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LiveWire S2 Del Mar : une moto électrique plus légère et moins chère en vue chez Harley-Davidson

10 février 2022 à 17h20
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Harley-Davidson LiveWire © Thibault Jousse pour Clubic
LiveWire One © Harley-Davidson

Le P.-D.G. de Harley-Davidson, Jochen Zeit, annonce qu'une deuxième moto électrique de la marque LiveWire verra le jour au second trimestre 2022. Le modèle Del Mar devrait être plus léger et moins cher.

Harley-Davidson révèle sa première moto électrique en 2019, sous le nom de LiveWire. L'année dernière, la firme annonce que LiveWire n'est plus une simple gamme mais une marque à part entière, détenue à 74 % par l'entreprise et partageant le même P.-D.G.. Dans le cadre d'une conférence dédiée à la situation économique de Harley-Davidson, ce dernier a officiellement annoncé l'expansion du catalogue LiveWire avec l'arrivée du modèle Del Mar.

Que sait-on de la LiveWire Del Mar ?

Selon les informations dévoilées par Jochen Zeit, qui rappelons-le a de grandes ambitions autour de l'électrique , LiveWire Del Mar sera très différente de son prédécesseur d'un point de vue technique. La nouvelle moto utilisera l'architecture de moteur Arrow, qui a été entièrement développée en interne par l'équipe de LiveWire.

Tous les prochains modèles de la marque LiveWire devraient par ailleurs s'appuyer sur la plateforme modulaire Arrow, et Del Mar sera donc le premier à l'expérimenter. Il sera doté d'un châssis monocoque, contrairement au LiveWire One. La batterie constitue l'élément principal du châssis, ce qui permettra d'optimiser l'efficacité, le coût et le poids du véhicule.

LiveWire S2 Del Mar sera aussi équipé d'une batterie 21 700 cellules cylindriques et un format de cellule lithium-ion, comme ce qu'on retrouve chez des sociétés comme Tesla, Samsung ou LG.

Un modèle plus abordable ?

Pour mémoire, la première moto LiveWire avait été commercialisée au prix de 33 900 € TTC à son lancement. Harley-Davidson semble vouloir changer de stratégie avec cette nouvelle version, définie comme un modèle « plus accessible, plus léger et plus agile ».

Cette baisse des prix est rendue possible en grande partie grâce au mode de conception Arrow, qui optimise les coûts.

La nouvelle moto LiveWire sera déclinée en trois catégories : S2, S3 et S4. Les catégories S3 et S4 seront des petits modèles de motos électriques moins véloces, et par conséquent encore plus abordables. À en croire les explications de Jochen Zeit , la gamme S3 sera développée en partenariat avec le constructeur taïwanais Kymco.

Source : Motorcycle.com

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Bombing_Basta
« LiveWire S2 Del Mar sera aussi équipé d’une batterie 21 700 cellules cylindriques et un format de cellule lithium-ion, comme ce qu’on retrouve chez des sociétés comme Tesla, Samsung ou LG. »<br /> LiveWire S2 Del Mar sera aussi équipé d’une batterie de cellules cylindriques lithium-ion au format 21700, comme ce qu’on retrouve chez des sociétés comme Tesla, Samsung ou LG.<br /> Non parce-que là on dirait que le rédacteur n’a pas bien compris le schmilblick et 21700 cellules dans une moto ça fait beaucoup dans une goldwing peut-être que ça rentre si elle en est entièrement constituée…
Palou
Bombing_Basta:<br /> 21700 cellules dans une moto ça fait beaucoup<br /> et pourtant on retrouve bien ce chiffre sur un site américain bien connu <br /> The battery pack contains 21700 cylindrical cells, a relatively new lithium-ion cell size format adopted by companies such as Tesla, Samsung and LG. The 21700 format is said to offer increased energy density over the more common 18650 format, while also claiming improved safety and reliability.<br />
moa
Ça c’est une chignole pour Palou… <br /> Blague à part c’est fou l’évolution des harley
Bombing_Basta
Oui, encore faut-il savoir traduire pour comprendre ce chiffre, et/ou avoir un minimum de conaissances techniques.<br /> Traduction de « The battery pack contains 21700 cylindrical cells » :<br /> « Le pack de batteries contient des cellules cylindriques 21700 »<br /> Et non « Le pack de batteries contient 21700 cellules cylindriques »<br /> Eléments techniques : 21700 signifie 21 mm de diamètre sur 70 mm de long.<br /> Edit : List of battery sizes - Wikipedia
Palou
moa:<br /> Ça c’est une chignole pour Palou… <br /> certainement pas
mikrocefal
21700 = diametre 21 mm et 70 mm de longeur , c’est tout
Urleur
grosso modo tu paye la marque, c’est trop cher par rapport à d’autres modèles.
Palou
Urleur:<br /> grosso modo tu paye la marque, c’est trop cher par rapport à d’autres modèles<br /> Quel rapport avec la choucroute ?<br /> à part « moins cher » dans le titre personne n’a écrit ou prononcé un tarif ici vu qu’il n’est pas connu
Palou
mikrocefal:<br /> 21700 = diametre 21 mm et 70 mm de longeur , c’est tout<br /> Oui, et ???<br /> ça, nous le savons depuis le début
FlavienS
Et donc l’article Clubic prête à confusion <br /> On a l’impression qu’il y a 21700 cellules dans le pack batterie.<br /> Et non que le pack batterie est constitué de cellules au format 21700<br /> Avec 21700 cellules, ça ferait 1497 kg de cellules (69g par cellule). Beaucoup pour une moto
cid1
Et pourtant d’après le site en Anglais il y a bien 21700 cellules<br /> « The battery pack contains 21700 cylindrical cells, a relatively new lithium-ion cell size format adopted by companies such as Tesla »<br /> ils indiquent aussi que le type de cellules est différent, peut-être sont-elles plus petites.<br /> ou alors c’est le site américain qui s’est gouré et @Palou n’a rien à se reprocher.
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