L'ADAC vient de publier les résultats de son test d'endurance sur une Volkswagen ID.3 Pro S. Après 160 000 kilomètres parcourus en quatre ans, la batterie conserve 91% de sa capacité d'origine.
- L'ADAC a testé une Volkswagen ID.3 Pro S sur 160 000 km en quatre ans, révélant une endurance impressionnante.
- Malgré des recharges fréquentes à 100% et sur bornes rapides, la batterie conserve 91% de sa capacité initiale.
- Ce test défie les idées reçues sur la dégradation rapide des batteries électriques, prouvant leur robustesse.
Les résultats du test d'endurance mené par l'ADAC sur une Volkswagen ID.3 Pro S battent en brèche les idées reçues sur la dégradation des batteries électriques. Le centre de test allemand a soumis ce véhicule équipé d'une batterie de 77 kWh à un usage intensif pendant quatre ans. Plus de 160 000 kilomètres ont été parcourus dans des conditions particulièrement contraignantes.
La batterie a été rechargée sur bornes rapides dans 40% des cas et laissée à 100% de charge entre les essais, parfois plusieurs jours. Ces pratiques vont à l'encontre des recommandations habituelles pour préserver la longévité des batteries. Malgré cette utilisation intensive, les mesures affichent des performances remarquables, à l'image de cette étude globale sur la durée des batteries dont on vous avait parlé sur Clubic.
Une batterie qui résiste remarquablement bien au temps
La capacité de la batterie reste exceptionnellement élevée après ce kilométrage important. Les mesures effectuées avec le test Aviloo Premium montrent une dégradation progressive mais modérée. À 21 749 kilomètres, la batterie affichait 96% de sa capacité d'origine. Elle conservait encore 94% à 87 020 kilomètres, puis 92% à 128 500 kilomètres.
Au terme des 169 651 kilomètres mesurés, l'état de santé (SoH) atteint toujours 91%. Cette valeur dépasse largement le seuil de garantie Volkswagen fixé à 70% après huit ans ou 160 000 kilomètres. « Une capacité de batterie élevée de plus de 90 % après 160 000 kilomètres confirme que nos modèles ID. sont également très attractifs en tant que véhicules d'occasion », explique Martin Sander, membre du directoire Volkswagen.
Les ingénieurs de l'ADAC ont volontairement maltraité cette batterie. Ils l'ont rechargée quotidiennement à 100% pour permettre aux utilisateurs suivants de disposer de la pleine autonomie. Le véhicule restait parfois plusieurs jours à ce niveau de charge maximal. Ces deux pratiques sont pourtant réputées néfastes pour la durée de vie des batteries lithium-ion.
Des performances en amélioration même avec l'âge
L'autonomie pratique a remarquablement bien résisté au vieillissement. La Volkswagen ID.3 Pro S affichait initialement 438 kilomètres d'autonomie selon l'ordinateur de bord. Après 172 000 kilomètres, cette valeur n'a chuté qu'à 425 kilomètres. Cette baisse de seulement 13 kilomètres représente une diminution négligeable de 3%.
Les mises à jour logicielles ont même permis d'améliorer certaines performances. La puissance de recharge rapide est passée de 125 kW initialement à plus de 160 kW après l'installation de la version 3.2 du logiciel. Cette augmentation de 30% réduit le temps de charge de 10 à 80% d'environ deux minutes.
La consommation électrique a également baissé grâce aux optimisations logicielles. Les mesures sur banc d'essai indiquaient 20,0 kWh/100 km au début du test. Après 172 000 kilomètres, cette valeur était descendue à 18,3 kWh/100 km, pertes de charge incluses. Le nouveau logiciel gère plus efficacement la température de la batterie, particulièrement bénéfique lors des courts trajets hivernaux entre 0 et 5°C.
L'ADAC poursuit actuellement ce test d'endurance jusqu'à 250 000 kilomètres. Ce suivi permettra d'observer l'évolution à plus long terme de cette technologie de batteries qui équipe désormais des millions de véhicules électriques dans le monde. Pour le moment, il semble que les batteries des véhicules électriques, c'est comme le bon vin, elles se bonifient avec le temps.
Source : Volkswagen, ADAC
