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De nouvelles fuites confirment les dimensions du Tesla Cybertruck et il parait moins lourd que prévu

11 novembre 2023 à 09h14
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Des fuites révèlent les dimensions du Tesla Cybertruck. ©Tesla
Des fuites révèlent les dimensions du Tesla Cybertruck. ©Tesla

Le Tesla Cybertruck doit finalement être dévoilé à la fin du mois, après plusieurs reports depuis fin 2021. Ces derniers jours de nouvelles informations circulent sur ses dimensions et son poids.

Le Tesla Cybertruck est sans aucun doute l'un des véhicules électriques les plus attendus de cette fin d'année 2023. Après plusieurs retards dans la mise en production et, compte tenu de l’aveu d'Elon Musk lui-même sur les difficultés de fabrication d'un tel véhicule, le pick-up électrique du constructeur texan va bientôt arriver sur les routes.

Selon le Youtuber américain TFLV, ce dernier aurait reçu des informations d'une source provenant de Tesla - qui refuse d'être nommée, mais qui dévoile certaines informations sur les dimensions et le poids du véhicule.

Taillé pour les grands espaces américains

Bien que nous ne puissions pas confirmer l'exactitude des caractéristiques dévoilées et que nous ne connaissions pas la source d'où TFLEV les a obtenues, celles-ci semblent toutefois assez cohérentes avec ce que nous savions déjà sur le pick-up.

Avec une longueur totale de 5,64 mètres et une largeur de 2,03 mètres, le Cybertruck se positionne dans le milieu du segment des pick-ups américains. En revanche, sa hauteur de 1,79 mètre est inférieure à celle de ses concurrents traditionnels, ce qui pourrait avoir une influence positive sur son dynamisme et sa maniabilité. Notons un empattement immense de 3,63 mètres qui pourrait être, pour sa part, bénéfique à l'habitabilité.

En outre, sa benne offre un espace de chargement généreux avec une longueur de plus de 1,85 mètre et une largeur de 1,29 mètre. Celle-ci accueillerait jusqu'à 503 kg de chargement. Le youtubeur fait aussi remarquer que le Frunk, c'est-à-dire le coffre à l'avant du véhicule, ne proposerait que 200 litres de volume et ne supporterait que 190 kg de charge alors qu'un des concurrents les plus sérieux du Cybertruck, le Dodge RAM 1500 REV, propose de son côté un coffre avant de 424 litres avec une charge utile de 1 225 kilos.

Grosse capacité de tractage et un poids pas si élevé

Mais ce n'est pas le plus important. En effet, les dernières informations disponibles sur le pick-up d'Elon Musk faisaient état d'un poids de plus de 3500 kg, ce qui condamnait, en Europe du moins, les conducteurs ne possédant que le permis B. Au vu des informations révélées par TFLEV le poids du Tesla Cybertruck serait en réalité de 3 025 kg pour le modèle à deux moteurs et de 3 126 kg pour le modèle à trois moteurs.

Des mesures qui le rendraient directement accessible (légalement) à tous les possesseurs de Permis B. Il n'y aurait donc pas besoin d'un permis poids lourds pour conduire le Cybertruck en France. Enfin, sa capacité de remorquage trahit ses velléités utilitaires puisque ce pick-up électrique serait capable de tracter jusqu'à 4 990 kg de charge utile. Pas mal.

Le Cybertruck ne nécessiterait finalement pas de permis poids lourds pour être conduit sur les routes de l'Hexagone. © Tesla
Le Cybertruck ne nécessiterait finalement pas de permis poids lourds pour être conduit sur les routes de l'Hexagone. © Tesla

Nous n'avons malheureusement pas d'autres infos en ce qui concerne sa puissance, son autonomie et sa capacité de charge. Le youtubeur TFLEV fait toutefois mention de plusieurs prises électriques dans la benne avec des prises standard 110 volts et 220 volts, mais aussi une prise NEMA 14-50 qui suggère une puissance de sortie de 12kW, potentiellement adaptable à la recharge bi-directionnelle V2L ou V2G. Il faudra attendre le lancement du Cybertruck à la fin du mois pour en savoir un peu plus sur ce pick-up original et novateur.

Source : TFLEV

Fred Delavie

Journaliste auto-moto, spécialiste des nouvelles technologies et de leur usages. Je décortique au quotidien l'actualité des constructeurs et analyse les tendances des nouveaux acteurs de la mobilité d...

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Journaliste auto-moto, spécialiste des nouvelles technologies et de leur usages. Je décortique au quotidien l'actualité des constructeurs et analyse les tendances des nouveaux acteurs de la mobilité dans un monde en transition. Aime trop conduire et drifter pour laisser ça à une voiture autonome.

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Commentaires (11)

dredd
Moins lourd, moins grand, moins anguleux, moins futuriste, moins blindé, moins moins moins…<br /> On va finir par se retrouver avec une Lodgy.
ioni
Masse à vide : 3 025 kg<br /> Charge benne : 503 kg<br /> Charge coffre : 190 kg<br /> = 3 718 kg (et on n’a même pas compter les occupants)<br /> Le Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) est donc supérieur à 3 500 kg, donc conduite impossible avec un permis B, il faut au minimum un permis C1
Nehi
« Le Tesla Cybertruck est sans aucun doute l’un des véhicules électriques les plus attendus de cette fin d’année 2023. »<br /> Non, clairement pas. Le véhicule attise la curiosité mais n’est, en aucun cas, attendu par le consommateur
Laurent_Marandet
Même pour un red neck, il manque un v8 et le ratelier d armes ainsi que le parebuffle et le prix sera bien supérieur à un Ford F150.
cpicchio
500 kg de chargement : ouch…
Mabikenpon
Ca n’en reste pas moins ultra moche (et un véhicule de kéké)
Martin_Penwald
le Dodge RAM 1500 REV, propose de son côté un coffre avant de 424 litres avec une charge utile de 1 225 kilos.<br /> Valeur complètement fantaisiste. Les pick-ups en Amérique du Nord sont en général définis par leur charge utile. En gros, on a les ”half-ton”, soit 450 kg de charge utile, les ”¾-ton" soit 680kg de charge utile et les ”1-ton”, soit 900kg de charge utile.<br /> Un RAM 1500 se situe dans le bas du panier entre un ”half-ton” et un ”¾-ton”. Le Dodge RAM 1500 REV a par exemple une charge utile de 770kg (soit à peu près ¾-ton) selon le site de Dodge.<br /> Difficile d’accorder un quelconque crédit à ses masse et dimensions, donc.<br /> Après, il y a effectivement des pick-ups qui ont une charge utile plus élevée, mais ça n’est plus la même catégorie.
Pernel
Oh la belle arlésienne que voilà…
Blackalf
En revanche, sa hauteur de 1,79 mètre est inférieure à celle de ses concurrents traditionnels, ce qui pourrait avoir une influence positive sur son dynamisme et sa maniabilité. Notons un empattement immense de 3,63 mètres qui pourrait être, pour sa part, bénéfique à l’habitabilité.<br /> Désolé de ne pas être d’accord, mais plus son empattement est long et moins un véhicule est maniable. Plus stable en ligne droite, oui, mais sûrement pas plus maniable ni plus dynamique. A l’inverse, un empattement court fait perdre de la stabilité, mais augmente la maniabilité, le dynamisme et la réactivité.
philouze
il lui suffira de déclarer un charge benne maxi de 400 kg, car cette partie est déclarative, et c’est plié, tu l’as ton permis B
philouze
" Le véhicule attise la curiosité mais n’est, en aucun cas, attendu par le consommateur"<br /> il aurait été au prix avancé, j’en prenais un direct, et je ne suis pas le seul nous sommes très nombreux a s’être jeté sur les pré-résa.<br /> Cette logique d’énorme machine simple et inoxydable futuriste, ultra pratique, avec déjà des types qui proposent l’extension toit-popup etc, c’est kiffant, bien mieux qu’une berline standard
Palou
philouze:<br /> nous sommes très nombreux a s’être jeté sur les pré-résa<br /> j’ai un gros doute …
Blackalf
Beaucoup se feront rembourser la réservation lorsqu’ils connaîtront le prix final. ^^
philouze
je crois que tu n’as pas idée !<br /> www.auto-infos.fr<br /> Le Tesla Cybertruck enregistre un nombre record de pré-commandes<br /> En juillet 2023, le pick-up électrique de Tesla comptait presque 2 millions de réservations. Ce qui équivaut environ à 1&nbsp;000 pré-commandes par...-produits<br />
philouze
ah ça par contre, c’est sûr, moi le premier ! un des succès de la pré-commande c’était un prix annoncé raz es paquerettes qui semblait crédible vu la simplicité enfantine du dessin
Blackalf
philouze:<br /> un prix annoncé raz es paquerettes qui semblait crédible<br /> «&nbsp;crédible&nbsp;» n’est vraiment pas le premier mot qui vient à l’esprit lorsqu’il est question d’Elon Musk.<br /> Mais il est vrai que je juge sur l’ensemble des actes, des paroles et des décisions du bonhomme, quand ses fans ne veulent voir que certains points et ignorer les autres.
philouze
Oui pareil, j’ai un souvenir ému des haters clamant la mort de Tesla pour le semestre, et ça chaque semestre suivant depuis 2013, il y a maintenant 10 ans,<br /> ceux qui pensaient que Starlink ne donneraient rien ou ne servait à rien,<br /> ceux, dont arianespace, qui se moquaient de ses fusées,<br /> ceux qui, en sursis, espèrent ne jamais voir aboutir le FSD …<br /> la S est toujours là, la 3 et la Y sont des succès mondiaux, le cybertruck arrive, le Semi est en production, starlink compte des milliers de sat et des centaines de villes entières y sont passées, ses fusées battent tous les records de fiabilité et de nombre de lancement
eagle6
Ah enfin un article un peu plus réaliste sur le poids de l’engin <br /> ioni:<br /> Masse à vide : 3 025 kg<br /> Charge benne : 503 kg<br /> Charge coffre : 190 kg<br /> = 3 718 kg (et on n’a même pas compter les occupants)<br /> Le Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) est donc supérieur à 3 500 kg, donc conduite impossible avec un permis B, il faut au minimum un permis C1<br /> La loi autorise le constructeur à l’homologuer en retirant le poids de la batterie, donc cela «&nbsp;permettrait&nbsp;» de ne pas empiéter sur la masse transportable
Nmut
Pour avoir essayé le RAM SRT10 de mon voisin, c’est bien la hauteur qui fait que le truc se vautre dans les virages et consomme du pneu de folie (et les 510CV débiles mais c’est une autre histoire ), ça fait même très peur dans les rond-points ce flou et ce roulis. Une hauteur moindre et un centre de gravité bien plus bas grâce à sa moindre hauteur et ses batteries dans le plancher devraient quand même bien aider…
Martin_Penwald
T’as déjà essayé un Renault AE/Magnum ? En particulier une des premières versions une fois qu’elle a eu un peu roulé ?
Blackalf
Les pick-ups n’ont jamais vraiment été non plus des exemples de tenue de route rigoureuse. ^^<br /> Peut-être que le Cybertruck se comportera mieux que d’autres pick-ups de par le centre de gravité abaissé grâce aux batteries. Mais étant plus haut, il se comportera donc par conséquent moins bien qu’une Tesla berline, simple logique.
Nmut
J’ai essayé plein de truc roulants ou volants, mais les semi et les bus manquent à ma liste. Je ne connais aucun camionneur prêt à me prêter son véhicule! <br /> Après si ETS2 compte…
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