Autorisé à vendre ses véhicules en France depuis peu, Polestar, qui appartient au géant chinois Geely, ne va pas tarder à arriver en France. La bonne nouvelle, c'est que ce constructeur a dans ses cartons une technologie qui pourrait révolutionner la charge rapide des voitures électriques.
Longtemps interdit en France à cause d'une sombre histoire de logo trop proche de celui de Citroën, le constructeur Polestar, qui appartient au groupe chinois Geely et concurrent de Tesla, va finalement bientôt arriver en France. C'est là une bonne nouvelle pour de nombreux amateurs de voitures électriques, puisque sa berline Polestar 2 par exemple promet plus de 654 kilomètres d'autonomie avec sa batterie de 82 kWh.
Mais ce n'est pas tout, puisque ce constructeur a non seulement dans ses cartons plusieurs véhicules capables de répondre à différents usages, comme le SUV Polestar 3 ou la grande berline Polestar 4, mais en plus, le développement de la Polestar 5 recèle une technologie qui pourrait finir de convaincre certains acheteurs qui hésitent toujours à passer à l'électrique.
100 miles en 5 minutes
Lors du premier Polestar Day, qui s'est déroulé à Los Angeles, en Californie, l'événement a rassemblé des cadres clés et des innovations devant un public de clients, d'investisseurs et de la presse. Parmi celles-ci, l'une d'entre elles a particulièrement retenu notre attention : un partenariat entre Polestar et StoreDot à propos de la technologie de recharge extrêmement rapide (XFC), qui serait intégrée dans la future Polestar 5, d'abord avec un prototype, en 2024.
Cette avancée promet de résoudre l'un des plus grands défis auxquels sont confrontés les propriétaires de VE : la durée de recharge. La technologie XFC, surnommée « 100-in-5 », est conçue pour recharger 100 miles (160 km) d'autonomie en seulement 5 minutes. Cette performance est rendue possible par une chimie de batterie innovante qui s'éloigne des formulations traditionnelles des batteries lithium-ion.
StoreDot a mis au point des cellules de batterie qui utilisent des nanoparticules métalliques, optimisant ainsi la conductivité et permettant une charge ultrarapide sans compromettre la sécurité ou la longévité de la batterie.
Les batteries XFC de StoreDot se distinguent par leur composition unique d'anode et de cathode, ainsi que par des additifs électrolytiques spéciaux qui facilitent le mouvement rapide des ions lithium. Ces ions se déplacent à travers l'électrolyte vers l'anode, un processus qui est habituellement le goulot d'étranglement de la vitesse de charge dans les batteries lithium-ion conventionnelles. Les nanoparticules jouent un rôle d'accélérateur tout en réduisant le risque de formation de dendrites, qui peuvent causer des courts-circuits et des surchauffes.
Minimiser la chauffe
La gestion thermique est un autre aspect technique essentiel de la technologie XFC. Les batteries sont équipées de plaques de refroidissement placées au-dessus et en dessous de la batterie, qui font partie intégrante de la structure du véhicule. Ces plaques sont cruciales pour dissiper la chaleur générée pendant la recharge rapide, assurant ainsi la stabilité thermique de la batterie et prolongeant sa durée de vie.
Cette approche structurelle contribue également à la rigidité du châssis du véhicule, offrant ainsi des avantages supplémentaires en matière de sécurité et de performances de conduite.
Il est important de noter que la technologie XFC est compatible avec les formats de packs de batteries existants, ce qui signifie qu'elle peut être intégrée sans nécessiter de conception révolutionnaire de batteries. Une façon pour le constructeur de mettre en œuvre cette technologie plus rapidement dans les véhicules de production sans attendre les cycles de développement de nouveaux modèles.
À l'heure où nous sommes encore en train d'attendre des véhicules électriques pas chers, et à un moment où l'offre de voitures électriques équipées de plateforme 800 volts, seul moyen peu coûteux d'obtenir des temps de charge qui s'approchent de la commodité d'un plein d'essence en station-service, est extrêmement réduite, la technologie XFC semble être une chimère à laquelle beaucoup d'acheteurs rêvent pour franchir le pas. Reste à savoir dans quelle mesure la solution de la start-up israélienne StoreDot pourra passer le cap de l'industrialisation.
Journaliste auto-moto, spécialiste des nouvelles technologies et de leur usages. Je décortique au quotidien l'actualité des constructeurs et analyse les tendances des nouveaux acteurs de la mobilité dans un monde en transition. Aime trop conduire et drifter pour laisser ça à une voiture autonome.
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