TotalEnergies, EDF ou Octopus rivalisent d'ingéniosité pour séduire les propriétaires de voitures électriques, avec des formules tarifaires avantageuses. Ces offres aux heures creuses et « super-creuses » permettent d'économiser jusqu'à 15 euros sur la recharge, chaque mois.
Le marché français compte désormais 1,38 million de véhicules 100% électriques, et 2,1 millions même en ajoutant les hybrides rechargeables, selon l'association Avere. Ce gisement de clients potentiels aiguise forcément l'appétit des fournisseurs d'énergie qui multiplient les offres dédiées. L'UFC-Que Choisir a décrypté ces formules aux tarifs alléchants, où le diable se cache parfois dans les détails. Alors, comment s'y retrouver dans cette jungle tarifaire ?
Recharger malin, ou quand l'option HP-HC change vraiment la donne
On vous explique tout de suite une première révélation de l'étude de l'UFC-Que Choisir. Même sans offre spécifique, le simple passage d'un tarif de base au tarif heures pleines/heures creuses (HP-HC) s'avère payant. Pour une Renault Zoe qui roule tous les mois 1 000 km, l'économie atteint près de 3 euros par mois avec une prise classique. Le gain grimpe à 6,65 euros avec une wallbox, une borne dédiée qui permet de mieux programmer ses recharges pendant les heures avantageuses.
Les fournisseurs spécialisés vont plus loin encore. Certains, comme EDF (Vert Électrique), Ekwateur ou Engie (Elec'Car), proposent le même découpage horaire que le tarif réglementé, mais avec un prix encore plus bas aux heures creuses. Attention toutefois : cette générosité nocturne se compense souvent par un tarif plus salé pendant les 16 heures pleines de la journée. Il faut donc prévoir son coup.
D'autres acteurs innovent avec un troisième créneau dit « super-creux ». TotalEnergies (Charg'Heures) et Ilek offrent ainsi quatre heures ultra-économiques, avec des tarifs tombant jusqu'à 0,1140 euro/kWh chez Ilek. La contrepartie ? Des frais d'abonnement parfois doublés, comme chez Ilek qui facture 34,24 euros mensuels pour une puissance de 9 kVA, contre 18,01 euros au tarif réglementé.
La course à l'économie : Octopus en tête pour la recharge
Le verdict de l'UFC-Que Choisir est sans appel. De toutes les configurations testées par l'association de consommateurs, l'offre Octopus Go décroche la première place. Que vous possédiez une citadine comme la Zoe ou une berline comme la Tesla, ce fournisseur permet d'économiser jusqu'à 14,68 euros par mois, comparé au tarif réglementé de base.
EDF talonne de près le leader avec son offre Vert Électrique, cela se joue à quelques centimes. Ilek complète le podium pour les utilisateurs vigilants, capables de programmer systématiquement leurs recharges pendant les créneaux ultra-avantageux. À l'inverse, certaines offres déçoivent. C'est le cas d'Alterna, qui ne bat jamais le tarif réglementé HP-HC, tandis qu'Engie peut s'avérer moins intéressant que l'option de base dans certains cas.
Attention tout de même à ne pas limiter votre réflexion à la seule recharge automobile. Pour un foyer chauffé à l'électricité consommant 15 000 kWh annuels, le classement s'inverse totalement, et c'est Alterna qui prend la tête avec 50 euros d'économies mensuelles, suivi par TotalEnergies et Ilek. Ces offres permettent d'optimiser non seulement la recharge du véhicule, mais aussi le fonctionnement des appareils programmables comme lave-linge ou chauffe-eau.
Le futur énergétique se dessine aujourd'hui
La sophistication des offres ne fait en tout cas que commencer. Grâce au déploiement massif des compteurs Linky, les fameux, les fournisseurs peuvent désormais proposer des calendriers tarifaires sur-mesure. Alterna exploite déjà cette possibilité en adaptant ses plages tarifaires aux saisons, avec des heures « super-creuses » calquées sur les pics de production des énergies renouvelables.
Octopus va encore plus loin avec sa nouvelle offre « Intelligent Octopus ». Il s'agit d'un service compatible avec six marques de véhicules, qui prend directement les commandes de votre recharge. Vous indiquez simplement le niveau de batterie souhaité pour le lendemain, et le fournisseur déclenche automatiquement la charge aux moments les plus avantageux. À la clé, vous pouvez espérer 250 euros d'économies par an, et un bonus de 0,12 euro/kWh.
L'horizon s'élargit même vers le « vehicle-to-grid », déjà disponible sur la nouvelle Renault 5 électrique. Cette technologie bidirectionnelle transforme votre voiture en mini-centrale, puisque vous rechargez quand l'électricité est bon marché, puis vous revendez au réseau pendant les heures de pointe. De quoi changer, à terme, notre rapport à l'énergie, à condition de s'équiper d'une borne bidirectionnelle et d'un contrat adapté.
Avec les changements de tarifs, EDF a réajusté les prix pour mieux correspondre à leur besoin, logique.
