Lightyear annonce sa seconde voiture électrique solaire, plus radicale, mais au prix plus doux

Stéphane Ficca
Par Stéphane Ficca, Spécialiste hardware & gaming.
Publié le 06 janvier 2023 à 11h00
© Lightyear
© Lightyear

Lightyear annonce un nouveau véhicule qui pourrait bien « démocratiser la conduite électrique solaire ».

Cette nouvelle Lightyear 2 (c'est son nom) devrait être commercialisée au tarif de 40 000 euros.

Après la Lightyear 0… la Lightyear 2

Dans le courant de l'été 2022, la société néerlandaise Lightyear dévoilait son tout nouveau véhicule électrique : Lightyear 0. Il s'agissait alors d'une version révisée de la Lightyear One, dotée d'un système de panneaux solaires, permettant au véhicule de récupérer jusqu'à 70 km d'autonomie chaque jour.

© Lightyear
© Lightyear

Dans le cadre du CES 2023 de Las Vegas, le constructeur a tenu à officialiser son tout nouveau modèle : Lightyear 2. Depuis longtemps déjà, le constructeur promettait l'arrivée prochaine d'un premier modèle plus abordable. Il faut dire qu'avec un prix fixé à environ 300 000 euros et une production limitée à 1 000 exemplaires, la Lightyear 0 n'était pas destinée au plus grand nombre.

Environ 40 000 euros pour la Lightyear 2 ?

Avec sa future Lightyear 2, le constructeur entend bien s'adresser à toutes les bourses. À l'heure actuelle, Lightyear n'a pas dévoilé tous les détails concernant ce nouveau modèle à venir, mais les quelques images diffusées laissent deviner un véhicule digne de ce nom, capable d'accueillir cinq passagers.

Cette nouvelle Lightyear 2 disposera elle aussi d'un système de récupération d'énergie via les rayons du soleil et devrait offrir la même garde au sol qu'un SUV. Selon le constructeur, la nouvelle Lightyear 2 « va démocratiser la conduite électrique solaire ». Pour cela, le véhicule, dont l'autonomie annoncée est de 800 km, serait affiché au prix de 40 000 euros environ.

Difficile à l'heure actuelle de savoir comment Lightyear est parvenue à atteindre un tel tarif, tout en conservant les technologies étrennées par la Lightyear 0. Cette nouvelle voiture électrique se fera toutefois attendre encore un peu, puisque le constructeur envisage de lancer la production dans le courant de l'année 2025.

Source : Engadget

Par Stéphane Ficca
Spécialiste hardware & gaming

Fervent amateur de jeux vidéo et de high-tech, spécialisé en Mega Man 2 et autres joyeusetés vidéoludiques ancestrales.

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Commentaires (10)
Mayonnez

Prévoir un prix pour quelque chose dont la « production » sera lancée dans plus de deux ans…
Alors que l’inflation n’en finit pas et que les prix des composants explosent…
Je ne sais pas vous, mais moi, je n’y crois absolument pas.

M. D.

panikunik

« tarif de 40 000 euros. »
« le constructeur entend bien s’adresser à toutes les bourses. »

M. D. R.

philouze

« Alors que l’inflation n’en finit pas et que les prix des composants explosent… »

hmmm non, 2021 et la pénurie c’est fini, on s’achemine vers un excès d’offre, donc un effondrement des couts.
Si ça se trouve LightYear mise là dessus :

philouze

" 40k"
« le constructeur entend bien s’adresser à toutes les bourses. »
« M. D. R. »

en 2023, si t’as pas 40k€ t’es à poil (voyons !)

sebastien_bancquart

Je confirme, du moins je l’espère. Lu ce matin dans mon journal préféré, le prix spot de l’électricité s’effondre et le gaz est fortement redescendu aussi (ça fait mal de dire ça, mais sur ce coup ci, merci le réchauffement…)

Sinon, 40 000 € ce n’est pas encore toutes les bourses, évidemment, mais par rapport à 300 000 ça ouvre nettement le marché. A chiffrer par rapport à un véhicule essence de standing équivalent, et à mettre en rapport avec les économies d’essence réalisées, ainsi qu’au coût de maintenance, à la durée de vie des panneaux solaires, …

Bref, pas évident de conclure au doigt mouillé, mais dans tous les cas ça va dans le bon sens au moins.

eykxas

Ils résistent à la grêle leurs panneaux solaire ?

Nmut

En tout cas pas loin du cout de possession d’un véhicule neuf thermique 5 place, qui lui aussi n’est pas bon marché. Les gens semblent oublier que la bagnole, ça a toujours couté cher… Et ne venez pas me dire que c’était mieux avant, une Renault 5 était déjà pour les ménages de la classe moyenne, c’est devenu une voiture « du peuple » quand les occasions ont inondé le marché.

pocketalex

« Les gens semblent oublier que la bagnole, ça a toujours couté cher… »

toast

Par curiosité, j’ai regardé des données comparables de base.
En 1975, le smic c’est 1308F et une R5 de 16300 à 19986F soit entre 12 et 15 fois le smic environ
En 2023, le mic c’est 1353€ et une Clio de 17800 à 27950 soit entre 13 et 20 fois le smic.

Ça vaut que que ça vaut, mais ça permet de voir qu’effectivement, l’entrée de gamme correspond à peut près à la même chose. Par contre, la fourchette est bien plus large maintenant.

Nmut

Et il ne faut pas oublier que la Clio est bien plus grosse, confortable, performante, équipée et sûre que la R5! :stuck_out_tongue:
Un pote a une 911 GS 2.7 de 1975 (le veinard: :stuck_out_tongue: ) et ma Clio dci 110 la suit sans problème en reprise sur les 2 derniers rapports (3 / 4 vs 5 / 6) et consomme 4x moins! :smiley: