de justifier un article ? ça ne vous étonne pas que Tesla ne fasse pas de rappel pour controler ? non vous préférez faire deux articles pour dire que l’e-call de la Golf et l’Octavia a un dysfonctionnement…
maxxous59
Le déboîtement d’un volant c’est pas très informatique comme problème… Alors qu’un bug logiciel sur clubic cela a du sens !
zeebix
Clubic traite régulièrement l’automobile sans lien direct avec les logiciels. Donc pourquoi pas.
Fulmlmetal
Clubic parle très souvent de Tesla malgré que bon nombre de ces sujets ne traitent pas d’informatique, comme les ventes, les actions, les nouvelles usines, etc.
maxxous59
En même temps, quand ils parlent de Tesla certains ce plaignant qu’ils en parlent trop, il y a toujours des mécontents, cette news a totalement sa place ici, même si elle est redontante.
megadub
Sauf que VW c’est pas Audi <br /> Edit : OK, ma mémoire ma fait défaut… honte sur moi
TofVW
Hein…? <br /> EDIT: ce «&nbsp;Hein…?&nbsp;» interrogatif s’adresse à @megadub.
zeebix
Bah si Audi c’est VW, c’est comme dire DS ce n’est pas PSA sinon. etc… etc…
Mrpolnar
Audi c’est Audi
UDM
Polémique : Non mais clubic devrait ajouté dans la news qu’au moins chez Tesla ce genre de problème ce serait réglé OverTheAir sans retarder le lancement. Ils n’y pensent pas assez chez VW
Le_Prophete
VW, Audi, Seat, Skoda, Porsche, c’est le même groupe, VAG. VW etant la maison mère, un peu comme Peugeot qui est la maison mère de PSA qui regroupe Peugeot, Citroën et DS
megadub
Au temps pour moi, je ne me souvenais pas qu’Audi et VW était le même groupe Il me semblait qu’ils avaient des directions techniques différentes, pas comme Audi/Seat/Skoda par exemple.
ArnaudMarchal
C’est peut-être un peu redondant effectivement, mais tout le monde ne connait pas les liens entre chaque marque. Et certaines marques passe d’un géant automobile à un autre. Il n’y a qu’à voir MG qui appartient maintenant à SAIC en Chine, Opel qui passe sous le giron PSA ou de l’avenir de FCA.<br /> L’article précise d’ailleurs que Seat et Audi ont adopté la même réserve.<br /> Même si le groupe VAG partage ses plateformes, logiciels etc… il y a souvent des différences. Il n’y a qu’à reprendre l’histoire du moteur 2.0 TDI 140 à l’époque des injecteurs pompes, où certains modèles rencontraient des ruptures de l’axe de la pompe à huile entrainant la destruction du moteur. Les Audi A3 avaient une cascade de pignon au lieu d’un axe en plastique. Pourtant elles avaient aussi un 2.0 TDI 140 sur le papier.
Nmut
Un bug n’est pas toujours dans le soft mais peut être dans le hardware. Ca peut avec du bol se corriger par logiciel mais c’est rarement le cas.<br /> [My life on] Je me souviens d’un problème que l’on m’a soumis sur une machine de vente de billets: le chauffage interne était insuffisant si la machine était sur un quai très venteux =&gt; problème hardware =&gt; la solution que j’ai proposé c’est de faire du burn sur le CPU et sur l’imprimante en cas de température trop basse =&gt; la solution a été adoptée et a fonctionné quelques années! Mais ça reste des cas exceptionnels.
UDM
Ahah comme quoi faut rester agile dans la tête pour trouver des solutions !
Nmut
C’est l’avantage d’avoir eu plein de «&nbsp;vies&nbsp;» différentes professionnellement (électricité, électronique, ingé système, dev en plein de langage, ergonomie, archi logicielle, archi système, …). Ca me permet de voir des solutions parallèles… <br /> Le problème par contre, c’est que je ne peux pas valoriser ça financièrement puisque je recommence à 0 à chaque changement de type de boulot…
pemmore
Boff, Audi j’ai donné, je ne redonnerais plus, si encore comprenant de gràves défauts de fabrication et de série ils avaient pris les dépannages à leur charge, ben non chez les Allemands on fait de la (_____!) et on rembourse surtout pas, à la place on vend des pièces détachées hors de prix.<br /> Bon Renault boîte chérie de Français nous a commis de belles bouses, mais des pièces abordables.<br /> Et la litanie audi continue, le fils a acheté une X5 moins de 200000 km, ruiné par les pannes, on a mis une audi A4 d’un ami au garage, embrayage hs, embrayage remonté mécanisme d’embrayage hs, un mécanisme d’embrayage hs à 130000 km, en 50 ans de conduite ça ne m’étais jamais arrivé, et vous appelez ça de bonnes bagnoles franchement il en faut peu pour être heureux. Une Audi c’est fait pour un décor dans le garage, ou sur la pelouse pourquoi pas, car le garagiste vous surveille avec ses doigts crochus<br /> Je pense la prochaine sera coréenne, solide, fiable et pieces d’usures naturelles très bon marché.
Blackalf
Et si tu achètes ta coréenne d’occase a quelqu’un qui l’aura mal entretenue, tu auras les mêmes problèmes <br /> Perso j’ai eu au fil des ans 7 Bmw d’occasion, toutes en bon état et sans soucis malgré l’âge de certaines (18 ans et 250.000km pour une 518 E21 bva), parce que je demandais conseil à mon garagiste* qui me citait les modèles à éviter, par exemple les série 3 coupé…parce que c’était typiquement le genre de modèle qu’achetaient les jeunes pour frimer et sans avoir les moyens de les entretenir correctement, puis ils les vendaient quand les ennuis commençaient<br /> petit garage de quartier, mais spécialisé dans la marque et agréé par l’usine, même pour entretenir des véhicules neufs…et il était à moitié prix par rapport aux concessions officielles, tout en montant uniquement des pièces d’origine ^^<br />
megadub
J’ai acheté une 323TDS a un vieu, bien sous tout rapport… c’est la pire bagnole que j’ai eu
pemmore
Ca c’est vrai il y a de très bonnes séries et de très mauvaises, avec l’habitude on se méfie, et puis il y a celles pour lesquelles on craque tout en sachant qu’on sera emmerdé.<br /> Il y a l’exemple de la xiantia célèbre ou le passage d’une norme l’a passée d’une voiture fantastique à une boîte à pannes, et la nécessité de choisir l’année.<br /> Pourquoi une Coréenne, ben parce que au début elles étaient tellement critiquées que le dos au mur ils ont été obligés à faire du solide et fiable, mon loueur à la Réunion me disait : pourquoi des i10? elle ne me coûtent pas plus chères et tombent jamais en panne, et les touristes ne leur font aucun cadeau. Les Françaises ? un désastre!<br /> Maintenant tout retombe à zéro avec les pannes d’électronique, une hécatombe chez les européennes, il n’y a plus ni bonnes ni mauvaises séries, il y a le boîtier qui claque et la panne coûte plus cher que la bagnole si on retrouve le même boîtier (rare)
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