Découvrez la nouvelle Polestar 4 : un "coupé SUV" de plus de 500 chevaux... et sans lunette arrière

Stéphane Ficca

Spécialiste hardware & gaming

18 avril 2023 à 17h15

Polestar vient d'officialiser son nouveau « petit SUV » Polestar 4.

Et dans sa conception, il y a un détail qui s'avère particulièrement déroutant…

Le SUV électrique Polestar 4 est officiel

La gamme de véhicules électriques signés Polestar continue de s'étoffer, avec la présentation aujourd'hui d'un nouveau petit SUV : Polestar 4. Le bolide est conçu à partir de la plateforme SEA (groupe Geely) et se présente comme un SUV sportif compact, avec un petit côté « coupé ».

Et si le design des véhicules électriques a tendance à nous surprendre depuis quelque temps déjà, force est d'admettre que Polestar a poussé le curseur encore plus loin ici, puisque le SUV fait l'impasse sur… la lunette arrière. Vous avez bien lu, le SUV Polestar 4 n'a aucune vitre à l'arrière.

Une caméra et un écran en guise de lunette arrière

Avec son nouveau SUV, Polestar décide donc d'inaugurer une nouvelle manière de surveiller ses arrières, avec la présence à bord d'un écran, qui va venir afficher en temps réel la vidéo capturée par la caméra placée sur le toit panoramique en verre. Un procédé déjà étrenné du côté des rétroviseurs sur certains modèles, comme sur la petite Honda-e par exemple.

À bord, on retrouve ici une instrumentation de 10 pouces, un affichage tête haute, ainsi qu'un très large écran de 15,4 pouces pour la console centrale.

Côté look, la Polestar 4 est également dépourvue de cadres au niveau des fenêtres, et dispose de poignées rétractables pour peaufiner la partie aérodynamique.

Une puissance qui varie de 272 à 544 ch

En ce qui concerne la motorisation, cette nouvelle Polestar 4 sera animée par un bloc électrique de 272 ch (343 Nm) installée à l'arrière dans sa version entrée de gamme, et alimentée par une batterie de 102 kWh, soit de quoi afficher une autonomie (selon le constructeur) avoisinant les 600 km.

Dans sa version haut de gamme, on profitera d'une double motorisation de 544 ch (686 Nm), avec cette fois une transmission intégrale. Récemment, rappelons que le constructeur a permis aux propriétaires d'une Polestar 2 de bénéficier d'un boost de puissance de 68 ch, grâce à une mise à jour… payante.

La nouvelle Polestar 4 va démarrer sa carrière commerciale en Chine dès cette fin d'année 2023, et arrivera dans la foulée dans le reste du monde.

Source : Electrek

Stéphane Ficca

Spécialiste hardware & gaming

Fervent amateur de jeux vidéo et de high-tech, spécialisé en Mega Man 2 et autres joyeusetés vidéoludiques ancestrales.

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Commentaires (35)

Sacrilege83

Encore un truc impayable quoi.

zoup01

ils ont vraiment des idées lumineuses par moment… entre le volant carré des tesla, les commandes de climatisation sur écran, la suppression de la lunette arrière, ils vont encore nous inventer quoi encore comme aberration ergonomique ?

mrassol

zoup01: la suppression de la lunette arrière Vu la visibilité arriere de beaucoup de voiture, c’est pas déconnant je trouve. J’ai une megane etech c’est juste mauvais la vision sans la camera en option

Blackalf

En même temps, s’il y a une rétro-vision par caméra, perso ça me paraît une bonne idée. Le champ de visons sera certainement plus large que celui d’un rétro interne. ^^

zoup01

je viens de passer presque 6 ans avec un coupé avec une mauvaise visibilité vers l’arrière, je ne vois vraiment pas l’utilité d’en rajouter pour simplement une esthétique originale… quand au rétroviseurs caméras, j’aurais aussi pu l’ajouter à ma liste des technos discutables. (et je pense pas être le seul de cet avis)… Numerama – 11 Mar 22 On a testé les rétroviseurs caméra des voitures : pour le meilleur comme pour... Les caméras remplacent progressivement certains rétroviseurs, extérieurs ou intérieurs, chez plusieurs constructeurs. Quels sont leurs avantages et inconvénients à l’usage ? La réponse peut être mitigée selon le profil des conducteurs. Les... L'Automobile Magazine – 22 Dec 22 Rétroviseurs caméras : les voitures ne leur disent pas merci ! Proposés sur quelques modèles chez Audi, Lexus ou encore Honda et équipant de plus en plus de poids lourds, les rétroviseurs caméras représentent ils vraiment u

Shinpachi

Et comme pour la caméra de recul, quand elle est salle, tu ne vois plus rien

Bondamanmanw

Elle doit être dans ce cas d’une fiabilité irréprochable parce que meme avec des capteurs de recul en plus sans la caméra on peut se prendre un obstacle vite fait. Sinon il ne faut pas être claustrophobe, je ne le suis pas mais c’est un peu oppressant de ne pas avoir cette entrée de lumière dans l’habitacle, ne pas en avoir permet d’avoir plus de rigidité en cas de tonneau. Ces quoi ces consoles centrales qui empêchent d’avoir les mains baladeuses ou de se faire faire une gâterie !

mrassol

Bondamanmanw: Ces quoi ces consoles centrales qui empêchent d’avoir les mains baladeuses ou de se faire faire une gâterie ! C’est pour ca que j’ai pris la mégane

cracktonslip

Sauf que certains arrivent à anticiper ce que le véhicule devant soit va faire en regardant à travers la lunette arrière. C’est aussi pratique pour voir que devant soit on a une personne qui est au téléphone sans regarder la route (et dans ce cas on augmente ces distances de sécurité).

Fodger

« Une caméra et un écran en guise de lunette arrière » des génies… que se passe t’il si la caméra déconne ou qu’elle est obstruée ?

trollkien

Donc aucun constructeur n’a compris que le projet c’est un véhicule qui fait dans les 100-150 chevaux max avec une grosse autonomie pour nos routes limitées à 130 dans le meilleur des cas ?

zalphab

Ce n’est pas nécessaire avec les voitures électriques… tu as un arrêt au super chargeur de 30 minutes toutes les 2H, ou tu peux faire ton affaire

ypapanoel

ben c’est que tu raisonnes pas comme eux (mal donc) : normalement tu as pris un contrat d’entretien coûteux qui garantit que ça n’arrive pas, ou alors pour un temps trés court car ils vont le gérer rapidement « maintenance as a service » et puis vu le nombre d’arrêts pour recharger, tu auras le temps de vérifier… Ca mis à part… quelle caisse de daube quand même… tout faux ou presque. On se demande dans quel monde ils vivent ceux qui développent et commercialisent ça

zoup01

Dans le monde des bisounours, probablement… L'Automobile Magazine – 15 Apr 23 On a traversé l'Europe en Renault Mégane électrique et on vous le raconte :... L'Europe a quasiment acté la fin des voitures thermiques en 2035. Mais est-elle déjà prête pour le 100% électrique ? Pour le savoir, nous avons rallié Oslo à Ma L'Automobile Magazine – 16 Apr 23 Notre voyage de la Norvège à l'Espagne en Renault Mégane E-Tech : jour 2 Après une première étape qui nous a conduis à Malmö au sud-est de la Suède, nous reprenons la route vers l'Allemagne en passant par le Danemark. La météo, grise L'Automobile Magazine – 17 Apr 23 4 200 km en Renault Mégane E-Tech électrique : jour 3 L'Europe du nord est (presque) derrière nous et le Benelux nous tend les bras. Pour le soleil, il faudra attendre encore un peu mais, aujourd'hui, le paysage s' L'Automobile Magazine – 18 Apr 23 4 200 km en Mégane électrique entre Norvège et Espagne : jour 4 ! Après un bout de conduite en France, direction l'Italie en passant par la Suisse. Au menu du jour, de bucoliques paysages de montagne et, une fois, arrivé dans

juju251

Blackalf: En même temps, s’il y a une rétro-vision par caméra, perso ça me paraît une bonne idée. Le champ de visons sera certainement plus large que celui d’un rétro interne. ^^ Personnellement, je ne sais pas trop quoi en penser. Déjà, il y a forcément la question de la fiabilité du système. On sait tous qu’une voiture peut rouler plus de 15 ans … Je me demande quel sera l’état d’un tel système … Certes, il y a bien le contrôle technique, mais … Autre chose (et ça, il faudrait l’essayer pour savoir) : Quel est le rendu et surtout le « feeling » de cette vision par écran ? Dernière chose, j’ai remis la main sur le Sport Auto de Juillet 2011. Celui dans lequel ils parlent des 24 h du mans de 2011. Ce n’est pas un hasard : Deux des Ferrari 458 impliquées dans les terribles accidents des Audi n°1 et 3 avaient justement une caractéristique en commun avec la Polestar 4 : Pas de vitre arrière et une caméra / écran en guise de rétro central. Certes, il est important de préciser que le rétro droit était placé au milieu de la portière droite (à priori pour dégager les entrées d’air). Une position vraiment mauvaise (impliquant de tourner la tête à 90° pour voir le rétro …). Il est également possible que l’un des pilotes Audi (Allan McNish) ait été un peu optimiste en essayant de dépasser la 458 qui était devant lui, mais les faits sont là dans les deux cas, les pilotes Ferrari ont indiqués ne pas avoir vu les Audi qui les ont dépassés à ce moment là. Les deux Audi ont été percutées par les Ferrari, la suite, on la connait : L’audi N°3, de McNish s’est envolé au dessus d’un bac à gravier pour finir sur le rail. Et l’Audi N°1 (pilotée par Mark Rockenfeller) elle s’est fracassé de face contre le rail de sécurité. La voiture a été détruire (il ne restait entier que la cellule de survie et le moteur boulonné à cette dernière). Dans les deux cas, les pilotes s’en sont sorti sans mal, mais on est pas loin du miracle quand même (merci les habitacles fermées et les normes de sécurité draconiennes). Et d’ailleurs, suite à cette course, les pilotes de l’Audi N°3 ont écrit à la FIA et à l’ACO à ce que le « vrai » rétro central soit obligatoire et que les rétros latéraux soient positionnés de manière optimale pour la visibilité. C’est un des éléments qui fait que je doute de cette technique, même si je suis bien conscient qu’en 12 ans la qualité d’un tel système s’est améliorée. Dernière chose, on parle ici de pilotes professionnels, pas de conducteurs de dimanche qui font des burns à tous les feux verts avec leur électrique ou qui roulent sur les trottoirs avec leur SUV. (Oui, le tacle au genou est gratuit ).

Mister_Georges

Mon vieux C15 D n’avait pas de lunette arrière aussi, mon seul capteur de proximité c’était la boule d’attelage!

zoup01

il y a aussi le problème des marches arrière… je ne sais quasiment pas reculer en regardant dans la caméra de recul, je préfère largement regarder au travers de lunette arrière (même étroite). la caméra de recul, je m’en sert dans le dernier mètre pour accrocher la remorque. la marche arrière au rétro, j’ai appris avec le permis poids lourd en 1979, depuis j’ai largement oublié

cmoileena

sur certains vehicule la camera se nettoie. C’est prévu

Blackalf

zoup01: je ne sais quasiment pas reculer en regardant dans la caméra de recul, je préfère largement regarder au travers de lunette arrière (même étroite). Ce qui est plutôt dangereux, vu le champ de vision restreint et les énormes angles morts, tu ne verrais pas un petit enfant ou un animal approcher de la voiture. Perso j’ai des capteurs de recul sur la voiture, mais tout en les écoutant en reculant, je surveille toujours les rétros extérieurs. Ceci dit, l’habitude provient d’une très longue carrière de motard ainsi que de pas mal d’années comme chauffeur de camion. ^^ Par contre, quand je prend l’Aygo de mon beau-fils, j’utilise sa caméra de recul naturellement. Après avoir mesuré à quoi je devais me fier à l’écran, dans ce cas la ligne rouge est le repère. PS : mais comment tu fais pour les créneaux, si tu ne sais pas reculer aux rétros ?

Z_est

Si… la plupart des constructeurs généralistes… Chez Stellantis, les plateformes c’est 100 ou 115kW en standard, donc 136 à 156ch

MattS32

mrassol: Vu la visibilité arriere de beaucoup de voiture, c’est pas déconnant je trouve. J’ai une megane etech c’est juste mauvais la vision sans la camera en option Pareil sur le Captur, j’aurais vraiment du mal à me passer de la caméra de recul pour les manœuvres. Par contre en roulant, la lunette est quand même suffisante pour surveiller si personne ne suit de trop près derrière, et j’aurais du mal à confier ça intégralement à une caméra. L’idéal je pense que ça serait d’avoir juste la caméra en complément avec affichage directement sur le tableau de bord (éventuellement que quand la caméra ou le radar détecte un véhicule proche). Bondamanmanw: Sinon il ne faut pas être claustrophobe, je ne le suis pas mais c’est un peu oppressant de ne pas avoir cette entrée de lumière dans l’habitacle Avec le toit panoramique, c’est pas un problème hein, ça sera beaucoup plus lumineux à l’intérieur qu’une voiture lambda avec toit classique et lunette. juju251: Et d’ailleurs, suite à cette course, les pilotes de l’Audi N°3 ont écrit à la FIA et à l’ACO à ce que le « vrai » rétro central soit obligatoire et que les rétros latéraux soient positionnés de manière optimale pour la visibilité. Un poil faux cul de la part d’Audi quand même, dans la mesure où leurs protos LMP1 n’ont pas de vrai rétro central (en 2011, elle n’en avaient d’ailleurs pas du tout, leur rétro intérieur numérique est arrivé en 2012, et il semblerait que c’était une première en LMP : Audi : des rétros vers le futur | 24h-lemans.com ), tandis que leurs rétros latéraux ne sont vraiment pas faits pour une vision optimale, ils sont petits et assez éloignés du cockpit (bon, c’est inhérent à la conduite en position centrale, mais quand même…). Et contrairement aux Ferrari dont tu parles, là il y a sans doute, comme sur toutes les voitures haut de gamme (et pas que) d’aujourd’hui, toute une série de capteurs pour détecter la présence d’autres véhicules et signaler un risque de collision. Dans le crash de McNish, je pense que le problème de visibilité venait d’ailleurs bien plus du fait qu’il doublait une autre LMP restée derrière la Ferrari, mais qui du coup l’a caché jusqu’au dernier moment.

juju251

MattS32: Un poil faux cul de la part d’Audi quand même Sauf que ce n’est pas Audi qui a fait la lettre, mais les pilotes. Et puis, dans le cas du crash d’Allan MCNish, il va falloir que tu m’expliques comment l’absence de rétro intérieur sur l’Audi a pu provoquer l’accident. Et merci de bien relire mon message, j’indique explicitement qu’il a sans doute été un peu optimiste. Ensuite, je ne fait que relater des faits (les crashs, je ne les ai pas inventé) en me basant sur l’article paru dans Sport Auto (j’ai la flemme de le scanner). MattS32: Et contrairement aux Ferrari dont tu parles, là il y a sans doute, comme sur toutes les voitures haut de gamme (et pas que) d’aujourd’hui, toute une série de capteurs pour détecter la présence d’autres véhicules et signaler un risque de collision. La encore, relis bien mon message. Je parle explicitement des progrès des systèmes actuels. Bref …

titepa

A vous lire l’absence de lunette arrière serait problématique. Comment font donc les conducteurs des véhicules utilitaires qui n’en disposent pas et qui n’ont le plus souvent pas de système caméra + grand écran ?

xavz78

Perdre la vision en 3D n’est pas dramatique mais c’est un compromis à accepter.

Palou

titepa: Comment font donc les conducteurs des véhicules utilitaires qui n’en disposent pas et qui n’ont le plus souvent pas de système caméra + grand écran ? Faut réactualiser ton logiciel de nos jours la plupart des livreurs et facteurs ont des caméras de recul avec capteurs et un grand écran dans l’habitacle

Ipoire

J’ai horreur d’être derrière une camionnette sans visibilité devant moi. Cette polestar va donc m’irriter a chaque fois que j’en vois une devant, pas vraiment une bonne approche pour me faire changer de voiture.

Yoyoking

Peuvent pas faire des véhicules AWD sans nécessairement en faire des bolides ? 300~400 CV c’est déjà plus que suffisant…

Fodger

Les dispositifs (surtout électroniques) peuvent avoir des avaries inopinées, le risque n’est pas nul. Ce n’est pas infaillible. Tout le monde ne roule pas sur autoroute. C’est la base que de pouvoir faire un contrôle visuel. Le tout électrique / électronique est une bêtise et nous rend feignant, voire peut nous mettre dans des situations dramatiques, je pense par exemple aux malheureux coincés dans un incendie parce que les volets électriques étaient en panne.

MattS32

Fodger: je pense par exemple aux malheureux coincés dans un incendie parce que les volets électriques étaient en panne Oui, c’est typiquement l’exemple qui montre que l’assistance électrique/électronique est bien à condition d’avoir un secours en cas d’indisponibilité… Et ça c’est une question de bonne conception… Par exemple un volet électrique bien conçu, il devrait toujours être débrayable pour pouvoir être ouvert à la main en cas de besoin… Idem par exemple pour les portes d’immeubles avec commande électrique, normalement elles sont toutes faites de telle sorte qu’en cas de coupure d’électricité elles soient débloquées, au moins de l’intérieur. Là, en cas de panne de l’écran, tu as quand même en backup les rétros extérieurs, qui certes n’offrent pas la même visibilité, mais en donne normalement assez pour pouvoir circuler correctement (pour rappel, le rétro intérieur et la visibilité par la lunette arrière ne sont même pas obligatoires légalement et, comme ça a été dit, il y a notamment la plupart des utilitaires qui en sont totalement dépourvus, mais même pour les VP, c’est autorisé de ne pas avoir de rétro intérieur si ce n’est pas possible et à condition d’avoir un rétro à droite).

Bondamanmanw

Tu dois être sacrément agacé par les SUV, cet agacement vient du fait que tu ne respecte pas les distances de sécurité. Par contre en tant que piéton en ville je ne traverse jamais devant un bus, un camion ou tout véhicule qui obstrue la visibilité du véhicule qui le suis meme quand celui-ci insiste pour me laisser traverser, j’ai vu trop de motards et autres chauffeurs débiles ne se posant pas la question du piéton qui traverse alors que le marquage reste visible de loin et débouler presque à renverser le piéton.

StephaneGotcha

Au moins, il y a tout ceux qui regardent jamais dans leur rétro qui ne seront pas impactés … D’ailleurs on pourrait faire une voiture dédiée à tous ces genres de conducteur : Pas de clignotant (évidemment). Pas de compteur de vitesse (ils s’en foutent) Pas d’aide au maintient dans la file (ils préfèrent rester au milieu de la route)

William_Picard

Shinpachi il y a 18 heures Et comme pour la caméra de recul, quand elle est salle, tu ne vois plus rien WILL Et comme pour la lunette arrière si elle est salle tu ne vois plus rien non plus. ^^

kast_or

En étant au volant de cette voiture, je m’imagine bien pouvoir me passer de la fenêtre arrière pour peut que l’intégration vidéo soit bien pensée. Par contre j’imagine que ça doit assombrir linterieur du vehicule. Et comme certains l’évoque, j’aime pouvoir voir au travers de la voiture devant moi. Ça aide à anticiper un freinage 2 voitures devant. J’aime le design, mais il ne doit pas se faire au détriment de la praticité d’utilisation ou du confort

kervern

te fis pas au CV d’une électrique, tu peux en avoir et être super économique, c’est aussi un de ses avantages VS thermique ! regarde une tesla plaid consomme autant qu’une renault ZOE, aprés je te rejoins pourquoi avoir autant de CV ou pouvoir rouler aller au dessus de 180 km/h

kervern

en électrique 150/180 CV suffise la puissance est disponible instantanément, un Kangoo électrique crame une moto grosse cylindré départ arrêté ! tiens MDR un kangoo electrique fais 120 CV pour te dire il fait plus que ma MG electrique en newton/metre elle fais 225 Nm, la vache largus.fr Fiche technique Renault Kangoo Van E-Tech EV45 11kw Extra - L'argus.fr Consultez la fiche technique Renault Kangoo Van E-Tech EV45 11kw Extra : les prix, dimensions, performances, caractéristiques techniques et les équipements. tu as plus de sensation dans un kangoo qu’une porsche en départ arrêté

ypapanoel

C’était ironique hein… pas la peine d’argumenter j’étais déjà d’accord avec toi je crois que dorénavant j’annoncerai clairement en début de post quand « 2nd degré », parce que le 1er degré semble de mise partout. Et pas que sur Cluclu !!

Blackalf

Ipoire: J’ai horreur d’être derrière une camionnette sans visibilité devant moi. Cette polestar va donc m’irriter a chaque fois que j’en vois une devant, pas vraiment une bonne approche pour me faire changer de voiture. Vu le nombre de gros SUV qu’il y a maintenant sur les routes, on peut en dire autant chaque fois qu’on se trouve derrière l’un d’entre eux. Sans compter que beaucoup de voitures ont des vitres et lunettes arrières surteintées à travers les lesquelles on ne voit pas grand-chose non plus. William_Picard: Et comme pour la lunette arrière si elle est salle tu ne vois plus rien non plus. ^^ Ca fait longtemps qu’il y a des essuie-glaces et des gicleurs sur les lunettes arrières. Les seules voitures qui n’en ont généralement pas sont les berlines 4 portes avec coffre, et sur ce type de carrosserie la lunette arrière se salit beaucoup moins que sur les modèles avec hayon.

Fodger

Franchement, j’adore le second degré et ça ne m’a paru présent dans ton propos désolé :). @Blackalf vu les dégâts occasionnés par les SUV : pollution, voiries défoncées, places de parking envahies, trottoirs squattées, accidents etc., on devrait ajouter une taxe supplémentaire.

Palou

Pollution ? pas pire que les grosses berlines allemandes avec des V8 ou des vieilles guimbardes style 404. Voiries défoncées ? c’est vrai que les camions et bus sont innocents, en plus que les municipalités réparent moins pour des raisons « pseudo » financières. Places de parking envahies ? à quelques cm près les SUV mesurent autant que les berlines correspondantes de base, et autant voire moins que des monospaces ou utilitaires. Trottoirs squattés ? pas spécial aux SUV, c’est pareil pour tous les véhicules. Accidents ? pas autant qu’avec les GTI ou autres petites sportives du samedi soir, conduites parfois sans permis ni assurances. Autre chose ? non merci, un café et au revoir

Fodger

Pour réagir comme ça c’est que tu te sens visé :D. Les SUV sont largement plus répandus aujourd’hui, c’est un fait, je parle de la masse. Ce qui n’empêche pas que les grosses berlines ou Les kékés en GTI (très minoritaire) sont tout aussi gênants, et que le passage ou l’entrée de camions devraient être plus réglementé aussi. Ton bus transporte 50 personnes, ton suv contient général une personne seule qui a la flemme de faire ses cinq kilomètres en transport (ou lala mon petit confort !). Je te parle d’une majorité, c’est un gros problème aujourd’hui dans les grandes agglomérations.

Palou

Fodger: Pour réagir comme ça c’est que tu te sens visé Je ne me sens pas visé mais il y en a marre d’entendre en permanence ce genre de discours !

zoup01

J’ai appris à faire les créneaux à l’époque justement en prenant des repères à travers la vitre arrière… Aujourd’hui, je mixe lunette arrière plus les rétroviseurs extérieurs, mais je n’utilise jamais la caméra de recul pour cet exercice ( sauf pour approcher au plus près). De toute façon, ma 1ère voiture avec une caméra de recul ne date que de 2010, et les « mauvaises habitudes « durent depuis 1980. Je suis motard depuis 45ans ininterrompu , je vois pas trop le rapport pour faire un créneau , ( mais j’ai toujours un œil sur les rétroviseurs en roulant, c’est le minimum pour rester en vie)

Ipoire

Alors avant de m’accuser de ne pas respecter le code de la route, réfléchi 2s, en ville tu es en permanence au culs des voitures, passage piéton, feux rouge, stop, rond point. Le manque de visibilité est pénalisant. Et je ne vais pas rester 20m derriere une polestar au stop juste parce que c’est une foutu polestar chinoise

Bondamanmanw

Si meme en ville tu as ce problème faut te faire consulter fissa mec, c’est encore plus grave.

Fodger

Toi tu en marre d’entendre ça ? Et la majorité silencieuse en a marre des kékés. C’est une réalité, de plus en plus de communes envisagent de prendre des mesures. C’est juste de l’individualisme, un manque de civisme, de l’égoïsme à l’état pure : j’en ai une grosse, je veux montrer. C’est l’une des principales raisons qui fait que l’humanité est aujourd’hui malade dans son ensemble : le manque d’empathie.

Ipoire

L’argument qui tue « va te faire consulter », quelle intelligence de ton argumentation !!! Tu as l’air d’être brillant, tu l’a mérité ta polestar

Palou

Fodger: Et la majorité silencieuse en a marre des kékés. et ces mêmes kékés en ont marre des bobos à vélo, donc on tourne en rond pour rien. Tu parles d’individualisme, mais pourquoi tu es seul dans ta « bagnole » ? pourquoi n 'attends-tu pas que ta « bagnole » soit remplie de passagers pour te déplacer ? Et ne me parle pas de civisme car jusqu’à présent tous ceux (dont toi sûrement) qui prononcent ce mot là ne font pas acte de civisme quand on leur met le nez dessus. Tu es aussi égoïste que les autres sur la route (ou ailleurs), « moi je » fais ceci, « moi je » fais cela, « moi je » à tout bout de champ comme « moi je » avec ton vélo, ou « moi je » avec ton smartphone plus cher que le mien… Stop, basta ! Reviens nous voir quand tu seras plus tolérant envers les autres et le monde ira mieux aussi !

Palou

@Fodger Messages supprimé, ce n’est PAS l’endroit ni le sujet pour déverser ta bile sur « les autres ». Le sujet ne t’intéressé pas ? alors passe à un autre sujet ou un forum qui convient à tes idées de non-tolérance ! Le sujet est "Découvrez la nouvelle Polestar 4…"

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